samaradigg.urbex

samaradigg.urbex

Городские исследования по заброшенным объектам и не только | Самарское объединение людей по интересам. SAMDIG
Пикабушник
33К рейтинг 302 подписчика 8 подписок 114 постов 96 в горячем
Награды:
5 лет на Пикабу
415

Неученье – тьма. Заброшенная сельская школа в глухом углу России!

Классическая поездка в поисках интересных заброшенных мест приводит нас на этот раз к трёхэтажному зданию забытой деревенской школы.

Вспомните себя. Ни свет ни заря, вы совсем юный, без особого желания идёте к первому уроку и думаете: «Вот бы со школой что, то случилось, хоть бы её закрыли, или хуже того сгорела». Наверняка бывало такое?

Но в действительно, воплотись этот помысел в реальность, вряд ли нас постигло всеобщее ликование. Так же и жители райцентра с единственной школой вряд ли радовались, когда их школу забросили, а плюс ко всему собрались сделать из неё гостиничный комплекс. А действительно, зачем нам образование?

Школа закрыта уже больше десяти лет. Территория вокруг школы проросла деревьями и травой. Её якобы законсервировали в надежде на светлое будущее.

Некогда недоступная школа со временем стала открытой, а районные обитатели посещали школу с целью поживиться артефактами. Радовало, что у школы есть смотрители, и при малейшем подозрение на не очень опрятных граждан, вызванивали следящего за школой. Так на протяжении многих лет стоит она и ждёт своей участи.

Внутри остались в небольшом количестве школьные артефакты, которые сегодня я вам покажу. Совсем небольшой советский книжный фонд, наглядные пособия учебного материала – такие как, плакаты, небольшие стенды, ветхие картины…

До сих пор весят доски. На них мелом написаны послания выпускников, например: «Мы помним эту школу», «Мы снова вместе», «9Б лучший», стоит год и подпись.

Некоторые классы поросли от времени мхом и плесенью во весь объём кабинета.

Стиль постройки школы, эдакий советский конструктивизм. Со встроенным спортзалом, кухней и культурным центром. Кабинеты почти все опустели за время её школьной консервации.

Спасибо за внимание! Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.

Показать полностью 18
170

Заброшенный храм в неорусском стиле

Михайло-Архангельская церковь высится посреди большого пустыря, открытая всем ветрам и дождям. Долго искать церковь не приходится – её высокую колокольню из красного кирпича можно заметить ещё с дороги за несколько минут до въезда в село Дергачи. Даже лишенная куполов она кажется большой и величественной. Это ощущение усиливают стоящие в отдалении одноэтажные сельские домики, в большинстве своем кирпичные и благоустроенные.

В церкви обитают различные птицы, вьют там гнезда, а вокруг неё пасутся коровы и козы. На удивление хорошо сохранились фрески на сводах церкви. На них изображен так называемый Тетраморф - четверо апостолов-евангелистов в образе четырех апокалипсических существ: Матфей - ангел, Марк - лев, Лука - телец, Иоанн - орел.

Заброшенная церковь в Дергачах привлекает к себе внимание самарских блогеров, индустриальных туристов, фотографов и просто тех, кто интересуется историей Самарского края.

Во время революции церковь не очень пострадала и до шестидесятых годов она еще стояла с куполами. Там было зернохранилище, потом даже клуб. А в середине 60-х ее взрывали, но до конца не смогли разрушить, так и остались эти развалины до сих пор. Советская власть так боролась с попами, разрушая храмы. Очень много противоречий. По различным источникам уже в 1942 году церковь была без куполов.

Фигурная кладка стен из красного кирпича отменного качества. Церковь стоит на каменном фундаменте. В оконных проемах сохранились старые решетки. Потолок осыпается, поэтому находиться внутри довольно небезопасно - кирпичи свода осыпаются прямо на глазах.

Ни куполов, ни полов, ни окон – ничего не осталось. В этом полуразрушенном строении, где, несмотря на умышленные взрывы алтарной части, удивительным образом уцелели парусные своды с ликами святых. Стены обрастают мхом. Жесть над входом сохранилась. На арках ещё остались ржавые кокошники.

Как Вам заброшенный храм в Дергачах?

Спасибо за внимание! Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.

Показать полностью 12
374

История исключительного Самарского «Колизея»: от идеи строительства до полного сноса

Вполне объяснимо, почему горожане с таким недовольством отнеслись к сносу старого исторического здания и строительства на его месте очередного «человейника». Мало когда новостройки бывают уютными и привлекательными, ещё реже — украшают вид города.

Но может ли настать такой момент, когда и торговый центр приобретёт определенную ценность? Оказывается, и такое может случиться.

Колизей начали проектировать еще в 70-х годах, на специально подготовленной площадке в 14-м микрорайоне Самары. Строительство микрорайона набирало обороты, как и потребность в таком комплексе. Колизей должен был включать в свой состав крытый рынок, гостиницу, почту, столовую.

Предстоящий торговый центр должен был иметь модель замкнутого кольца, внутри по конфигурации которого разместилась галерея с торговыми площадями по обеим сторонам.

Во внутреннем дворе Колизея оборудовали площадку для выгрузки автотранспорта, откуда товары доставлялись, в здание с помощью грузовых лифтов и переходных маршей.

Подобные проектные решения одобрили неспроста:

— при подобной планировке не делалось преимущество фасадной стороне комплекса (которое было примерно одинаково окружено жилыми застройками);

— в, во-вторых, это ограждало территорию вокруг от бытового мусора;

— в-третьих, «освобождало» внутренние помещения (персонал работал в помещениях ближе ко внутреннему двору, а покупатели посещали кольцевую галерею);

— в-четвёртых, среди стандартной постройки с прямыми углами кольцевой «Колизей» смотрелся оригинально.

Первый камень в будущий торговый центр заложили еще в 1981 году. Из-за сложностей с проектом, строительно-монтажные работы затянулись – нетиповой проект, множество сезонных работ. По факту сначала была разработка чертежей под нетиповые конструкции, после изготавливались специальные оснастки. Производственный процесс сильно тормозил строительство комплекса. А с перестройкой и во все заглохло строительство.

Только лишь в 1994 году, проект возобновили. Финансирование на себя взял известный бизнесмен Лев Хасис и его «Самарский торговый дом». По факту от начала до конца проект не был воплощён и вместо крытого рынка в комплексе расположили торговый центр, без излишеств – гостиниц, столовой и банного комплекса.

И ведь по факту более качественные и новые товары, низкая конкуренция среди ТЦ обеспечили огромную популярность Колизею в девяностые. Сюда приезжали просто не только за покупками, но и просто прогуляться в необыкновенном месте.

«Закат Колизея» начался в 2014 году, и уже тогда пошли слухи о его сносе, который постепенно потерял свою фактурность. Когда ТЦ стали расти как грибы, а сам комплекс постепенно потерял свою прибыльность, то был выкуплен другим крупным деятелем в 2014 году. Но и новый торговый центр не спешили построить.

В январе 2022 года администрация Самары дала добро на снос Колизея, под новую новостройку многоэтажку.

Полный демонтаж Колизея занял порядка 4 месяцев. До сих пор вывозится строительный мусор.

И, наверное, всё же снос Колизея – это ошибка. Попытаюсь донести свои мысли.

1. Культовость и историчность.

Колизей поистине был одной из самых культовых локаций в 15 микрорайоне как минимум. Лично для меня, в целом весь Кировский район ассоциировался, в первую очередь, с парком Металлургов и самим Колизеем.

2. Архитектура.

По сути, при должном обслуживании и регулярном ремонте Колизей выглядел бы очень прилично. А архитектура и строение здания выделяла его даже из современных комплексов.

Здание вообще эклектично смотрелось среди однообразных панелек, но вместе с этим, было видно, что торговый комплекс – плод советского строительной мысли. Особенный шарм ему доставляли рекламы 00-х, которыми центр был плотно увешан. Наверное, ТЦ «Колизей» единственный из самарских зданий, кому вездесущая реклама не мешала, а наоборот – придавала шарма и гротескности.

3. Наследие.

В нескольких сотнях метрах от «Колизея» расположился рынок 15 микрорайона. Для меня – рынки это анахронизм, который в принципе уже не должен существовать в современном городе. Я просто не понимаю, как при нашей погоде, когда перепад температур зимы и лета достигает 60 градусов, можно ходить на рынки. (Особенно, когда есть «Пятерочки», «Магниты» и «Перекрестки»).

Спасибо за внимание! Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.

Показать полностью 10
385

Самая красивая канализация в России! Исторический коллектор Линдлея

В далёком 2015 году посетили одну из самых главных подземных достопримечательностей города - галерею исторической «красной» канализации.

Для начала небольшая историческая справка.

К концу XIX века, более ста лет назад, губернский город Самара, с населением около сотни тысяч человек, был типичнейшим русским провинциальным городом. Частично застроенный кирпичными домами и местами мощёный центр, вокруг кривые, немощёные и очень грязные улицы из тесно жмущихся друг к другу деревянных домов и домишек. Почти полное отсутствие зелени и... вездесущая вонь.
Вопрос об устройстве канализации в Самаре обсуждался в Городской Думе ещё в сентябре 1895 года. Денег в городской казне не было. Не было и канализации.

Городу помог владелец пивоваренного завода Альфред Филиппович Вакано. В 1906 году он предложил думе 15 тысяч рублей на составление проекта канализации, и проект этот был заказан немецкому инженеру из Франкфурта на Майне В. Г. Линдлею. В начале июля 1907 года, после того как были собраны все данные и приготовлены планы и промеры, автор проекта провел в Самаре две недели, изучая местные условия. Весной 1908 года он представил проект, в апреле этого же года закончилось печатание пояснительной записки на русском языке, а в конце года - правил устройства домовых стоков. Канализация, по проекту Линдлея, должна была состоять из замкнутой системы водоводов и канав, отводящей сточные воды со всей центральной части города - до ул. Полевой включительно - в два главных коллектора, проходящих по Волжскому и Самарскому склонам.

Строительство пробной канализационной линии началось более ста лет назад - в середине 1909 года.
Работы двигались медленно и с затруднениями, к числу последних нужно отнести неопытность рабочих и отсутствие достаточного числа опытных десятников. Чех не мог уследить за всеми и внушить рабочим достаточную осторожность при работе в глубокой выемке при очень легкоподвижном песке.

В марте 1911 при самарской городской управе был учреждён канализационный отдел, с этого акта началась официальная история самарской городской канализации. А на следующий год началось строительство основной канализационной сети Самары, не прекращавшееся даже в годы Первой Мировой войны.


К 1918 году в Самаре было построено 35,4 километра канализационной сети. Линии канализации прошли по улицам Николаевской (Чапаевской), Саратовской (Фрунзе), Дворянской (Куйбышевской), Панской (Ленинградской), Преображенской (Водников), Заводской (Венцека), Воскресенской (Пионерской). Волжский и Самарский коллекторы строились из кирпича, с глубиной залегания до 18 - 22 метров, и представляли собой подземные ходы шириной до метра и высотой около 1,75 метра. Некоторые участки этих коллекторов служат до сих пор.

Строительство самарской канализации велось вплоть до 1918 года. Ввод в действие городской канализационной сети заметно улучшило санитарное состояние Самары.


Спасибо за внимание! Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.

Показать полностью 10
116

Заброшенный бункер «ПриВО». Подгорный военный спецобьект

Бункер «ПриВО» можно назвать одним из самых известных бункеров города. Построенный в далёком 1943 году, за весьма смешные сроки – 8 месяцев. Строился, как и схожие объекты того времени, в строжайшей секретности. Спецобъект возводился специалистами «ОсобСтроя» и «Метростроя».


Спецобъект располагается в одном из ключевых мест города Самара (раньше Куйбышев), под военным санаторием «Волга». Объект был настолько засекречен, что мало кто знал о его существовании, вплоть до 1991 года.


Снаружи никаких видимых типовых строений бункера, вы не увидите. Только совсем неприметный железобетонный сарай, который и является запасным входом в сооружение.

Бункер «ПриВО» находился на боевом дежурстве вплоть до 1974 года, а затем был законсервирован. К тому времени он уже устарел и утратил былое стратегическое значение.


Однако, военные охраняли спецобъект вплоть до начала двухтысячных и только тогда, с уже много лет затопленного и обветшавшего объекта, полностью сняли охрану.

Для меня, исторически отправная точка в мир заброшенных сооружений как раз и стал Бункер «ПриВо» в далёком 2008 году. Самый первый и самый запоминающийся. Эмоции, которые я тогда получил, сложно передать. Тогда еще совсем новая волна Самарского диггинга, одевшись так, что мать родная не узнает, снарядившись фонарями «миллионник» и костюмами «алладинами» зашли на тропу исследование подземных сооружений.

Затопленный по грудь, тёмный и сырой бункер встретил тогда незабываемо.


Бункер «ПриВО» абсолютный рекордсмен по количеству названий среди заброшенных объектов в Губернии. Например «Бункер Жукова», «Бункер Сталина №2», «Бункер Калинина» - больше потому что путают объекты. В старых секретных архивах, спецобъект значится как объект «А».

Схема и конструктивные особенности спецобъекта.


Глубина заложения спецобъекта находится на отметке минус 30 метров. Целых 920 квадратных метров общей площадь бункера.

Интересный факт, что выход к волге был возведён в виде «масксооружения», как раз через него я первый раз и попал в некогда затопленный бункер.

В спецобъекте есть три входа:


Первый на берегу реки (который масксооружение);


второй под правительственной дачей (в неё вёл отдельный лифт, в отдельном стволе);


третий вход находится на территории санатория (основной, соединяющий так же с помощью лестницы правительственную дачу).


Запасное электроснабжение бомбоубежища снабжала дизель генераторная установка на базе двигателя от трактора «Сталинец».

Фильтро-вентиляционное помещение представляет собой установку из сети параллельно подключенных бочков воздушной очистки.


Спасибо за внимание! Подписка, отметка нравится и комментарий — это единственный и доступный каждому способ поддержать нашу команду.

Показать полностью 13
365

Нашли заброшенный ржавый сухогруз на берегу лимана Берингова моря

Этот сухогруз стоит здесь с середины 90-х годов. Анадырский рыбозавод, владеющий судном, поставил его на мель, скорее всего из-за не рентабельности капитального ремонта, прямо вдоль берега поселка Шахтёрский. Посёлок давно ликвидирован, дома сожжены, жители переселены в Угольные копи.

Танкер серии СТ-802 проекта 2760 последние годы эксплуатации использовался для транспортировки сыпучих строительных материалов, для строительства дорог в Анадыре и Угольных Копях.


Силовые агрегаты у судна расположены в кормовой части. Двигателей конечно внутри уже нет, как и сопутствующего оборудования теплохода.

Сухогруз имеет два грузовых отсека с двойным дном. Оно необходимо на случай, если судно получит повреждение, при этом вода затопит только зазор между грузовыми отсеками и самим дном, а груз при этом не зальёт, и судно не утонет.


Снаружи, да и внутри сухогруз выглядит ржавым. Он находится прямо напротив завода, но когда я залез на него, никто даже не поинтересовался, зачем я это делаю. Я тогда подумал: «Видимо очередная достопримечательность местная и это в порядке вещей».

Завод изготовитель судна Каширский СЗ, год постройки 1967.
Сухогруз имеет длину 67 м, ширину - 8 м. Осадка доходит до 2,5 м. Водоизмещение 1000тн.

Что же касается его внутренностей, то здесь нет вообще ничего интересного, потому что за такое время отсюда сняли всё, что представляет хоть какую-то ценность. Теплоход настолько проржавел, что кажется он сейчас просто упадёт на бок и сложится.
Штурвалы и входные двери на палубу еще остались, но внутри все перекрытия сгнили, проходить пришлось очень аккуратно. В машинном отделении вода почти под потолок.

Находится сей рыжий теплоход, на другом берегу Анадырского залива в заброшенном посёлке Шахтёрский.

Спасибо за внимание!

Показать полностью 8
102

Заброшенная Чукотка. Остатки узловой станции тропосферной связи, оставленные военными

Вблизи города Анадырь, на ближайшей «горе св. Михаила» действовала узловая станция тропосферной сети связи «Юкон» (армейское подразделение №74239), входящая в систему линии связи «Север», и еще областной штатский телерадиоцентр. С эволюцией мобильной и спутниковой связи, потребность обслуживания такого дорогущего субъекта утратила естественным путём, и в начале двухтысячных станция «Юкон» была с концами прикрыта. Телерадиоцентр прожил больше на 10 лет, в своём прямом назначении.

Былой изящество уже, конечно же нет, но вот заброшенные сооружения виднеются даже издалека, и привлекают как и местных жителей, так и любителей индустриального туризма со всей России, наряду с подземным хранилищем ядерных ракет «Гудым» про которую я рассказывал ранее в публикации.


Предполагалось, что содержанием и обеспечением работоспособностью станции «Юкон» займутся невоенные радисты, но действительность оказалась тяжкой. Тяжёлые домашние, общеклиматические и местные условия, в которых находились сооружения, плюс ко всему особая секретность, и в итоге это имущество вручили служивым. По факту получилось то что, военных отпустили со службы с нашей тропосферной станции «Юкон», а само оборудование тупо забросили и оставили.

Государство у нас огромное, а потребность в скоростном предоставлении информацию была постоянно важна, тем паче важнейшего стратегического назначения. На крайнем севере климат суровый, плюс вечная мерзлота, а расстояния огромные на тот момент, соответственно и речи не могло быть о прямой прокладке линий кабеля. Так вот к всеобщему благу, учёные создали комплексную тропосферную радиорелейную линию соединения «Север» (ТРРЛ «Север»).

Чем же являлась эта ТРРЛ «Север»? Прежде всего, она состояла из 46 установок ТРРЛ типового строения, расположенных преимущественно вдоль берега Северного Ледовитого и Тихого океанов, а также в длину крупнейших сибирских рек: Енисей, Лена, Обь и т.д.. Общая протяжённость тропосферной линии 13 тысяч километров. Линию возвели полностью к концу 60-х, основная функция обеспечение связью воинские части и гражданское население Дальнего Востока и Крайнего Севера. Расстояние между станциями было 150-500км, станции возводились в отдельных военных поселений с полной автономностью для жизнедеятельности проживающего обслуживающего персонала. Вообще, система связи использовалась и вполне себе в мирных целях, но в советские времена заставить гражданских работать в таких скотских сложных географических условиях было непросто: Анадырская станция одна из самых доступных, поскольку расположена близко к городу. Некоторые промежуточные звенья располагаются в сотнях километрах от ближайшей жилой деревни.

Сам принцип работы тропосферной радиорелейной системы заключается в том, что радиоволны отражаются от верхних слoёв атмосферы. Это даёт возможность возводить радиорелейные линии с дальностью между станциями до 300 - 450 км.


Тропосферная станция показанная в посте, входила в Анадырский центр «Юкон-1», помимо наше были в сетке еще 8 станций: «Агат», «Янтарь», «Хрусталь», «Гранат», «Редуктор», «Казань», «Орёл» и «Горький».

Конечно же, есть и минусы, тропосферная связь не являлась сильно надёжной. Тропосферная связь очень сильно зависела от внешних условий, а так же на правильное позиционирование антенн и работу оборудования.


Фотографии в данной публикации которые Вы посмотрели дотированы на середину 2022 года. Интересно пообщаться с людьми кто занимался обслуживанием и работой на данной тропосферной станции, или схожих. Возможно именно у Вас сохранились архивные фотографии со службы?

Спасибо за внимание!

Показать полностью 11
636

Легендарный тоннель под Хлебной площадью глубокого залегания

На краю Хлебной площади есть небольшой участок территории, огороженный высоким бетонным забором, за которым возвышается некое строение, напоминающее будку охранников на автостоянке. ТПХ - Тоннель под Хлебной площадью. Так в народе называют недостроенный подземный объект глубокого залегания.

Никому из непосвящённых и в голову не может прийти, что под этой будкой расположена шахта 27 метров глубиной и шесть метров в диаметре, на дне которой начинается горизонтальный тоннель круглого сечения диаметром 2.8 м, уходящий в кромешную тьму в направлении автозаправочной станции. Тоннель по колено заполнен холодной водой, капающей с потолка и стекающей со стен, под водой лежат рельсы, а на них стоят наполненные землёй вагонетки, которые когда-то исправно поднимались наверх для освобождения от содержимого, но почему-то были брошены в середине процесса.

Протяжённость тоннеля на глаз определить затруднительно – как известно, под землёй чувство пространства и времени искажается, но оценить её можно в 100-200 м. Стены облицованы железобетонными тюбингами и местами покрыты слизью. В одном месте на стене имеется странное образование из слизи и плесени, по форме напоминающее сплюснутую розу. Неизвестная ли это форма жизни или просто причудливый нарост? Дотрагиваться до него что-то не захотелось, хватило покачивающихся на поверхности воды полуразложившихся крыс, свалившихся по неосторожности в шахту.

Бурильной машиной, которая выгрызала перед собой грунт, шнеком передавала его назад, на транспортёрную ленту. С которой тот падал в вагонетки, вагонетки увозили его к подъёмной шахте, а щит продвигался вперёд, отталкиваясь гидравлическими домкратами от уже уложенных тюбингов.

По свидетельству очевидца строительство было прекращено в середине 90-х годов; сейчас металл покрылся ржавчиной, осклиз, хотя некоторые рабочие узлы машины сохранились вполне прилично.


Кабель электропитания щита, проложенный некогда вдоль одной из стен, естественно, безжалостным образом вырезан. Металлические лестничные клетки и пролёты ещё в терпимом состоянии, но начинают прогрессивно ржаветь, как это бывает в полузатопленных подземельях из-за почти 100-процентной влажности, и со временем их ждёт участь тех, что вели когда-то в бункер Берии. Кстати, описываемая шахта и шахта, ведущая в упомянутый бункер, внешне чем-то схожи, наверное, диаметром и конструкцией лестниц.


В конце тоннеля на потолке имеются нефтяные разводы, говорящие о том, что в грунтовые воды попадают горюче-смазочные материалы с расположенной поблизости (метрах в трёхстах) АЗС.

По поводу назначения объекта. Пока есть два предположения. Первое: однажды “появилось мнение”, что эксплуатация коммуникаций, уложенных в тоннели, окажется дешевле, чем зарытых обычным способом в землю, и началось строительство. Второе: возможно, он предназначался для пропуска каких-то вод, так как конструкция его в точности аналогична тоннелю, пересекающему проспект Карла Маркса, также по колено заполненному водой, но только проточной, а невдалеке от обследованной части последнего был слышен сильный шум потока.

Проходческий щит в 2018 году залило бетоном, через щели железобетонных колец, при строительстве автодороги и подъездных путей Фрунзенского моста.

Спасибо за внимание!

Показать полностью 12 1
Отличная работа, все прочитано!