Сообщество - Яхтинг, парусные лодки

Яхтинг, парусные лодки

201 пост 819 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

13

Мой самый большой страх перед переходом Атлантического океана

Чего обычно боятся люди, когда думают об океанском путешествии на парусной лодке? Какие ужасные картины бедствий и несчастий возникают у них в голове? И чего больше всего боялась я перед предстоящим переходом Атлантического океана?

Во-первых, люди опасаются, что лодка попросту затонет и все пойдут на корм акулам. Но парусную яхту не так-то просто утопить. Сколько было случаев, что в шторм, имея какие-то проблемы на лодке, люди пугались, пересаживались в спасплоты, гибли, а яхты, пережив непогоду, дрейфовали потом в океане.В общем, изучив матчасть, я поняла, что у нас отличный капитан и добротная яхта, предназначенная как раз для дальних океанских переходов. Капитан и лодка должны были довезти весь экипаж в целости и сохранности, поэтому я не переживала. Либо должно было произойти нечто невероятное - налететь на спящего кита, поймать бортом дрейфующий контейнер и т.п.

Во-вторых, многих страшат возможные неожиданные болезни. Например, аппендицит. Что делать тогда? Действительно, такая вероятность и опасность существует. Нет никакой гарантии, что эта напасть с вами никогда не случится. Но и какой процент, что это случится именно посреди океана? На мой взгляд, минимальный. В этом вопросе я решила довериться судьбе и не переживать почем зря. Я больше беспокоилась о том, что кто-то может получить травму. Но для этого мы строго соблюдали правила безопасности, плюс я прошла курсы скорой помощи в море. И опять же надеялась, что судьба или Бог убережет от несчастий.

В-третьих, кто-то переживает, что накроет паника. Ваш экипаж один одинёшенек болтается на небольшом судёнышке посреди огромного, просто немыслимо огромного объема воды, когда вокруг ни души на много десятков километров. Я за собой не замечала ранее панических атак, поэтому мне было даже интересно прочувствовать это всеобъемлющее чувство одиночества. На деле оказалось, что мне как раз хорошо в этом бездонном безлюдном мире, особенно, когда не штормит. Никогда не думала, что океан может быть таким убаюкивающе спокойным и магически умиротворяющим.

Мой самый большой страх перед переходом Атлантического океана

Ну, и конечно же, всех пугает морская болезнь в большей или меньшей степени. Я знала, что она бывает у большинства моряков, и что через три дня все прикачиваются. Но как прожить эти три дня? Для меня тошнота и рвота всегда были тяжелым испытанием. Мне кажется, я решилась выносить троих детей лишь потому, что у меня не было токсикоза. Я не готова на такие муки. И мысли о морской болезни перед стартом нашего перехода я гнала подальше, но они каждый раз назойливо лезли в голову. А если не я одна слягу от морской болезни? а если вся наша семья? а как маленький двухлетний Кузьма перенесёт качку? то есть это ещё и за ним ухаживать?

Перспектива больного недееспособного экипажа меня пугала больше всего. И если бы так и случилось, я не уверена, что ждала бы три дня, пока прикачаемся. Скорее всего повернули бы обратно и распрощались с мечтой. Хотя..Но судьба и тут смилостивилась. То ли акупунктурные браслеты помогли, то ли наша семья менее подвержена морской болезни, но первые три дня воспринимаются как неприятные, но вполне преодолимые. Хочется чаще лежать или спать, не хочется есть. Если начинаешь чем-то заниматься, особенно внутри лодки, то становится нехорошо. Голова тяжелая, состояние вялое. Но жить можно. Никто не висел на леерах, выворачивая желудок, никому не требовалась помощь. А на четвёртый день все симптомы бесследно проходили, как и не было, так что при знатной качке мы уже спокойно находились даже внутри лодки. Кстати, пока мы ходили в заливе Сан-Франциско на клубных яхтах, никого из нашей семьи не укачивало. Но там и волна не выше полутора метров. А в океан мы там и не выходили.

Показать полностью 1
8

Книга о трансатлантике и не только "Долгая дорога домой" (ч.2)

Глава 3. Гудбай, Америка

– Дуу-дуу! – где-то за нами прогудел огромный контейнеровоз.

– Лёшааа! А что означают два коротких гудка? – позвала я мужа, который всё ещё находился внизу.

– Сейчас гляну, какой-то манёвр, точно не помню, – всё ещё ловил интернет с берега, поэтому муж в телефоне искал информацию. – Это значит – «я изменяю свой курс влево». Надо бы памятку распечатать и повесить возле капитанского столика.

– А зачем он меняет курс? Вроде бы мы ему не мешаем, – удивилась я.

Мы всё ещё моторили в зоне разделения движения, где можно идти либо в нужном направлении в полосе движения, как на автомагистрали, либо резво пересекать эти два потока по кратчайшей траектории, чтоб никому не мешать. Мы двигались по самому краю потока справа, так что все быстрые корабли спокойно обгоняли нас далеко слева.

– Не знаю. Может, чтоб наверняка нас обойти. Вдруг мы сумасшедшие и кинемся ему наперерез?

– Мам, можно к тебе? – самый младший член экипажа, Кузьма, которому недавно исполнилось 2 года и 8 месяцев, стоял на нижней ступеньке лестницы внутри яхты, неуверенно держась ручонками за опору.

– Конечно! – я помогла подняться сыну наверх. Он пока ещё с опаской передвигался в лодке, не привыкнув к качке. Волны были не очень высокими, максимум метра полтора, но какими-то неприятными – короткими, прямо в нос яхты – так что нас непривычно болтало. А это ещё даже не океан. Про океанские волны я только слышала, читала, видела в фильмах. А вот Лёшка в рамках обучения выходил пару раз в океан, рассказывал потом, как ему было плохо на почти трёхметровых волнах. «А что будет, если мы все сляжем с морской болезнью? Поворачивать обратно? Продавать «Алетес»? Прощаться с мечтой? Или терпеть и ждать, пока прикачаемся?» – я гнала грустные мысли от себя подальше.

– Какой огромный! (Кузя, конечно же, не выговаривал ещё звук «р», поэтому произнёс «огомный», но я для простоты понимания, как правило, буду сразу «переводить» его детский язык, как и разговоры на иностранных языках).

– Меня всегда поражало, как эти контейнеры там держатся и не падают на волнах, – Маша, дочь 13 лет, тоже поднялась наверх вслед за Кузей.

– А они и падают. Помнишь, мы фильм смотрели, как один чувак ночью на лодке наехал на контейнер, болтающийся в океане, а потом лодка пошла ко дну, а он на плоту спасся. – Ваня всегда умел «обнадёжить». Мы, как родители, учили детей искать во всём позитив, но подростки умеют сосредоточиться на негативе.

– А если и мы налетим так на контейнер... – продолжил сын.

– Или на спящего кита... – не отставала от брата Маша.

– И кирпич на голову в городе тоже может упасть, но вы ведь не боитесь там ходить. Сотни парусников, больших и маленьких, каждый год пересекают океаны. Чем мы-то хуже? Всё будет хорошо! – успокаивала я то ли детей, то ли себя. – Лёш, скажи же.

– Да, конечно. Ну, утонем пару раз, делов-то! – смеялся капитан.

– А там маяк! – Кузьма пальчиком показывал на берег. Он привык с нами ходить под парусом, поэтому ему не было скучно. Рассматривал проходящие мимо корабли, птичек, кружащих рядом, игрался с верёвками и вглядывался в удаляющуюся землю.

***

Я с детства люблю маяки. На картинках. Вернее, на марках. Мой папа, как и многие в Советском Союзе, увлекался коллекционированием марок. Ах, какие чудесные были марки с морской тематикой! И водные пейзажи, и парусные корабли, и удивительные морские обитатели, и, конечно, маяки. Воочию маяк я наблюдала только с балкона дедушкиной квартиры в Геленджике. Мы каждое лето гостили у него какое-то время. В первый день нашего приезда я выходила на балкон, и маяк на Толстом мысе, как старый добрый друг, приветственно подмигивал мне – мол: «Привет! Опять приехала? А я тебя не забыл».

После переезда в Петербург я любила ездить гулять к высокому классическому красно-белому Осиновецкому маяку на берегу Ладожского озера. На фоне изумрудных сосен и лазурного неба он блистал свежевыкрашенной краской и как будто сошёл с тех самых марок из моего детства. Потом много разных маяков мы встречали на своём жизненном пути, и каждый раз они грели мне душу и заставляли улыбаться и вспоминать и маяк в Геленджике, и марки, и детство, и папу.

А сейчас у нас дома светильник в виде маяка, календарь с маяками России, детские рисунки маяков, книги об их устройстве и работе, а один из любимых музеев – музей маячной службы в Кронштадте. Ведь маяки для моряков, яхтсменов, путешественников нечто особенное. Это добрый знак, символ надежды и успеха на выбранном пути.

И тогда, в начале нашего океанского странствия, глядя на провожающий нас маяк на мысе Генри в Вирджинии, я надеялась на благополучный исход нашего путешествия, улыбалась и подсчитывала, через сколько же примерно дней мы увидим маяк, который будет приветствовать нас в порту Сент-Джордж на Бермудских островах.

***

– А долго мы ещё на моторе будем идти? – спросила дочь.

– Да вот как закончится зона разделения движения, так и поднимем паруса, – отозвался капитан. – Я пока ещё не решил, каким курсом идти. Если по азимуту на Бермуды, то ветер прямо в нос. Так что нужно брать либо севернее, либо южнее, – муж подсел ко мне, открыл приложение для навигации и показывал варианты маршрутов. – Ещё надо понять, где лучше пересекать Гольфстрим. С одной стороны хочется в самом узком месте, чтоб не долго мучиться, а с другой – чем уже, тем выше сила течения. В общем, не знаю… Пойду ещё подумаю, поизучаю карты.

– Как вы себя чувствуете? Не мутит? – поинтересовалась я у детей.

– Нет, всё нормально.

– Кстати да, надо бы браслеты всем выдать заранее, пока не укачало, – донёсся Лёшкин голос из кают-компании и через некоторое время он протянул акупунктурные браслеты от морской болезни.

Пока мы ходили под парусом только в водах залива Сан-Франциско, никого из нас не укачивало. Но океан – не залив. Как мы отреагируем на его волны, никто не знал. Существует множество способов борьбы с морской болезнью. Мы остановились на браслетах, потому что именно они, а не популярные таблетки помогли Лёше. Когда ему было плохо, браслетами поделился соучастник океанского курса, и Лёше стало намного лучше. Посмотрим, помогут ли они всем нам.

Мы всё дальше удалялись от берега, а мне не верилось, что мы наконец-то покидаем США. Последние несколько лет я жила с ощущением, что постепенно погружаюсь в болото, из которого никак не могу вырваться. Как только я планировала уехать в гости в Россию, что-то обязательно препятствовало. Сначала началась пандемия, и самолёты просто временно перестали летать. Потом у нас закончились визы. Мы имели право находиться в США, потому что разрешение на работу у Лёши ещё действовало, а соответственно и мы с ним могли жить, учиться. И покинуть страну мы тоже могли. А вот чтобы обратно въехать, нужны визы. Но к тому моменту получить визы в России не представлялось возможным из-за закрытия посольств. Мы решили ждать, когда нам сделают гринкарты (вид на жительство), тогда бы мы не зависели от виз и работы посольств. Обычно гринкарты делали в течение года, но нам не повезло – из-за пандемии ожидание растянулось более чем на два года. В итоге мы уезжали, так и не дождавшись их получения. А всё потому что жизнь – штука непредсказуемая. Обстоятельства изменились, и мы неожиданно даже для себя решили покинуть США на год раньше запланированного срока и вернуться в Россию. Но все в итоге были рады, особенно дети.

– Ну что? Будете скучать по Америке? – спросила я у них.

– Нееет!! – в один голос чуть ли не прокричали Ваня и Маша. В Калифорнии они так и не смогли обзавестись настоящими друзьями и с нетерпением ждали встречи со старыми товарищами в Питере, с которыми они поддерживали связь онлайн. Да и с новыми людьми проще находить общий язык и интересы, когда у вас одна история, один культурный код.

– Ну, всё же не зря мы здесь прожили почти шесть лет. Путешествовали, столько всего увидели, вы язык выучили, – уговаривала я скорее саму себя, потому что до конца не была уверена, что поехать жить в другую страну было правильным решением, и я так и не поняла для себя, как это отразилось на детях, не лишили ли мы их детства.

– Только в Питере в английскую школу я не пойду. Хватит с меня английского, – заявила Машка.

– Так вам же легче будет учиться, – попыталась я возразить.

– И зачем тогда впустую тратить много времени на уроки, домашки, если мы и так нормально говорим? Уж лучше потратить на математику, информатику, физику, – Ваня поддержал сестру. В интересах к школьным предметам они были похожи. Оба понимали и любили математику и физику. Хотя в их раннем детстве мы шутили, что Ваня у нас умный, а Маша красивая.

– Мамась, а когда мы уже обедать будем? – Ваня вернул меня к реальности.

И правда, мы ведь как позавтракали, так ещё и не ели. Хотя чувства голода-то и не было. Видимо, из-за качки. Но Вани это не касалось. Все последующие три дня, когда мы прикачивались, и еда не лезла в горло, только Ваня и Кузя постоянно что-то жевали.

– Сейчас поставим паруса, лодка тогда на волнах будет более устойчива, и я приготовлю обед.

– Пока план такой: пойдём на север, потом после Гольфстрима поменяем галс и будем спускаться к Бермудам, – капитан как раз определился с курсом. – В принципе, можно уже поворачивать и ставить паруса.

Я сдала вахту мужу. Он быстро поставил грот и геную, потом немного дольше провозился с бизанью. Это парус на второй, более низкой, мачте, который управлялся вручную, а не электрическими лебёдками. Сама я спустилась на кухню или камбуз, если по-морскому, начала потихоньку готовить обед. Хорошо, что с вечера остались приготовленные котлеты и макароны. Нужно только разогреть и сделать салат из овощей. Я хотела заранее наготовить еды вроде котлет, тефтелей, запечённой рыбы, овощей, жаркого и потом заморозить это всё в вакуумных пакетах, чтоб не надо было возиться с приготовлением еды, если вдруг сильная качка или плохо себя чувствуешь. Разогрел – и готово! Но я ничего не успела заготовить, потому что последние двое суток я занималась совершенно не свойственным мне делом.

Продолжение следует...

Показать полностью 2
14

Как цепные псы))

А бывали моменты, когда наверху оставался только вахтенный - а это либо муж, либо я. Остальные в целях безопасности отсиживались внутри.

17

Где-то в Атлантическом океане

Конец мая. Атлантика между Бермудами и Азорами. Яхта Amel supermaramu 2000. Экипаж - отец, мать, трое детей. Книга о путешествии здесь Книга Ирины Матеосьян "Долгая дорога домой".

737

Подарок от соседа

Вот такой "подарок" получили от соседа на яхте

А теперь немного предыстории.

Пара датчан с тремя детьми купили катамаран два года назад и отправились в кругосветное путешествие. К сожалению, их планам не дано было осуществиться, в Колумбии они пошли путешествовать в глубь страны, с хайкингом там не очень, труднопроходимые тропинки, всех деталей я не знаю, но жена упала (два часа ждала транспортировки из джунглей, потом на ишаке 4 часа до ближайшего мед пункта...) что-то себе так сильно повредила, что жизнь на яхте стала для нее невозможна. С младшим ребенком она вернулась в Данию. Мартин же (ее муж и теперь наш сосед по якорной стоянке) по настоянию жены отправился дальше до Австралии. Не один, постоянно набирал команду. Но в Австралии яхту продает и разумеется ее надо привести в покупательной вид, поэтому все вещи выкидывает, раздает или забирает с собой. Ну и собственно почему же у него столько консервов:

Всем сейлерам известно, непонятно от кого и откуда такая байка пошла, что за океаном еда в магазинах будет только дороже, поэтому мы все закупаемся консервной провизией на Канарских островах. К слову, это совершенно не верно, консервы везде дешёвые и нет смысла закупать "тоннами", но так уж повелось. Плюс часто имея на борту до 8 человек лучше постоянно до закупать, на всякий случай, а вдруг переход затянется или застрянет где-то из-за плохой погоды. Ну вот к концу путешествия у него оказалось столько всего, что он четыре яхты, включая нас, обеспечил консервой, пастой, крупами, джемами и прочим на лета вперёд 😅

Это только его, и то половина, а у нас уже и своих полно.

Да и для тех, кто не в теме. Почему нет этикеток. Тараканы -не редкость в теплых странах, и занести их на лодку, в виде яийц, не составит труда. Поэтому все банки очищаются от этикеток, куда тараканы откладывают яйца, и моются в уксусе или хлорке, а чтобы знать где и что, пишут сверху что за консерва.

Мы такой "ерундой" больше не страдаем, только для первого перехода Атлантики тоже так сделали, теперь ничего не очищаем от этикеток, нам пока везёт и тараканов за 8 лет замечено не было.

П.С.

Нам ещё и новый старлинк предложил, но мы посчитали, подумали и поняли, что нас и Iridium устраивает, и отказались. Чем повергли его в "культурный" шок, тк по его словам мы -одни из миллиона, кто от бесплатного девайста от старлинка отказывается )) вот такие дела

Показать полностью 3
17

Как осуществляется мечта , часть 3 ,на этот год наверное последняя

Год подходит к концу , все кто говорил что спуститься мы не успеем оказались правы )) Но все же сезон прошел не просто так ,многое было сделано ,но не сделано ещё больше

Повесили киль ,то ещё было приключение ,весит он зараза просто капец. Тащили грузовиком его метров 100 ,потом кантовали палками , поднимали домкратами (было страшно ,но все прошло отлично ) .
Под киль изготовили пластины-усиления из нержавейки ,гайки (теперь все как говорится по фен-шую))). Киль был в нескольких слоях шпатлёвки и краски , все это было зачищено ,заново отшпатлевано и открашено в 2 слоя гелькоутом

Купили китайский мотор 15 сил , думаем должно хватить (испытали , заводится и едет просто отлично )

И самое главное, теперь мы полностью в легале , спасибо большое нашей Приморской ФПС ! Кстати по их документам лодка последний раз фигурировала в 93 году ,название решили не менять

Купили хороший люк ,фото нет к сожалению, почти попали в размер ( пришлось немного лодку подпилить ))) , заделали дырку в кокпите , нашли немного ползучего такелажа

В общем на конец этого сезона как-то так , в следующем году начинаем в марте с большими надеждами ! Всем спасибо))

Показать полностью 4
12

Сборные экипажи на яхте. Личный опыт

Наша яхта на якоре у острова Антигуа

Наша яхта на якоре у острова Антигуа

Я подозреваю, что далеко не у каждого, кто любит отправится в яхтенный поход (или только мечтает об этом), быстро найдется достаточное количество попутчиков, среди друзей, чтобы было одновременно и веселей (чем больше компания, тем менее скучно проводится время, согласитесь), и по деньгам менее затратно (за чартер яхты, за стоянки, транзит лог, топливо, страховки и прочее).

Но на этот случай уже давно придуманы сборные экипажи. На манер сборной туристической экскурсии, только продолжительностью обычно от одной недели.

Я сам три года катал на яхте вдоль турецкого побережья такие сборные экипажи, так что погружен в эту "тему" достаточно глубоко. Хотя начинал свой яхтенный опыт 15 лет назад с участия в РБК регате на Карибах.Там, кстати тоже были сборные экипажи, и мало кто кого до этого знал.

Но больше всего мне запомнился следующий поход, на тех же Карибах, но уже в рамках одной лодки с пятью каютами. И на ней было 8 человек пассажиров, включая меня с женой и еще плюс капитан с другом, который всё это и организовал.

Нужно кстати понимать, что каюты на яхте в основном двухместные и если вы едите не парой, а в одиночку, нужно быть готовым, что вас подселят к другому пассажиру одного пола. А каюты довольно таки тесные. Кто то правда решает эту проблему, ночуя на палубе (если погода позволяет) или в кокпите, а в каюте только переодевается и хранит вещи.

Остальные члены экипажа у нас были женского пола и вопрос деления по каютам решали самостоятельно, без привлечения капитана. Кто то приехал с подругой, кто то просто хорошо пообщался в полете, благо лететь до Кариб достаточно долго, хотя под бесплатное вино на Аэр Франс время у них прошло быстро.

Капитан лишь установил график дежурств по яхте. Каюта дежурит один день, потом передаёт "вахту" другой каюте. В обязанности дежурной каюты обычно входит приготовление еды (обычно завтрака и обеда, на ужин частенько все идут в ресторан на берегу), и поддержание чистоты и порядка на яхте.

Это кстати еще одно преимущество сборных походов. Если вы идете тремя семьями, к примеру, не нужно каждый день стоять у плиты. А только каждый третий. Хотя встречаются и те, кто любит готовить и готов это делать на протяжении всего похода. За это они получают постоянные благодарности и комплименты от остального экипажа, и могут увиливать от "работы" на палубе, которой во время перехода тоже хватает.

К слову не во всех походах приходится себя самообслуживать. Вам при аренде яхты могут предоставить услуги и стюарда и повара. Все зависит только от толщины кошелька.

Был у нас и один ночной переход, на нем мы тоже распределили ночные вахты по каютам, каждая по 2 часа. Это конечно не значит, что мы по очереди управляли яхтой, далеко не все понимали, как это делать. Яхта просто шла под двигателем на автопилоте. Наша задача была просто следить, чтобы не столкнутся с другой яхтой. А капитан спал в кокпите, готовый в случае непредвиденной ситуации нами быть разбужен.

Но в целом можно сказать, что сборные экипажи по большей части попадаются очень дружные, часто приходится видеть, как заводятся новые знакомства,порой достаточно полезные. Люди потом ездят друг к другу в гости, а потом и в другие места совместно путешествовать.

Ведь яхтинг объединяет людей. И это здорово.

Кстати,если вы захотите найти себе такой сборный экипаж, на канате "Яхтинг. Походы, регаты, школы" каждый день публикуются подобные объявления и полезная информация о таких походах. Пользуйтесь...

Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!