Где и как заряжать электромобиль?
Это самый первый вопрос, который должен задать себе будущий владелец электромобиля.
Такой же и я себе задал в далеком 2019 году, перед покупкой первого элетроавто.
Для ЛЛ: от обычной розетки 220в штатным зарядным по домашнему тарифу, от публичной станции быстрой зарядки бесплатно или по тарифу поставщика.
В нашем городке в том 2019 году не было ни одной станции быстрой зарядки, да и сейчас всего лишь одна от РусГидро, так что изначально был расчет на домашнюю розетку. Но заряжать авто по 7-8 часов не хотелось, поэтому изначально был куплен авто с небольшой батареей 10,5 квт которая заряжается от домашней розетки за 3-3,5 часа.
С каждым электромобилей, купленным в России, всегда (если кто-то не скоммуниздил) идет штатное зарядное устройство для зарядки от сети 220в, рассчитанное на силу тока в 16А. То есть от него можно получить до 3,5 кВт в час, что зайдет в автомобиль. В среднем б/у электромобили комплектуются аккумуляторами от 20 до 40 кВт, поэтому несложно посчитать сколько часов займет зарядка от 0 до 100%. Новые авто (например из Китая) идут уже с гораздо более ёмкими батареями, и поэтому иногда от домашней розетки зарядки идет не один десяток часов.
Существует несколько типов штекеров для зарядки электромобилей, так же как и у телефонов Type-C, Micro USB, Lightning, у электромобилей целый ворох стандартов в зависимости от страны, и типа электросетей.
У б\у автомобилей из Японии это обычно медленный порт Type1 (J1772) и быстрый порт Chademo. У европейских автомобилей это обычно Type2 (7-22 кВт), у Теслы и прочих автомобилей среднего ценового сегмента из Европы это быстрый порт CCS2.
Прежде чем покупать электрический автомобиль, детально изучите какой порт у него есть, сможете ли вы заряжать через него без проблем, и есть ли в городе публичные станции с таким разъемом.
Наличие зарядных станций можно проверить установив приложение 2Chargers (не реклама).
Важно что у одного и того же авто для рынков разных континентов может отличаться наличие установленного порта зарядки, для Европы и рынка Северной Америки они зачастую разные.
Итак для зарядки возле дома вам нужна розетка 220в. Но простая розетка не подойдет. Нужна розетка способная принять в себя 3,5 кВт и не расплавится при этом. То есть на ней должна быть пометка 16А. И это должен быть качественный брэнд. Электроводы зачастую для таких нужд используют полиуретановые розетки, не плавятся.
То же самое и с электрическим кабелем, он должен выдержать такую нагрузку с запасом, то есть тощий кабель удлинителя тут никак не подойдет, к розетке из щитка должен идти уверенный 2,5 мм2. Для тех у кого проводка или сети слабоваты, на маркетплейсах есть зарядные устройства с регулировкой силы тока 6А,8А,10А,13А,16А.
Владельцы электромобилей зачастую энтузиасты и заморачиваются вот на такие ящички:
Но это если у вас частный дом, а что делать тем кто живет в высотке на 12-м этаже, а электромобиль страсть как хочется ?
Тут уж на что хватит смекалки.
1) Обойти жильцов, управляющую компанию и согласовать установку розетки.
2) Договорится с соседом с 1-го этажа и протянуть розетку от него , со счетчиком, оплачивая ему потраченные киловатты.
3) Установить розетку на подстанции, договорившись с поставщиком услуг.
4) Кинуть удлинитель из окна до ближайшего дерева, на нем закрепить ящичек с розеткой ( как ни странно, самый распространенный вариант).
Перейдем к публичным зарядным станциям.
Поставщиков таких услуг достаточно много, РусГидро, Россети, PunktE, ITCharge и т.д.
Узнать их расположение и стоимость услуг, как я и говорил, можно найти в приложении 2Chargers. Там можно поставить фильтр по типу вашего штекера, бесплатные или платные, быстрые или медленные, а также узнать цену за кВт.
У каждого из поставщиков есть свое приложение, через которые вы будете включать/выключать зарядную станцию, привязав к ней свою банковскую карту, оплачивая энергию, что зашла в электромобиль.
Если по домашнему тарифу цена за 1 кВт около 5 рублей, то на такой станции цена будет 15-19 рублей за кВт. При этом мощность такой станции будет 50-100 кВт , что сокращает время зарядки в десятки раз, нежели от домашней розетки, например мой авто 10,5 кВт от станции 60 кВт летом заряжается за 15-17 минут 10-100%, зимой чуть дольше. И вроде бы при такой цене за кВт, автомобиль, экономящий ваши деньги, превращается в обычный по затратам автомобиль. Но. Есть несколько Но.
1) Вы экономите на тех. обслуживании, никаких масел, фильтров, прокладок, инжекторов, ремней генератора и ГРМ, бензина, запаха, шума при движении, и прочего.
2) Вы экономите на налогах, в некоторых регионах налог на электромобили 0%.
3) Вы экономите на парковке, в крупных городах парковка для электромобилей бесплатная.
4) Вы можете экономить на зарядке, зачастую в крупных городах (Москва, Санкт-Петербург, Казань, Нижний Новгород и другие) есть бесплатные зарядные станции.
5) Вы заботитесь об экологии, ваш автомобиль не издает звуков при движении, в автомобиле тихо, не пахнет выхлопными газами и прочими жидкостями из под капота.
6) Электромобили не угоняют. Не нашел таких случаев в России.
Возможно я перечислил не все плюсы, в комментариях меня поправят, но всегда есть и минусы.
1) Электромобиль имеет ограниченный запас хода. Обычно это главный камень преткновения при мыслях о покупке электроавто. Ведь если я на полном баке могу проехать 500 км, а тут к примеру всего 250км на одном заряде, то это фигня, такое мне не надо. При этом 90% таких комментаторов в день проезжают не больше 70 км.
2) Электромобиль не очень любит морозы ниже -20. Новые автомобили поступающие в Россию, все чаще стали штатно оборудовать подогревом и охлаждением батареи.
3) Аккумулятор быстро деградирует. Это зависит от типа аккумулятора и условий его эксплуатации, это как смартфон.Технологии не стоят на месте, каждый день мы читаем в новостях, что изобретен новый более плотный не стареющий аккумулятор и скоро они будут устанавливаться на новые электромобили. Что говорить если уже доступен к покупке китайский рекордсмен с запасом хода на одном заряде - 1032 км.
Где-то в правительстве было обсуждение чтобы зарядные станции стояли каждые 100 км по трассам, ждем, реализация этого замысла уже началась. Также было обсуждение того, чтобы оборудовать все бензиновые заправки зарядными станциями, в Татарстане такое встречается.
Что приятное в топливе для электромобилей, его нельзя разбавить, подделать и не долить.
Возможно я не очень раскрыто ответил на свой вопрос в заголовке, но попытался максимально.
А у меня пока всё тот же маленький и неприхотливый городской автомобиль Mitsubishi I-Miev с литий-титанатной батареей, на который даже спустя 3 года все поворачивают голову, хотя ему уже 11 годиков.
