Автомобильное сообщество

В конце июля российское представительство компании Haval анонсировало появление на нашем рынке среднеразмерного кроссовера F7 второго поколения. Его продажи пообещали начать до конца лета, и сейчас объявлена дата старта: 23 августа. Зато уже сейчас опубликованы комплектации, цены и прочие подробности.

В Китае эта модель известна с 2021 года под именем Haval Monster, но для России решено сохранить привычный индекс F7. По сравнению с предшественником кроссовер полностью преобразился внешне: у него двухэтажная оптика, выдвижные ручки дверей, безрамочная решетка радиатора и эффектные росчерки задних фонарей. Габаритные размеры заметно выросли: длина — 4780 мм (плюс 89 мм), ширина — 1890 мм (плюс 24 мм), но высота уменьшена до 1675 мм (минус 15 мм). Колесная база — 2800 мм против 2725 мм. Дорожный просвет зависит от комплектации: от 183 до 191 мм. Со сложенным задним рядом сидений объем багажника составляет 1328 л.

Новый Haval F7 будет предложен с турбомоторами объемом 1,5 л (150 л.с., 230 Нм) или 2,0 л (192 л.с., 320 Нм). Первому полагается только передний привод, а второй сочетается с полноприводной трансмиссией (муфта на задней оси). Вне зависимости от типа двигателя кроссоверу полагается семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. У базовой версии разгон до 100 км/ч занимает 10,9 с, а двухлитровый F7 тратит на это 9,4 с. Максимальная скорость — 188 и 194 км/ч соответственно.

Вне зависимости от комплектации все кроссоверы Haval F7 для России имеют усиленное антикоррозионное покрытие днища, зимний пакет с обогревом руля, лобового стекла и форсунок омывателя, обогрев всех сидений, а также аккумуляторную батарею и бачок стеклоомывателя увеличенной емкости. Более того, специально для нашего рынка переделан центральный тоннель, на котором появился блок с аналоговыми клавишами. Хотя в остальном интерьер такой же, как у китайского Монстра.

Базовая комплектация Elite располагает 10-дюймовым дисплеем виртуальных приборов, 12-дюймовым экраном медиасистемы, шестью динамиками, тканевой отделкой и механическими регулировками сидений. Зато установлены шесть подушек безопасности, датчики света и дождя, двухзонный климат-контроль, задний парктроник, камеры кругового обзора, круиз-контроль и 18-дюймовые колеса. Haval F7 Elite с базовым двигателем 1.5 стоит 2 700 000 руб., а двухлитровый потянет на 3 100 000 руб.

Следующая комплектация Premium имеет увеличенные экраны приборов (12,3 дюйма) и медиасистемы (14,6 дюйма), восемь динамиков аудиосистемы, отделку сидений кожзамом, электропривод кресла водителя, беспроводную зарядку, контурную подсветку, сервопривод пятой двери, расширенный комплекс помощников водителя и 19-дюймовые колеса. Цены 2 900 000 руб. с младшим двигателем и 3 300 000 руб. за машину с двухлитровым мотором.

Оснащение топ-версии Tech Plus дополнено электрорегулировками пассажирского сиденья и памятью водительского кресла, вентиляцией передних сидений, панорамной крышей, бесконтактным открытием багажника, проекционным дисплеем и адаптивным круиз-контролем. Haval F7 Tech Plus предложен только с двухлитровым двигателем и оценивается в 3 500 000 руб. Дилеры уже открыли прием заказов: согласно новой стратегии бренда Haval, модель F7 будет представлена только в дилерских центрах сети Haval City.

Источник

Откровенно говоря, автопром Детройта был основан не только этими автомобилями, а несколькими десятками. Однако вот несколько, которые сыграли значительную роль в ранние годы.

Cadillac

К весне 1902 года инвесторы компании Генри Форда стали терять терпение по отношению к своему директору, который, казалось, больше интересовался созданием гоночных автомобилей и разработкой прототипов, чем производством машин, пользующихся спросом. Отбросив Форда в сторону, они поставили во главе компании машиностроителя Генри Лиланда, который подготовил к производству автомобиль, который впоследствии стал известен как "Кадиллак".

За исключением одноцилиндрового двигателя мощностью 10 л.с., Cadillac, представленный в октябре 1902 года, был очень похож на первый серийный автомобиль Ford - двухцилиндровую модель A, появившуюся несколько месяцев спустя. Переименованный в Cadillac Motor Car Co. после ухода Форда, успешный автопроизводитель был куплен Уильямом К. Дюрантом в 1908 году и стал ключевым компонентом General Motors.

Hupmobile

Роберт К. Хапп поработал в компаниях Oldsmobile и Ford, прежде чем в 1909 году начал проектировать Hupmobile Model 20. Позже Генри Форд сказал: «Я помню, как смотрел на родстер Бобби Хаппа на презентации, и задался вопросом, сможем ли мы когда-нибудь построить такой же хороший автомобиль за такие небольшие деньги». Автомобиль (на фото модель 1911 года) стал одним из первых хитов: было продано более 5000 единиц в 1910 году и 12 500 в 1913 году.

Hupmobile быстро переросла свою фабрику в Детройте на Белвью-стрит и переехала в большой новый завод на Милуоки-авеню в Маунт-Эллиотт, спроектированный Альбертом Ханом и занимающий площадью почти в сто тысяч квадратных метров. Однако к тому времени Хапп разочаровался в руководстве компании и снова решил заняться самостоятельной деятельностью, основав еще одну автомобильную марку RCH и запустив производство электромобилей Hupp-Yeats. Компания Hupmobile, один из крупнейших работодателей Детройта в свое время, была вынуждена уйти из автомобильного бизнеса в 1940 году.

Ford

Не переживая о неудаче первой компании, носившей его имя, Генри Форд собрал новых инвесторов и основал Ford Motor Company. На арендованном заводе на Мак-авеню эта компания представила первый серийный автомобиль Ford - двухцилиндровый, весом 560 килограмм - Модель А.

Прежде чем Форд смог поставить Америку на колеса, ему пришлось научиться производить автомобили с прибылью, и он ловко добился этого с помощью модели А. Он заключил контракт с механическим цехом Dodge Brothers на поставку шасси и трансмиссий по 250 долларов за штуку. Компания Wilson Co. предоставит кузова и обивку по цене 68 долларов за штуку, Hartford — шины по 40 долларов за комплект и так далее. При прейскурантной цене в 750 долларов первая производственная партия из 650 единиц принесла Форду и его партнерам более 100 000 долларов, что сегодня эквивалентно 3,8 миллионам долларов.

Dodge

К тому времени, когда братья Додж, Джон и Гораций представили свой собственный автомобиль в конце 1914 года, они уже были одними из крупнейших и наиболее опытных производителей автомобилей в Америке. Их компания поставляла не только сотни тысяч двигателей и шасси для Ford Model T, но и комплектующие для Cadillac, Oldsmobile и других.

Первую модель Dodge Model 30 1915 года часто описывали как более крупную и престижную версию Ford Model T, с мощностью 35 л.с. вместо 20 л.с. и трехступенчатой коробкой передач, вместо двухскоростного планетарного агрегата модели T. Автомобиль имел бешеный успех, поднявшись на третье место по продажам в 1920 году, уступая только Ford и Chevrolet. В период своего расцвета на Dodge Main, гигантском заводе компании работало более 30 000 человек. Два брата умерли в 1920 году, и их компания была куплена Chrysler в 1928 году.

Минувшей весной на Пекинском автосалоне состоялся дебют Н9 второго поколения. И вот этот автомобиль уже выходит на российский рынок: машины начали продавать через новую дилерскую сеть Haval Pro, которая прежде занималась только одной моделью — H3.

При смене поколений Haval H9 заметно подрос: длина стала больше на 107 мм (4950 мм), ширина выросла на 50 мм (1976 мм), а высота на 30 мм (1930 мм). Колесная база увеличена с 2800 до 2850 мм, а дорожный просвет с 206 до 224 мм. То есть по габаритам новичок практически идентичен модели Tank 500. Близка у них и техническая составляющая: рама, продольное расположение двигателя, независимая передняя подвеска и неразрезной мост сзади. Полноприводная трансмиссия с муфтой на передней оси (torque-on-demand), понижающей передачей и штатной блокировкой заднего межколесного дифференциала.

В отличие от Танков Haval H9 предлагает выбор между бензиновым и дизельным двигателем. Двухлитровый бензиновый турбомотор (218 л.с., 380 Нм) сочетается с восьмиступенчатым автоматом, а четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,4 л (184 л.с., 480 Нм) — с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Бензиновый внедорожник снаряженной массой 2470 кг набирает первую сотню за 11,9 с, максимальная скорость 180 км/ч. У дизельной версии разгон до 100 км/ч занимает 14 с, а максимальная скорость 170 км/ч.

У нас Haval H9 доступен только с семиместным салоном. Объем багажника — 88 литров за третьим рядом, 791 литр со сложенной галеркой и 1598 литров со сложенными вторым и третьим рядами сидений. Средний ряд имеет регулировку в продольном направлении и складывается в пропорции 60:40.

Базовая комплектация Elite оснащена подогревом сидений первого и второго ряда, руля, лобового стекла, форсунок омывателей и зеркал заднего вида. Также в оснащение входят виртуальные приборы (10,25 дюйма), медиасистема (14,6 дюйма), обивка сидений кожзамом, электропривод водительского кресла, трехзонный климат-контроль, задний парктроник, люк в крыше, круиз-контроль и 18-дюймовые колеса. Бензиновый Haval H9 Elite стоит 4 300 000 руб., а дизельный 4 800 000 руб. Прежний H9 в последние месяцы продаж стоил 4 100 000 —4 300 000 руб.

Вторая комплектация Premium дополнительно имеет блокировку переднего дифференциала, улучшенную шумоизоляцию с двойным остеклением, панорамную крышу, передние кресла с вентиляцией и массажем (у пассажирского добавлен электропривод), передний парктроник, адаптивный круиз-контроль, комплекс электронных ассистентов и 220-вольтовую розетку в багажнике, а вдобавок установлены 19-дюймовые колеса. Цена бензинового внедорожника в исполнении Premium — 4 800 000 руб., дизельного — 5 300 000 руб. Единственная опция — матовая окраска кузова за 100 000 руб, а бесплатных цветов три на выбор. Машины уже появились у дилеров.

Источник