Какого лешего АвтоВАЗ такой дорогой⁠⁠15

Здравствуй коллега, ну хоть кто-то тут соображает. Именно из-за объема мы и пролетаем. Но! Почему же нет объемов и как иностранные производители вышли на такие объемы, при которых их продукция стала конкурентоспособной? Вот тут и таится самая суть! Отпрыски нашего Ваза не котируются на мировом рынке, а значит и не экспортируются. Отвечать на вопрос Почему смысла нет, ответ впитывается пятой точкой, когда пользуешься продукцией. Вот и нет у них объема.

Ты тут уже сейчас на статью себе наговоришь :)

Если китай делает сальники по, например, 1млрд штук, а наши по 1млн, то цена вторых будет выше из-за затрат, не завясящих от количества продукции.

Это как раз и объясняет, что ни какое импортозамещение, работать не будет и работать не может. Условные валенки ты конечно сможешь заместить, но продукцию где потребитель весь мир, для того чтоб одна компания в плюсе была, ты и близко не сможешь.

Единственный выход из ситуации, который я вижу - это тотальная стандартизация, чтобы подшипник от авто подходил и на самолет, и в игрушку, и в стиральную машину.

А эт к херам убьет остатки качества продукции. Ибо если в хреновину нужен подшипник 12мм, рассчитанный на 20тыс оборотов и сроком службы в 20 лет. То подшипник 10мм, рассчитанный на 15тыс оборотов сроком службы в 20 лет его не заменит. И надо будет или городить хуй пойми чего увеличивая массу и габариты или наоборот у нас стиралка будет стоить как половинка реактивного двигателя.

Выход конечно есть - самим научиться делать, и, самое главное, продавать 1 млрд сальников. Но для этого нужно несколько другие мозги и люди.

чтобы подшипник от авто подходил и на самолет, и в игрушку, и в стиральную машину

Это будет очень дорогой подшипник с ебическими требованиями к условиям эксплуатации.

Не сильная то погоня за ценой, я помню на калине было кнопка ручника сломалась (кнопка выключателя сигнала что ручник поднят), а там такой концевик грибочек, стоил 13 рублей, сломался пластик шляпный, но одна проблема его нельзя было купить в автомагазинах, только под заказ 13 рублей эта хуйня и 500р доставка.  Ну ладно, а потом сломался бардачек, петли разломались. А еще печка регулятор начал работать или на всю мощ или не работать ну это уже детали...  Про подшипники там есть класс точности. Но один и тот же подшипник будет стоить очень дорого. Понятно что на авто подшипники не очень высокого качества и разваливаются при любом удобном случае.

Всё правильно написали. Только ещё дополню, что низкое качество отечественных компонентов - это погоня за ценой. Чтобы хоть как-то сэкономить и составить конкуренцию импортным компонентам приходится экономить на производстве и качестве.
Либо сделать конкурентов искусственно неконкурентноспособными путём понижения курса нац валюты. Но чтоб это сработало, нужно время.

ну вон французским фермерам надоело платить. слабо подъезды к москве перекрыть? ну а раз да, то и платите

Все очень просто. Утильсбором и пошлинами плавно их повышая, заманивали производителей локализовываться последние лет дцать.

Если вспомните 10-12 года, можно было только у одного ниссана купить что угодно, микру, ноут, Альмеру, примеру… Потом остались только локализованные кашкай/Хтрейл/Мурано.

Но «сделка» была такова: государство постепенно ставит заградительную стену от импорта(утиль плюс пошлины), но кто локализовал производство гарантировано получат преимущества и останутся на рынке.  То есть Хтрейл у нас за 1,4 млн продавался, а вот колеос  новый стоил уже 2+ и дураков покупать особо не нашлось тот же Х в полтора раза дороже…

Вот к 20 му году мы получили такую картину:

Скажем внутренние Веста/поло/рапид/солярис/Рио и Логан, тусили в В классе деля рынок между собой. При этом по цене 0,8-1 млн в народных комплектациях…

Ни кто на этот рынок извне зайти не мог. Почему? Ну скажем сделали китайцы авто за 0,6 млн, но получили сверху миллион пошлинами, утильсбором и налогами.  Плюс логистика)

И кому нужен китаец 1,6 млн уровня Весты, когда за эти деньги продаётся локализованный кодиак а Веста в два раза дешевле…китайцы все равно пролезали, но с такими моделями которые особо ни кому не были интересны. То есть самый дешман. Либо частично локализовывались.

Кстати, после 14 года авторынок с 3млн почти, упал до 1,5-1,3. Народ «слегка» обеднел.

Даже локализованным машинам пришлось искать способы удешевления. Так как надо отбивать объемами.

И да, вы не могли не заметить, что Рио и Солярис (да и крета с селтосом) делят одну платформу.

Поло седан стал лифтбеком как и рапид.

Кодиак, тигуан, карок и таос тоже соплатформенники.

Дастер/каптур тоже во втором поколении переведены на платформу общую с арканой…

Причину теперь вы понимаете.

Это как раз попытки оставшихся на закрытом рынке выпускать дешевые востребованные модели. Так как 1) надо отбивать инвестиции и затраты тиражами. 2) конкуренция хоть какая-то но осталась.  3 игрока в б классе с 2-3 моделями каждая, вполне… и просто так цены не задерешь.

Что происходит в 2022 году?

Правильно. Все западные конкуренты уходят с рынка.

В В классе остаётся только ВАЗ и поляна у него расчищена до 2х миллионов почти.

Он - монополист.  Что делает монополист? Выпускает столько, сколько может/хочет, продает по цене по которой хочет.  Остановить цену может только падение спроса(впрочем монополист может и снизить предложение… но до разумных пределов. Ну и то что монополия заканчивается в районе 2х млн (по этому ВАЗ регулярно просит поднять утильсбор ;) )

Вот мы и получаем Весту от 1,5 млн в комплектации «боль и унижение» безЕСП и подушек… и 2,25 за спортлайн который не едет.

(И да в Китае кашкай начинается от 1,5млн с КСП подушками и тд, и это кросс С класса. И не тот кашкай что был у нас, а следующее поколение)

Так вот. Казалось бы, китайцам рынок расчищен. НО! Он закрыт и от китайцев. Если до этого лет 10 наращивали локализацию и утильсбор. И было время вписаться в рынок. То китайцам сейчас, что бы войти в бюджетный сегмент, надо сразу строить производство полного цикла, а это куча заводов, логистика, обучение персонала, года три и лярды баксов… а где гарантия, что эти владения отобьются? Думаете просто так у нас продолжали выпускать первый Логан в виде ларгуса, когда мир уже на третьем ездил?  Так же у нас прошлый кашкай продолжал отбиваться…

В общем китайцы видят, что вложения и риски огромны, окупаемость длительная, и понятно, что все равно придумают ВАЗу протекцию и нормально в В классе не дадут продавать.

И китайцы все правильно делают: везут сюда кроссы, так как их будут покупать за 2-3млн. Но везут кроссы на малых турбодвижках (утильсбор ниже, как на легковуху) и переднеприводные  в общем то что в Китае реально выпустить с завода за миллион.

На дроме была статья где отлично описано как этот миллион обрастает ещё 2млн сверху.

Грубо 1мл это маржа дистрибьютера в РФ, Маржа дилера, рекламные затраты и логистика.

И ещё миллион это пошлины, утильсбор, налоги.

В этой схеме довольны все: Китай продает свои машины со своих заводов без рисков, перевозчики, дистрибьютеры, дилеры зарабатывают, государство получает свои поступления в районе 1/3 цены +-, ВАЗ может продавать машины в две цены…

В пролете только покупатель, который переплачивает.

А что бы подвинуть ВАЗ нужно выпускать машину уровня Весты за 300к, тогда на наш рынок она прийдет за 1,3-1,5 млн ))) но такое не под силу даже китайцам)

Но как мы видим, рыночек потихоньку наполняется, народ не может покупать за такие цены. По этому дилеры китайских марок уже потихоньку делают скидки, снижают цены уменьшая маржу. Кроме того есть зацепившийся за наш рынок хавал хоть не с полной, но локализацией. Есть попытки просочиться на рынок совместными производствами. Сейчас запускаются под другим брендом корейцы…

Ну и да, это моё субъективное мнение и видение ситуации.

Если нужны прогнозы, то сейчас их давать дело неблагодарное. С одной стороны рынок насыщается, цены поползли вниз, с другой стороны инфляционные риски… по этому машины могут и подешеветь, и подорожать ))))

Так что если денег хватает, логично брать сейчас и не ждать. Если не хватает, копить защитив сбережения от инфляции. Но это такой «универсальный совет»  который всегда)

По 800 ни хера нет грант. От 1млн 100 тыс в салонах у официалов и то, если повезёт.

А с хуяли нет, если сейчас её сборка столько стоит?