Помогите решить задачу , пожалуйста!
Я в логистике не шарю , помогите разобраться. заранее спасибо Всем пикабушникам!)
Лига Логистов
117 постов
•
681 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Недоразумение
Всем хорошего дня)
Отношение DPD к посылкам
В течение 5 лет пользуемся услугами логистической компании DPD, но в этот раз при отправки посылки из Томской области в Крым, она пришла порваная, внутри были банки, которые были разбиты, хотя на коробке были специальные обозначения со всех сторон и даже сверху и снизу посылки точто внутри хрупкий груз(стекло), не кантовать. Банки были запакованы отлично проверено ни одним годом пересылок.Так как недавно(в октябре) произошло ЧП на Керченском мосту данная компания безответственно относится к посылкам которые отправляют в Крым.
Показать полностью
1
Грузовой поезд в метро
Как вам такое уважаемые коллеги транспортники?
Пропуск грузовых поездов с помощью линий метрополитена (подземная станция метро). Наверняка реализация данного грандиозного проекта потребовало решения таких вопросов как: нагрузка на ось, различия в электроснабжении поездов, учёт габарита, согласование расписания, работа МПЦ и много других вопросов и решений. Так же более интересно рассмотреть / оценить технико-экономический эффект: сокращение расстояния, увеличение скорости доставки грузов, рентабельность, себестоимость, удобство для грузовладельцев и др. Транспортная логистика - нет предела совершенству.
в будущем обязательно сделаю пост про особенности грузовых поездов в метро, недостатки и положительные стороны. А щас лишь наслаждаюсь гениальным решением и реализацией данного проекта.
Показать полностью
3
1
Введение в транспортную логистику: Другие виды грузов
Итак, продолжим.
Рассказывала про виды грузов, вскользь упомянула о насыпных и наливных грузах, так вот пришло время и о них рассказать. Признаюсь сразу, специфика не моя, данные от коллег. В общих чертах обрисую что это такое и на чем данные грузы возят.
Скажу сразу, грузы специфичны, перевозка их отличается от паллетной или навалом способом загрузки и требованиями к перевозки. Начнем с основ.
Насыпные грузы.
Делятся на две основные группы:
1. Зерновые - зерно, зернобобовые культуры, овес и т.д.
2. Не зерновые - (их еще называют промышленные) руда, уголь, концентраты, строительные и промышленные товары, в общем все, что не идет в корм нам и не нам)
Перевозят такие грузы специальными автомобилями - самосвалами, отличительная особенность от тех, которые мы рассматривали ранее - отсудившие "крыши", так как продукция (зерно к примеру) с элеваторов грузится через "верх".
Выглядят красавчики вот так, на фото представлен полностью упакованный экземпляр. Для того, чтобы груз во время транспортировки не разлетался по дорогое и не (кхм, спорно, конечно, но все) не пылился его зарывают специальным пологом, который крепится к бортам шнуром.
Почему, собственно, самосвал и откуда пошло такое название, спросите вы. Все максимально тривиально. Загружают машину специальным оборудованием для сыпучих грузов, а загрузить ее он может сам. Кузов данной ТС оборудован гидравликой, что позволяет поднимать его под уклон до 40 градусов, что позволяет извлечь содержимое без посторонней помощи. Груз сыпучий, не забываем) В зависимости от возможности каждой ТС ссыпать груз он может назад или в бок. Картиночки прилагаю)
Далее, наливные грузы.
Также делятся на два основных вида:
1. Пищевые - масло растительное, молоко и т.д.
2. Не пищевые - нефть, химикаты, спирты и сжиженные газы и т.д.
Автотранспорт, позволяющий перевозить наливные грузы называется автоцистерна. Зуб даю, все вы их видели. Отличие от остальных видов транспорта, как говориться, очевидна. "Голова" та же самая, что и у фуры, а вот "кузов" приобрел форму цистерны, от сюда и название.
В зависимости от перевозимого груза подбираются и сами цистерны. Например, для транспортировки молока и соков - цистерны рефрижераторы, которые поддерживают температуру груза в пределах от +5 до +7 (плюс минус в зависимости от требований заказчика) предотвращая порчу груза. По правилам, данные цистерны должны проходить санобработку, дабы не занести в продукт микробов или других микроорганизмов. Зачастую даже водителю требуется санкнижка. Ну это если прям по правилам)
Нефтепродукты, химикаты и сжиженные газы перевозят с особыми требованиями, так как вещества внутри цистерны легковоспомияющиеся. Данные ТС должны соответствовать требованиям пожарной безопасности и иметь разрешение на перевозку опасных грузов. Полагаю, что коллеги, занимающиеся данной темой накидают комментариев по этому поводу)
Пока все, в следующем посте расскажу про стандартный набор документов, которые необходимы перевозчику, логисту и получателю, а покопаясь в своих "хомячьих" запасах даже покажу их)
Все хорошего дня, Та самая 62442.
Показать полностью
4
Как быстро составить схему погрузки в авто или контейнер?
Доброго времени суток) пост первый, прошу не бить)
Мини промо моего проекта для ускорения работы в области логистики - JetLoader.
Я сам логист (международные грузоперевозки) поэтому знаю о чем говорю не понаслышке)
Итак, JetLoader (ДжетЛоадер) - приложение-помощник для виртуального размещения грузовых мест на транспорте или складе в формате 3d
Что может?
- Автоматическая расстановка груза в фуре, контейнере или на паллете в виде 3D модели
- Режимы штабелирование и учет максимальной нагрузки
- Расчеты с учетом осевой нагрузки
- Создание упаковочного листа со схемой погрузки в PDF
- Собственные и встроенные шаблоны грузовых мест и грузовых площадей
- Подсчет необходимого количества транспорта
- Импорт данные из файла
- Работа с несколькими грузополучателями
+ есть короткий промо ролик с примером загрузки контейнера - https://www.youtube.com/watch?v=pF7xrtRZlh8
Адрес сайта: https://jload.me
Буду рад за встречные предложения )
Показать полностью
1
Введение в транспортную логистику: Вместимость ТС
Поскольку я начала рассказывать про упаковку груза, логично будет рассказать какое количество этого груза влезет в ТС, так же?
Уточняю сразу, пройдусь по основным видам ТС, поскольку знаю умельцев, которые в свою "трешку" могут "впихнуть" груза на 40 кубов и почти пять тонн. Картиночки честно стыбженны из интернета, так что тапки, пожалуйста, не в меня.
Итак, поехали.
Начнем со стандартной "полуторки". Стандартная ГАЗелька, объем – 16 м3; помещается – 6 паллет (0,8м*1,2м);
Едем дальше) Так называемая "трешка". Объем плюс/минус 25 м3 (напоминаю, бывают разные); помещается до 12 паллет (0,8м*1,2м);
Выгладят машинки весьма интересно (лично меня они всегда умиляют).
Небольшое отступление, малотоноажки чаще катают груз по городу, ну, или максимум в соседние города, так называемое "логистическое плече" 500 км, чтобы за день можно было обернуться.
Далее. Мои любимые пятерки! Объем до 40 м3; Вмещают 15 паллет (0,8м*1,2м); Чаще всего стандартные ГАЗончики, моя компания перемещает груз в немного модернизированных, тоже грузоподъемность 5 тонн, но объем 45 кубов, и в кузов влазят 18 стандартных "евриков" (Это к слову о том, что вариантов на рынке масса) Мои "красавчики" выглядят так)
Тут можно увидеть на кабине сверху странную шутку, это спальник) Такие машинки ездят уже на большие расстояния и в рейсе находятся намного дольше. У водителя всегда есть возможность остановиться и полноценно поспать. Если будет интересно - могу показать как там и что устроено)
Далее в стандартной градации идут "десятки". Чаще это MANы, Volvo, Hyndai. Если мы говорим о грузоперевозках в паллетах.
Стандартный объем - 55 м3; Вместимость - 20 паллет. Лично мне нравятся MANы, по своей практике с ними практически никогда не бывает проблем) Не претендую на истину последней инстанции)))
Ну, и, собственно "двадцатки" фуры, которые перевозят от 33 стандартных паллет (под стандартными я подразумеваю еврики. наши любимые). Стандартный объем кузова - 82 м3.
Выглядят они весьма впечатляюще! Большие, но весьма маневренные, гусеницы)
Показать полностью
4
Введение в транспортную логистику: Виды крепления
Крепеж груза в машине. От него зависит как и в каком состоянии доедет ваш груз до пункта назначения.
Крепить груз должен специально обученный человек, который отправляет вашу "посылочку" в путь, но часто этот человек нигде не учился, а работает по принципу "нормально доедет, чо". Водитель должен этот момента не упустить и следить чтобы все было закреплено и затянуто если надо правильно.
К видам крепления относятся ремни, стяжки (рэтчер), также используются транспортировочные фитинги и кольца. Как это работает: натяжной, он же храповый замок затягивается до упора и предотвращает повреждение перевозимого друга. Выглядит он вот так:
Это храмовый замок
Еще один вид крепления - деревянные распорки.
Этот способ также является одним из самых старых и надежных способов крепления
(чаще используется при железнодорожных перевозках), достаточно дешев и надежен.
Проще говоря, груз (поддон на котором находится груз) прибивается или привинчивается к полу, а при отсутствии такой возможности фиксируется деревянными планками, которые в свою
очередь прибиваются к полу и в процессе транспортировки груза не позволяют ему
смещаться. Такой способ имеет много недостатков и применяется редко: Это долго, дорого, полы машины портит + масса груза увеличивается из-за этих распорок. Так грузить по-старинке продолжают некоторые сибирские отправители, но им навстречу пришли планки. Та=дам, распорная планка. Еще один вид крепления.
Распорная планка: это металлическая штуковина, которая крепится к бортовым перекладинам и не позволяет вашему грузу кататься по кузову. Плюсы планки:Она легкая, т.к. зачастую это алюминий или дюраль, планка регулируется по размеру и может занять почти любую ширину кузова. Вы сейчас про планку прочитали, ну можете и забыть про нее наверное. Сейчас будет еще более экзотическая вещь, но я ее в жизни встречал.
Это распорная планка
Такелажный ремень. Это та же самая стяжка, но с условием крепления под балку или крепеж на обрешетку. Ремней в обычной фуре тентованной просят часто от 4 до 12 штук (обычно 8). Такие ремни так и называют - ремень. Стоимость их на авторынке от 300 рублей в среднем. Часто не имеющие такого просто покупают под груз и пользуются затем всю жизнь. Их срок жизни очень долгий.
Воздушный мешок! Самый экстремальный вид крепежа. И самый редкий. Представьте себе, вы закинули в кузов палеты с грузом и ебанули все это дело пеной. Как бы примерно пояснить-то,.. В общем все буквально цементируется пакетом с воздухом, ничего и никуда не сдвинешь. Запечатано. Вот, примерно то же самое и происходит. Есть такие психи, да, что крепят груз воздушным мешком. Повторю, это один из самых редких способов крепления. Очень дорогой, хлопотный и неудобный на выгрузке.
Еще есть крепежные кольца и крюки, но это совсем редкость, которой голову вам забивать наверное не нужно. А если интересно, ответим в комментариях.
На сейчас пожалуй хватит, есть вопросы? Пишем в комментариях.
Прошлое:
Логистика автотранспортная — ответы на вопросы, комментарии (ОТВЕЧАЮ БЕССРОЧНО, БЕСПЛАТНО)
Введение в транспортную логистику: Виды транспорта
Введение в транспортную логистику: Виды погрузки
Введение в транспортную логистику: Виды Транспорта
Показать полностью
2