Всем привет! Продолжаем воскрешать мертвецов.

На авито было найдено объявление следующего содержания:

Заказываем, дожидаемся доставки, забираем посылку, вскрываем!

Начнём с видеокарты, а то материнскую плату нечем проверять будет.

Сразу же бежать и пихать её в компьюктер плохая идея

Для начала необходимо сделать замеры сопротивления основных источников питания, дабы не снимать каждый замер (в интернете кучу картинок с правильными замерами), я сделал их за кадром, с ними всё ок. Убедившись, что на важных узлах нет короткого замыкания или сильно заниженного сопротивления, видеокарту можно подключить к лабораторному блоку питания.

Потребление 0.98А. Что это значит?

В большинстве сложных электронных устройств напряжения появляются постепенно, сначала, с блока питания приходит 3.3v, 12v, далее на плате из них генерируются уже другие . Порядок появления, чаще всего, задокументирован в Repair Guide, документ, который содержит в себе блок схемы, электронные схемы, таблички страпов и так далее. Для этой видеокарты порядок запуска напряжения выглядит вот так (взял у Vik-on):

На последнем месте у нас VDDC - напряжение питания видеоядра, самый мощный и прожорливый узел видеокарты, как правило, его запуск означает запуск всех предыдущих этапов. Без VDDC потребление составило бы 0.1-0.5А.

Потребление от ЛБП около 1А на видеокартах серии RX470-RX580 считается нормальным и говорит о том, что все основные источники питания запущены.

Питания появились, волшебный дым не вышел, можно подключать к ПК.

Видеокарта не определяется в системе. Одной из типовых болячек этой серии видеокарт является микросхема U100, именно так себя ведёт себя карта с пробитой u100

Первый же замер подтверждает мою теорию, короткое замыкание на землю.

Микросхема u100 широко известна в кругу ремонтников видеокарт, особенно любит она помирать в серии RX470-580.
Это логический элемент 74AUP1G57GM. Его суть в том, что когда у нас на входы A,B,C поступает 3.3v на выходе Y так же появляются 3.3v.

В нашем случае на 6 вывод микросхемы (он же вход С) напряжение поступить не может, там всё замкнулось на землю. И так как кроме разъема с одной стороны и u100 с другой больше вариантов нет, то u100 приговаривается к замене.

После замены делаем повторный замер на разъеме

Сопротивление по этой линии выросло до килоомов, так и должно быть у исправной карты.

Пришло время повторной проверки

Картинка есть! U100 не утягивает за собой GPU, но повредить плату вполне способна (о том, как она это может сделать будет следующий пост)

Меняем термопасту и в тесты

В диспетчере отображается корректно

Биос родной, хоть и флешка паянная, респект таким мастерам, которые шьют родную прошивка в зад, если новая не помогла, я бы замучился искать родной биос на эту поделку из Китая.

Баллы в суперпозишн соответствуют ожидаемым.

Температура в бублике на удивление низкая, если учесть, что там всего две тепловые трубки в СО.

Профит в этом посте не буду считать, потому что есть ещё плата. Сделаю продолжение поста, в нём и посчитаем.

Видеокарта отработала на данный момент двое суток, я что-то на Palworld подсел, тяжко ей, но справляется.

Спасибо всем, кто дочитал до этого момента. Так же хочу поблагодарить моих первых донатеров @Scriptor1, @user7601311 и одного анонима, эти донаты очень многое значат для меня, спасибо!

Вчера первый раз делал сход-развал у дилера на ТО, авто: BMW G20 2021г xDrive с M-адаптивной подвеской, я - первый владелец, пробег 18к. Обратил внимание на параметры поперечного наклона шкворня: разница по осям примерно 3 градуса, причем якобы не в норме левая сторона (справа 12 градусов - норма). В сильные ямы левой стороной не попадал, правой один раз на трассе собирал, но без последствий. Я думаю что косяк в самих измерениях, возможно криво поставили упор тормоза или что-то со стендом. Дилер ничего внятного сказать по этому поводу не может, якобы они никогда не смотрят на эти параметры (потому что наклоны не регулируются). Мне кажется что при таком отклонении поперечного наклона, должен уйти развал либо кастор, но все в норме. Не так давно по передней оси менялись пыльники и отбойники передних амортов по гарантии (отбойники выпали из опор, стандартная болячка), соответственно, аморты снимались. Подскажите, прав ли я или стоит заморочиться и поглубже посмотреть подвеску?