1955-1959

Ferrari 250 GT Bertone Coupe

Кто вы, синьор Джакоза?

Четырнадцатилетний подросток едет в Турин и поступает в школу дизайна известного художника-каррикатуриста Голио, тоже много лет прожившего в Гарресио. Дипломные работы Джуджаро, посвященные автомобилю будущего, увидел племянник Голио – главный инженер Fiat Данте Джакоза. Он пригласил 17-летнего юношу на работу в специальный центр стиля компании, но на протяжении нескольких лет все работы молодого дизайнера постоянно браковал.

Идеи Джуджаро были слишком смелыми для 1950-х, поэтому неудивительно, что их браковали

Уже в ранних набросках можно увидеть черты будущих моделей маэстро

Кто вы, синьор Джакоза?

Четырнадцатилетний подросток едет в Турин и поступает в школу дизайна известного художника-каррикатуриста Голио, тоже много лет прожившего в Гарресио. Дипломные работы Джуджаро, посвященные автомобилю будущего, увидел племянник Голио – главный инженер Fiat Данте Джакоза. Он пригласил 17-летнего юношу на работу в специальный центр стиля компании, но на протяжении нескольких лет все работы молодого дизайнера постоянно браковал.

Знакомство с Бертоне

Раздосадованный Джуджаро добивается встречи с владельцем ателье Bertone Джузеппе «Нуччо» Бертоне и прямо на Туринском автосалоне показывает свои эскизы. Тот сначала не хочет верить, что молодой дизайнер может создать что-то подобное, но после того, как Джорджетто рисует еще один эскиз прямо на его глазах, предлагает ему работу.

Данте Джакоза

Еще до войны Данте Джакоза разработал успешный Fiat 500 Topolino «Мышонок». До своего ухода из компании в 1970 г. он приложил руку к созданию множества ключевых моделей. Его заднемоторный Fiat 500 в 1957 г. разошелся тиражом в 4 млн и недавно занял место в экспозиции Нью-Йоркского музея современного искусства. В 1960-х он увлекается переднеприводными автомобилями и создает крохотную Autobianchi Primula с поперечным расположением мотора.

В 1969 г. построенный по такой схеме Fiat 128 заменил модель 124, ставшую прообразом первых «Жигулей». Джуджаро начал проектировать массовые модели Fiat только в 1980-х, а до этого момента участвовал в создании мелкосерийного родстера. Через много лет он станет свидетелeм, как инженеры VW, проектировавшие новый Golf, изучали разобранный Fiat 128, и испытает гордость за итальянскую автомобильную школу.

С 1936 по 1955 гг. Fiat выпустил полмиллиона «Мышат»

Модель Primula выпускали под маркой Autobianchi на случай неудачи – чтобы не навредить имиджу Fiat

1960-1965

Alfa Romeo Giulia Sprint GT

Жизнь после Bertone 2

Спорткар с акульим носом

В Bertone первой задачей Джуджаро, сменившего главного дизайнера Франко Скальоне, было выправить линию крыши экзотического купе Gordon GT. В основном он занимается спорткарами вроде Ferrari 250 GT Bertone Coupe с акульим носом, созданной специально для Нуччо Бертоне. Или экзотической Iso Rivolta – бизнесмен Ренцо Ривольта производил холодильники, затем создал микрокар Isetta, лицензионная копия которого фактический спасла марку BMW. А теперь решил выпускать суперкары с американскими моторами.

Gordon GT с американским V8 мог стать первым автомобилем Iso, но выпускался под маркой Gordon-Keeble с черепашкой на шильдике

Ferrari 250 GT Bertone Coupe дебютировала на автосалоне в Турине в 1962 году

Автомобиль был создан для Нуччо Бертоне в единственном экземпляре

Случайное знакомство

В процессе работы над «американцами» Джуджаро знакомится с еще одним пьемонтцем – инженером Альдо Мантовани, который в будущем станет его бизнес-партнером. Одно из немногих исключений Джуджаро – Mazda Familia, ставшая первым полноценным легковым автомобилем японской компании и при этом коммерчески успешным.

Семейство Mazda Familia начиналось с фургона, а седан начали производить с 1964 года

Автомобили оснащались двигателями объемом 782 и 982 куб. сантиметра

Alfa Romeo и армия

С купе Alfa Romeo 2600 начинается сотрудничество дизайнера с итальянской маркой. Джуджаро призывают в армию, но он продолжает работать над новым массовым купе Giulia Sprint GT. Позже итальянец будет вспоминать, как макет, который он, воспользовавшись увольнительной, вез для Нуччо Бертоне, пострадал в пути от тряски на ухабах. Стараниями шефа его переводят поближе к студии, а новое купе становится самым успешным творением Джуджаро – за 14 лет автомобиль разойдется тиражом в 120 тыс. экземпляров. Кроме того, он создает изящное купе Canguro без надежды на производство, даже мелкосерийное.

Шестицилиндровый рядный мотор объемом 2,6 л позволял Alfa Romeo разгоняться до 200 км в час

Некоторое количество машин закупили для полиции, чтобы преследовать грабителей

Капот Giulia Sprint GT как будто приоткрыт – под его кромкой сделан узкий воздухозаборник

Позже ступеньку между передней облицовкой и капотом убрали

Alfa Romeo Canguro со стеклопластиковым кузовом была построена на базе спорткара Giulia TZ

Нуччо Бертоне

В начале 1930-х 19-летний Джузеппе «Нуччо» Бертоне начинает работать в фирме своего отца, а после Второй мировой возглавляет ее и приводит к успеху. Carrozzeria не только разрабатывает машины, но и производит их на собственном заводе для других брендов. В основном это мелкосерийные модели вроде спайдера на базе Fiat 850, нарисованного Джуджаро. После ухода Джорджетто ему находят неплохую замену – Марчелло Гандини, который последующие годы создаст Lamborghini Miura Espada и Countach, Lancia Stratos и Citroen BX. В 1997 г. Нуччо Бертоне умирает, а под руководством его вдовы дела у фирмы идут очень плохо. Ателье делает множество различных заказов, среди которых был и новый обвес для Chevrolet Niva, но это не спасает фирму от банкротства в 2014 году.

Lamborghini Espada была 4-местной

Stratos Zero HF позже использовался в съемках фильма Moonwalker Майкла Джексона в 1988 году

Нарисованный Гандини Citroen BX оснащался гидропневматической подвеской

Countach – удивленный возглас, который издают пьемонтцы при виде очень красивой женщины

P.S.  продолжение следует...

По его виду было заметно, что он хочет избавиться от не только от этих записей, но и от воспоминаний, связанных с ними. Во время недолгого визита он рассказал, что лично нашел их на борту замерзшего корабля призрака.

Странный и пугающий корабль «Октавиус», покрытый коркой льда, стал неожиданной находкой моряков, проплывавших на китобойном судне близ Гренландии в 1775 году.

Поднявшийся шторм застал команду среди льдов и айсбергов. Судно было вынуждено снизить ход, чтобы не пойти ко дну. Внезапно на горизонте показался еще один корабль. Он приближался, и с каждой минутой морякам открывались все новые и новые подробности.

Судно покрывал слой льда, но его название – «Октавиус» было отчетливо различимо. Моряки решили подняться на борт, чтобы осмотреться.

На палубе никого не было, за то в трюме их ждала неожиданная находка – замерзшие трупы всей команды. Все это выглядело очень странно. Люди заледенели не отрываясь от своих дел: капитан сидел за рабочим столом, на кровати рядом лежала его жена, а на полу, рядом с матросом, пытавшимся развести костер с помощью щепок и кремня, под одеждой лежал свернувшийся мальчик. На койках в каютах были найдены и другие члены команды, уснувшие вечным сном.

Капитан китобоя решил забрать с собой бортовой журнал, чтобы разобраться в случившемся, но из-за льда и снега уцелело лишь несколько страниц. Гости поспешили покинуть ужасное место, но, как на зло, на море воцарился штиль. Напуганная команда была вынуждена ночевать рядом с кораблем покойников, которые, по слухам, в темноте кричали и поднимались на палубу. Лишь на следующий день течение начало уносить корабль-призрак вдаль, а китобойное судно смогло продолжить путь.

Дальнейшие исследования показали, что корабль, носивший название «Октавиус» действительно пропал за целых 14 лет до момента его обнаружения. Он держал курс из Китая в Англию и, по всей видимости, решил сократить путь. Последняя запись в бортовом журнале отмечает, что корабль застрял во льдах недалеко от Аляски. Очевидно, экипаж после окончания провианта попросту замерз заживо, так и не сумев выбраться из ледяной ловушки.

Примечательно, что «Октавиус» больше никогда не встречался морякам, но анализ сохранившихся страниц бортового журнала подтвердил его подлинность. Скорее всего, судно просто затонуло, наконец не выдержав натиска льдов.