Пивас растет!
Совсем недавно был пост с котом "Пивчиком". Прошло 2 месяца, и вот перед вами Пивас!!!
Интересные факты о левостороннем и правостороннем движении
У самых первых автомобилей был не руль, а рычаг, перемещавшийся в горизонтальной плоскости. Так как у большинства водителей правая рука все-таки сильнее и ловчее, они начали садиться слева, чтобы проще было перенести нагрузку на руль.
В итоге, во многих государствах начало складываться правостороннее движение. Это казалось удобнее с физиологической точки зрения: большинство людей правши. Чтобы разъехаться на узкой дороге, проще направить экипаж на обочину правой, более сильной рукой. Потому-то это и стало сначала традицией, а потом и нормой. В России указ о введении правостороннего движения был издан в 1752 году императрицей Елизаветой.
На Западе было иначе, и в 1756 году был издан английский билль, согласно которому по Лондонскому мосту экипажам следовало ездить по левой стороне. Нарушитель регламента должен был выплатить штраф в виде фунта серебра. Еще через двадцать лет закон закрепил это правило на всех английских дорогах, в том числе на железных, а следом традиция перекочевала и во все британские колонии.
С появлением в конце XIX века круглой баранки, начались споры, к какому борту ее, собственно, смещать. Сначала устанавливали ближе к краю дороги, то есть справа, чтобы проще было выходить из авто. Потом, с возникновением необходимости обгонов, — слева, чтобы лучше видеть встречный поток. А первым серийным автомобилем с левым рулем и современной посадкой водителя стал Ford T 1908 года.
Исключения встречались и встречаются даже там, где движение правостороннее. Например, в Италии долгое время почти все модели Lancia оснащались правым рулем — специально для езды по горной местности, так как, по замыслу конструкторов, при подъеме водитель должен был сидеть подальше от обрыва. Та же история с некоторыми американскими и канадскими почтовыми автомобилями — руль справа, чтобы почтальону было удобно опустить корреспонденцию в почтовый ящик, не выходя из машины.
Сегодня по левой стороне дороги ездят во многих странах — в ЮАР и Великобритании, в Японии, Таиланде и Сингапуре, в Австралии и Индии, на Ямайке и в Восточной Африке... Нередко бывает так, что при пересечении границы приходится переезжать на другую сторону дороги. Например, сообщение между левосторонним Таиландом и правосторонним Лаосом осуществляется при помощи специальных сигнальных огней. Иногда для этой цели сооружают многоуровневые развязки — как, например, между Китаем и анклавом Макао.
Кстати, в Швеции ездили по левой стороне дороги до 1967 года. Потом вопрос о переходе на правостороннее движение вынесли на референдум, и 83% шведов высказались против — всех все устраивало. Спустя несколько лет парламент уже не спрашивал ничьих мнений, а просто вынес постановление. Действо было беспрецедентное — 5 сентября в 4:50 все автомобили остановились и осторожно сместились на правую сторону, а ровно в 5 утра продолжили движение. Водителям, понятное дело, было боязно, поэтому в первый месяц после введения новых правил количество ДТП в Швеции стремилось к нулю. Потом, правда, все вернулось на круги своя.
В первые дни после введения в Швеции в 1967 году правостороннего движения ситуация на дорогах в Стокгольме выглядела так:
Были и другие подобные переходы. Например, Корея перешла на правостороннее движение в 1946 году, как только закончилась японская оккупация. А на Самоа получилось еще интереснее: так как местный автопарк по большей части состоял из подержанных «праворуких» авто, правительство в какой-то момент решило, что ездить надо по левой стороне.
Венская конвенция о дорожном движении еще в 1968 году утвердила, что въезд в страну с иным расположением полос в большинстве случаев остается в рамках закона. Впрочем, документ подписан не всеми государствами. Например, в Австралии и Чили автомобили с «неправильным» рулем запрещены и по правилам на въезде обязательно должны быть переоборудованы. Исключение делают разве что для антикварных машин.
В Камбодже «праворукие» транспортные средства в начале двухтысячных были запрещены одномоментно, невзирая на то что составляли подавляющее большинство местного автопарка...
В некоторых европейских странах, например в Словакии и Литве, с регистрацией праворульного автомобиля обязательно возникнут сложности. К тому же перестановка руля обойдется недешево: в вышеупомянутой небогатой Камбодже замена вполне может быть сопоставима и со среднегодовым доходом рабочего. Одно радует: ни заводская установка, ни перемещение руля никак не сказываются на расположении педалей. Во всех странах оно закреплено формулой АВС — Accelerator-Brake-Clutch, то есть «газ, тормоз, сцепление» справа налево. Или «газ, тормоз», если речь идет о машине с автоматической коробкой передач.
Показать полностью
3
Что смотришь? Пенного мне налей, холоп!
Показать полностью
1
Суровая горка. г.Тюмень
Роснефть детям на НГ построили горку.
Видимо, у них, проектный отдел плохо работал под праздники, раз не просчитали такое.
Охота на кабана с мечом
Охота – дело увлекательное. Помимо того, что в разные времена она была практически главным способом добыть пропитание (а у некоторых народов и по сей день остается), так ее еще и занимаются ради развлечения. Разнообразие современного охотничьего оружия, конечно, велико и позволяет выбрать то, что тебе больше придется по вкусу и по размеру твоего кошелька.
Огнестрельное оружие – это, конечно, хорошо. В сравнении с тем луком и стрелами, копьями и дротиками оно существенно увеличивает шансы охотника добыть зверя, шансы которого выжить, естественно, уменьшаются. Но если многие знают и слышали об охотничьих ножах, рогатинах, копьях, то об охотничьих мечах слышали не все. Яркий представитель среди них так называемый кабаний меч. Наиболее распространен он был в Германии в XV-XVII веках.
Кабаний меч несколько отличается от боевого собрата. Характерной его чертой является расширенное острие, напоминающее чем-то острие копья, насаженное на клинок. Часто ближе к острию в клинке имелось специальное отверстие, в которое перпендикулярно вставлялось перекрестие (как у рогатины) для того чтобы защитить охотника от нападения уже пронзенного кабана. Причем этот ограничитель мог быть как съемным, так и несъемным, а складным и иногда это было не перекрестие, а ограничительный диск. Клинок меча был устроен таким образом, что им можно было и колоть и рубить. Причем рубящей частью было как раз так только расширенное острие, ибо остальная часть клинка могла быть не заостренной вовсе и иметь треугольное, четырехугольное или восьмиугольное сечение, например, как у экземпляра на фото с клеймом города Пассау хорошо видно сечение с четырьмя гранями.
Форма и длина таких охотничьих мечей могла быть разной. Им можно было пользоваться как одной рукой, так и двумя. Кроме того, встречались мечи и с волнистыми лезвиями.
Нужно отметить, что кабаньи мечи могли себе позволить, разумеется, далеко не простые смертные. Так известно, что с кабаньими мечами охотился император Священной Римской империи Максимилиан I.
Показать полностью
5
Магнит "Sightstone" из League of Legends.
Материал: ППУ, эпоксидная смола, акрил
Показать полностью
2
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Самый высокий небоскреб Америки. нет
На самом деле это второй по высоте небоскреб в США. Знакомьтесь - Willis Tower
(фото с просторов, далее все фото мои)
В свою первую командировку в Чикаго, мне так и не довелось выбраться в центр (Downtown). Поэтому, когда я во второй раз попал в этот город, то, как только, появилось свободное время, сразу отправился по достопримечательностям. Конкретно этот пост про Уиллис Башню. Очень уж она меня поразила.
Немного фоточек снаружи:
одна фотка упорно не хотела вставляться в нормальной ориентации, все время заваливалась влево, как я ее ни крутил...
Это не фото снаружи а фото фото снаружи) крупным планом - цель моей экскурсии.
Заходим внутрь, платим около 20 долларов за билет и встаем в очередь...
пока стоим в очереди) осматриваемся. на стенах немного фактов, связанных со строительством башни:
нам намекают что наша цель живет на 103м этаже.
Заходим в лифт а там...
как-то так.
На 103 этаже нас ждут большие окна с трех сторон, сделал в них панорамные снимки:
С четвертой стороны установлены ТЕ САМЫЕ балконы.
Отстоял очередь и вот оно:
Если честно, то дух не захватило, хотя я и не сильно равнодушен к высоте. Очень уж надежно и монолитно выглядит вся конструкция. никаких мыслей о том что, что-то может пойти не так.
В конце еще одна "достопримечательность". Кто узнал - молодец.
Показать полностью
13
2
