Читайте ранее: Часть 1

Данный материал является переводом-пересказом книги Ханниката

Испытания на полигоне в Абердине, 27 марта 1969 года. На переднюю часть корпуса и башню навесили имитаторы реальной нагрузки

На испытания полностью собранные и оснащённые всем оборудованием машины вышли в 1969 году в Абердине. К тому моменту уже стало понятно, что проблем у машины целая гора. Немцы никак не могли заставить нормально работать отдельные компоненты СУО и МЗ, американцы возились с ПТУР и сгораемыми гильзами. Более того, башня тоже требовала доработок. Танк весил на 4 тонны больше, чем было положено по техзаданию, что для немцев было проблемой. Несмотря на то, что машина показывала превосходные результаты на испытаниях, её цена уже давно зашкалила за допустимую (шутка ли, в ценах 69 года танк стоил 1.2 миллиона долларов, а всего на программу требовалось 544 миллиона). Неудивительно, что 20 января 1970 года проект МВТ-70 закрыли.

А это поздний немецкий пилот МВТ70. Ханникат настойчиво обращает внимание на походный замок для орудия, закреплённый на верхнем бронелисте корпуса. На американских машинах он традиционно сзади. Кроме того, на американских МБТ решётки на заднем бронелисте корпуса не было

Немецкие конструкторы пошли более сложным путём, разрабатывая по сути новый танк, а вот американцы решили попробовать сделать что-то аналогичное, но попроще, подешевле и сугубо из американских деталей. Так появился ХМ803.

Ну тут и так всё понятно

В принципе, он исповедовал ту же идеологию, что и МВТ70, но более оптимизированную. Всё те же три человека в хорошо защищённой башне, всё та же 152 мм пушка-пусковая установка.

Начнём как раз с орудия. Его переработали, причём в лучшую сторону, оснастив системой продувки ствола, выдувавшей изнутри остатки сгоревших гильз после выстрела. Её появление позволило отказаться от датчика учёта изгиба ствола. Избавились от 20 мм вспомогательного орудия, заменив его на 12.7 мм пулемёт. Упростили прожектор, переставший быть защищённым от воды – в случае преодоления водной преграды извольте снять. Переработали СУО, что позволило сократить и упростить состав электронного оборудования на борту. Теперь командир уже не мог дублировать мехвода, зато у него было больше перископов. Экипаж лишили малоэффективного люка в днище. Вместо немецкого МЗ поставили американский, а БК, расположенный вне МЗ, попытались защитить специальной оболочкой. Немного изменили форму и состав брони башни. Двигатель теперь имел мощность 1250 лошадей. Несколько упростили гидропневматическую систему и установили бортовые экраны для защиты ходовой.

Построили две машины. Они вышли на испытания, однако будущего не получили. Тому есть две причины. Во-первых, танк всё ещё стоил слишком дорого. Во-вторых, пушка-пусковая установка пока не впечатлила военных вследствие не самой удачной службы М551 и М60А2. Поэтому 30 июня 1972 года проект окончательно закрыли, одну машину утилизировали вместе с некоторыми прототипами МВТ70, а вторую отправили в музей.

Отцы

После провала МВТ70 и ХМ803 нужда американской армии в современном ОБТ стала практически осязаемой, однако не очень понятно было, что же именно нужно построить и как это делать. Поэтому в феврале 1972 года было создано спецподразделение основных боевых танков (the Main Battle Tank Task Force - MBTTF), задачей которого была выработка требований к новой машине. Техническую поддержку должно было осуществлять танково-автомобильное командование (Tank Automotive Command - ТАСОМ). Именно оно вело первые проработки.

Так уже 25 февраля 1972 года ТАСОМ представил первый проект LK 10322. Машина эта должна была иметь классическую конструкцию – мехвод во лбу корпуса прямо по центру, в башне же наводчик, командир и заряжающий. Танк должен был быть вооружён 105 мм орудием М68. Двигатель газотурбинный, мощностью 1500 лошадок. Предназначался танк для отработки различных схем бронирования (аж 14, каждая из которых должна была отражать 115 мм советский БОПС на расстоянии 800 метров и советский 115 мм же кумулятив), а потому масса могла составлять от 34 до 57 тонн. В течение следующих нескольких месяцев было разработано 72 различных комбинации внутреннего оборудования танка, имевших различное вооружение, СУО, силовую установку, трансмиссию, бронирование и даже гусеницы. Ещё 15 вариантов предложили General Motors и Chrysler. Большая часть, понятное дело, быстро отсеялась по различным причинам. В итоге ТАСОМ оставили всего две машины. Они имели 105 мм орудие (британское 11 мм не превосходило американское 105 мм, а немецкая 120 мм не успевала) и дизельные двигатели (считалось, что газотурбинный двигатель – очень рискованно). Помимо вариантов от ТАСОМ, отобрали по одному варианту от GM и Chrysler.

Один из вариантов LK 10322, оснащён «тяжёлой защитой», двигателем сзади и обычной башней

GM в октябре выдвинула два проекта, основанных на своих разработках. Один из них назывался 400к (цена 400 тысяч долларов 1972 года), а второй – 500к (500 тысяч долларов). Первый имел боевую массу 52 тонны, приводился в движение сдвоенной установкой двух дизельных двигателей общей мощностью 1200 лошадиных сил. Бронирование превосходило М60А3, но не удовлетворяло необходимым требованиям, так как броня везде была гомогенной. Второй танк уже имел какую-никакую, а комбинированную броню. В движение его приводил 1475-сильный дизель. Количество катков увеличили до семи. Вооружение всё так же состояло из 105 мм орудия, однако предусматривалась и установка 120 мм. Экипаж в обеих машинах – 4 человека.

Думаю, что понятно без перевода

Крайслер занялся более глубокой проработкой. Было разработано 8 машин. Все вооружены 105 мм орудием, но три имели ПУ для ПТУР – один из них таскал TOW, два других – Shillelagh II. Кроме того, танки отличались бронезащитой и двигателями (немецкие 1500-сильные дизеля, американские дизели, даже ГТД AGT-1500), так что боевая масса колебалась от 49 до 57 тонн. Главной особенность крайслеровских проектов было защищённое расположение БК, отделённое от экипажа.

Один из вариантов танка фирмы Chrysler. Оснащён ГТД AGT-1500, гидропневматической подвеской и ПТУР Swifty для 105-мм орудия М68

В дальнейшем ТАСОМ проработал ещё семь различных вариантов, постепенно устраняя несоответсвия оригинальным задумкам и придя в итоге к фактическому ТЗ для фирм, в частности, масса танка должна была составлять уже 60 тонн в противовес ранним 57 тоннам. Скакнула и стоимость машины – с 400 до 507 тысяч долларов 1972 года. Это было дороже, чем М60А3, но дешевле ХМ803. Программу предполагалось поделить на 3 фазы. В ходе первой (34 месяца) необходимо было разработать и построить несколько прототипов, которые должны были выйти на различные сравнительные испытания. В ходе второй фазы нужно было определить, что же лучше и внести доработки, дабы окончательно выбрать. Ну и третья фаза – запуск в серию. В мае 1973 года свои предложения прислали GM и Chrysler.

Схема работы ГТД AGT-1500

Первые не стали выпендриваться – 4 члена экипажа, 6 катков, 105 мм орудие и 20 мм вспомогательное, дизель мощностью 1500 лошадей. А вот вторые… Вторые сделали ставку на 7 катков и ГТД, решение достаточно рисковое, так как военные требовали чего-то понадёжнее.

Сравните форму башни ХМ1 GM до (сверху) и после поездки в Великобританию. Хорошо заметно отсутствие 20-мм орудия сбоку башни, от него отказались в пользу спаренного пулемёта

В июле 1973 года американские конструкторы во главе с военными съездили в Великобританию, дабы посмотреть на новую комбинированную броню Chobham. По итогам Chrysler внёс ряд изменений, но сохранил оригинальную конфигурацию листов брони, а вот GM пришлось конкретно переделывать бронекорпус, так как появилась возможность отказаться от прямых бронелистов.

Ещё одним поводом для пересмотра стало арабо-израильская война 1973 года. По результатам решили отказаться от 20 мм спаренного орудия в пользу 7.62 мм пулемёта. Кроме того, увеличили в обеих машинах боекомплект, так как стало ясно, что экипаж не будет выбирать орудие для различных типов машин, а просто выстрелит из основного орудия. Немного изменили и боеукладки, теперь снаряды лежали в пеналах, оснащённых труднее возгорающейся жидкостью.

Рядом стоят XM1 GM, XM1 Chrysler и М60А1 (порядок на левом фото, на правом Крайслер, М60, GM)

Внешний вид XM1 Chrysler. Ханникат просит обратить внимание на одиночную вышибную панель в корме башни, где должен распологаться боекомплект

XM1 GM

Места командира и наводчика в XM1 GM.

XM1 GM – примерное расположение БК и топлива

Порядок заряжания, в данном случае Chrysler, но у GM при работе с забашенной нишей тоже самое

XM1 Chrysler

XM1 GM

XM1 Chrysler, вариант с тестовой оснасткой (Automotive test rig)

Машины первого этапа прибыли в Форт Нокс и Абердин в январе 1976 года и полгода проходили испытания. Летом начался второй этап, и тут к обоим ХМ1 присоединился конкурент. Это был Leopard 2AV, вооружённый 105 мм орудием. От американцев он отличался улучшенной СУО, но стоил дороже, а потому, несмотря на удовлетворительные результаты на вооружение принят не был.

Leopard 2AV

К осени определился победитель первого этапа. Им стал проект GM, который обеспечивал при сравнимых ТТХ меньшую стоимость одной машины. Однако военные потребовали «обменять» силовые установки, то есть на ХМ1 от GM установить ГТД, а на ХМ1 от Chrysler – дизель. Дело в том, что их крайне заинтересовала газотурбинная силовая установка. Кроме того, военным нужна была возможность установки 120 мм британского или немецкого орудия в ближайшем будущем.

Инициатива натолкнулась на серьёзное сопротивление со стороны верхов. Так замминистра обороны в отчёте перед конгрессом констатировал:

«Я устойчиво сопротивлялся осуществлению этих изменений в базовой документации после выбора подрядчик. Я хотел точно знать, во что это встанет, какие будут задержки, если они будут, а также будут ли дополнительные издержки распределены между участниками на конкурентной основе.

Оригинал: "I was unalterably opposed to making these changes in a sole source environment after the contractor was selected. I wanted to know what those unit costs were, what the delays in the program might be, if any, and have those costs determined competitively between the two contractors.»

Оба участника справились, однако Chrysler подсуетился, произведя ряд изменений, направленных на оптимизацию и удешевление машины, в результате чего изначально более дешёвый вариант General Motors оказался дороже. Таким образом, выгодный контракт достался-таки фирме Chrysler. История того М1, каким мы его сейчас знаем, началась.

Вот так XM1 Chrysler превратился в М1. Это пока ещё только оптимизированная машина первого этапа, но внешний вид уже пришёл к тому, который мы знаем.

В следующей части: Рождение легенды

Источник: Cat_Cat Автор: Александр Старостин

Личный тег автора в ВК — #Старостин@catx2

Напоминаю всем интересующимся, что сегодня (01.12.18) в 20:00 по Москве пройдет  соло-стрим с Соцким про истоки арабо-израильского конфликта и про то, что вообще творилось в Палестине в конце 19го и в первой половине 20го века.

Начало еврейской эмиграции, арабское восстание, разница в механизмах колониального управления ВБ и Франции, еврейский и арабский терроризм. Ну и на закуску история о том, как евреи охотились на Тамплиеров)

Вопросы к стриму можно начинать задавать прямо в комменты.

P.S. Запись будет.

Труды Соцкого:
Шестидневная война
Израильский ВПК

Пургин Валентин Петрович, настоящие имя и фамилия — Владимир Голубенко

Единственный за всю историю СССР мошенник, сумевший обманом добиться присвоения себе звания Героя Советского Союза.

Владимир Голубенко родился в 1914 году на Урале в рабочей семье.

Не закончив даже средней школы, в 1933 году он был впервые осуждён за кражу. Вскоре после освобождения из тюрьмы, в 1937 году, вновь был арестован и осуждён за кражу, мошенничество и подлог. Вскоре после своего прибытия к месту лишения свободы, в Дмитровлаг, сбежал. В поезде у случайного попутчика он похитил паспорт на имя Валентина Петровича Пургина.

С этим документом он приехал в Свердловск, где поступил в Военно-транспортную академию, и устроился корреспондентом в местную железнодорожную газету «Путёвка». Через некоторое время Голубенко-Пургин уехал в Москву, где использовал поддельные документы, в числе которых, помимо паспорта, были также поддельные аттестат об окончании средней школы, характеристика с места учёбы, написанная в превосходных тонах, и рекомендательное письмо от начальника Свердловской Военно-транспортной академии.

Приехав в Москву, Пургин первоначально работал в газете «Гудок», но вскоре познакомился с сотрудниками газеты «Комсомольская правда», главного печатного органа ВЛКСМ, некими Аграновским и Могилевским, которые, в свою очередь познакомили его с одним из руководителей этого издания Полетаевым. Распивая вместе с последним спиртные напитки, Пургин вошёл к нему в доверие, после чего устроился на работу корреспондентом «Комсомольской правды» без положенной проверки. Он стал быстро делать карьеру — 17 марта 1939 года он уже стал заместителем начальника военного отдела редакции газеты. По воспоминаниям сотрудников издания, он создавал вокруг себя ореол таинственности, намекал на связь с НКВД, иногда появлялся на людях с орденом Красного Знамени, причём всегда отказывался рассказать, за что же он был награждён им. Как позже выяснило следствие, орден был им незаконно присвоен.

В июле 1939 года Пургин был откомандирован на Дальний Восток, где в то время разгорелся конфликт между Японией и Монголией. Осенью того же года в редакцию «Комсомольской правды» пришло сообщение о том, что он находится в военном госпитале в Иркутске после сражения на реке Халхин-Гол. В редакцию Пургин вернулся уже награждённым орденом Ленина, правда, представление на награждение было написано от части, расквартированной в западных областях СССР. Как позже установило следствие, бланки, на которых были написаны представления на награждение и письмо о лечении в госпитале, были похищены Пургиным из штаба отдельной 39-й дивизии особого назначения, расквартированной в городе Гродно Белорусской ССР. 5 декабря 1939 года в «Комсомольской правде» о нём появился очерк. В конце 1939 года он стал кандидатом в члены ВКП(б), подделав два поручительства от якобы большевиков с большим партийным стажем.

С началом Советско-финской войны Пургин якобы отправился на фронт. Согласно Мурманской Книге Памяти, он имел звание младшего командира.

В январе 1940 года в редакцию газеты пришло письмо о том, что он был направлен в Ленинград с секретным заданием, и в случае его длительного отсутствия считать временно убывшим на обучение. Возможно, что Пургин на всякий случай готовил себе пути к исчезновению в случае разоблачения. На самом деле Пургин жил на квартире у своего приятеля, прогуливая в ресторанах командировочные. После войны с Финляндией, когда участников этой войны массово награждали, в том числе и званиями Героев Советского Союза, Пургин решил попытаться получить и эту награду. В марте 1940 года он на бланках 39-й дивизии отослал в наградной отдел Наркомата ВМФ представление на награждение, вписав туда и ложные данные по якобы полученным им ордену Ленина и ордену Красной Звезды. При попустительстве сотрудников отдела представление было пропущено, и 21 апреля 1940 года указ о присвоении Валентину Пургину звания Героя Советского Союза был подписан. 22 апреля он был опубликован в «Комсомольской правде». Сам же Пургин с женой, начинающей журналисткой «Комсомольской правды» Лидией Бокашовой, в это время находился на отдыхе в Сочи. 22 мая 1940 года в газете был опубликован очерк о «подвигах» Пургина.

Вскоре уголовника вычислили по фотографии, опубликованной в очерке, и в июле 1940 года он был арестован. Осенью 1940 года Военная Коллегия Верховного Суда СССР приговорила Валентина Петровича Пургина, он же Владимир Петрович Голубенко, 1914 года рождения, ранее дважды судимого, в 1937 году бежавшего из мест лишения свободы, к смертной казни через расстрел. 5 ноября 1940 года приговор был приведён в исполнение. Поскольку указ о присвоении Пургину-Голубенко звания Героя Советского Союза уже был подписан, то по приговору суда он был отменён.

Источник1

Источник2

Источник3

боянометр совпадений не нашел

P.S. При написании этого поста возникло сомнение в некоторых источниках. Смотрите сами.

Открываю ссылку Яплакал и Fishki, а также другие источники и вижу это фото

При этом открываю Википедию и как мне кажется, вижу абсолютно другого человека

Интересно то, что эти две фотографии соседствуют в постах на Яплакал, Фишках и других.

Я конечно может и слепой, но как мне кажется это два разных человека.

Ввожу в яндекс картинках запрос

Человек из постов про мошенника Пургина\Голубенко очень сильно похож на Героя СССР Пургина Николая Ивановича

И складывается у меня ощущение, что кто-то давным давно перепутал, мошенника Пургина\Голубенко с Героем СССР Пургиным Николаем Ивановичем. А дальше просто пошло копирование.

Но может быть я и ошибаюсь.