Лига Логистов

Уже целых 22 месяца и восемь дней пробыл в испанской тюрьме 32-летний дальнобойщик из Белыничей Артем Лазовский. В 2018-м году его вместе с напарником из Польши «как в американском кино — с оружием и наручниками» задержала полиция недалеко от испанской Малаги.

В грузе, который они перевозили, обнаружили упаковки марихуаны. Почти два года белорус доказывал следователям, что о наркотиках в рефрижераторе он не знал. Недавно его отпустили под подписку, но уезжать из Испании нельзя: впереди суд. Оправдают ли Артема — неизвестно, прокурор затребовал для него четыре года заключения.

«Решил: время есть, отчего ж не подработать»

Международные автомобильные перевозки грузов с каждым годом становятся все более опасными для простых водителей. С начала 90-х на дорогах водителей поджидали бандиты, требующие денег, потом появились грабители, которые чистили полуприцепы, и сливали топливо. А в последнее время происходит все больше случаев, когда в фуру закладывают запрещенный или краденый груз.

Например, дальнобойщик из Витебска Александр Кузьмин провел 22 месяца в азербайджанском СИЗО: среди упаковок с изюмом, которые он вез из Ирана, обнаружили 506 кг героина. После суда мужчину приговорили к 12 годам тюрьмы, а потом, после вмешательства адвоката и подачи апелляции, оправдали.

Сергея из Гродно арестовали после перевозки из Швеции в Литву груза, который оказался ворованным, но мужчина об этом не знал. Несколько месяцев он находился в СИЗО Белостока, а потом — Швеции. В итоге суд признал его невиновным.

А недавно 32-летний Артем Лазовский из Белыничей Могилевской области рассказал AUTO.TUT.BY историю, из-за которой он просидел в испанской тюрьме почти два года, а сейчас находится в Мадриде и не знает, чем закончится дело и когда он попадет домой.

В дальнобой парень пришел в 2015 году. Первый его работодатель — большая известная фирма-перевозчик, на которую он проработал два года. Парень накатал километраж, набрался опыта и пошел «работать на пана» — на фуре возил цветы.

— Как-то приехал на базу в Варшаву, подходит знакомый водитель из Лиды и предлагает подработку: мол, у него есть знакомый поляк, директор фирмы, ему надо помочь — скататься в оборотный рейс в Испанию вторым водителем. У самого коллеги не получалось, и он искал замену, не хотел подводить пана, — вспоминает Артем события до злополучного рейса.

Предполагалось, что подработка займет не больше двух недель, поляк обещал заплатить за нее 470 евро — это была обычная сумма, которую платят водителям за такой рейс. У Артема как раз было две свободные недели, и он согласился помочь.

— Пана звали Грегор Подгурский, на вид ему было больше 50 лет. Больше о нем я ничего не знаю. Не знаю и как называется его фирма. Он рассказывал, что у него их было четыре, от имени какой мы ехали — понятия не имею. Рабочие отношения мы с ним документально не оформляли — я же работал на другую компанию, у меня была рабочая виза от нее. Поехал так.

«Как в кино: заблокировали фуру, кинулись с оружием, наручники надели»

Из Варшавы в Мадрид на завод Iveco напарники везли «какую-то электронику», после разгрузки должны были заполнить рефрижератор паллетами с мясом и везти их через Польшу (где Артем должен был выйти) в Украину.

— Мясо загружали в Саламанке на мясоперерабатывающем заводе. Причем на загрузку нас с Грегором не пустил ветеринар: у нас не было спецодежды. Об этом мы сделали отметку в накладной.

Все, что увидели водители: стоящие в рефрижераторе почти до крыши паллеты, замотанные пленкой. Артем говорит, что через упаковку даже мяса не было видно, не то что какие-то вложения между ним. Грузоотправитель опломбировал рефрижератор, и водители поехали за ветеринарным сертификатом в сторону Малаги — это почти 600 километров от места загрузки.

Примерно так выглядели паллеты с мясом, которые перевозил Артем с напарником. Фото: Инга Шкелер

— Возле Малаги у нас была пауза — надо было отдыхать 24 часа. Стояли на паркинге, спали, ели в кафе. Я тогда еще обратил внимание, что как-то много полицейских с оружием там было.

Получив документы, водители выдвинулись в сторону Польши. За рулем находился Грегор. Автопоезд проехал по трассе не больше 400 метров, когда его со всех сторон заблокировали легковые автомобили без опознавательных знаков, из них к кабине грузовика бросились мужчины в гражданской одежде и с оружием.

— Это было как в американском боевике: бегут к нам с пистолетами. Конечно, было страшно. К тому же нас подрезали очень опасно, Грегор еле-еле остановился, чтобы не раздавить легковушку — в прицепе же 20 тонн! Кстати, потом за это нам предъявили претензии: не затормозили сразу — значит, хотели уехать.

На запястьях дальнобойщиков защелкнули наручники. Незнакомцы с оружием через переводчик в телефоне сообщили, что водители задержаны. Грузовик загнали на склад, Грегора и Артема развели в разные стороны и в их присутствии приступили к разгрузке рефа.

— Все это происходило очень долго, с обеда и до позднего вечера: каждую паллету они разматывали, разбирали с них мясо. В двух или трех паллетах внизу обнаружили маленькие картонные коробочки, открыли их — а там в специальной клеенке, чтобы запах не пробивался, замотана трава нарубленная. Это была марихуана.

Белорус говорит, что внешне определить, что паллета «с сюрпризом», нельзя было, выглядела она совершенно обычно. Поэтому у водителей, если бы они даже были на загрузке, не было никаких шансов обнаружить, что внутри запрещенный груз.

«На вопросы не отвечают, помощи ждать неоткуда»

Три дня водители находились в полицейском участке, потом над ними состоялся суд, который решил, что белоруса и поляка надо взять под стражу — идет следствие и их подозревают как участников в международном наркобизнесе.

— Посадили в тюрьму в Малаге. С Грегором там я не пересекался. Узнал, что по этой же линии ехали и были таким же образом задержаны с наркотиками еще четыре машины. Очень надеялся, что отпустят меня быстро: следствие разберется и поймет, что я всего лишь водитель, даже при загрузке не присутствовал, надо проверять грузоотправителя.

Но шли месяцы, а Артема не освобождали. У парня с собой не было одежды, кроме той, в которой его задержали. Выручили русскоговорящие мужчины из соседних камер: поделились кто чем.

— Испанская тюрьма — это ужас. Очень много наркоманов, сидящих на метадоне. Мы, «русские» (а их было очень много), там никто, третий сорт — нас не слышат и внимания не обращают. Хорошо относятся только к задержанным местным жителям и европейцам. К счастью, нас не били, но кормили ужасно. Я сбросил 29 килограммов — с 94 до 65.

Но самое ужасное для Артема в заключении было отсутствие какой-либо информации по делу и страх неизвестности. За все время парня допрашивали три раза, но во время общения с прокурором узнать что-либо по делу он не смог: на вопросы белоруса не отвечали. Парень спросил у судьи, который был на допросе, в чем же его вина, но тот в ответ махнул рукой: «Иди». Бесплатный адвокат, которого назначили Артему, тоже ничего не поясняла.

— Адвоката за все время я видел только два раза: один раз она пришла ко мне в тюрьму, второй раз — в суд на допрос. Я просил ее заменить на другого, ну что это за работа такая по защите? Но мне ответили, что не стоит этого делать — будет только хуже, а почему хуже — понятия не имею. Нанять за свои деньги адвоката я не могу — это стоит очень дорого.

Дальнобойщик «раз двадцать» писал письма и просил помощи в консульстве Беларуси в Испании, обращался в Европейский суд по правам человека.

— Консул сказал, что они подавали запросы насчет меня, но ответа не получили. Поэтому надо просто сидеть и ждать. Ответы не дают и моей сестре Елене, которая находится в Могилеве, — секретно.

Все, что понял Артем: следствие пытается доказать, что он причастен к международному обороту наркотиков и входит в организованную преступную группировку из шести человек. Подсчитали, что вся группа перевозила наркотики почти на 500 тысяч евро. Парню предлагали признать свою вину, но он отказался это делать.

В июле следствие по делу было закончено, и Артема выпустили из тюрьмы под подписку о невыезде — до суда. Он не может покидать Испанию, должен сообщить о месте жительства и два раза в месяц ему необходимо отмечаться в полиции. Нарушит правила — снова отправится в тюрьму.

— Выпустили и сказали: иди куда хочешь. Денег нет, телефон разряжен, даже зарядное не вернули и борсетку. Куда идти, что делать? Чувствовал себя никому не нужным. Хорошо, что снова помогли «русские» из тюрьмы.

Сейчас Артем живет в Мадриде — у парня, контакты которого ему дали в тюрьме. Но за жилье надо платить 275 евро в месяц. Устроиться на работу белорус не может: из-за коронавируса сами испанцы сидят без работы.

— Когда вышел на свободу, то связался с белорусским блогером Максимом: он про меня рассказал в интернете. После дальнобойщики стали помогать, кто чем может. Еще сестра присылает немного денег, она же перечисляет за меня алименты на мою дочь. Так что у меня долгов — несколько лет рассчитываться придется.

Такое сообщение Артему прислал переводчик от адвоката

Где сейчас находится поляк, с которым его задержали, Артем не знает, но предполагает, что тоже где-то в Испании ждет суда. Правда, когда он состоится — неизвестно.

— Еще я узнал плохие новости: из материалов дела пропали доказательства моей непричастности к наркотикам, например пломба, которой был опечатан рефрижератор с мясом и наркотиками. Поэтому суд перенесли, он уже должен был состояться. А адвокат сообщила, что прокурор запросил для меня четыре года заключения и штраф. А в чем я виновен — так и непонятно…

В посольстве Беларуси в Испании AUTO.TUT.BY по вайберу сообщили, что занимаются делом Артема с того момента, когда им стало об этом известно:

— Мы с Артемом работаем по этому поводу, делаем все, что зависит от посольства. Направили официальный запрос в суд, в котором рассматривается его дело, была запрошена информация по дате заседания. Ответа пока что нет.

Юлия Альгерчик

auto.tut.by

Пожалуй, самый креативный документ, который когда-либо попадал ко мне в руки

В бардачке надрывается рабочий мобильный. Не глядя запускаю руку, выуживаю, тыкаю зелёную трубку.
- Алло.
- Алло, здравствуйте, вы станок в Климовск везёте?
- Есть такое.
- Скажите ваши паспортные данные. Я вам пропуск закажу.
- Не, погодите, а вы кто?
- Я - *фамилия*.
- Очень приятно. А кто вы?
- В смысле?
- В прямом.
- Я - представитель заказчика.
- Это хорошо. Тогда логисту дозвонитесь, возьмите мои данные.
- А по другому никак?
- Нет, никак.
- Ну ладно...
Выгрузка. Грузополучатель - мужчина за сорок, такой, конкретный.
- А ты знаешь, ты молодец... - расстегиваю стропы, освобождая станок от такелажных колец.
- Чем это? - раньше меня успевает спросить другой сотрудник, стоящий рядом.
- Да я ему звоню - кивает заказчик на меня. - А он мне - "ты кто вообще есть, нахер иди, не буду разговаривать". Молодец.
Освобождаю последний ремень и жестом показываю оператору погрузчика - "забирай".
- Это похвала или критика? - уточняю.
- Это похвала. Молодец. У нас два года назад кто-то водителю позвонил - и новые станки на восемь лямов тупо в чермет доставили и сдали. Не нашли концов.
- А я за общение с заказчиками деньги не получаю. - пожимаю плечами, начиная задвигать штору. - Моё дело телячье - грузи-вези, остальное побоку. Где я еду, когда буду - логистке звоните, она знает. А она вечно психует, когда я клиентов нахер шлю.
- Правильно и шлёшь. Молодец...

Небольшой офис в частном секторе с баннером "Требуются водители" в Медведевском районе Йошкар-Олы и периодически стоящие у офиса "Газоны Next" - место, где тебя поначалу гостеприимно встречают и провожают в первый рейс.

Все, кто устраивался на работу к Рамилю Мингазову водителем, вряд ли рассчитывали, что спустя три месяца/полгода или даже больше им придется клянчить свою зарплату и даже суточные, стоять два дня без топлива и выпрашивать деньги у грузоотправителя, а хуже того - в один момент в чужом регионе обнаружить, что рабочую машину "угнали".

Все герои этой новости оказались в схожей ситуации, и мы расскажем о них по порядку.

Стас Лебедев.

Стаc устроился к Рамилю на работу в позапрошлом году в сентябре. Собеседование, по обыкновению, проводил сам Мингазов, хотя директором ООО"Два сердца" номинально является некая Наумова, от чьего имени подписываются договора. Водителей сюда устраивают по договору аренды без экипажа, прикрывая от налоговой инспекции трудовые отношения с работодателем. Причем, собственником машины является лизинговая компания, а "Два сердца" - лизингополучатель. Но в договоре аренды они пишут себя собственником, что делает договор ничтожным с юридической точки зрения. Но с ГИБДД эта схема работает. В офисе сидят логисты, заявки на перевозку грузов высылаются водителям, которые по заданию фирмы возят грузы по России. В целом, все удачно, но не для работников.

Станислав взял машину в аренду с последующим выкупом. Во время работы Рамиль кидал Станиславу "подачки" в виде суточных 500 рублей и огрызков зарплаты. В один из дней у Стаса кончилось терпение, и он предложил Рамилю разойтись. Рамиль ответил: "Ок, приезжай на базу, отдавай машину". Стас сказал, что пока Рамиль с ним не рассчитается по зарплате, то "Газон" он не увидит. А дальше началось самое интересное.

Уже на подъезде к Йошкар-Оле у Стаса внаглую вторым ключом угоняют "Газон" на АЗС "Эксперт" на Сернурском тракте. С личными вещами и документами и денежной суммой в 74 тысячи рублей. Рамиль не побрезговал такой суммой, на дороге же не валяется. А из документов у Стаса там были: паспорт, СТС на газон, СТС на личную машину "Ауди", СНИЛС, медицинская книжка, карточка водителя (тахографа), документы на оружие.

Стас сразу позвонил по телефону 112 и сообщил об угоне. Вскоре Рамиль вернулся на место угона, но уже на белом "Дастере". При появлении сотрудников полиции Рамиль начал "переобуваться", пытаясь вывернуть ситуацию в свою пользу и уже после угона уведомив Лебедева о "расторжении договора аренды без экипажа".

На АЗС все происходящее было записано на камеры наблюдения, но следствие по делу почему-то приостанавливали по той причине, что якобы преступление совершило не установленное следствием лицо.

Стас выяснил через знакомых, что Рамиль исправно "заносит", чтобы его не трогали. И брат у Мингазова - юрист со связями. Может, поэтому Рамилю до сих пор не могут лично вручить повестку и наконец провести очную ставку?..

В настоящее время делом Стаса занимаются опытные юристы.

Наиль и Лена.

Лена - наша подписчица, а Наиль - ее парень, с которым они познакомились в паблике "Play Dalnoboy" ВКонтакте. Лена переехала к Наилю из Москвы, уволилась из своей транспортной компании, и они как два водителя уехали в рейс на "Газоне".

Завтраки по поводу зарплаты начались практически сразу, а мотивировалось это тем, что в прошлом рейсе Наиль возил колеса россыпью, расписался за количество, сбился со счета, а на выгрузке недосчитались. Но в ходе переговоров со службой безопасности склада стало понятно, что претензий к Наилю они не имеют, и перевозку фирме давно оплатили. И, с их слов, первый раз водитель сам звонит и выясняет такие вопросы.

На просьбу полностью рассчитаться за прошлый рейс, Мингазов ответил Наилю, что может прислать только десять тысяч рублей. И да, вычел пережог топлива и 8 тысяч рублей за порванный тент, не показав чеки о ремонте именно на такую сумму. На это пара сказала, что транспортные накладные не отдаст, пока денег не будет получено в полном объеме, пусть даже минус пережог ГСМ и тент.

Лена с Наилем с этой минуты катались в свое удовольствие, решив не делать большие пробеги. "Как платят - так и ездим" - регулярно слышал от них логист. Рамиль прекратил платить суточные, по топливу началась блокада: менеджер Илья, ответственный за топливные карты, кидал уже по тысяче рублей. Но им нужна была машина в целости и сохранности, поэтому оставить ребят без топлива в Сибири они не могли, рискуя получить Газон по винтикам или вовсе его не найти, так как сами же скрутили перед рейсом "Глонасс".

Лена созвонилась со службой безопасности АО "ВЭБ-Лизинг", сказав, что работодатель нечестный, передает их автомобиль по договору аренды, и если у "Двух сердец" есть неисполненные обязательства перед компанией, они с радостью пригонят "Газон" приставам.

Приветливый сотрудник Алексей согласился в Йошкар-Оле принять "Газон" по акту приёма-передачи. Лена с Наилем, в ходе рейса поговорив с другими водителями, кого Рамиль кинул, поняли, что зарплаты не видать. Оставалось на конторской солярке добраться из Новосибирска ближе к дому и отправить ТТНки (накладные) на домашний адрес, чтобы они точно не попали к Рамилю, так как оплата за перевозку идёт по оригиналам накладных.

Рамиль и его команда начали пасти пару через соцсети, и по одному посту они поняли, что уже ближе к Татарстану ребята что-то намереваются сделать.

Морозным зимним вечером в Башкирии, после того, как Наиль с Леной припарковали "Газон" у кафе рядом с местом выгрузки, они вернулись с романтической прогулки и не увидели "Газона". Хозяйка кафе была в шоке и показала запись с камер: машину открыли ключом. После сообщения об угоне им повезло: сотрудники ДПС очень быстро подъехали и вскоре обнаружили грузовик в пятистах метрах от места происшествия. Во тьме ночной Рамиль, менеджер Илья, механик и ещё один парень рылись в салоне и личных вещах, видимо, пытаясь найти накладные (Лена их отправила ещё с Кургана почтой домой). Документы в сумках, оставленных в машине, были также не на своих местах. После появления полиции Рамиль довольно быстро настрочил смс-извещение о расторжении с Хакимовым договора аренды.

Все бы хорошо, но Лена недосчиталась семи тысяч. Всю команду повезли в отдел, и спасло только нежелание ездить в Башкирию на допросы, так как Рамиль прямо в отделе передал Лене похищенную сумму в обмен на расписку.

Влюбленная пара дальнобоев возвращалась домой поездом с Нефтекамска со всеми своими вещами. Газон остался на стоянке у отдела в Николо-Березовке.

Как оказалось, фирма "угоняет" свои машины у работников, дабы не платить зарплату уже не первый раз. Так же увели машину у еще одного водителя - Василия Старушкина.

То же самое с зарплатой, стандартные отговорки. И в итоге - накануне угона у Стаса Лебедева Василий так же обнаружил, что его "Газон" "угнали" со стоянки без уведомления о расторжении договора аренды. Василию повезло: он уже готовил машину к сдаче, поэтому ценных вещей в нем не было.

Андрей.

Работал у Рамиля. В рейсе у него случился приступ аппендицита, забрала бригада "скорой". За машиной приехали посланники Рамиля, и вместо зарплаты в 50 тысяч рублей Рамиль сказал ему"только 10 тысяч могу". Домой Андрей добирался на поезде.

Денис.

Работал в ООО "Два сердца" год, поначалу Рамиль платил нормально, даже от грузополучателей поступали благодарности. Но потом тоже вычел 8 тысяч за тент и выдумывал левые штрафы. Опять приходилось вытаскивать из него даже за прошлые рейсы. Один раз Денис два дня стоял без топлива и суточных по пути с Энгельса на Иркутск. В итоге сам водитель звонил грузоотправителю и выпрашивал денег на солярку. Сейчас Денис работает в другой конторе на Eurocargo, и у него все хорошо.

Все водители, кто пострадал от доверия Рамилю Мингазову, общаются. Мингазов кидал ещё и логистов, а также имея свое производство пластиковых окон, успел отметиться кидаловом и на том поприще.

P.s. Следствие по делу Лебедева не торопится, приходится писать жалобы. По протоколу очной ставки Лебедева с Мингазовым все довольно понятно, а если взять наличие в уголовном деле видео с камер, где видно, что за рулём Газона Мингазов, но нет, видимо Рамилька исправно заносит куда надо. Но ведь вся сила в правде, поэтому никто сдаваться и не думает.