waily

Понадобился нам стол в офис. Длиной метров 16, с дырками под лампы, с бортиками и так далее - явно штучный товар на заказ. Нарисовали пару рендеров и пошли по фабрикам

Нашли вроде подходящую, начали договариваться. Им, понятное дело, хочется точных размеров, но нафиг мне такая ответственность. У меня из инструментов одна рулетка - и вдруг то расстояние в 6010 , что я намерял от дверной коробки до стены по факту окажется 5900?

-Я, - говорю, - гуманитарий, в цифрах слаб совсем. Мы вам и так платим, как за крыло от самолета за этот стол, уж будьте любезны сами приехать и размеры снять точные.

Ну ладно, мол.

Явление 1.

Грязный офис, где еще кое-где стоят мешки с цементом и алебастром и леса. И их менеджер в очках на затылке, в модных джинсах с подворотами бредет, брезгливо перепрыгивая через грязь(то бишь пытается летать). Заходит в ту комнату, стоит и ковыряет в носу.

- Дайте рулетку, - говорит, - буду мерять

- Ты приехал к нам за 90 километров чтобы снимать размеры и не взял рулетки? - закрались в мою душу первые робкие сомнения.

Дал ему рулетку, он постоял еще немного, поковырял в носу и уехал, пообещав вернуться через два дня.

Явление 2.

Приезжает, форма одежды та же, из оборудования - рулетка, линейка(!!) и пачка листов А4. "Ну заходи" - говорю я, ошибочно считая, что он знает, что делает. Постоял он там еще минут 20 и уезжает.

Ехать ему от них к нам 90 км в одну сторону, напоминаю.

Ну мне надоело, я же у него спрашиваю "а есть у вас какой-то мастер производства или начальник цеха?" Дай его контакты, пожалуйста. Дал, созвонились, я объяснил, тот сказал, что все понял.

Явление 3.

Приезжает тот мужик. На вид лет 50, за одним ухом - три карандаша, за другим - штангенциркуль. В руках два баула, в которых какие-то ручные кульманы, теодолит, тридцать три лазерных дальномера, маленький дизельный генератор, тонна миллиметровой бумаги - и это он свои торбы только до половины разобрал.

Вжух, вжух - пошел туда, поставил то, подкрутил там, посветил туда. Что-то записал, что-то посчитал, похмыкал, за усы себя подергал. Через пять минут говорит "Ну, проблем особых нет, но за допиливание и установку еще сотню долларов накинуть нужно будет". Да без проблем, делайте.

Ну вот он уже, почти установленный(логотип на полу заблюрил).

По сути, все устраивает, отличная мебель, работаем и не нарадуемся. Единственное, что не дает покоя - нафига он в первые два раза приезжал-то?

В недавнее время сильно выросло количество обсуждений платежной системы Unionpay в связи с недавними событиями. Я и хочу рассказать о них подробнее.

Сразу же совет для юрлиц. Если вы юрлицо и вам нужно переводить\получать деньги из-за рубежа - копайте не в сторону Unionpay, а в сторону CIPS. Это то же самое, что и SWIFT, но в юанях. По информации из ICBC(где наше юрлицо и обслуживается) на 5 марта, трансграничные переводы в юанях проводятся по таким же процедурам, что и раньше. Все, что нужно выяснить - номер CIPS вашего банка(в России это, ЕМНИП, ВТБ, Открытие, Восточный и еще какие-то).

Речь именно про Unionpay - платежную систему, которой пользуются физлица. По расчетам банков между собой по учету расчетов физлиц - это уже CNAPS(аналог НСПК), это отдельная тема.

Как можно прочитать в Википедии, Unionpay была создана в 2004 году. В этом ее главное преимущество перед Visa\MC\Amex и иных - в ней почти нет legacy. Все до сих пор предельно просто и понятно.

Чтобы было понятнее - за 80 лет существования Visa она претерпевала изменения, одно за другим. И каждое изменение - это еще один ярус костылей и подпорок, дополнительных аутентификаций и чексумм, авторизаций и сторонних партнеров. Все эти СБП, все эти бесконтактные платежи, все эти Apple Pay, все эти CVV\CVC коды, все эти 3DSecure - это все напластования, которые погребли под собой и так не особо стабильную систему, основы которой разработаны чуть ли не во времена Эйзенхауэра. Что будет, если 80-летнюю машину обвешать новомодными девайсами?

Наглядный пример - на 2021 год в Visa при 7 млрд активных карт работает 22.000 человек

В Unionpay при 7.3 млрд активных карт работает 2.000 человек.

И второй, гораздо более наглядный пример - в случае с Visa\Mastercard счастлив будет продавец, который найдет эквайринг по 2%. В случае с Unionpay - мы пользуемся эквайрингом от lakala, стоимость эквайринга составляет 0.5%(но не более 20 юаней). В разы меньшие издержки в силу отсутствия нагромождения костылей и подпорок, и, как следствие - дешевизна обслуживания.0

Вторая немаловажная особенность - это безопасность. Я не стал блюрить номер своей карты - даже зная его(и даже зная мое ФИО и все остальное) - деньги на карте в безопасности. Почему это так?

Все дело в кардинально ином подходе к безопасности и в китайских реалиях. Главный идентификатор человека практически везде - это номер телефона. Имея доступ к моему телефону - вот тут уже можно сделать все, что угодно, начиная от доступа к банковским счетам и заканчивая корпоративными сервисами, в которых я указан, как доверенное лицо компании.

В Китае это прекрасно понимают и ко всем манипуляциям с телефонами относятся предельно жестко. Не бывает никаких подписок с оплатой с баланса и всего подобного. Новую сим-карту получить можно только в отделении оператора связи и с верификацией биометрии лица. При этом нужно подписать документ "я ознакомлен с ответственностью за передачу карты третьим лицам", а в отделениях сотовой связи крутятся ролики и расклеена агитация на тему "один день продал карту - всю жизнь получаешь ограничения"

Продавцу карты - до 15 суток, покупателю - от 3 до 7 лет, в особо тяжких случаях - от 7 до пожизненного.

Ну в общем, я веду к тому, что единственный способ мошенничества с картами в Китае - это фишинг, когда мошеннику требуется получить доступ к телефону жертвы. Во всех остальных случаях карту можно терять, светить где угодно, расплачиваться где угодно - на безопасность это не влияет.

В Китае это прекрасно работает, как это будет работать в России - неизвестно.

Второй немаловажный пункт - то, что Unionpay - даже не вчерашний, а позавчерашний день. Наш терминал, допустим, слот для карт еще имеет, но самые новые - уже нет. Это просто никому не нужно. В десятых годах появились Wechat Pay и Alipay, и уже сейчас банки зачастую физических карт уже не выдают. Все, что нужно от банка - сказать номер карты(возможно, физического носителя и не имеющий), для того, чтобы банковский счет связать с Wechat\Alipay.

На Wechat\Alipay, кстати, тарифы на эквайринг примерно такие же - от 0.1% до 0.6% в зависимости от сферы деятельности.

И день сегодняшний - это цифровой юань. Мы, кстати, себе его подключили, я писал об этом у себя. Это вообще простота в ее последней стадии, ибо убирает из схем оплаты абсолютно всех экваеров и посредников, все терминалы и вообще все физическое. Еще и комиссия 0% независимо от суммы и количества транзакций.

Еще раз - это не тестовый район, не пилотная программа, а коммерческое решение, через которое мы без проблем уже принимаем деньги от покупателей. Учитывая то, что китайцы каждые полгода добавляют в список поддерживаемых регионов несколько новых городов\провинций, можно с уверенностью сказать, что года через три E-CNY будет доступен везде и все остальное просто окажется ненужным.

Так что крайне вероятен условный сценарий, когда в России пройдет интеграция и сертификация Unionpay, которая станет доступной для всех, в Китае в то же время Unionpay перейдет в режим legacy для поддержки устаревших продавцов и контрагентов.

В общем, на данный момент это отлично работающая система, но ее адаптация к российским реалиям пока под вопросом. В Unionpay нет CVV-кодов, например, вся безопасность - через телефон. В Китае, где чужую симку получить невозможно даже при полном содействии работников салона сотовой связи(полицейское хранилище биометрии не подпишет публичный ключ для регистрации сим-карты) это работает, во всяком случае.

Мне всегда нравились попытки систематизации хаоса.

В шэньчжэньском аэропорту помимо обычной живой очереди на такси(выглядит как-то так, фото из аэропорта Ордоса)

Еще добавили очередь для тех, кому удобнее такси заказывать через приложения. Вызвал, в примечании указал «38 платформа» и пошел садиться.

Ну это помимо метро в аэропорт, которое на 2022 год есть в 25 городах.

Сеты «драка». Базовый набор:

1) ты не сможешь поступить в армию

2) серьезные организации и их ревью - будет затруднено

3) тебя не возьмут на работу

4) большие процессуальные расходы

Проигравшему бесплатный транспорт до больницы, победителю - до тюрьмы

Сет 1. Легкие повреждения.

1) арест от 5 до 15 суток

2) от 200 до 1000 юаней штрафа

3) компенсация расходов

4) на время ареста нет зарплаты

Сет 2. Средняя тяжесть

1) до 3 лет лишения свободы

2) компенсация

3) возмещение расходов

4) постоянные вычеты из зарплаты

Сет 3. Тяжкие повреждения

1) от 3 до 10 лет лишения свободы

2) компенсация

3) пожизненное негативное влияние на дальнейшую жизнь

Сет 4. Приведшие к смерти повреждения

1) от 10 лет до пожизненного лишения свободы

2) компенсация

3) пожизненное негативное влияние на дальнейшую жизнь

Для заказа обращайтесь по телефонам:

0755-ххх полицейский участок Наньша

0755-ххх полицейский участок Шатоу

Есть же в Китае уже лет пять как такая удобная штука, как электронные транспортные карты. Добавил в кошелек(Apple Pay, Samsung Pay, Huawei Pay и прочие), в один клик закинул денег по дороге от самолета до метро и пользуешься. Срока действия нет и оно лежит там себе

Карту того города, где живешь, добавил в часы и даже ничего делать не нужно - часами махнул у турникета и пошел. История поездок сохраняется и так далее - очень удобно.

Но китайцы пошли еще дальше и недавно добавили общенациональную транспортную карту, на базе шанхайской(как уже имеющей наибольшее количество абонентов. Теперь даже жонглировать картами не нужно при поездках - загоняй себе деньги и катайся на метро/автобусах/троллейбусах/трамваях по всему Китаю. Лично проверено - за исключением локального специфического функционала(вроде вагонов бизнес-классе в шэньчжэньском метро - вы знали, что в метро бывает бизнес-класс?) или пекинской городской электрички все прекрасно работает с единой карты.

Разве не здорово?