Заброшенка

Открыт отель в 1984 году и является частью комплекса, состоящего из 2 отелей: El Samaka Beach и El Samaka Сomfort.

Некогда крутейший отель со своим причалом закрыт из-за очень низкого рейтинга и низкой посещаемости.

Для входа достаточно дать охраннику бакс и сказать что хочешь посмотреть.

Все здания кроме того где ресепшн - запилены. На территории все осталось не тронутым, лежаки на пляже и у бассейна, столики в открытом баре, мебель в здании с проходной.

Проходим через здание с ресепшном и проходом на территорию:

Главная аллея, по бокам проходы к номерам-бунгало:

Идем далее по аллее и подходим к центральной части отеля, тут основной корпус, бассейн, и даже фонтан:

Даже лежаки остались:

Выход к пляжу:

Ну и сам пляж с лагуной:

Во время Первой мировой войны обе стороны конфликта начали успешно применять боевые отравляющие вещества. Газовые атаки того времени уносили тысячи жизней далеко не самым гуманным способом. Поэтому не удивительно, что как во время войны, так и после начали строить газоубежища для защиты военных и гражданских. К концу 30-х годов строительство такого рода сооружений сошла на нет. Развитие авиации и увеличение мощности бомб диктовало новые условия для защитных сооружений. Поэтому встретить газоубежище в хорошем состоянии оказалось самой настоящей удачей.

Точный год постройки этого защитного сооружения мне неизвестен. Но, если исходить из местоположения, и ориентироваться по годам строительства соседних зданий то это сооружение вероятно было построено в начале 30-х годов XX века.

И скорее всего газоубежище относилось к построенному в 1930 году сборочному цеху завода ГАЗ №1 (Государственный авиационный завод), который ранее назывался "Дукс". На немецкой фотосъемке хорошо видно здание завода. Красным на карте я отметил, где находится ЗС.

Оба входа внутрь находятся на поверхности в небольших бетонных "домиках". Там уже по лестнице спускаешься несколько пролетов вниз и тебя встречает первая неожиданность - бетонный "стакан" с быстрым спуском по деревянному шесту, аки пожарный.

Сбоку у "стакана" есть и обычная лестница, иначе выбираться из газоубежища было бы проблематично. 

В самом низу установлена пара защитно-герметических дверей внушительного и необычного вида, за которыми и начиналась основная часть ЗС.

Объект небольшой, около двух десятков помещений. По середине сооружения проходит коридор, в котором находятся помещения для связистов, туалеты, душевая и проход ко второму выходу.

За раздвижными дверями на фотографии как раз можно увидеть комнаты для связистов. Они очень маленькие.

По бокам коридора располагались остальные помещения, ФВУ (Фильтровентиляционные установки), склады, комнаты для укрываемых и неопознанные помещения. Схемы газоубежища внутри не оказалось.

Всего тут два помещения с ФВУ одно с левой стороны, другое с правой. Есть даже запас баллонов с кислородом для большей автономности. 

Остальные помещения, к сожалению, были пустыми. В глаза бросалось, что объект уже не используют. Да и это не удивительно, на территории этого завода есть несколько относительно современных защитных сооружений со всем необходимым.

Даже со складов вывезли практически все, кроме ящиков.

Зато из-за пустоты внутри очень необычно распространялся звук. Находясь в другом конце, я отчетливо слышал шаги своих товарищей, при этом звуков голоса было не слышно. Из-за этого постоянно казалось, что кто-то спускается или подкрадывается к тебе.

Этому газоубежищу повезло, что оно находится на охраняемой территории и вандалы до него не добрались. Но помимо вандалов есть еще и застройщики, а этих уже так просто не остановить. Скорее всего уже в этом году эту территорию "освоят" вместе с цехами 30-х годов.

Во время нашего путешествия по северной части Арктического острова Кильдин, пересекая тундру мы набрели на зону сброса стартовых реактивных ускорителей противокорабельных крылатых ракет П-35, которые запускались из поднимающихся из под земли пусковых установок дивизионов знаменитого "Объекта-101" береговых ракетных комплексов "Утёс" 616-го отдельного берегового ракетного полка.

Двигаясь от боевой стартовой позиции второго дивизиона в сторону маяка мы вышли на озеро с домиком.

Здесь располагалась насосная станция и баня городка отдельного радиолокационного узла "Бомбомёт".

Чтобы сократить путь мы решили пойти не по дороге, а через тундру. Где спустя несколько сотен метров нам начали попадаться валяющиеся ржавые железяки.

А когда мы вышли на мелкий курумник они стали попадаться буквально каждые пару десятков метров.

Оказалось что мы набрели на зону сброса стартовых твердотопливных ракетных ускорителей от крылатых ракет П-35.

Противокорабельная крылатая ракета П-35 была создана на основе противокорабельных крылатых ракет П-5, но с уменьшенными габаритами и лучшими характеристиками.

Она была принята на вооружение в 1962 г. предназначалась для вооружения надводных кораблей, подводных лодок и береговых ракетных комплексов, в том числе для подземных пусковых установок двух ракетных полков стационарных береговых ракетных комплексов "Утёс", построенных в Крыму и на острове Кильдин.

В дальнейшем был разработан ещё ряд ракет на базе П-35, в частности модернизированная ракета 4К44 "Прогресс", принятая на вооружение уже в 1982 г., которой и стали оснащать береговые ракетные комплексы.

О самой этой ракете и береговом ракетном полку на острове Кильдин мы уже писали ряд статей, так что повторяться не будем, а лишь напомним, что ракета П-35 "Прогресс" могла поражать цели на расстояниях до 460 км имея на борту либо 560 кг фугасную боевую часть, либо ядерную боевую часть мощностью 20 килотонн. К слову за разработку ракетного комплекса П-35 предприятие было награждено орденом Трудового Красного Знамени, а сама разработка отмечена Ленинской премией.

Ракета длиной 9,8 метра с размахом складных крыльев 2,67 метра была довольно тяжёлой. В ранних модификациях её стартовый вес в заправленном состоянии превышал 5 тонн, а в более поздних модификациях вес снизился до 4,2 тонны.

Запуск ракеты осуществлялся при помощи стартового агрегата с двумя спаренными твердотельными реактивными ускорителями СПРД-38 суммарной тягой в 60 тонн, которые работали в течении примерно первых полутора секунд полёта, после чего сбрасывались, а в работу включался разработанный в ОКБ-300 под руководством С. К. Туманского маршевый двигатель КР-7-300 тягой 2.1 тонны.

Именно этими СПРД-38 и усеяна тундра в зоне пусков.

Их здесь было просто неимоверное количество.

Каждый такой двигатель имел внутри 14 пороховых шашек, уложенных в два яруса, которые при сгорании и развивали мощную, хоть и непродолжительную тягу, предварительно разгоняя ракету.

Некоторые валялись по одной и были раскурочены, некоторые парами.

Большинство же из них хоть и лежали парами, но их объединяющая муфта была расколота при ударе о камни.

Мы шли дальше, а на пути встречались всё новые десятки ускорителей ракет. На некоторых даже сохранились таблички.

Это сопло явно порвало при работе двигателя.

Здесь хорошо виден слом муфты.

Вот такие находки можно встретить в Арктической тундре.

А на этом всё.

источник

В конце зала видны большие железобетонные защитные ворота, ведущие в небольшой зал стыковки. Колёсная тележка для перевозки изделий.

В этом зале под потолком была оборудована ещё одна кран-балка. Также здесь был небольшой блок технических помещений с идущей от них потерной к другому блоку. С другой стороны стыковочного зала были ещё одни железобетонные защитные ворота.

За которыми находился зал самого хранилища ракет. В полу с двух сторон зала вместо привычных стрелочных переводов были смонтированы подвижные платформы, при помощи которых тележки с изделиями перемещались между тремя путями, занятыми ракетами и направляли их на два пути к пусковым установкам.

Прижизненные фотографии ракет на стеллажах и на стенде проверки из архивов Кольской флотилии, найденные на сайте kildin.ru.

В конце зала находился проём, перекрывавшийся сдвижными защитными воротами, прячущимися в нишу в открытом положении. За этим проёмом находился небольшой зал, в котором, как говорят, перед пуском пристыковывали стартовый двигатель.

По обе стороны проёма находились входы в блок, где размещалась аппаратура предстартовой подготовки с постом командира батареи.

Из этого блока есть выход в потерну, соединяющуюся с техблоком, который мы упомянули в районе стыковочного зала.

Заглянем в одну из ниш.

Здесь слева видно полотно защитных ворот, а справа баллоны со сжатым воздухом и пульт с вентилями.

Следом установлены ещё одни аналогичные сдвижные ворота с нишами.

Вновь задвинутое в нишу полотно ворот. Кстати эта ниша двухэтажная.

Останки редуктора привода.

Вот и сама пусковая установка под сдвижной защитной крышей. Справа виден один из входов в двухэтажный техблок с несколькими пустыми помещениями. В этот раз мы заглядывать в них не будем.

Давайте лучше посмотрим на эту красавицу.

Собственно после заряжания, эта спаренная пусковая установка поднималась на подъёмнике на поверхность и устанавливалась в боевое положение.

Ну а на этом всё.

источник