Во время Второй мировой войны подводные лодки действовали с большим размахом. Их действия принято оценивать с точки зрения успехов — тысяч уничтоженных вражеских торговых судов и военных кораблей. Однако за эти успехи подводники заплатили немалую цену: за шесть лет боевых действий погибло более 1000 подлодок, с каждой из которых на дно чаще всего уходили десятки членов их экипажей. Скольких жизней подводников стоила подводная война? Дадим ответ  на примере анализа потерь её наиболее активных участников — подводных сил Германии, Великобритании, СССР и США.

Германия

Подводные силы кригсмарине являются лидером в потерях субмарин и подводников. Начав войну с 57 лодками, Германия затем развернула их масштабное строительство. Согласно данным немецкого историка Акселя Нистле, общая численность подводных сил Германии периода 1935-1945 гг. составила 1167 субмарин. За годы Второй мировой войны в состав кригсмарине были включены 1110 единиц, в том числе и 15 иностранных лодок, захваченных в качестве трофеев или не переданных немцами их владельцам. Общая убыль немецких подлодок составила 1024 единицы, в число которых входят как лодки, погибшие в ходе боевых действий, так и списанные или затопленные перед капитуляцией.

Одно из лучших фото, сделанных во время Битвы за Атлантику. На нём запечатлён момент атаки американским самолётом немецкой подлодки U 569 22 мая 1943 года. Две глубинные бомбы уже упали в воду, ещё две фотокамера самолёта успела захватить во время падения. Лодка будет потоплена, из её экипажа выживут только 25 человек

Из указанной общей убыли немецких подлодок, по мнению Нистле, 757 единиц были потеряны в море или на базах из-за действий противника, из них 648 погибли во время боевых походов. Что же касается оценки потерь личного состава подплава, то проблемой является отсутствие точных данных о его общей численности в течение войны. В различных исторических трудах его количество колеблется от 37 до 40 тысяч человек. Больше всего доверия вызывают данные упомянутого Нистле и американского историка Майкла Гэннона, которые приводят цифру в 39 000 подводников.

Разброс в цифрах присутствует и в людских потерях подплава Третьего рейха. Так, к примеру, известный сайт www.uboat.net указывает, что вместе со своими лодками ушли на дно 26 971 человек, а по данным Акселя Нистле так погибли 26 864 немецких подводника. Однако в обе эти цифры не включены подводники, чья смерть не была связана с гибелью лодок, и наиболее полными будут данные мемориала погибшим подводникам Первой и Второй мировых войн, расположенного в городке Мёлтенорт недалеко от Киля.

Мемориал был открыт в 1930 году как памятник подводникам Первой мировой. В сентябре 1970 года он был обновлён — в нем установили 84 бронзовых плиты с именами погибших подводников Второй мировой. Это был результат долгой и кропотливой работы историков и ветеранских организаций, которые продолжили свои поиски, и в течение последующих лет было добавлено ещё пять таких плит. Таким образом, плиты мемориала в Мёлтенорте содержат 30 003 фамилии немецких подводников Второй мировой, погибших по различным причинам, включая и инцидент с лайнером «Вильгельм Густлофф» (Wilhelm Gustloff) в январе 1945 года.

Немецкая подлодка U 664 тонет после атаки американских самолётов 8 августа 1943 года. На снимке хорошо видна эмблема 9-й подводной флотилии «рыба-пила» и подводники на мостике. Им повезёт — 44 члена экипажа из 52 будут спасены американцами

Эти данные свидетельствуют о том, что процент потерь подводных сил был самым высоким в вермахте — погибло более 70% подводников Третьего рейха. Одной из основных причин такого большого числа жертв стало уничтожение 429 субмарин, которые пошли на дно вместе со своими экипажами. Можно сказать, что команды немецких подлодок заплатили предельную цену за отказ политического и военного руководства Третьего рейха в 1943 году признать поражение в Битве за Атлантику — субмарины отправлялись на убой до самого конца войны.

Великобритания

Как и Германия, Великобритания начала войну с небольшим количеством субмарин — на сентябрь 1939 года в её подводных силах было всего 60 подлодок. Во время войны британские подводные силы тоже росли, но не с такой скоростью, как немецкие. Так, с 1939 по 1945 гг. в боевых действиях приняли участие 206 британских субмарин, 74 из которых были потоплены и две не подлежали восстановлению после возвращения на базу. Согласно данным книги памяти, хранящейся в мемориальной часовне Форта Блокхауз (Fort Blockhouse) в Госпорте, потери личного состава британского подплава за время боевых действий составили 3083 офицера и матроса, погибших на подводных лодках. Это число включает в себя 349 офицеров и 2734 нижних чина, или 63 командира лодок, 286 офицеров, 783 старшины и 1951 матроса.

Наиболее кровавым для британских подводников стал начальный период войны, когда в 1939-1940 гг. Великобритания потеряла 25 субмарин. Как писал бывший командир лодки «Тренчент» (HMS Trenchant) вице-адмирал сэр Артур Ричард Хезлет (Arthur Richard Hezlet), для подплава это был серьёзный удар, так как на них были опытные экипажи довоенной выучки. За это время подводные силы потеряли 851 человека убитыми и 115 взятыми в плен, что сократило их личный состав приблизительно на 28%, так как на сентябрь 1939 года в нём числилось 3383 человека. Наименее тяжёлым для британских подводников стал конец войны, так как в 1944-1945 гг. погибло только 262 человека, а ещё 10 попали в плен. Так как общее количество служивших на лодках в 1944 году составляло 9033 человека, это даёт показатель потерь в 3%.

С точки зрения потерь по театрам военных действий, для британских подлодок самым тяжёлым был Средиземноморский ТВД. С июня 1940 по сентябрь 1943 гг. активные боевые действия велись там силами 93 субмарин, команды которых состояли из 5030 подводников. За указанный период Средиземное море стало могилой для 43 подлодок и 1861 члена их экипажей, 242 подводника попали в плен. Куда лучшими показателями отличается Дальний Восток, где за время войны в боевых действиях участвовало 57 британских субмарин и 3168 подводников, а потери составили всего 166 человек убитыми и восемь пленными.

Английские подводники стоят на палубе субмарины «Шарк» (HMS Shark) и ждут подхода шлюпки с немецкого корабля. В этот момент команда уже сделала все приготовления к затоплению лодки. Повреждённая субмарина сдалась немцам, но попытки отбуксировать её в порт оказались безуспешны, и она затонула

Подводя итоги потерям британского подплава, можно сказать, что его личный состав понёс наибольшие потери среди других родов ВМС Великобритании. Как писал упомянутый Хезлет, в 1939-1945 гг. британский флот потерял убитыми 50 758 человек, что составляет 6,5% от общей численности в 776 000 человек. В сравнении с этими цифрами 3083 погибших подводника выглядят незначительно, но фактически британский подплав потерял почти столько же людей, сколько было в его составе на начало войны. Исходя из того, что с сентября 1939 по март 1945 гг. через британский подплав прошло 9316 человек, можно сказать, что за годы войны погиб каждый третий британский подводник.

Советский Союз

Никто из участников Второй мировой не вступил в неё с таким количеством подлодок, как СССР. Накануне Великой Отечественной РККФ обладал внушительными подводными силами в 211 субмарин. Однако установить точное количество личного состава советского подплава на начало войны не удалось, поэтому, исходя из расчёта количества экипажей, требовавшихся на такое число лодок, можно предположить, что на июнь 1941 года в нём было не менее 7-8 тысяч человек.

Немецкие водолазы обследуют советскую подлодку С-1 в Либаве после того, как она была подорвана экипажем. Снимок июля 1941 года

Для подсчёта потерь советских подводников в период 1941-1945 гг. использовались данные, предоставленные исследователем истории советских подлодок Евгением Чирвой и сайтом «Великая Отечественная под водой». Потери разделены по флотам и включают в себя только подводников, погибших на момент боевых походов или переходов субмарин из базы на базу в период Великой Отечественной войны и войны с Японией.

Подводные силы Северного флота на 22 июня 1941 года были самыми малочисленными — всего 15 подлодок. В течение войны флот пополнился 32 единицами, потеряв при этом в боевых походах 22 лодки, а также субмарину В-1, переданную советскому экипажу в Великобритании и погибшую на переходе в СССР. Убыль личного состава подводников-североморцев составила 941 человек убитыми, включая экипаж В-1.

Наименьшие потери понёс Тихоокеанский флот, обладавший на 22 июня 1941 года самыми крупными подводными силами в 85 субмарин. В 1941-1945 гг. потери этого флота составили пять подлодок: четыре погибли в море, а пятая была списана после несчастного случая (взрыв торпед). Таким образом, убыль личного состава подводников-тихоокеанцев составила 162 человека без учёта погибших во время вышеуказанного инцидента.

Потери подводников Черноморского флота оказались на уровне потерь Северного флота. Вступив в войну с 44 субмаринами, черноморцы потеряли 28 единиц: 24 в боевых походах, две взорванными в осаждённом Севастополе, одну пропавшей без вести во время послеремонтных испытаний и ещё одну списанной после несчастного случая на базе (взрыв торпед). Кроме того, одна подлодка затонула из-за ошибки личного состава, но была поднята и вновь введена в строй. Таким образом, боевые потери подводников-черноморцев составили 939 человек, исключая экипажи двух лодок в Севастополе, судьба которых точно не известна, и жертв указанных выше аварий.

Моряки, спасшиеся с затонувшей подводной лодки С-11: краснофлотец В.В. Зиновьев, старший краснофлотец Н.А. Никишин, краснофлотец А.В. Мазнин. 2 августа 1941 года лодка подорвалась на донной мине и затонула. На поверхность живыми поднялись только трое подводников, а 45 человек погибло

На момент начала войны подводные силы Балтийского флота являлись самыми крупными среди западных флотов СССР. Однако, имея 66 подводных лодок, балтийский подплав понёс и самые большие потери. Количество погибших субмарин равнялось 46 единицам: 34 из них погибли в боевых походах, две во время Таллинского перехода и две после выхода из Либавы. Ещё восемь лодок погибли в базах. Потери подводников-балтийцев составили 1403 человека без учёта потерь экипажей пяти взорванных неисправных лодок, остававшихся в осаждённой Либаве.

Подводя итоги боевых потерь личного состава подводных сил СССР, можно сказать, что за время Великой Отечественной войны и войны с Японией на лодках и вместе с лодками погибло около 3445 человек. К этой цифре нужно прибавить ещё несколько сотен подводников, потерянных по другим причинам: гибели во время аварий, артобстрелов, бомбёжек, несчастных случаев, смерти в плену и т.п. Таким образом, общая сумма потерь советского подплава может увеличиться до примерно 4000 человек, хотя это утверждение может потребовать дополнительного исследования.

Соединённые Штаты Америки

Во время Второй мировой подводные силы ВМС США вели активные действия на Тихом океане. Вступив в войну со 111 субмаринами, впоследствии американский подплав существенно вырос — с 1941 по 1945 гг. в его составе насчитывалось 288 подводных лодок (по другим данным 311), из которых 52 были потеряны. Львиная доля потерь пришлась на Тихий океан, где в ходе боевых действий погибло 48 подлодок. Наиболее тяжёлым для американских подводников стал 1944 год, когда были потеряны 19 субмарин и около 1500 членов их экипажей.

Американская подводная лодка «Аргонавт» V-класса использовалась в годы войны как транспортная (USS Argonaut). Когда 10 января 1943 года ее потопили японские эсминцы, на ней погибли 102 члена экипажа и 30 морских пехотинцев. По количеству жертв этот эпизод стоит на первом месте в подплаве США

К сожалению, численность личного состава американских подводных сил на начало войны установить не удалось. Однако, согласно официальным данным, за годы войны они насчитывали около 50 тысяч человек, включая штабной и вспомогательный состав, из которых только около 16 тысяч непосредственно служили на подводных лодках и принимали участие в боевых походах. Как писал американский историк Клэй Блэйр, во время войны погибло 375 офицеров и 3131 нижний чин, что составило 22% личного состава экипажей подлодок — больше, чем в других родах вооружённых сил США.

Необходимо отметить, что в суммарном числе потерь личного состава американского подплава имеются незначительные разночтения. Так, согласно официальным данным, они составили 3505 человек, по Блэйру — 3506 человек, а по данным сайта «On Eternal Patrol», где погибшие подводники перечислены поимённо, 3551 человек: 3428 вместе с подлодками, 26 во время аварии на субмарине «Басс» (USS Bass) и 97 умерших по другим причинам. Однако эти несовпадения в целом не влияют на утверждение, что во время войны погиб каждый пятый американский подводник.

Итоги

К сожалению, в приведённых данных отсутствуют потери личного состава подводных сил ещё двух активных участников подводной войны — Италии и Японии, что делает статистику потерь подводников Второй мировой незавершённой. Однако, благодаря данным вышеупомянутого вице-адмирала Хезлета, не остались без внимания потери субмарин Польши, Греции, Франции, Норвегии и Голландии, воевавшие в составе флота Великобритании после захвата этих стран. Из 16 подлодок, потерянных во время войны, 11 погибли вместе со своими экипажами. Общие потери подводников союзнических субмарин в британском флоте составили почти 600 человек: 260 голландских, 160 французских, 80 греческих, 56 польских и 32 норвежских подводника.

Немецкие подводники с U 175 после потопления их лодки американским куттером «Спенсер» 17 апреля 1943 года

Подводя итоги короткого исследования потерь подводников Второй мировой, можно сказать следующее. Во время боевых действий на подводных лодках Германии, Великобритании, СССР и США погибло почти 38 000 человек. Эти потери распределяются в процентном отношении следующим образом:

Германия — около 27 000 человек, или 71% общих потерь;

Великобритания и её союзники — около 3700 человек, или около 10%;

СССР — около 3500 человек, или порядка 9,5%;

США — около 3500 человек, или порядка 9,5%.

Если добавить к этому числу количество смертей подводников по другим причинам, то оно превысит 40 000 человек, а суммирование их с потерями итальянцев и японцев, возможно, увеличит эти цифры до 50 000, что и будет той ценой, которую заплатили моряки за подводную войну Второй мировой.

Хорошо заметно также, что Германия в этом печальном соревновании ушла далеко вперёд. Немцы, как и англичане с американцами, могли в течение войны строить субмарины быстрее, чем они терялись. Однако Германия, в отличие от противников, была вынуждена сделать самую большую ставку на подводную войну, увеличив свой флот в 20 раз. И хотя подлодки Германии достигли более весомых успехов, чем субмарины всех её противников вместе взятые, она расплатилась за эти успехи множеством «стальных гробов».

Плиты с именами погибших немецких подводников мемориала в Мёльтенорте

Сухая статистика, возможно, не даст читателю наглядно понять, с каким наслаждением подводная война пожирала своих жертв. Поэтому в завершение хотелось бы привести реальный эпизод из жизни прославленного британского подводника Артура Хезлета, который хорошо запомнил предвоенную беседу с двумя другими офицерами с подводной лодки «Регулус» (HMS Regulus), в которой обсуждались вероятные потери в будущем конфликте. Один из подводников заявил, что будет потеряна примерно треть людей, и, фактически оказался прав. Другой заметил, что если это так, то кто-то один из них троих погибнет. В реальности же оба офицера с «Регулуса» погибли в первый же год войны, а Хезлет, прослужив все шесть лет на подлодках, оказался единственным выжившим.

Источник warspot.ru

Меня раздражает одно неприятное последствие ковида – это проблемы с головой даже, если болел в легкой степени. Мне, как человеку, который работает мозгами и принимает кучу важных решений, это было сродни провалу.

Чтобы было понятно.

Вместо нормальных слов у тебя получается тарабарщина в духе маленьких детей, а ты пытаешь осознать, какое же слово ты хотел сказать / или как оно должно звучать. Благо это было только в первые две недели заболевания. Забывчивость может быть просто запредельной (пишу все на листочках тут же, т.к. могу забыть важную информацию еще в процессе написания). Мучают бессонница и кошмары. Появляется апатия. Понятное дело, что ни о каком внимании тут и речи быть не может. Очень тяжело собраться в кучу и подумать. Читаешь какой-нибудь важный документ, и где-то через 5 минут слова просто сливаются в нечто не читаемое.

И это, не считая проблем с запахами, вкусами, общей чувствительностью.

Еще постоянно болят то сама голова, то поясница, то ноги (будто выкручивает все).

Есть масса знакомых, кто испытывал (испытывает) панические атаки во время и после коронавируса. Некоторые стал отмечать, что появились необоснованная агрессивность и/или выраженная эмоциональная лабильность.

Хотя официально я и мои знакомые уже «здоровы», все это последствия SARS-CoV-2.

Ок, а работать-то как? Я выслушала много советов, что есть и пить, но пока складывается ощущение, что вирусу всё равно на мои лечебные потуги. Ковид монополист моего организма. Он просто скрывается от тест-систем и моего иммунитета.

Буду рада услышать о вашем позитивном опыте в борьбе с этим состоянием.

Приветствую всех.

Хочу поделиться собственным опытом получения денежной компенсации от страховой компании виновника (автомобилиста) после велосипедного ДТП, произошедшего со мной в начале осени 2020 года.

Часть 1.

Сентябрьским будничным утром ехал на велосипеде по городскому проспекту с соблюдением всех правил ПДД. Стояла сухая погода, была отличная видимость. Как всегда, на велосипеде работала светотехника повышенной заметности. Включена передняя фара на руле. Мигал задний маяк, установленный в затылочной части велошлема - мои дневные габариты. Под повышенной заметностью имеется ввиду то, что данные "мигалки" при дневном свете в хорошую погоду видны и начинают привлекать внимание уже за несколько сотен метров на прямых участках дороги.

В конце дома №6 меня опередил автомобиль Mazda примерно на две-три длины корпуса авто и начал резкий маневр правого поворота, заезжая во дворы. В правой полосе, без включения поворотника и не заняв крайне правого положения. На скорости более 30 км/ч я предпринял экстренное торможение. Успел погасить скорость, но столкнулся по касательной с правым бортом авто и упал на правый бок с приземлением на коленку. Поднявшись с земли, травм у себя не обнаружил, болевой синдром не ощутил. На коленке была слегка содрана кожа, без крови. Алюминиевый руль велосипеда (т.н. "баран", ближе к шоссейному типу) оказался сильно деформированным. Как оказалось позже, удар левого "рога" руля приняла моя грудь. Фотографию прилагаю.

Рулевая обмотка была порвана в месте контакта с асфальтом. На правом переключателе (дуале) появились косметические дефекты. Водителем оказался мужчина пенсионного возраста, без очков и без признаков хромоты. Занявший агрессивно-оборонительную позицию. При общении свою вину не признал. Расходиться "мирно" (с соответствующими компенсациями) также не изъявил желания. Но тщетно искал царапины на ЛКП машины и отправлял меня в суд. Согласился на вызов экипажа ГИДД для оформления. Да, автомобиль он почти сразу же запарковал в стороне, убрав его из выезда (заезда), примыкающего к проезжей части проспекта. Вызывал службу я. Диспетчеру прямо сказал, что физически пострадавших или жертв нет. После более чем двух(!) часов ожидания прибыл экипаж. Что вполне типично для утра очередного "дня жестянщика". Мы предъявили документы, заполнили бланки ДТП и получили на руки свой экземпляр "определения о возбуждении дела об административном правонарушении и проведении административного расследования". В бланке я указал отсутствие травм и наличие повреждений(с перечислением таковых) у велосипеда. Туда же мной был вписан свидетель происшествия(женщина со стороны) и его контактный телефон. Владельцем автомобиля виновник не являлся, но был вписан в страховку(ОСАГО) компании ****.

Домой я добирался своим ходом на велосипеде, проявляя максимальную осторожность. В тот же день я позвонил в городской мониторинговый центр (государственное предприятие, отвечающие за видеонаблюдение в общественных местах города). Оператором была найдена ближайшая камера, пусть и с не очень удачным ракурсом, и составлена заявка на архивирование видеозаписи ДТП. К концу дня я почувствовал терпимую боль в области грудной клетки. Через пару дней обратился в свой травмпункт, где зафиксировали ушиб с последующим информированием ГИБДД. Грудь беспокоила около недели, вызывая определенный дискомфорт при глубоком вдохе и при изменении положении тела.

При первом посещении районного отдела ГИБДД пришлось побегать по кабинетам, пока не направили к конкретному сотруднику. Провел короткую беседу с дознавателем. Вопросов ко мне не возникло. Как и ранее экипаж на месте, инспектор занял мою сторону. Дополнительно я сообщил инспектору номер заявки в СПБ ГКУ "ГМЦ" для получения им видеозаписи происшествия.

Документ постановления (оно же - решение) ГИБДД удалось получить лишь спустя два месяца, по истечению максимальных нормативных сроков на выдачу этой бумаги. Виновник (кстати, упорно именуемый инспектором "дедушкой") явился в отдел всего один единственный раз. В назначенный день первого посещения. Именно так мне объяснили задержку в ГИБДД. В постановлении однозначно определили виновного участника, перечислили нарушения водителя в части пунктов ПДД 8.1, 8.5, 8.7. Назначили штраф размером в 500(!) рублей.

Продолжение следует (следующим постом)...

Взяли из приюта 4 месяца назад. Была самая скромная девочка. Растёт блудней).