И снова здравствуйте! Продолжаю серию постов с впечатлениями о своих уже бывших мотоциклах.
На этот раз у нас в гостях Kawasaki VN 1600 Mean Streak.Прошу любить и жаловать

После сибилитра я решил попробовать что то круизерообразное. Заглянув в карман я понял, что на многое рассчитывать не приходится а почти все, на что хватает мне по каким либо причинам не нравится а мотоцикл должен нравится решил приобрести себе такого вот зверька.

Интересный факт: Люди видя его делились на два лагеря. Первые говорили "Вау,что это за модель? Какой красивый". Вторые спрашивали "Зачем ты его так по уродски покрасил" и очень удивлялись узнавая, что это заводской окрас.
Сам я отношусь к первым. Я люблю круизеры, но мне не нравится хром. По моему субьективному мнению 90% всех круизеров смотрятся по старперски. Собственно внешний вид и стал первой причиной покупки именно этой модели.
Вторая причина это 2 тормозных диска спереди. Кто бы что не говорил, но круизерам с 1 диском спереди тормозов не хватает чуть более, чем полностью. А тут гляньте,2 суппорта от литровой ниндзи. И таки да, у меня было с чем сравнить. У моего близкого друга на тот момент был старенький VN15 Те же яйца только сбоку, на карбах и с 1 диском.
Еще у одного знакомого была тоже 1600 но обычный, в хроме. Их я сравнивал по ходовым характеристикам, но об этом ниже.
Ну и еще один критерий-цена. Ничего похоже за примерно те же деньги купить невозможно.

Ездил на нем я всего сезон. На тот момент круизеры мне просто не зашли. Но кое какие выводы я для себя сделал.
Плюсы:
Тормоза- они шикарны. Про лапку заднего тормоза вспоминать приходилось крайне редко. На том же vn15 тормозить только передним тормозов просто бесполезно.
Рулежка- На удивление, но делая скидку на то, что это хоть и не самый, но таки тяжелый круизер рулился он не плохо. Даже в московском узком междурядье проблем практически не возникало.
Мягонькая сидушка- Хотя это скорее на всех круизерах.
Ну и в завершении: Ехал он действительно чуть лучше, чем обычная версия. Где то читал, что на минстриках стоят другие валы и что то еще. Но в тему сильно не вникал.

Теперь пройдемся по минусам.
Внимание! Вопрос!

И правильный ответ.... В!
Картер двигателя вылезает из рамы вниз примерно на сантиметр. Я прекрасно понимаю,что подобные моты должны ездить исключительно по ровном асфальту и желательно по прямой.
Но случаи то разные бывают. А уж в нашей стране с ее ямами и лежачими полицейскими не по ГОСТу...
В общем из 5 посмотренных мотов у 4х картер хоть раз проламывали. У пятого стояла самопальная защита. Но т.к. тот был неочень я взял другой и в первую же неделю из 3мм железа отпиленного на работе от стенки старой трансформаторной подстанции сколхозил и себе защиту картера. Покрасил естественно баллончиком в благородный черный цвет.
Дорожный просвет стал еще на сантиметр ниже (кстати, дорожный просвет это еще один минус, но он так же сопровождает большинство круизеров) но теперь я мог со спокойной душой чиркать об лежачие полицейские и не бояться, что из под переднего колеса в картер прилетит что то неприятное.
Расход топлива- Если отжигать со светофоров то заправляться приходилось чуть ли не каждые 150 км. но уж к этому я был готов.
Жор масла. В группе в вк об этом не пишут, но все владельцы, с которыми я общался лично и у кого пробег за 50 т.км. говорили, что у них тоже жрет. Не много, но раз в 3-4 т.км. доливать приходится. Меня лично эта ситуация в корне не устраивает, я привык заливать масло в мотор только при его замене.
В итоге откатался я на нем сезон да продал. Для себя сделал выводы. Мотоцикл красивый, даже интересный но мне по ряду причин не подошел. Рекомендовать к покупке могу, мот не плохой, просто своеобразный.
Нет, ну вы подумайте, картер ниже рамы, ппц.
Всем спасибо за прочтение, следующий пост про Выфер

Ну вот я и решился запилить свой первый пост. И будет он о том, как я собрал свой нынешний велосипед. Осторожно, многабукаф!
Началось все с того, что я сломал подседельную трубу на своем алюминиевом коне, после чего было решено, что мне нужна рама не меньше 21" (рост 190), а заодно и колеса 29". Так как бюджет был весьма скромным, я приобрел за 17 тыр вот такой аппарат (stinger caiman d):

Вся чугуниевая навеска и переключатели из фольги отправились в утиль, т.к. покупать это говно с авито даже за 500р никто не захотел, тормоза удалось продать за 1000. У меня осталась стальная рама 22", пара колес и чугуниевый имитатор вилки.

Со старой рамы я переставил:
* алюминиевый руль mongoose 770 с выносом на 10.
* рулевая колонка на промах rytchey
* система shimano acera с которой я уже ранее снял родные звезды и поставил NW звезду на 38Т с алика за 500 руб (сейчас уже вторая, первой хватило на 3+3 тыс км).
* кассета sram pg 810 на 8 звезд 11-28
* цепь sram pc-830
* переклюк+манетка sram x4
* в дальнейшем была приобретена с авито за 2,5 тыс вилка suntour xcm 30 (для моего стиля езды более чем).

Так я буквально через пару дней после поломки старого байка сел на новый, что критично, т.к. общественный транспорт меня люто угнетает. И вот тут начались проблемы. Выяснилось, что колесо большего диаметра имеет меньшую жесткость (привет, физика!), и там, где на 26" у меня проблем не было, на 29" начали лететь спицы в заднем колесе (к слову вешу я 100 кг). Замена втулки, обода и спиц поочередно результата не дала, тогда я решил пересобрать колесо полностью: нашел обод на 36 отверстий под v-brake толстый и широкий от alexrims, взял втулочку cbs 31 на промах и попросил все это заспицевать в 4 креста хорошими спицами. Вышло это все в 6 тыр (2 тыр обод, 2 тыр втулка и 2 тыр спицовка со спицами). На этом проблемы с колесом кончились. Еще выяснилось, что за зиму соль скушала мои дешманские стоковые покрыхи и я преобрел им на замену пару maxxis
Итого на текущий момент имею вот такого "Франкенштейна"