Каждый портрет несет в себе тихую и умиротворяющую атмосферу, фотографии загадочные и волнующие, в каждой из них есть своя индивидуальность. В снимках есть красивый баланс между человеком и природой, являющийся почти магическим. Изображения Уитни способны вдохновить Вас на собственные исследования и путешествия по миру.

Фото-путешествия Уитни Юстесен начались в 2009 году, когда в Интернете девушка наткнулась на красивые и творческие портреты различных молодых фотографов. Вдохновляющие и необычные автопортреты молодых людей со всего мира побудили Уитни к созданию и чего-то своего. Так девушка начала осваивать Photoshop и делать первые творческие кадры. Как признается сам фотограф, уже спустя время, первые попытки делать необычные фотографии были очень слабыми и примитивными, но тем, ни менее, дали ей возможность научится разным приемам и набраться опыта.

В результате творческих поисков и экспериментов, за последние шесть лет, Уитни Юстесен посетила Канаду, Исландию, Англию, Францию, Италию, Германию, Австрию, Грецию, Швецию и Голландию. В каждой из этих стран фотограф находила какие-то свои особенности и ставила разные акценты на архитектуре, природных достопримечательностях или исторических местах.

Когда я заказывал, он стоил около 60 рублей, тогда была скидка.

Питается от 12 вольт. Но у меня же сборка из 3х18650, что даёт около 11, так что подошло.

Прикрепил этот, назовём его стоп, к багажнику, на специально отведённое для катафота место. Встал как родной. провода провёл через багажник, и раму, в некоторых местах прикрепляя на изоленту.

Вот так смотрится сзади.

у меня уже был стоп-сигнал, на подседельном штыре, но он перекрывается рюкзаком, когда езжу на дачу. и он по ощущениям не такой яркий. Принцип работы - к тормозу прикрепляется геркон и магнит. Ручку нажал, магнит от геркон отдалился, в герконе контакты замкнулись, питание пошло, стоп загорелся. Собственно, простейшая схема, и городить что-то новое и сложное очень не хотелось. Поэтому я купил в фикспрайсе аналогично работающую лампочку для шкафа.

Вот так выглядело до упаковки в изоленту

Вот так эта конструкция работает.

Езжу с этой системой около 3 недель, пока что аккумы не приходилось заряжать.

Далее фара. Её я поставил только сегодня, поэтому протестирую в "боевом" режиме только вечером.

Выглядит она вот так.

Купил я её за 223 рубля. Считаю, что это не дорого для фары в железном корпусе с диодом Т6. Работает фара от 12 вольт. Так что сборка аккумов, думаю будет сажаться быстрее. А вообще я заказал ещё один бокс для 3 аккумов, и, думаю, запитаю фару отдельно, благо, место в нарамной сумке есть. И стоит бокс всего 50 рублей, что не сильно бьёт по карману.

Собственно, поставил я фару на вел. Я думал что прикреплю её после сигнала без проблем, оказалось, что крепление короткое, и фара втаёт после сигнала только под большим углом, светит практически вертикально вниз. Ну я не расстроился, и повернул сигнал на 90 градусов.

Вот так это выглядит.

Ходу вилки это не мешает. Смотрится, может быть и не очень, но зато работает и выполняет свои функции.

Вот так светит.

Честно говоря, светит паршивенько. Но, это всего лишь дневной ходовой огонь, и его предназначение сделать меня на дороге заметным. И с этой функцией, думаю, он справится. Ибо в реальности его видно лучше, чем на фото. И для авто, я думаю, тоже буду заметен, при этом не слепя водителей.

Вот так выглядит теперь моток проводов, который удобно прячется в нарамной сумке

Там же лежит повербанк, от которого питается нормальная фара для вечерней езды с работы домой.

Сумка закрывается, и даже не сильно топорщится.

Я не знаю, связано ли моё обещание сделать этот пост в одном из предыдущих постов с тем, что у меня появилось 3 подписчика, но если связано, надеюсь, оправдал ваши ожидания.

Весной будет апгрейд велосипеда, замена обвеса - системы, каретки, кассеты, цепи, переключателей, тросиков. Постараюсь зафотографировать. Не знаю, зачем, но вдруг кому-нибудь будет полезно. А этот сезон докатаюсь на старых  компонентах, прошедших за 2 года уже около 4 тысяч км.