Заброшенка

Очередное заброшенное судно, которое вот уже несколько лет ржавеет в протоке Самарской области. Пассажирский теплоход «Морион» — он же речной трамвайчик «Москвич», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для городских и пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния. Изготовлен на Херсонском судоремонтном заводе им. Комитерна. Судно имело пассажировместимость до 140 человек, развивало скорость всего до 19 км/ч.

Технические характеристики:

Проект 544

Длина: 27,25 м

Ширина: 4,8 м

Высота борта: 1,4 м

Высота габаритная: 5,09 м

Водоизмещение в грузу: 53,1 т

Водоизмещение порожнем: 39,8 т

Осадка средняя порожнем: 0,74 м

Пассажировместимость: 140 чел

Экипаж: 2 чел

Мест для экипажа: 3

Автономность: 3 суток

Скорость: 19

Тип ГД: 3Д6 / 3Д6, 6ЧСП18/22 или 6L160PNS

Мощность ГД: 1х140 кВт

Наткнулись на его фотографии в интернете у одного из блоггеров. После этого решили сразу ехать к нему. Находится он в 75 км от Самары в живописном месте.

Судно стоит на мели. Зайти на борт оказалось не проблемой. Бросается в глаза разруха, но радует, что все двери плотно закрыты на замки. Несмотря на это вандалы всё же смогли пробраться в капитанскую рубку. Протиснувшись внутрь через разбитые окна, заметили, что нет штурвала и прочего оборудования.

На нижнюю палубу попали как обычно с помощью магии. Перевёрнутый холодильник, вскрытый пол: что здесь искали вандалы? Карту сокровищ?

По найденной информации оказалось, «Морион» был куплен частным лицом под восстановление.

Хоть модель была достаточно известная и была выпущена в количества 500 единиц, сейчас на ходу осталось относительно немного «Москвичей».

Его еще возможно отбуксировать и поставить на воду, но вопрос лишь в том, будет ли желание у нового собственника заниматься всем этим?

Спасибо за внимание!

Всегда все самое свежее в инстаграме!

Удивительное рядом. Иногда оказывается полезным смотреть по сторонам и не лениться заглядывать за забор. Летом это неприметное желтое здание вряд ли бы привлекло внимание, но опавшая листва открыла взору безрадостную картину — разбитые окна и пару десятков брошенных машин на площадке перед «Автосервисом Локе»…

Машины выглядели старыми. Выглядит как настоящее «кладбище ретро-автомобилей», а значит нужно возвращаться домой за фотоаппаратом искать дырку в заборе и снять столь любимой мной фотосюжет — старую, словно пережившую апокалипсис технику. Fallout в реальной жизни!

Перед зданием автосервиса словно два антипода, стоял маленький м безобидный Volkswagen Жук 1963 года и ГАЗ-69 с самодельным ржавым «бампером-кенгурятником» во всей своей брутальной мощи и дикости.

К сожалению, не все машины мне знакомы, например это купе, спереди отдаленно напоминающий наш ГАЗ-21 мне не знаком. Возможно, кто-то из читателей поможет мне верно определить модель и год выпуска автомобиля с фотографии ниже.

Ещё один брошенный Жук стоит под крытым навесом. Но если в машине перед входом тяжело признать заброшенный транспорт, то этот агрегат цвета морской волны определенно выглядит так, как будто его оставили тут лет десять тому назад…

Конечно, далеко не все машины тут доросли то статусы «ретро». Например Buick Regal 1993 машины достаточно старая и в наших краях редкая, но разумеется не относится олдтаймерам.

Удивительно, как такое можно бросить? Сервис специализировался на ремонте и восстановлении старых автомобилей, но закрыт был относительно недавно. По моим оценкам лет пять назад. Подробностей мне узнать не удалось, но по всей видимости тут дело совсем не в финансах, ведь в подобном случае машины «уходят с молотка»…

Не стоит сильно удивляться состоянию брошенной техники и тому, что её никто не растаскивает и не ломает. Эта «кладбище ретро-машин» в одном из самых спокойных городов одной из самых спокойных европейских стран — Сербии. Находилась бы она в «условной Румынии» то состояние у машин было бы не в пример хуже…

Наш проект про заброшенные места в социальных сетях:

Телеграм (выборка лучшего)

Вконтакте (анонсы всего и статьи ВК)

Во время путешествия по Балканам мы заглянули в небольшой провинциальный шахтёрский городок на юго-востоке Сербии. Местечко называлось Алексиначки-Рудник. Угольная шахта в городе закрылась тридцать лет тому назад, но состояние заброшенной шахты — удивляет.

Заброшенный рудник в городе Алексиначки — это своему красивый, фактурный и очень интересный с точки зрения истории объект. Месторождение угля обнаружили в 1883 году, когда местный врач Дордже Димитриевич и владелец пивоварни Йохан Апель решили попробовать себя в новом деле и получили разрешение на добычу угля в этом местности. Первое время уголь использовался для местных нужд, но в 1902 году месторождение было продано бельгийской компании которая ударными темпами увеличила производство до 60 тысяч тонн угля в год!

Столь лакомый рудник имел и важное стратегическое значение. Угольная шахта дважды попадала в оккупации.

В годы первой мировой войны ею управляли австрийско-немецкие оккупационные силы, а в годы второй мировой войны здесь надолго засели немецко-фашистские войска.

Интересный факт: отступая в годы первой мировой войны немцы чуть ли не «выстрелили в себе ногу» попытавшись взорвать рудник который впоследствии эксплуатировали всю вторую мировую.

Между войнами шахта была самый прибыльной в Сербии, а количество работников шахты в те годы перевалило за тысячу человек. После войны и формирования на территории Балкан социалистического государства Югославии — шахта была национализирована.

Расцвета производство достигло в 1963 году когда шесть шахт в этом районе дали суммарно почти 450 тысяч тонн угля. Это был пик и золотое время города: от жилых кварталов до угольных рудников была проложена бесплатная трамвайная линия, в самом городе были построены новые школы, больницы и центры досуга, а также был создан образовательный кластер для подготовки специалистов горного дела.

Затем добыча угля в шахте только снижалась. Настала «эпоха дешёвой нефти» и потребность в угле сильно снизилась, хотя добыча и оставалась на достаточно высоком уровне и не опускалась меньше 200 тысяч тонн в год — перспективы развития отрасли становились все хуже.

И не смотря на то, что по некоторым оценкам здесь запасы угля здесь одни из крупнейших в Европе (по крайней мере восточной), шахтёрам приходилось спускаться всё глубже и глубже.

Незадолго до закрытия был открыт рекордный по меркам Сербии горизонт на глубине 750 метров. Но спустится ещё глубже шахтёрам было уже не дано...

Шахта закрылась 17 ноября 1989 года. Задымление унесло жизни 90 горных рабочих и добыча в этом районе была признана слишком опасной. Самые богатые угольные пласты располагаются очень глубоко и их добыча сопровождается дополнительными рисками. С тех самых пор она стоит заброшенной, а входы под землю залиты несколькими метрами бетона.

Любопытно, что поселение не превратилось в город-призрак, а оставшиеся без работы шахтёры были трудоустроены на других месторождениях страны. Возможно поэтому, а также в память о произошедших здесь событиях шахту не растащили и не разрушили.

На сегодня всё! Завтра, продолжу рассказывать про заброшенные места Сербии...

Наш проект про заброшенные места в социальных сетях:

Телеграм (выборка лучшего)

Вконтакте (анонсы всего и статьи ВК)

Мы повидали множество заброшенных заводов, но на закрытом производстве латекса оказались впервые.

На удивление, брошенное предприятие отлично сохранилось, а стоянка брошенной большегрузной техники изящно дополнила картину наступившего постапокалипсиса…

Это не «Сталкер», а скорее «Last of Us» слишком уж хорошо сохранились как сами машины так и почти целые заводские цеха.

Стоящая на окраине завода техника принадлежит обанкротившемуся заводу. В цистернах перевозили сырьё для производства латекса, но даже собственный автопарк не помог заводу поддерживать ликвидность и он закрылся оставив после себя не только ржавую махину цехов, но и уже успевшую зарасти стоянку брошенных грузовых машин.

А вот и сам завод. Завод небольшой, на стене красуется надпись PKS LATEX. Завод не занимался производством «изделий № 2», а делал сырьё для пресловутых «резинок».

В цехах типичное для химического производства нагромождение труб, резервуаров и вентилей. Нельзя быть специалистом во всех сферах, поэтому браться за описание технологического процесса не буду.

Выглядит всё заброшенным как минимум лет десять.

Увы, подробной истории заброшенного завода мне найти не удалось.

Осмотр территории занял у нас пару часов и солнце уже начало клониться к закату. Выбираться с территории впотьмах не хотелось, не смотря на то, что завод стоит заброшенным часть территории охранялась и нужно было выйти так, чтобы не привлечь к себе лишнего внимания.

Бросаем прощальный взгляд на троицу брошенных IVECO...

Не только на территории бывшего СССР стоят заброшенные заводы, хотя если рассматривать Сербию как часть распавшейся Югославии то можно провести вполне прямые аналогии... На сегодня всё, надеюсь, завтра продолжим!

Наш проект про заброшенные места в социальных сетях:

Телеграм (выборка лучшего)

Вконтакте (анонсы всего и статьи ВК)