https://www.youtube.com/watch?v=HsAzaPyK8T0

На этом видео (ссылка) человек пишет левой и правой рукой, а также зеркально, затем разными руками разные слова.

С такой речью обратился к экипажу Г. Лютьенс в полдень 25 мая. Как позже вспоминал капитан-лейтенант (инженер) Герхард Юнак: "То ли командующий флотом неудачно подобрал слова, то ли экипаж уловил его затаенные опасения...

(...) Моральный дух действительно несколько упал..."

Действительно, многие офицеры отмечали, что у моряков стало заметно уныние. Многие стали появляться на боевых постах в спасательных жилетах, хотя этого не требовал устав.

Напротив, командир корабля - Эрнст Линдеманн - спустя час обратился к экипажу с другими словами. Он говорил о том, что "Бисмарк" обманет врага и обязательно доберется до Франции. При этом он продолжал разговоры и с отдельными группами матросов. И это возымело некоторый успех.

Э. Линдеманн проходит мимо почетного караула линкора "Бисмарк"

Служба B-Dienst и радиограммы из Германии дали Лютьенсу картину происходящего: разведка сообщала о выходе Соединения Н из Гибралтара; что линкор, которому были нанесенны повреждения был не "Кинг Джордж V", а "Принц оф Уэльс"; а также информация о кораблях, которые также участвуют в охоте за "Бисмарком".

В этот же день Лютьенс получил две личные радиограммы. Его с днем рожденья поздравляли гросс-адмирал Э. Редер и фюрер.

Днем немцы попытались соорудить вторую дымовую трубу, дабы в случае обнаружения затруднить идентификацию со стороны врага. Однако затея успеха не имела.

В это же время скорость была сбавлена до 12 узлов, и на корабле провели небольшой ремонт - водолазам удалось проникнуть в носовые затопленные отсеки и открыть вентили. В результате удалось получить около 100 тонн топлива.

В 19:30 группа "Вест" проинформировало, что к "Бисмарку" готовы присоединиться Люфтваффе.

26 мая в 4:30 по кораблю передали, что в полдень линкор уже будет в зоне действия подводных лодок и самолетов.

Однако в 10:30 из-за облаков показался самолет "Каталина". Она передала координаты "Бисмарка", и Тови понял, насколько близко он к немецкому кораблю -

Его соединение было в 135 милях к северо-востоку от "Бисмарка",

Линкор "Родней" с эсминцами всего в 50 милях,

Крейсер "Эдинбург" в 45 милях,

Флотилия эсминцев пересекла курс немцев всего в 30 милях,

"Ринаун" находился в 112 милях на восток-юго-восток.

А "Бисмарку" до Сен-Назера остается около 700 миль.

В 12:00 был обнаружен самолет с шасси. А это значило, что он с авианосца!

Группа "Вест" доложила, что самолеты готовы к вылету, однако из-за плохих погодных условий, сделать этого пока не могут.

Во второй половине дня к самолету с шасси присоединилась "Каталина". Они стали кружить вне досягаемости зенитных батарей. Вахте было приказано особо следить за самолетом с шасси, что бы попытаться определить нахождение авианосца. А в 18:00 был замечен крейсер "Шеффилд".

Но к этому времени у адмирала Тови из охоты стали выбывать корабли из-за нехватки топлива. На базу были отправлены "Принц оф Уэльс", "Саффолк", "Норфолк", авианосец "Викториес" и сопровождавшие их эсминцы.

В итоге получалось, что в данный момент "Бисмарк" может остановить только соединение Н. причем основная ставка должна была быть сделана на самолеты с "Арк Ройал", поскольку бой с "Худом" показал, что линейный крейсер и крейсер "Ринаун" и "Шеффилд" вряд ли смогут справиться с "Бисмарком" без поддержки более тяжелых кораблей. При этом Тови понимал, что шанс на атаку только один, поскольку немцы все ближе к французскому берегу. Сомнений добавлял тот факт, что недавняя атака торпедоносцев с "Викториес" не дала результатов. Однако пилоты на "Викториес" были малоопытны, в то время как на "Арк Ройале" были сосредоточенны одни из опытнейших пилотов палубной авиации.

Командующий соединением H Джеймс Фаунс Сомервилл

Первая возможность атаковать "Бисмарк" появилась в 14:50, и, несмотря на шторм, в воздух поднялись пятнадцать "Свордфишей". Как мы помним, рядом с "Бисмарком" появился "Шеффилд", о котором летчиков не предупредили, передав, что других кораблей между "Арк Ройал" и "Бисмарком" нет. "Шеффилд" был отправлен для наведения самолетов на "Бисмарк". Но сам стал их жертвой.

Заметив радаром контакт, самолеты вышли в атаку из облаков. Три самолета узнали "Шеффилд" и уклонились от атаки. Другие сбросили торпеды. К счастью для "Шеффилда", у большинства торпед магнитные взрыватели сработали преждевременно и торпеды взорвались вдалеке. От остальных крейсер смог уклониться. Все самолеты вернулись на авианосец.

Благодаря этой ошибке на всех торпедах были заменены взрыватели на контактные.

Торпедоносец "Свордфиш"

В 18:20 Тови отправил радиограмму Сомервиллю, что если к полуночи не удастся сбить скорость "Бисмарка", его соединение будет вынуждено уйти, поскольку у него заканчивается топливо. "Родней" сообщил, что его эсминцы также будут вынуждены уйти, однако он может продолжить преследование в одиночку.

В 19:15 самолеты вновь поднялись с палубы авианосца, однако первое целеуказание с "Шеффилда" оказалось ошибочным и спустя полчаса самолеты вернулись. Получив уточненные координаты, они в третий раз поднялись в воздух.

В 20:30 на "Бисмарке" прозвучал сигнал "Воздушная тревога!".

Немцы отмечали, что дерзость пилотов с "Арк Ройала" была больше, чем с "Викториес". Казалось, что каждый пилот пропитался до мозга костей переживаниями Тови - "если его не повредить сегодня, завтра он уже уйдет".

"Бисмарк" увеличил скорость, а машинный телеграф постоянно передавал приказы "Полный вперед!", "Стоп машина!", "Полный назад!", "Стоп машина!".

Один за другим экипаж почувствовал два взрыва. Но роковая торпеды попала спустя мгновение. По левому траверзу из облаков появились два самолета. Они летели настолько низко, что орудия ПВО не могли навестись на них. В воду упали две торпеды, а потом в районе кормы взлетел фонтан брызг. При этом индикаторы положения руля показывали, что "Бисмарк" совершает резкий поворот влево. После попадания индикатор остался в неизменном положении - "12 градусов влево". Это был один из последних самолетов, и атака прекратилась. И снова ни один самолет не был сбит.

Сразу после атаки самолетов к "Бисмарку" приблизился "Шеффилд". Линкор сделал несколько залпов, один из которых накрыл крейсер. Последний поставил дымовую завесу и ретировался.

Крен на правый борт и неизменное показание руля говорили об одном - линкор описывает циркуляцию. Осмотр кормовой части показал, что пробоина от попадания торпеды настолько большая, что вода затопила все рулевые отделения. Вода начала поступать в том числе и в коридор левого вала винта. Аварийные команды попытались пробраться на верхнюю палубную платформу и осмотреть муфту баллера руля, однако из-за затопления и постоянного поступления воды из-за шторма сделать этого не удалось. Через несколько часов удалось присоединить баллер к приводу ручного управления, однако добраться рулевого управления не удалось. Не удалось также выполнить задачу по установлению пластырей на пробоину из-за "тяжелого" моря. Корабль развернуло на северо-запад по ветру. Линдеманн попытался управлять винтами, однако и это не дало результата.

Поступило предложение - срезать рули или отстрелить их зарядами. Но это предложение было отвергнуто. Существовала угроза повредить винты, а успех был слишком маловероятен. Один из рабочих предложил срезать дверь ангара и приварить справа на корме под углом 15 градусов, дабы компенсировать эффект от заклинивших рулей. Но из-за плохой погоды и невозможности воплотить идею в жизнь от нее также отказались.

Корма "Бисмарка" и его рули

Несколько раз матросам удавалось проникнуть в рулевое отделение, но постоянно в нем бушевала вода из пробоины, то врываясь в отсек, то уходившая из-за болтанки кормы в шторм. Один из ныряльщиков все-же добрался до муфты, но обнаружил, что ее заклинило на столько сильно, что освободить ее не удастся.

"Бисмарк" продолжал двигаться со скоростью 5-7 узлов на северо-запад, прямо по направлению к соединению адмирала Тови. Для многих стало ясно - "Бисмарку" предстоит последний бой.