В продолжение поста о коварном ниппелёчке (Коварный ниппелёчик) я спешу поделиться сегодняшними впечатлениями о тонкостях шиномонтажа.

Итак: были куплены 5 шт. летних покрышек Bridgestone Alenza 001 , причем 2 шт. для замены таких же на передней оси отходивших всего 3 сезона ( 35000 км) и и имеющих критический износ ( привет Японии, но такой пробег на скоростях 100-105 км\час явно маловат). На задних еще сезон предполагалось отъездить.

Однако при замене старых покрышек на новые я был просто поражен деструкцией вентилей, хотя ниппелечки не травили, но когда мастер просто загнул их для проверки , имея ввиду показать необходимость  для новых покрышек новые вентили, то вентили на обоих колесах реально надорвались и воздух быстро вышел.

Поэтому я решил  поставить новые вентили на задней оси ну и раз уж так то и поставить новую резину.

Сказано сделано.

Приехал в тот же сетевой шинный центр с шиномонтажом.

Мастер установил новую покрышку, стал балансировать, дисбаланс составил 45 на 65 по сторонам, он набил грузики и как мне показалось, я правда немного отвлёкся,

мастер не проверив баланс колеса после установки грузиков снял колесо со станка.

Я тут возмутился и предложил не обижать клиентов и проверять дисбаланс после установки грузиков.

Мастер сказал, что он колесо крутанул и баланс был нулевой, я в довольно категоричной форме попросил показать баланс.

Мастер установил  колесо крутанул и по факту дисбаланс стал 0- 45 по сторонам.

Тут я используя обсценную  старого боцмана лексику, причем обращаясь на Вы к мастеру, высказал свое мнение , о  недопустимости наебывая клиентов на ровном месте.

Мастер реально полез в драку, наверное обращение на Вы и мат вызывают когнитивный диссонанс.

Т.е. вместо шиномонтажа намечался бой без правил, т.к. клиент, т.е. я считал, что его в наглую наебывают, а мастер поражался тупости клиента и не мог пережить мата на Вы.

Но я у меня опыта управленческих решений по кризисным ситуациям все таки побольше, поэтому дальше диалог приобрел конструктивную форму.

В результате мастер открыл самую главную тайну балансировки.

В связи с тем, что литой диск при балансировке зажимается по конусу, то выставление перпендикулярности плоскости вращения к оси вращения приобретает важнейшее значение.

Т.е. когда мастер в раздраженном состоянии зажал диск, чтобы показать мне баланс, он этот угол в 90 градусов точно не вывел, а когда все успокоились и он обеспечил эти 90 градусов, то дисбаланс  все таки был 6 -11, мастер добавил 5 и 10 по сторонам и на этом колесе эпопея балансировки закончилась.

Мастер сказал, что на старом диске, а он у меня уже 8 й год - лучше не будет.

Также мастер сказал, что по кованным магниевым  дискам таких засад с плавающим дисбалансом от зажима по конусу не бывает.

Выводы и предложения:

перед началом балансировки обеспечить безусловное выставление перпендикулярности плоскости вращения к оси вращения, после балансировки проверить результаты  после переустановки диска.