Комикс в честь создания паблика, кому интересно - напишу в тегах :3

Нарисовал ещё немного милых открыток к новому году.

Предыдущие открытки: https://pikabu.ru/story/happy_fucking_new_year_6312451

Свинский календарь: https://pikabu.ru/story/svinskiy_kalendar_na_2019_god_629637...

Африканские улитки Архахатины маргинаты

Для тех кому лень читать  в конце есть видео. 

Рыбак с бакланами на р. Ли. Здесь и далее фото автора
На некоторых водоемах в южной части Китая можно увидеть довольно странную картину — по воде движутся лодки, от бортов которых в обе стороны отходит ряд палок длиной около метра. На каждой из них сидит пара больших бакланов (Phalacrocorax carbo) — птиц, которые питаются рыбой, добывая ее во время плавания под водой. Караван лодок приплывает к месту лова, и тогда хозяин, который до этого просто приглядывал за порядком, одну за другой отправляет птиц в воду. Птицы заныривают и спустя несколько секунд одна за другой появляются на поверхности с рыбой в горловом мешке. Хозяин по очереди поднимает птиц в лодку, протягивая им шест, на который птицы залезают. В лодке он забирает у птиц рыбу, а потом заново отпускает их в воду рыбачить. Учить бакланов ловить рыбу не надо — эта способность у них врожденная. А вот чтобы они делали это для человека и вместе с ним, нужно выработать у птиц определенные формы поведения, для чего необходимо тонкое понимание их природы.

Целью нашей работы было выяснить все особенности выращивания и тренировки молодых бакланов для работы в качестве ловчих птиц*. Для этого проведены опрос 24 рыбаков с бакланами в трех регионах Юго-Восточного Китая и наблюдения за этим процессом на специализированной ферме на оз. Вэйшань в округе Цзинин провинции Шаньдун (пиньинь: Wēishān hú, Jining, Shāndо̄ng). В результате нам удалось описать все стадии процесса подготовки молодых птиц к участию в промысле и сопоставить эти наблюдения с представлениями современной этологии и нейробиологии о закономерностях индивидуального развития (онтогенеза) птиц.

Ловля рыбы с помощью бакланов существует в Китае много столетий. Первое упоминание об этом датируется концом XI в. Наиболее полное описание выращивания и промысла с использованием этих птиц дано в монографии немецкого и американского востоковеда Б. Лауфера (1874–1934) «Доместикация бакланов в Китае и Японии» [1]. Мы использовали сведения из этой книги, чтобы сравнить прежние методы подготовки молодых бакланов с современными и выяснить, какие изменения произошли за последние почти 90 лет.

Современное состояние традиции ловли рыбы с помощью бакланов в Юго-Восточном Китае

В настоящее время эта традиция постепенно исчезает, хотя еще остались рыбаки, которые умело используют птиц, зная тонкости их поведения, и передают эти знания из поколения в поколение. Мы не встретили ни одного рыбака с бакланами, отец которого не занимался бы этим делом.

В каждом регионе Юго-Восточного Китая рыбалка с бакланами имеет свои особенности, что может выражаться в количестве рыбацких лодок, принимающих в ней участие, и особенностях их конструкции; в количестве птиц у каждого рыбака; в способах обнаружения и облавливания участка водоема, богатого рыбой, и т. д. Но суть рыбалки с бакланами, а именно особенности использования подготовленных бакланов, остаются неизменными.

На оз. Вэйшань лодка рыбака с бакланами представляет собой плавучий насест: по периметру судна примерно в метре друг от друга расположены «присады» — толстые деревянные палки длиной около метра, на каждой из которых сидят по два баклана. Птицы хорошо знают друг друга, ладят между собой, иногда это семейная пара.

Бакланы на присадах в рыболовецкой лодке на оз. Поян

Рыбаки едут к месту лова, друг за другом прицепившись к лодке с мотором. Прибыв к месту лова, они разъединяются, перевязывают бакланам горло соломиной и сгоняют их с лодки в воду. Оказалось, что во все времена в разных местах Китая, чтобы перевязать горло баклану, использовали различные материалы: солому, коноплю, лыко, бечевку, бамбук, ротанг и даже железо [1]. Рыбаки начинают двигаться на лодках все вместе по часовой стрелке, описывая круг диаметром около 50 м. При этом, чтобы вспугнуть рыбу, они время от времени бьют веслами по воде, сопровождая это выкриками. Бакланы плывут вдоль лодок стаей, периодически заныривая и выныривая с рыбой или без нее. Когда горловой мешок баклана наполняется рыбой, рыбак достает птицу из воды с помощью бамбукового шеста или сачка с длинной бамбуковой ручкой, забирает улов и снова отпускает в воду. Такое круговое движение длится около часа. Обловив один участок, рыбаки сажают птиц на лодки и перевозят на другое место. Весь процесс рассаживания бакланов по местам в лодках занимает не больше 10 мин, хотя при этом каждому рыбаку нужно перенести из воды на бамбуковом шесте своих 20–25 птиц из 300, плавающих вокруг. Это возможно только благодаря тому, что бакланы, по словам рыбаков, хорошо отличают своего хозяина и свою лодку от других. Птицы очень хорошо понимают, что сейчас их будут рассаживать по местам и собираются у своих лодок, как только закончилось движение. В свою очередь, рыбак знает каждую из своих птиц (и отличает их от остальных 300!).

Буксировка лодок с бакланами к месту рыбалки на оз. Вэйшань

На оз. Поян (пиньинь: Póyáng hú) — крупнейшем в Китае пресноводном озере, расположенном в провинции Цзянси (пиньинь: Jiāngxī), — рыбачат семьями (муж и жена). Для рыбалки каждая семья использует две лодки. На моторной (так же, как и у рыбаков на оз. Вэйшань) на присадах сидят по два баклана, всего 20–25 птиц. За моторной на буксире идет маленькая весельная лодка. Прибыв на место, рыбак перевязывает горло бакланам сухой соломиной на три узла и сбрасывает их в воду. Далее на весельной лодке он движется по узкой и неглубокой озерной протоке. Сопровождающие его лодку бакланы ловят рыбу, рыбак достает их из воды с помощью бамбукового шеста или сачка с длинной бамбуковой ручкой, забирает улов и снова бросает в воду. Если в процессе лова баклан схватил и удержал крупную рыбу (заглотить ее он не может из-за размера), то в этом случае птицу не достают, а просто захватывают рыбу сачком прямо в воде, рыбак взамен поощряет баклана мелкой рыбкой.

Рыбалка длится около шести-восьми часов подряд, с одним небольшим перерывом для переезда в новое место. После ее окончания улов из весельной лодки перекладывают в моторную. Птицам развязывают горло, кормят их мелкой рыбой из весельной лодки, после чего рассаживают по присадам.

Баклан с пойманной рыбой. Проглотить он ее не может, так как горло перевязано соломой

Рыбалка в обоих регионах проводится круглогодично, с небольшими особенностями в октябре и ноябре. В эти месяцы бакланы линяют, и поэтому птицам не перевязывают горло — весь улов позволяют съесть, за исключением крупной рыбы, которую они не могут проглотить.

На р. Ли (пиньинь: Lí jiāng), одного из основных истоков р. Сицзян (пиньинь: Xī jiāng), рыболовного промысла с бакланами как такового уже нет. Рыбаки зарабатывают тем, что фотографируют туристов с птицами или сами позируют для фотографов. Между тем, будучи потомственными рыбаками, они прекрасно знают особенности поведения и тренировки бакланов, которые передали им их родители.

В течение столетий бакланов в Китае разводили в неволе. Известно, что фермы по выращиванию этих птиц существовали с 1848 г. [1]. Одна такая ферма располагалась в 30–40 км от Шанхая [1]. Размножение бакланов в неволе привело к формированию особой доместицированной популяции. В ней бакланы отличаются от своих диких сородичей особенностями поведения, физиологии и окраски. Так, в настоящее время у рыбаков на оз. Поян и на р. Ли встречаются абсолютно белые бакланы. Нам довелось видеть сразу четырех белых птиц с небольшим количеством черных пятен на лапах. По словам рыбаков, на сто черных птиц рождается одна белая.

Что касается влияния доместикации на физиологию птицы, то это изменения в переносимости холода у молодых птиц и изменения размеров взрослых самок. Почти век назад доместицированные самки баклана были немного меньше и, следовательно, слабее самцов, они стоили дешевле и покупались менее охотно [1]. Сейчас самцы и самки размерами не различаются и стоят одинаково (от 200 долл. США и более за птицу). Вероятно, в последние десятилетия на фермах в размножение пускали преимущественно более крупных самок, чтобы добиться увеличения их размера и, как следствие, цены.

Рыбаки уверяют, что молодые, до полугода, птицы мерзнут в воде, и поэтому они начинают пускать молодых бакланов в воду надолго только с этого возраста. Тогда они начинают рыбачить вместе со взрослыми птицами. В противоположность этому, дикие молодые бакланы покидают свои гнезда в возрасте полутора месяцев и сразу начинают самостоятельно добывать себе корм при температуре воды даже в 4°C. Возможно, у домашних бакланов такая способность к холодовой адаптации была утеряна.

Значительные изменения произошли и в поведении одомашненных бакланов. По словам рыбаков, домашние бакланы, в отличие от диких, не клюются. А на вопрос, заданный рыбакам: «Почему вы покупаете бакланов на ферме, а не берете птенцов или яйца из гнезда диких птиц», они отвечали так: «Вы же, когда хотите завести собаку, берете щенка из питомника, а не идете в лес, чтобы взять волчонка из логова».

На оз. Вэйшань некоторые рыбаки самостоятельно выращивают птенцов баклана (полученных от своих рабочих птиц), другие предпочитают покупать уже подросших и тренированных птиц на ферме. На оз. Поян, как и на р. Ли, ни одна рыбацкая семья не занимается самостоятельным разведением бакланов. Они покупают их на ферме на оз. Вэйшань. Ее хозяин познакомил нас со всеми стадиями выращивания и тренировки молодых бакланов от момента их вылупления до начала использования в качестве ловчих птиц, т. е. до шестимесячного возраста. Видимо, в настоящее время процесс тренировки птиц происходит быстрее, чем раньше [1].

Этапы выращивания и тренировки молодых бакланов

Основываясь на личных наблюдениях, сведениях, полученных от хозяина фермы, и на результатах опроса рыбаков, поэтапно процесс выращивания и тренировки молодых бакланов можно описать следующим образом.

В марте взрослые бакланы токуют, строят гнезда и откладывают яйца (в среднем кладка состоит из четырех яиц). Как и век назад, у бакланов забирают кладку, которую насиживает курица.

Рыбак с молодым бакланами на оз. Вэйшань

Как только птенцы вылупляются, их забирают от курицы и далее выкармливают жидкой кашицей из рыбы любого вида, которую готовят непосредственно перед использованием. Первое, что видит птенец баклана, открыв в пятидневном возрасте глаза, — человек. Происходит запечатление птицей облика человека. Так рыбаки добиваются «привязанности» от бакланов, которые впоследствии будут всегда следовать за ними и их лодкой.

На ферме птенцов баклана кормят два раза в день: в 8 ч утра и около 3 ч дня. До двухнедельного возраста птенцы сидят в коробках, где их прикрывают тряпкой для поддержания постоянного тепла. Далее птенцов пересаживают на специальный помост (примерно 3×1 м) во дворе, поднятый на 50 см над уровнем земли. На этом помосте птенцы сидят все вместе до 1–1,5-месячного возраста, выпрашивая еду у мимо проходящих людей. Запечатление человека и ручное выкармливание — это первый шаг, необходимый для того, чтобы подготовить баклана к дальнейшей работе с людьми.

Рыбак оз. Поян помогает птице попасть в лодку, подставляя ей в воду шест

Длинный бамбуковый шест — незаменимое орудие рыбака, с помощью которого он проводит многие манипуляции с бакланами: переносит птиц из воды в лодку во время рыбалки и рассаживает по местам на присадах после ее окончания. Иногда для этого он использует крючок на конце бамбуковой палки, которым захватывает веревку, привязанную к лапе каждого баклана, и помогает ему выбраться из воды, если тот упал во время движения лодки, и т. д. Бамбуковый шест во все времена использовался как самими рыбаками, так и теми, кто тренирует бакланов на фермах перед продажей. Процесс приучения птенцов баклана к бамбуковому шесту начинается в полуторамесячном возрасте, когда у них уже окрепли лапы. Птенцов пересаживают с помоста на специально сконструированный «насест» из бамбуковых палок, расположенный на высоте 20 см над поверхностью озера, недалеко от берега, и привязывают короткой (не более 50 см) веревкой за лапу. До шестимесячного возраста птенцы будут сидеть на привязи на бамбуковых присадах. Чтобы накормить птиц, их отвязывают, подносят к емкости с рыбой и закладывают им в горло, после этого их поят и возвращают на насест. Если баклан упал с палки в воду, единственная «суша», на которую он может вылезти, — это та же бамбуковая палка. Никакого специального обучения не требуется. Со временем баклан привыкает, и, за отсутствием выбора, довольно тонкая и неудобная для постоянного нахождения на ней бамбуковая палка становится излюбленным местом, «единственной сушей», где он с удовольствием сидит часами и куда залезает, когда ему ее протягивает хозяин. После 6-месячного возраста рыбаки на оз. Вэйшань продолжают держать птиц на насестах из бамбуковых палок в то время, когда они не рыбачат. Рыбаки на оз. Поян оставляют птиц на присадах в моторных лодках, где те находятся по 17 ч подряд.

Классическая рыболовецкая лодка на оз. Поян. Бакланы живут на ней постоянно, оставаясь на присадах

Однако успех работы баклана в качестве ловчей птицы зависит не только от способности отличать от других лодку и своего хозяина, залезать по его требованию на бамбуковый шест. В процессе наблюдения за ходом рыбалки понимаешь, что есть много «незначительных» деталей, выполнение которых определяет успех и согласованность действий рыбака и его 20–25 тренированных птиц. Например, бакланы должны знать, в какой момент и куда плыть, где искать наиболее рыбное место, как «не мешать» работе сородичей и в то же время взаимодействовать с ними и т. д. Как научить птиц всем этим многочисленным и сравнительно мелким деталям? Для этого рыбаки используют в качестве учителей взрослых и уже тренированных птиц. Они говорят так: «Мы не обучаем молодых птиц ничему. Они учатся сами, наблюдая за поведением взрослых сородичей. Это напоминает то, как дети обучаются, повторяя за взрослыми. Что-то вроде передачи опыта из поколения в поколение». Такое обучение, которое обозначается термином observational learning, начинается с того, что с двухнедельного возраста птенцов баклана берут на рыбалку вместе с взрослыми птицами. В этом возрасте у птенцов еще не окрепли лапы, и они не могут самостоятельно, как взрослые птицы, сидеть в лодке на присаде. Для транспортировки птенцов изготавливают специальные вместительные корзины с крышкой, предохраняющие их от перегрева на солнце. Такие корзины с тремя-четырьмя птенцами привязывают к корме лодки. Взрослые птицы рыбачат, а птенцы наблюдают за всем происходящим из корзин, в которых их возят до трехмесячного возраста. Когда они способны уже самостоятельно удерживаться на присаде в лодке, корзины убирают, и молодые птицы продолжают наблюдать за действиями рыбака и своих взрослых сородичей с лодки. В рыбном промысле бакланы начинают участвовать с шестимесячного возраста и перестают в 11 лет. Их продают фотографам и используют для постановочной съемки с туристами на р. Ли.

Рыбак достает из воды баклана с уловом на оз. Поян. Рыбу необходимо забрать у птицы, прежде чем снова отпустить ее в воду

Существует упоминание о том, что обучение молодых бакланов проходит быстрее, если в нем участвуют взрослые птицы. Дано оно в рамках описания процесса обучения бакланов приходить на свист рыбака (чего в настоящее время мы не встречали). Таким образом, обучение путем наблюдения learning observationally — не только тема, которая интересует исследователей [2], это практический прием, который рыбаки Китая используют сотни лет для тренировки ловчих бакланов. Природная наблюдательность и знания о том, как готовить бакланов к ловле рыбы, передаются из поколения в поколение в семьях рыбаков и позволяют им умело манипулировать поведением этих птиц. Во-первых, рыбаки используют потомство птиц, разводимых на фермах и прошедших ту или иную степень отбора по полезным для человека признакам. Скорее всего, птицы агрессивные, пугливые и слабые просто выбраковывались, а в размножении использовались только крепкие, спокойные и хорошо обучаемые особи. Во-вторых, птенцов содержат в изоляции от сородичей, выкармливают их люди, и, когда птенцы открывают глаза, они видят именно человека. В этот период происходит запечатление образа, а запечатлевается человек, что впоследствии «ломает» часть нормального видового репертуара поведения молодого баклана и влияет на самоидентификацию (теперь птица частично «относит себя» к роду человеческому). В-третьих, как известно, в раннем онтогенезе животных происходит выработка многочисленных условных рефлексов, направленных на оптимальное приспособление особи к жизни в окружающей ее обстановке. Это же происходит у молодых бакланов на ферме. Только вырабатываются преимущественно условные рефлексы, полезные для человека: узнавание хозяина, своей лодки и птиц из своей группы, умение работать в команде, держаться на шесте, находиться близко к лодке, когда горловой мешок наполнен рыбой, и т. д. И последнее: один из важнейших процессов нормального онтогенеза — это обучение путем наблюдения за поведением своих сородичей [2]. Молодые особи, наблюдая за поведением взрослых птиц, перенимают их опыт. Это позволяет им «не наступать на те же грабли» и вести себя адекватно в конкретной среде обитания. Механизм такого обучения используют рыбаки, чтобы привить молодым все полезные навыки взрослых птиц, уже обученных всем нюансам рыбного промысла. Для этого они просто вывозят молодых, еще не обученных птиц на рыбалку вместе со взрослыми. Рыбаки не позволяют птенцам рыбачить, их дело просто наблюдать.

Рыбаки с бакланами на оз. Вэйшань. На заднем плане бакланы на своих присадах прямо в озере

Таким образом, весь этот достаточно сложный и хорошо отработанный механизм традиционного промысла базируется на эмпирических знаниях о поведении и когнитивных способностях птиц. Эти знания, которые рыбаки накапливали с древнейших времен, полностью соответствуют представлениям современной науки о механизмах формирования поведения в процессе онтогенеза.

Работа выполнена в рамках темы НИР «Нейробиологические и информационные основы поведения и функции сенсорных систем» (№ NAAA-A16-116021660055-1).

Литература

1. Laufer B. The Domestication of the Cormorant in China and Japan. Chicago. 1931. DOI: 10.5962/bhl.title.3274.

2. Резникова Ж. И. Сравнительный анализ различных форм социального обучения у животных // Журн. общей биол. 2004. Т. 65. № 2. С. 135–151.

* На основе собранного во время экспедиции материала подготовлен фильм «Крылатые рыбаки» (режиссер Т. А. Обозова), получивший в 2015 г. приз «за лучший научно-популярный фильм» на 14-м Байкальском международном фестивале документальных и научно-популярных фильмов «Человек и природа» имени В. Г. Распутина — Примеч. ред.

Об авторе

Татьяна Анатольевна Обозова — кандидат биологических наук, ведущий научный сотрудник лаборатории физиологии и генетики поведения при кафедре высшей нервной деятельности биологического факультета Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова. Область научных интересов — элементарное мышление животных, поведение птиц в природе.

http://elementy.ru/nauchno-populyarnaya_biblioteka/434317/Po...

Монументальный силуэт, практически не испорченный каким-то навесным оборудованием. Коротковатый ствол со своеобразной мушкой, являющейся на самом деле датчиком изгиба ствола, да жирным эжектором. Простые на вид гусеницы с резиновыми бандажами. Частое появление на страницах газет, интернет-изданий и на экранах телевизоров в стильном жёлтом окрасе. Главный объект сравнений, анекдотов и прочего «контента», создаваемого в комментариях любых рунетовских и не очень сообществ, хотя бы чуть-чуть связанных с милитари-тематикой. Всё это он – 105 mm (или 120 mm начиная с М1А1) full tracked combat tank М1 Abrams. Несомненно, это самый распиаренный танк в мире. Кажется, что каждый уже в юном возрасте хотя бы раз видел или слышал про него. Но далеко не каждый знает о том, в каких муках рождался этот американский ОБТ.

Генеалогическое древо

Прадед

В 1953 году на вооружение американской армии встал танк М48 Patton III. Холодная война набирала обороты, в памяти НАТОвских военных ещё жил немецкий блицкриг 1939-41 годов и советский танковый каток обр. 1944 и обр. 1945 годов. Видя, с какой скоростью и в каком направлении ведётся развитие бронетанковых сил в команде красных, американцы поняли, что разрабатывать замену новому танку нужно начинать ещё до его принятия на вооружение. А потому уже в 1952 году была собрана первая военная конференция Questionmark, которая постановила начать работы.

Проекты с той самой конференции Questionmark III. Обратите внимание на переднюю часть корпуса TL-2 (внизу) – это и есть комбинированная броня

На третьей конференции (июнь 1954 года) были представлены уже 9 возможных преемников М48, пока ещё в виде эскизов либо макетов. Отличительной особенностью всех представленных машин была сниженные относительно своего предшественника масса и размеры, повышенная защита от радиации (как никак, середина 50-х, у СССР уже есть ядерное оружие, а значит будущая война уже точно будет ядерной), ходовая торсионная по образцу советских средних танков без поддерживающих роликов, а также повышенная экономичность (расход топлива на первом этапе меньше на 50%, в будущем экономия должна достигнуть 65%). Разброс по массе у проектов составлял от 45 до 26 тонн, соответственно катков было от 6 до 4 (последний вариант очень напоминал М41). Соответственно, разнилась и мощность двигателей. На этих проектах предлагались к установке весьма прогрессивные вещи, а именно 90 мм гладкоствольное орудие и (не на всех проектах) комбинированная броня, состоявшая из перемешанных листов стали и сплава на основе кремния для защиты от кумулятивных боеприпасов. В итоге для дальнейшей проработки был выбран проект TL-1, не оснащённый комбинированной бронёй. Именно станет основным объектом работы американских танкостроителей под индексом Т95.

Побочной ветвью третьей конференции Questionmark стало появление в будущем целой кучи различных проектов лёгких танков, часто совершенно наркоманских. Однако нас они мало интересуют, несмотря на то, что некоторые из них предполагали появление комплекса активной защиты, способного сбивать подкалиберные снаряды ударным ядром (в 1958 году (!)).

Немного тяжёлой американской наркомании начала и середины 50-х

А вот это первые модели будущих Т95 и Т96

Собственно, программа Т95 – это программа создания двух танков, а именно среднего Т95, вооружённого 90 мм гладкоствольным орудием, а также тяжёлого Т96, вооружённого 105 мм гладкоствольным орудием либо 120 мм орудием от тяжёлого танка М103. Оба этих танка были друг с другом предельно унифицированы, вплоть до того, что на пятикатковое шасси среднего Т95 смогли поставить башню шестикаткового Т96. В течении нескольких лет было предложено множество различных вариантов вооружения и башен для Т95, в том числе установка башни от М48 с 90 мм орудием, установка стабилизированной 120 мм британской пушки, а также возможность вооружения танка ПТУР, пускаемой не со ствола, а с направляющих на башни, поскольку сам ствол заменялся на ракеты.

Полусобранный корпус Т95 сверху и в профиль

Постепенно танк начал обретать очертания. Было решено построить 9 прототипов:

*Т95 – шасси 4, 7, 8, 9. Это оригинальный танк со стабилизированной гладкоствольной девяностомиллиметровкой в безоткатной установке

*Т95Е1 – шасси 5. Немного переработана башня, орудие в безоткатной установке, но без стабилизатора и маски орудия

*Т95Е2 – шасси 1, 3. Шасси Т95, но с башней и орудием от танка М48А2.

*Т95Е3 – шасси 2, 6. Здесь установлена нарезная стопятимиллиметровка и башня от танка Т54Е2.

*Т95Е4 – предполагалось конвертировать шасси 1, 2, 3 и 6. Это шасси от Т95 с башней Т96 и стопятимиллиметровым гладкоствольным орудием в нестабилизированной установке. Однако из-за проблем с производством башни ни одна из таких машин построена не была.

Немного системы управления огнём варианта Т95Е1

Машина имела и другие особенности. В частности, для разных модификаций планировались разные системы управления огнём – так называемые системы W, X, Y и Z. Отличались они набором оборудования, однако все они (кроме Z) имели баллистический компьютер и оптический дальномер Т53 Optar, определявший дальность с помощью импульсов света.

Силовая установка машины

Предполагалось, что в будущем машину можно будет оснастить Х-образным двенадцатицилиндровым дизелем, однако его разработка провалилась, поэтому на первом этапе машину оснастили бензиновым восьмицилиндровым оппозитником. Многим был хорош двигатель, но вот была одна беда – потреблял слишком много. В качестве меры по повышению дальности решили установить бочки с топливом, как на советских танках, однако это была не слишком одобряемая полумера. Вскоре начались разработки дизелей, однако они завершились уже после закрытия программы Т95.

Все возможные варианты вооружения

Все орудия (кроме орудия от танка М48), которые устанавливались на Т95, имели схожие показатели бронепробиваемости – лист гомогенной броневой стали толщиной 122-127 мм, расположенный под углом 60 градусов к вертикали на расстоянии чуть более 2 км. На этом фоне выделялась гладкоствольная 105 мм пушка Т210 для варианта Т95Е4. Она при тех же условиях пробивала 152 мм. Почти все орудия имели унитарное заряжание (в случае Т210 пушку пришлось вынести далеко вперёд, лишая возможности стабилизации для обеспечения заряжания длинного унитарного снаряда).

Т95Е1

Второй построенный Т95Е2 на базе в Форт-Нокс

Первые испытания показали, что Т95 при движении по глубокой грязи уступает М48А2. Для решения проблемы разработали новые гусеницы, которые достигали паритета с ним, однако при условии снятия резиновых башмаков.

Работа с установкой на Т95 105 мм орудия велась достаточно активно, однако завершить её до закрытия проекта не успели. Тем не менее, полученные наработки очень пригодились при разработке танка М60.

Ещё одной модификацией стал Т95Е6 (изначально бывший Т95Е4, а до того Т96), вооружённый уже 120 мм орудием с раздельно-гильзовым заряжанием. Как и на остальных Т95, боеукладка располагалась в корпусе, однако уже появились первые зачатки забашенной ниши – там распологалось некоторое количество зарядов и снарядов. При этом лобовая броня башни Т95Е6 превосходила таковую у М103 и проекта Т96. В частности, её не могла на реальных дистанциях боя пробивать советская стомиллиметровка. Впрочем, за всё надо платить – башня была заметно разбалансирована.

Т95Е6 глазами художника

В 1957 году появилась мысль оснастить Т95 дополнительно бронелистами из сплава на основе кремния, для чего планировалось изготовить ещё две машины, причём на первой была бы установлена стандартная башня Т95Е6 с гомогенной бронёй, а на вторую – уже с комбинированной. Корпус в обоих случаях имел комбинированную броню в ВЛД. Тем не менее, затея провалилась, поскольку проект закрыли ещё до нала постройки машин.

К концу 1958 года сформировали новый план постройки прототипов, согласно которому необходимо было построить ещё как минимум 9 машин в дополнение к уже имеющимся, причём некоторые из них (Т95Е5 со 105 мм орудием в башне М48А2) либо были уже сделаны, либо активно прорабатывались, однако ещё в начале 1958 года военные были уверены, что Т95 даст мизерный прирост в мощи относительно М48. Замедляющиеся темпы разработки только усилили это впечатление у военных. Уже в середине 1958 года началась активная проработка будущего М60, в конце января 1959 года закроют работы по 90 и 120 мм гладкоствольным орудиям (на мой взгляд – наиболее спорное решение, которое, возможно, и привело к тому, что Абрамсы вооружены немецкой пушкой), а 7 июля 1960 года программу Т95 официально закроют. В будущем она ещё послужит (наработки по башням, например, легли в основу варианта М60А1), но реальная история возможно первого американского ОБТ завершилась бесславно.

Первоначально (и не совсем) планировавшиеся и построенные варианты

Дед

Ещё до закрытия темы Т95 начальник генштаба армии США генерал Максвелл Д. Тейлор создал группу ARCOVE, задачей которой была постановка требований к новому танку, который станет заменой М48 и будущему М60. Одним из основных условий, повлиявших на выработку требований, стало, несомненно, ограничение бюджета. Отыгрались на программе разработки гладкоствольных орудий с высокой начальной скоростью снаряда, что повлияло на программу Т95. Лишившись возможности пробивать броню кинетической энергией, военные и конструкторы пошли по пути развития кумулятивных боевых частей и средств их доставки.

На это наложилась разработка новой авиадесантируемой разведывательно-штурмовой машины (Airborne Reconnaisance/Airborne Assault Vehicle (AR/AAV)), которая в будущем станет лёгким танком М551 Sheridan. В результате 13 февраля 1958 года была начата разработка машины, которая должна была строиться вокруг новейшего орудия-пусковой установки калибра 152 мм ХМ81 Shillelagh (дубина). Данное орудие могло стрелять обычными кумулятивными снарядами, ОФС с белым фосфором, а также учебными снарядами. Ожидалось, что бронепробитие новых кумулятивных боевых частей должно было составить 175 мм гомогенной стальной брони под углом 60 градусов. Ещё одна фишка орудия – полностью сгораемые гильзы. Ну и ко всему прочему пушка весила в два раза меньше и была в два раза короче 105 мм орудия М68 танка М60. За это пришлось платить низкой начальной скоростью снаряда – всего 318 м/сек.

Вот как-то так оно и устроено. 152-мм снаряд и казённик орудия (нижние фотки - открытое его положение)

Однако главной изюминкой, несомненно, была возможность пуска противотанковой управляемой ракеты ХМ13 с кумулятивной боевой частью. Ракета выстреливалась со скорость 78 м/сек, а затем разгонялась на тяге маршевого двигателя до 318 м/с. Наводчик должен был держать прицельную метку на цели, в то время как инфракрасный передатчик следил за приёмником на ракете и вёл её по траектории. Если её нужно было изменить, то наводчик смещал метку, а за ней следовала ксеноновая лампа, данные с которой принимала ракета.

А вот Дубина — ПТУР Shillelagh

Учитывая повышенную любовь к ракетам как в СССР, так и в США, ХМ81 быстро стала главной звездой всех будущих планов постройки новых танков. Именно она будет установлена на М551 Sheridan, а также на ОБТ с башней уменьшенного профиля – М60А2, который оказался не самой удачной машиной и был построен в небольших количествах.

Одновременно с работами по ХМ81 велись работы по повышению защиты танков от кумулятивных боеприпасов. В частности, изучались решётчатые экраны (bar armor), а также активная защита (Dash-Dot Device). Всё это должно было послужить для будущего танка.

Вот это такой себе комплекс активной защиты

А это решётки

Отдельная возня была с двигателями и трансмиссиями. Имевшиеся движки уже не удовлетворяли потребностям военных, им хотелось чего-то большего. Так появился двигатель на 1475 лошадей. Дизельный. Ещё ничто не предвещало того ада, с которым американским военным придётся столкнуться в Ираке. Зато их ожидала другое «весёлое» устройство – гидропневматическая подвеска. Тестировали все эти несчастья на нескольких Т95Е8, специально построенных для испытаний различных элементов ОБТ будущего.

Испытания гидропневматической подвески на Т95Е8

Последней из предваряющих этот самый ОБТ будущего концепций было размещение экипажа. На М60А2 заряжающий и наводчик сидели практически в корпусе, а вот командир сидел в зауженной башне наверху для более качественного обзора. Однако на этом американцы не остановились и пошли дальше, теперь уже в другую крайность – весь экипаж должен был разместиться в башне.

По результатам испытаний к началу 1963 года были окончательно сформированы требования к новому ОБТ, а уже 1 августа 1963 года министры обороны США и ФРГ Роберт МакНамара и Кай-Уве фон Хассель подписали соглашение о совместной разработке нового основного боевого танка для нужд НАТО. Так как машина должна была быть готова к 1970 году, то индекс ей дали в США МВТ70 (Main Battle Tank – Основной боевой танк), а в Германии – KPz 70 (KampfPanzer 70 – боевой танк).

Ага, вот эти ребята

Для разработки в обеих странах были организованы дублирующие элементы структуры, которые должны были на своём уровне взаимодействовать друг с другом, чем и достигался результат. По сути главных конструкторов (в схеме это называлось Program management board или PMB – Совет по управлению программой) было двое – бригадный генерал (позже генерал-майор) Уэлвон Г. Долвин от США и доктор технических наук Фриц Энгельманн от ФРГ. Совету подчинялось объединённое агенство разработки и управления (Joint engineering agency - JEA) и объединённое конструкторское бюро (Joint design team - JDT). JDT являлось, по сути, командой подрядчиков, в то время как JEA состояло из гражданских лиц и военных, занимавшихся координацией действий JDT и проработкой идей. США в JDT представлял концерн General motors (GM), а ФРГ – консорциум Deutsche Entwicklungsgesellschaft (DEG – немецкое объединение разработчиков), созданный в 1964 году из практически всех крупных представителей промышленности.

Вот так мог бы выглядеть МВТ70

Или вот так, это та самая ball-type turret

Начальный этап разработки вёлся в Аугсбурге с сентября 1964 года, после чего переехал в Детройт в июле 1966 года. На этом этапе необходимо было наладить взаимодействие и выбрать концепцию новой машины. Именно этот этап оказался наиболее проблемным, так как американцы и немцы, имея общую цель, выдвигали различные требования, основанные как на своём опыте, так и на своих традициях разработки и проектирования. Ханникат описывает три варианта предложенных, но не пошедших в дальнейшую разработку.

Первый – по сути самоходка с размещённым в безбашенном боевом отделении орудием с ограниченными углами горизонтального наведения в духе советских самоходок времён ВОВ. Второй вариант – экипаж находится в корпусе, а орудие вынесено наружу. Третий – размещение всего экипажа, орудия и боекомплекта в башне, погон которой представлял собой полусферу (Ханникат называет это ball-type turret), стабилизированную в трёх плоскостях. Всего концепций было, конечно, гораздо больше.

Все варианты передали компании Lockheed Missiles and Space company для компьютерных расчётов и анализа эффективности их защиты. Анализ быстро обрезал большую часть вариантов, сократив их сначала до пяти, а затем и вовсе придя к выводу, что из двух вариантов надо собрать один. В итоге, несмотря на сопротивление немцев, выбрали схему с размещением экипажа, орудия автомата заряжания и БК в башне с обычным погоном, благодаря чему достигалась повышенная защищённость экипажа от большинства угроз.

Дальше предстояло выбрать орудие. Американцы настаивали на модифицированной версии ХМ81 – ХМ150. Оно обладало удлинённым стволом, что повышало начальную скорость снаряда, позволяя использовать бронебойные оперённые подкалиберные снаряды. Немцам такой вариант категорически не нравился, они предпочитали более консервативные пушки. Ну как консервативные. На ранних этапах велась проработка 120 мм орудия Delta-LASH (Laser Semi-active Homing – полуактивное лазерное наведение). Особенностей у орудия было две – снаряд с полуактивным наведением и БОПС с очень высокой начальной скоростью. Орудие отбросили на начальных этапах проектирования, однако немцы планировали в итоге довести его до ума и установить на некоторые из своих будущих МВТ-70.

Давайте построим вот что-то такое (с)

В июле 1966 года, после выбора концепции, команда разработчиков условилась построить по 8 (позже сократили до 6) пилотных машин в каждой стране для отработки концепции. Первый американский прототип был выкачен спустя год – в июле 1967 года. Это была машина, не оснащённая системой управления огнём, механизмом заряжания и прочими элементами, например противорадиационным подбоем, сокращающим дозу, получаемую экипажем, в 20 раз. Что же получилось у объединённой команды танкостроителей?

И вот в этих вот условиях мехводу приходилось работать

Весь экипаж уютно расположился в башне, которая могла защитить экипаж от всяческих радиоактивных материалов, а также от химического и биологического оружия. Внутри присутствовал кондиционер, а также титановый люк на дне корпуса прямо по центру погона для аварийного выхода. Мехвод сидел в специальной капсуле, которая в исправном боевом положении вращалась в противоположную сторону относительно остальной башни, дабы механ всегда смотрел вперёд. Ещё она могла стопориться в положении "полный назад" (разворот на 180 градусов) и в положениях "50 градусов влево или вправо". Последнее нужно, чтобы при повреждении одного или двух приборов наблюдения мехвод мог использовать оставшимся. В капсуле можно было сидеть и ехать полусидя-полустоя. Органы управления электрические, но дублированы механикой.

Наводчик сидел правее и имел целый комплект различных приборов наблюдения – от простого перископа до прицела с инфракрасным ночным видением. За ним чуть повыше был командир, у которого была своя небольшая башенка, а также прицелы и приборы наблюдения. Помимо дублирования приборов наводчика для командира были дублированы и система управления танком, правда частично, глушить и запускать двигатель он не мог.

Вооружалась машина, как уже было сказано, 152 мм орудием ХМ150Е5, представлявшим собой длинноствольный вариант орудия ХМ81. На выбор было пять типов снарядов – БОПС, кумулятивный, осколочно-фугасный (точнее противопехотный картечный), снаряд с белым фосфором и ПТУР. Заряжались они с помощью механизма заряжания, вмещавшего 26 снарядов, ещё 20 распихали повсюду, где это было возможно. Для заряжания наводчик выбирал тип снаряда, карусель подводила его к орудию, которое отцеплялось от стабилизатора и устанавливалась в положении для заряжания, то есть так, чтобы снаряд попал в казённик по рельсам напрямую. После заряжания орудие возвращалось в прицельное положение. Поначалу МЗ производила фирма Rheinmetall, а позже General motors специально для американцев. МЗ позволял достигать скорострельности в 10 выстрелов в минуту при условии, что танк стоял на месте.

Ну вот так устроена ракета и так она стреляет

С орудием был спарен 7.62 мм пулемёт М73. Его боекомплект составлял 6000 патронов – три тысячи непосредственно боевому отделению в коробках. Вторичное вооружение танка было представлено 20 мм орудием Rheinmetall RH202. Его боекомплект составлял 750 снарядов. Фишкой орудия был метод его установки. На марше оно убиралось в защищённую капсулу, а в боевом выдвигалось наружу и позволяло вести огонь на 360 градусов, а УВН составляли от -10 до +65 градусов, радуя низколетящие самолёты и вертолёты весельем и бодрящим вкусом очереди 20 мм снарядов. Управлял им командир либо наводчик. В задней части бортов башни были установлены мортирки ХМ176 для дымовых гранат, по восемь штук на борт.

20 мм орудие на немецком пилоте. Это боевое положение.

Система управления огнём МВТ-70 была просто таки последним писком моды среди электроники. Судите сами: 6 перископов, панорамный и два типа ночных прицелов (ну то есть один полноценный ночной, а другой – камера для зон с низкой освещённостью); личный прицел наводчика; баллистический компьютер, воспринимавший различные сигналы от своих датчиков; лазерный дальномер; датчик учёта изгиба ствола; датчики погодных условий; ксеноновый прожектор, дававший как видимую, так и инфракрасную подсветку для ПНВ; даже датчик температуры пороха. Короче говоря, вершина технологий того периода.

Двигателей предполагалось два – американский и немецкий. Это были дизели воздушного охлаждения Continental AVCR-1100-2/3 (мощность – 1475 лошадиных сил при 2800 оборотах в минуту) и дизель жидкостного охлаждения фирмы Daimler-Benz (1500 лошадиных сил при 2600 оборотах в минуту). Оба они использовали одну и ту же немецкую трансмиссию Renk HSWL. Ходовая имела 6 опорных катков и три поддерживающих ролика. Подвеска была гидропневматической, то есть могла уменьшать и увеличивать дорожный просвет машины, а так же изменять её угол наклона к поперечной оси, позволяя улучшать УВН основного орудия. Минимальный дорожный просвет должен был составлять 14 см, а максимальный – 73 см. Машина могла преодолевать брод глубиной по верхушку башни без подготовки, а с подготовкой – глубиной до 5.4 м.

Продолжение следует...

Источник: Cat_Cat Автор: Александр Старостин

Личный тег автора в ВК — #Старостин@catx2

Читайте также:

Израильский ВПК

Военная тревога 83-го года. Мир на грани ядерного апокалипсиса.

Холодная война

Шестидневная война