a.viktorov

Душевно написано. Я сам - пацан из 90-х. Все это происходило на моих глазах. И среди моих друзей кто то выдержал, а кто то нет. Кто то выдержал и сейчас занял достойное место в жизни, а не которые пошли по наклонной. Двоих уже нету в живых. А было им бы сейчас 35-40. Мутные времена. Не могу не поделиться...

Небольшой провинциальный городок в Центральном Черноземье. Районный центр, где советский застой внезапно сменился бурным капитализмом. Людям пришлось бороться за жизнь в изменившихся условиях. Одни решили бросить малую родину и перебраться в город покрупнее, другие нашли спасение в садах и огородах, а третьи постучались в дверь преступного мира. И она, конечно, же открывалась быстро. Вот такой путь и выбрал герой этой истории.

Фотографии в материале – тематические. Их в 90-х годах сделал в Липецке мой знакомый фотограф Александр Николаевич Козин.

«Завтра я выхожу на работу»

Несколько лет назад рухнул Советский Союз. Народ начал привыкать и адаптироваться к новым реалиям жизни. У всех это получалось по-разному. Дмитрию Коневу встать на новые рельсы никак не удавалось. Он считал себя старой собакой, которую новым фокусам не учат. Да и жизнь в маленьком провинциальном городке (пусть и являвшимся районным центром) не рисовала ровным счетом никаких перспектив. Все, что могло быть разрушено, было разрушено в первые же годы новой демократической власти. Народ выживал как мог. Старался выжить и Дмитрий. Получалось плохо, но барахтаться было необходимо. Этого требовала от него жена и двое детей. Дочь родилась в 1988 году, сын – в 1990.

Семья Коневых жила в небольшом домике в пригороде райцентра. Жилище досталось им от родителей Дмитрия и представляло собой призрак минувшей коммунистической эпохи – старое, готовое в любой момент рассыпаться. Сначала Дмитрию просто было некогда заняться ремонтом – молодость, жена, друзья. Теперь – банально не было денег. Скандалы и ссоры из-за финансовых проблем стали обычной составляющей жизни четы Коневых.

Завод, колхозы покрывались пылью. В городе можно было найти работу лишь в одном месте — на рынке. Но он к тому времени был уже поделен на сферы влияния. И новичков там не жаловали. В общем, картина вырисовывалась мрачная. Дмитрий, конечно, пытался исправить ситуацию. На копейки, полученные от левых заработков, он покупал алкоголь. Горе необходимо было заливать.

Так часто бывает: когда кажется, что ситуация безвыходная, появляется надежда. Так и получилось у Дмитрия. Однажды он, как обычно, поругавшись с женой, укатил с друзьями на рыбалку. Его не было дома пару дней. Но когда Дмитрий вернулся, он буквально светился от счастья. Вывалив улов на стол, он заявил Светлане: «Завтра я выхожу на работу». В подробности муж вдаваться не стал, бросив напоследок, что «сама все поймешь».

«Чего бы ты еще хотела?»

Прошел месяц. Жизнь Коневых резко изменилась, в семье появились деньги. Никаких подробностей Светлана не знала. Ей было известно лишь то, что ее муж «работает» на рынке. А рынок, к слову, в то время полностью контролировал один местный коммерсант по фамилии Снегирев. Он вместе с подельником сколотил мощную ОПГ, которая быстро сумела стать одной из главных во всей области. Жили бизнесмены в областном центре, откуда, словно кукловоды, управляли рынками региона. Конкурентов у них хватало, но Снегиревская ОПГ власть держала крепко. Но к нему-то и попал на работу Дмитрий. Он уходил рано утром, возвращался ночью, но всегда с деньгами или какими-либо ценными вещами. За короткий срок у Светланы появилось, наверное, все, о чем только могла мечтать обычная женщина, выросшая в глухой провинции. Кожаные куртки различных цветов и моделей, шубы, платья, туфли — огромное количество вещей было некуда складывать. То же самое касалось и золотых украшений. Женщина их хранила в трехлитровой банке! А где ещё? Откуда в одночасье взялось это богатство, женщина предпочитала не думать. Достаток есть, дети обуты-одеты — что еще нужно для счастья?

Сам же Дмитрий был доволен. Он, молодой, сильный и высокий мужик, зашибал «легкую деньгу» и практически ничем не рисковал. Тогда никто из ОПГ Снегирева не думал о том, чем все может закончиться. Дмитрий в компании еще нескольких крепко сложенных мужчин в кожаных куртках контролировали рынок. В их задачу входил сбор дани с местных торговцев и защита при необходимости. Ну а если кто-то отказывался платить за «крышу», его ждал долгий и нудный разговор. Поскольку городок был небольшим, почти все друг друга знали, какие-то серьезные инциденты происходили крайне редко. При этом «крыша», надо отдать должное, к своим «питомцам» относилась с пониманием. Если кто-то не мог рассчитаться деньгами, брали, что называется, натурой, то есть теми товарами, которыми он торговал. Но все же бывало иной раз, что хозяева торговых точек начинали упираться или обманывать. Заканчивалось это либо мордобоем, либо и вовсе выдворением с рынка. Правда, всего пары «показательных казней» хватило, чтобы пресечь попытки бунта.

Дмитрию же как раз нравилось брать натурой. Однажды он вернулся домой раньше обычного, притащив несколько пакетов, набитых всевозможными канцелярскими принадлежностями, модным портфелем и школьной формой для дочери. Заодно глава семейства принес подарки сыну и очередное золотое украшение для жены. Ну а как иначе? Приближался сентябрь, Катя собиралась пойти в первый класс. Все должно было быть по высшему разряду. Раздав презенты, довольный Дмитрий сел на диван и, глядя на счастливую Светлану, спросил: «Чего бы ты еще хотела?» Она в очередной раз предложила сменить хибару на что-то более приличное. Но муж лишь махнул рукой, бросил: «Не время».

«Я у вас больше ночевать не стану»

Периодически по ночам Дмитрий приводил в дом, скажем так, друзей. Обычно мужчины усаживались на кухне и обсуждали рабочие вопросы. Светлана же в это время готовила для них еду, а после молча удалялась. Дмитрий сразу предупредил о правилах: ничего не спрашивать и нацепить маску отрешенности. Светлана не спорила.


Но однажды мужчины пришли с пакетами. Пакетов было около десятка, что в них находилась, Светлана не знала. Она накрывала на стол и вдруг один из гостей, словно случайно, задел пакет ногой. Он упал, из него высыпались пачки денег. Мужчина усмехнулся и бросил взгляд на Светлану, ожидая ее реакции. Но женщина невозмутимо продолжила заниматься своими делами, словно ничего не замечая.

Утром Дмитрий сказал ей лишь одно слово: «Прошла». И с тех пор в их хибаре стали появляться пакеты с деньгами. Дмитрий складывал их в большой сундук, правда, на замок его не закрывал. Спустя некоторое время он стал забегать в течение дня и давать Светлане задания. Например, чтобы к шести вечера она отсчитала необходимую сумму и уложила ее в мешок. Суммы постоянно менялись. Иногда ей приходилось готовить несколько пакетов. Тогда она привлекала к этому занятию дочь. Дмитрий, а чаще кто-то из его коллег приезжал к назначенному времени и молча забирал пакет. Деньги на месте никто и никогда не пересчитывал. Но Светлана знала, что допустить ошибку нельзя, поэтому перепроверяла по нескольку раз. Затем в доме стали появляться бронежилеты. За ними также периодически заглядывали гости. Обычно по ночам, когда Дмитрий отсутствовал. Где он был в это время, Светлана не знала, а спрашивать муж не разрешал. Обычно Дмитрий возвращался под утро бледный и уставший. Любые попытки расспросов он жестко пресекал.

Однажды в их доме ночевала мать Дмитрия. Сам глава семейства отсутствовал, а Светлана с сыном находилась в больнице — мальчишка неожиданно заболел. Катя осталась на попечение бабушки. Зачем свекрови потребовалось открывать крышку сундука, неизвестно. Но, увидев деньги, она схватила девочку и убежала к себе домой. На следующее утро женщина пришла к снохе и заявила: «Я у вас больше ночевать не стану!»

О том, что именно у Дмитрия хранилась касса, наверное, знали все, в том числе и конкуренты Снегирева. Но никто ни разу даже не попытался их забрать. А ведь сделать это было несложно.

«Что делать?»

Так прошло несколько лет. Наступил август 1997 года. Все было как обычно, ничто не предвещало беды. Вдруг днем неожиданно явился бледный Дмитрий. Дрожащим голосом он сказал Светлане: «Снегиря убили… Что делать?»

После этих слов он сел в кресло и закрыл лицо руками. Светлана немного помолчала, а потом прошептала: «А что тебе остается? Раз уж ввязался, иди до конца».

В течение нескольких дней жизнь в провинциальном городке начала резко меняться. За это время стало известно, что Снегирева устранил один из его конкурентов, решивший захватить власть во всей области. И несмотря на серьезную охрану, криминальный авторитет выжить не сумел. Атака была проведена на его автомобиль, при этом погиб только сам Снегирев, никто из охраны не пострадал. Когда в город пришла новая власть, она весьма лояльно отнеслась к бывшим участникам снегиревской ОПГ. Обошлось без кровопролития, они тихо и мирно перешли на службу, скажем так, к новому хозяину. А вот Дмитрий решил, что пришла пора завязывать с крышеванием. «Идти до конца» мужчина не захотел.

Постепенно он начал отходить от дел. Естественно, сундук сразу же опустел. Прекратились и ночные посиделки с гостями. Дмитрий был уверен, что быстро соскочить у него не получится, но нет. Новые хозяева города на него просто не обращали внимания. Правда, он понял это не сразу. На протяжении нескольких недель мужчина прятался, боясь выходить на улицу. Но дороги разошлись, и Дмитрий лишился всего. Он опять вернулся к исходной точке, в которой находился до работы у Снегирева. И опять все с начала. Дмитрий пытался найти хоть какую-нибудь стабильную работу, но не получалось. Перебивался редкими шабашками, а полученные деньги начал пропивать. Опять перестало хватать средств к существованию, пришлось открывать заветную банку с драгоценностями. Потом наступил август 1998 года. И все, что было накоплено в снегиревские время, постепенно разлетелось…

Дмитрий умер спустя несколько лет, так и не сумев найти себя в жизни. Последние свои годы он лишь пил да вспоминал «золотое время». А Светлана подняла детей. Каких усилий ей это стоило, знает лишь она одна. Иногда, приезжая на городской рынок, женщина замечает бывших коллег своего покойного мужа. Да, жизнь их сильно потрепала, но все живы. Просто они смогли перестроиться, а он — нет.

P. S. Прочитав эту историю, многие зададут вопрос: что, собственно, хотел сказать автор? Ведь подобных случаев происходило много в те лихие годы. О них написаны книги, сняты фильмы и сериалы. Зачем ещё раз об одном и том же...

А вот зачем. Эти события происходили в те годы, когда я был подростком. И главный герой истории — родственник моего близкого друга. Я был с ним хорошо знаком и совершенно не подозревал ни о чём. Мы иногда виделись, но жили в разных городах. И хотя я не догадывался о теневой стороне жизни Дмитрия, но, даже будучи подростком, чувствовал, что живёт он неспокойно. Что тяжело, тревожно ему всё время. Прав был Фёдор Достоевский, передавая мысль о том, что страх быть разоблачённым, открытым — настоящий палач. Он вырастает до безобразно больших размеров, и каждая мелочь жизни уже грозит чем-то ужасным, что и словами описать не хватает духу. Вот она какая — война внутри человека, ставшего на распутье и вынужденного постоянно плыть между двумя берегами. О том и речь.

Как во смутной волости,
Лютой, злой губернии
Выпадали молодцу
Все шипы да тернии.

Он обиды зачерпнул, зачерпнул
Полные пригоршни,
Ну, а горя, что хлебнул,-
Не бывает горше.

Пей отраву, хоть залейся!
Благо, денег не берут.
Сколь веревочка ни вейся,
Все равно совьешься в кнут!

Все равно совьешься в кнут!

Гонит неудачников
По миру с котомкою.
Жизнь течет меж пальчиков
Паутинкой тонкою.

А которых повело, повлекло
По лихой дороге -
Тех ветрами сволокло
Прямиком в остроги.

Тут на милость не надейся -
Стиснуть зубы, да терпеть!
Сколь веревочка ни вейся -
Все равно совьешься в плеть!

Все равно совьешься в плеть!

Ах, лихая сторона,
Сколь в тебе ни рыскаю,
Лобным местом ты красна
Да веревкой склизкою.

А повешенным сам дьявол-сатана
Голы пятки лижет.
Смех, досада, мать честна!-
Ни пожить, ни выжить!

Ты не вой, не плачь, а смейся -
Слез-то нынче не простят.
Сколь веревочка ни вейся,
Все равно укоротят!

Все равно укоротят!

Ночью думы муторней.
Плотники не мешкают.
Не успеть к заутрене -
Больно рано вешают.

Ты об этом не жалей, не жалей,-
Что тебе отсрочка!
А на веревочке твоей
Нет ни узелочка.

Лучше ляг да обогрейся -
Я, мол, казни не просплю.
Сколь веревочка ни вейся -
А совьешься ты в петлю!

А совьешься ты в петлю!

© Павел Жуков

Михайловское укрепление. Место подвига Архипа Осипова. Часть 1
Михайловское укрепление. Место подвига Архипа Осипова. Часть 2
Михайловское укрепление. Место подвига Архипа Осипова. Часть 3


Героическая битва и трагическая гибель Михайловского укрепления за считанные сутки стала известна всему побережью. Лидеры черкесов всеми силами старались стереть из истории это сражение, но народную молву в самом черкесском обществе было не остановить. Битва в Вуланской долине обрастала легендами и мифами. Дошло до того, что горской знати приходилось усмирять черкесов, которые сходились в самую настоящую рукопашную схватку за честь содержать русских пленников. Ведь аулы, которые добивались такого права, сразу обретали другой статус. Пленение русского солдата в той битве говорило об особом мужестве и воинственности жителей аула. Но, естественно, горцы не забывали и о выгодной торговле пленными.

Ярким примером особого отношения черкесов к бывшим защитникам Михайловского укрепления служит судьба рядового Александра Фёдорова. Это был тот самый рядовой, который на протяжении чуть ли не часа в полном одиночестве только с помощью кинжала и штыка отбивался от более чем десятка черкесских воинов, пока силы его не покинули. На некоторое время Фёдоров стал настоящей достопримечательностью. Из самых дальних аулов, проделав путь в десятки километров, приезжали черкесы, чтобы просто посмотреть на русского героя. Позже, после освобождения Фёдорова произвели в унтер-офицеры, наградили знаком отличия военного ордена под №74923, пожаловали фельдфебельский оклад и перевели в роту лейб-гвардии Измайловского полка.

Естественно, новость о павшем форте быстро дошла до столицы. Император Николай Павлович, по воспоминаниям современников, был поражён этой новостью. Но что же так повлияло на государя, ведь это была далеко не первая весть о захвате укреплений Черноморской береговой линии, сопровождавшихся отчаянным сопротивлением гарнизона? Может, государь был вдохновлён массовым героизмом? А быть может, подвигом Архипа Осипова? Также вполне возможно, что государь испытал чувство вины за то, что весь двор и командование относились к линии укреплений пренебрежительно и, по сути, послали гарнизон на смерть.

Император Николай Павлович

Так или иначе, но император собственноручно взялся за проект приказа по военному ведомству: «В летописях подвигов российской армии много громких славных дел, много личных подвигов, сохранившихся в памяти потомства. Кавказский корпус по назначению своему чаще других имеет случай стяжать новые лавры. Но доселе не было примера, подобного в недавнее время совершившемуся».

Документ, написанный рукой императора, достаточно длинный, чтобы приводить его весь. Но некоторые части стоит отметить особо. После первых же строк государя начинается какой-то сеанс самопокаяния или же в каком-то роде саморазоблачения: «Начальнику укрепления, линейного батальона штабс-капитану Лико… известна была невозможность получить помощь извне». Также Николай Павлович отметил, что ему было известно о бедственном положении Михайловского форта, но, кроме усиления гарнизона, якобы государь сделать ничего не мог.

Однако наконец император повелел «самым строгим образом произвести расследование об обстоятельствах, сопровождавших взятие горцами укрепления». Таким образом, мы всё же обязаны императору большинством свидетельств о сражении в Михайловском форте, которые до нас дошли и помогли сохранить память.

После обстоятельного расследования, которое было нацелено отнюдь не на определённые выводы, чтобы избежать таких трагедий в будущем (а это было бы уместно), а на установление лишь фактов героизма гарнизона, все участники сражения были награждены по достоинству.

Крест, посвящённый Архипу Осипову, с видом на Вуланскую долину ещё до застройки

Главный герой битвы Архип Осипов семейства, которое требовало бы внимания государства, не имел. Указом императора он был навечно включён в списки 1-й гренадёрской роты Тенгинского полка с приказом именовать его «первым рядовым». А во время переклички при спросе об Осипове следовало отвечать: «Погиб во славу русского оружия в Михайловском укреплении». Ежегодно 22 марта память Архипа Осипова в Тенгинском полку также знаменовалась специальной панихидой:

И в этот день, на этой тризне
Невольно каждому из нас
Приходит мысль, что дух в Отчизне
Геройский, русских не угас!

Нет, этот дух в родной России,
Мы свято верим не погиб,
Пока в ней есть сыны такие,
Как славный Осипов Архип!

Также на Осипова как на живого и боеспособного солдата отпускалось всё полагающееся довольствие, которое по традиции выдавалось самому бедному рядовому 1-й роты. Немногие личные вещи Архипа Осипова, оставленные им в цейхгаузе в станице Ивановской, такие, как серебряная медаль за персидскую войну, были бережно перемещены в полевую церковь полка.

Планировалось и создание достойного памятника рядовому Осипову. Более того, скульптор Феликс Игнатьевич Ходорович даже разработал полноценный проект мемориала. Герой был представлен с пылающим фитилём в правой руке, а левой он поддерживал умирающего штабс-капитана Лико (последний скончался от ран). На четырёх изящных барельефах, окружающих пьедестал, были изображены сцены из жизни Архипа Осиповича. Фигуры героев должны были отлить из бронзы, а пьедестал планировали воздвигнуть из гранита. Увы, средств на создание такого масштабного мемориала не нашлось. А, быть может, высокое начальство завибрировало от упоминания Ходоровича, который находился в ссылке на Кавказе, как знать. В итоге памятник так и не был установлен.

Проект памятника Архипу Осипову и штабс-капитану Лико, который так и не был воплощён в жизнь

Вместо предполагаемого проекта во Владикавказе возвели памятник по проекту военного инженера Лилеева, получившийся, кстати, весьма лаконичным и величественным. На постаменте из красного гранита установлена мраморная тумба, уже на ней стоит мраморная усечённая пирамида с бронзовым золоченым орлом на вершине, который держит лавровый венок в клюве. На стороне, обращённой к бульвару, в небольшом углублении находился образ святого Николая – покровителя роты Архипа Осипова. Также имелась надпись: «Сооружён в царствование императора Александра III в 1881 году». На других гранях пирамиды значится: «Штабс-капитану Лико и рядовому Архипу Осипову, погибшим во славу русского оружия в Михайловском укреплении 22 марта 1840 года». Вокруг памятника к столбам прикреплены цепи из ручных гранат.

Увы, в порыве революционного доктринёрства маргиналы от революции, дабы выслужиться при минимуме знаний и способностей, снесли этот величественный памятник как царский пережиток. Чтобы ещё более поглумиться над историей Кавказа, оставшиеся части мемориала использовали для мощения одной из лестниц центрального парка культуры и отдыха.

После распада Союза, который как раз состоялся, по скромному мнению автора, из-за властолюбивых и алчных партийных карьеристов, не имеющих к идее никакого отношения, памятник хотели восстановить. И он имел все шансы стать символом города. Но инициаторы натолкнулись на непробиваемую стену из националистических обид, рефлексий, исторической безграмотности и откровенных маргиналов, играющих на национальных чувствах в угоду собственным интересам. Мне порой встречались даже шизофренические объяснения невозможности установки памятника Осипову — как памятника террористу-смертнику!

И это неудивительно. В советский период Кавказскую войну позиционировали как колониальную, забывая о фактах многочисленных набегов, отвратительного пещерного бизнеса работорговли и наличия легитимного общепризнанного Адрианопольского мирного договора. А в 90-е часто те же самые говорящие головы захламляли мозг подрастающего поколения не менее «альтернативным» взглядом на историю, но на этот раз целью было разобщить российский народ, дабы духу державного не было. Вот с таким псевдоисторическим и идеологическим винегретом мы сталкиваемся до сих пор.

Но вернёмся на Кавказ 1840-го года. Указ императора немедля начали воплощать в жизнь. Сбор сведений об обороне Михайловского форта проходил по всем уровням – от генерала Раевского и полковника Филипсона до солдат гарнизона укрепления, таких, как рядовой Сидор Гуртовой или Иосиф (Юзеф) Мирославский. Непосредственных свидетелей оказалось не так много. Кого-то удалось выкупить за домашний скот и соль. Правда, часто позже выяснялось, что освобождённый никакого отношения к «михайловцам» не имеет, и горцы намеренно солгали, дабы повысить цену и быстрее провести обмен. Другие, кто оказался более удачлив, бежали из плена.

Единственный памятник, посвящённый Осипову, доживший до наших дней

К примеру, рядовой Мирославский, бывший неофициальным командиром последнего сопротивляющегося бастиона укрепления, находился в плену с 22 марта по 16 апреля. У бойца, опасаясь побега, а также желая разжиться трофеями, отобрали рубашку и даже обувь. Поэтому не так уж сложно представить, в каких тяжелейших условиях «тенгинцу» пришлось бежать. Босой и полуголый Мирославский многие километры пробирался по смертельно опасной вражеской территории по скалистому грунту, пока не достиг Тенгинского форта. После краткого отдыха 26 апреля боец прибыл пароходом в Керчь, а оттуда в Тамань на встречу с генерал-лейтенантом Раевским. Николай Николаевич хотел лично выслушать солдата. Позже Мирославскому присвоят чин унтер-офицера и наградят Георгиевским крестом.

Стоит отметить, что как минимум вниманием государя все участники сражения обойдены не были. Матери штабс-капитана Лико было единовременно пожаловано 1000 рублей и 170 рублей пенсии. Отцу подпоручика Краумзгольда (под начальством последнего и находился Архип Осипов) выплатили 230 рублей. Семействам нижних чинов было выплачено от 25 до 50 рублей. Кроме того, все дети бойцов гарнизона были приняты на казённое содержание в учебных заведениях независимо от происхождения.

Однако, несмотря на то, что памятник во Владикавказе пал жертвой политических и идеологических дрязг, мемориал Архипу Осипову всё же существует. Более того, он пережил революционную бурю и лихолетье 90-х, хотя и на него покушались «альтернативные» историки из разряда политиканствующих маргиналов.

Памятник представляет собой чугунный ажурный крест, установленный на пьедестал из местного камня. Воздвигнут он был по инициативе великого князя Михаила Николаевича в 1876 году. Ныне крест стоит практически посредине Архипо-Осиповки на возвышении в том районе, где некогда находилась юго-западная часть Михайловского форта недалеко от самого порохового погреба, в котором герой и обрёл бессмертие. Вокруг креста разбит сквер, поэтому памятник летом окружён прохладой тенистых сосен. С первого взгляда и не скажешь, какое тяжкое и героическое прошлое скрывает этот крест. Особенно сейчас, когда Кавказская война, кажется, покрывается ещё большими небылицами.

© Восточный ветер

Начало повествования - в "Предисловии".

"Другой ленд-лиз. Dodge WC-51"
"Другой ленд-лиз. «Willys МВ» как один из символов войны"
"Другой ленд-лиз. GMC CCKW-352, или просто «Джимми»
"Другой ленд-лиз. Пехотный танк "Матильда": странный не значит плохой".
"Другой ленд-лиз. Армейский грузовик International M-5H-6"
"Другой ленд-лиз. «Вредитель» Kenworth 573-М1"
"Другой ленд-лиз. Балластный тягач Diamond T 980/981"
"Другой ленд-лиз. "Утёнок" GMC DUKW-353"
"Другой ленд-лиз. Любимый джип Александра Покрышкина"
"Другой ленд-лиз. Лёгкий многоцелевой бронетранспортёр М3А1 "Скаут Кар"
"Другой ленд-лиз. Война проводов."
"Другой ленд-лиз. Быстроходный средний трактор М5."
Другой ленд-лиз. Лёгкий многоцелевой бронетранспортёр Universal Carrier
Другой ленд-лиз. LVT-4. Буйвол, сын Аллигатора
Другой ленд-лиз. «Студебекер» по имени «Ласка»


Когда случайно оказываешься на ипподроме, взгляды невольно устремляются к тем лошадям, которые будут участвовать в забегах. Красивые, ухоженные, статные. Под красивыми попонами. Можно сказать, идеальные представители лошадиного племени.

А рядом рабочие лошади, которые привозят сено, вывозят отходы... Выполняют обычную, не парадную работу, для которой и была предназначены лошади в основной своей массе. Они обычные. Они без попон. Часто не причесанные. Запряженные в телеги. И мы на них не смотрим. Работяги не очень интересны обывателю.


Хорошо, что с нашим сериалом так не произошло. Мы продолжаем рассказывать о тех, кто «участвует в забегах», не забывая о «рабочих лошадках» войны. Вроде бы и неинтересно это обычному человеку. Видел сотни раз в хронике. Даже что-то слышал или читал по этому поводу.

Короче, наш сегодняшний герой известен многим и неизвестен ещё большему числу читателей. Это представитель широко разрабатываемых в США полугусеничных машин автомобиль-полутрек М2А1. Полугусеничный бронетранспортер из многочисленного семейства "хаф-трэков" американцев.

Один из таких легких бронетранспортеров мы уже описывали в одной из статей. Это знаменитый М3А1. Наш герой родился примерно в то же время, что и этот "Скаут кар". Но вот в этом «примерно» сидит не дьявол в деталях, а нечто большее.

Вы, наверное, будете очень удивлены, но предка этого бронетранспортера, а точнее, дедушку, надо искать… в России!

Вообще, разработкой таких машин началась в США ещё в 1932 году. Проектированием занимались фирмы James Cunniagham and Sons, Linn, GMC и Marmon-Herrington. Однако говорить о том, что сама идея таких бронетранспортеров принадлежит американцам нельзя.

Смотрим на фото. Кто это?

Это француз. Выпуск 30-х годов прошлого века.

А это?

А это чистокровнейший россиянин. «Остин-Путиловец-Кегресс».

Детище Адольфа Кегресса, собранное на базе грузовика «Остин» на Путиловском заводе. На патентованной подвеске Кегресса, если что.

Адольф Кегресс, французский инженер, механик и изобретатель.

В 1909—1917 годах жил и работал в России. И не просто где-то гайки крутил, а был личным шофёром императора Николая II и заведующим технической частью императорского гаража в звании прапорщика.

Изобрел, собственно, подвеску имени себя, использовавшуюся в том числе на бронеавтомобилях «Остин-Путиловец-Кегресс».

В 1917 году, не оценив начавшейся в России революции (как истинный француз, он знал, чем это все может закончиться), Кегресс уехал обратно во Францию. И поступил на службу к известному в Париже производителю шрапнели и шарикоподшипников Андре Ситроену…

В 1919 году пара открыла автомобильный завод «Ситроен», а в 1931 году американское военное ведомство закупило во Франции несколько образцов шасси Citroen-Kegresse. Именно французские идеи и стали толчком для создания американских "хаф-трэков".

Вот такая предыстория…

Сказать, что у американцев сразу все получилось, нельзя. Создаваемые прототипы не устраивали военных. Только создание в 1938 году автомобиля разведчика «Скаут Кар» М3 подтолкнуло конструкторов фирмы Diamond Т Motor Company к ускорению работ.

А вообще семейство выглядит очень внушительно-М2, М3, М5, М9 и их модификации. Всего было выпущено просто огромное количество полугусеничных бронетранспортеров — более 41 тысячи единиц!

Возможно, именно огромное количество машин, их многофункциональность и использование в самых невероятных обстоятельствах и стало причиной не слишком большого интереса к этим боевым машинам. А между тем, как показал "Скаут", машины эти крайне интересны.

Машины, принадлежащие к семье "хаф-трэков" созданы по одному принципу. Прежде всего это максимально возможное применение автомобильных агрегатов.

В ходовой части использовались обрезиненные гусеницы с металлической арматурой. Ведущее колесо располагалось в передней части, а сама гусеница опиралась на катки малого диаметра.

Даже вес и грузоподъемность были примерно одинаковыми. Машины имели массу 8-9 тонн, а грузоподъемность ограничивалась 1,5 тоннами. В целом, общие черты машин можно перечислять достаточно.

Можно вспомнить лебедку для самовытаскивания, наличие кормовой двери десанта, в дополнение к боковым дверям в кабине и прочее. Но сегодня у нас конкретный герой. Значит, общий обзор бронетранспортеров не особо интересен.

В 1940 году были созданы два прототипа будущих машин: Т14 и Т8. Машины были стандартизированы в октябре 1940 года и приняты на вооружение армии США. Т14 стал полугусеничным артиллерийским тягачом Half-Track Car M2, а Т8 бронетранспортером Half-Track Personel Carrier M3.

Итак, что представляет из себя артиллерийский тягач М2? Попробуем разобрать машину на составляющие.

Начнем с корпуса. Компоновка тягача была такой же, как и у «Скаута» М3А1. Более того, передняя часть корпуса, включая и кабину водителя были полностью заимствованы у М3А1 «Скаут Кар».

Лобовой бронелист кузова имеет две бронестворки, укрепленные на петлях, которые можно откинуть вперед для улучшения обзора водителя и пассажира. Кроме этого, в люках имеются смотровые щели, которые в случае необходимости можно закрыть задвижками.

Интересны так же бронированные жалюзи, которыми забран радиатор спереди. Они не статичны, а сделаны поворотными. Во время боя машина «прятала» радиатор за броню, а в обычном режиме жалюзи просто защищали радиатор от попадание каких-то механических тел. То есть, работали аналогично решетке радиатора грузовика.

Сам корпус имел простую коробчатую форму с вертикальными бортовыми и кормовыми стенками. Катаные броневые листы крепились на каркасе из уголков. Само крепление и соединение бронелистов осуществлялось обычными винтами.

Интересны так же двери тягача, которые в отсутствие кормовой двери были практически единственным выходом из десантного отделения, кроме перепрыгивания борта через верх. Двери были не монолитны. Верхние части дверей были откидными. В этом случае водитель и пассажир получали обзор, аналогичный обзору в автомобиле.

Так как М2 предназначен для работы с артиллерийскими системами, конструкторы значительно увеличили габариты корпуса. Машина позволяла перевозить не только артиллерийский расчет (6 человек), но и часть орудийных выстрелов.

Для этого в кузове располагались два специальных ящика для перевозки выстрелов. Специально для того, чтобы ускорить начало работы расчета, в местах расположения ящиков в борту имеются специальные откидные двери. Таким образом. заряжающий имеет возможность брать выстрелы прямо с места транспортировки.

Если посмотреть на кузов сверху, то картина получается действительно интересной. На самом деле, в кузове вполне комфортно может размещаться не 6 человек расчета, а 7. А если добавить водителя и пассажира в отделении управления, то 9.

Но сложно сказать, в каком отделении получается ещё одно кресло. Короче, между креслами водителя и пассажира, но со смещением назад, в десантное отделение, находится 10-е сидение! Именно возле этого сидения расположены уже описанные ящики для выстрелов.

Интересно расположение баков для горючего. Их два и расположены они за правым и левым сидениями. При этом баки не бронированы. Изготовлены из обычной конструкционной стали, но снабжены самозатягивающейся резиной. При попадании пуль, резина затягивает собой отверстия и не дает горючему вытекать.

В кузове же находилось и основное вооружение тягача.

Это 7,62-мм пулеметом Browning М1917А1 с водяным охлаждением для ранних вариантов машины или 7,62-мм пулемет Browning М1919А4 для поздних вариантов. Вторым пулеметом был 12,7-мм пулемет Browning M2HB.

Оба пулемета крепились в рельсовой направляющей с помощью подвижных станков М22, о которых мы уже рассказывали в других статьях. Такое крепление позволяло использовать пулеметы и в качестве средств ПВО.

Двигатель White 160АХ, который устанавливался на тягач, 4-тактный, 6 цилиндровый, карбюраторный. Мощность двигателя 147 л.с. при 3000 об/мин.

В одном картере с коробкой передач устанавливалась раздаточная коробка, которая имела две передачи — прямую и замедленную. Кроме этого, раздаточная коробка одновременно являлась и демультипликатором. Она передает крутящий момент переднему и заднему ведущим мостам. Также она же производит отбор мощности на лебедку.

Управление машиной и её передний мост выполнены почти так же, как у грузовиков. Трансмиссия 5-скоростная. Четыре передачи вперед, одна назад. Расположение руля аналогично грузовому автомобилю. Расположено слева. Тормоз колодочного типа с гидроприводом.

Передний и задний мосты созданы фирмой Timken. Передний мост Timken F-35-HX-1 был не только управляемым, но и ведущим. Кстати, аналогичные тягачи и бронетранспортеры немецкого производства ведущего переднего моста не имели.

Задний мост Timken 56410-BX-67 — ведущий, гусеничного хода. Тут стоит заметить, что дифференциалы были автомобильного типа. Что очень важно для ремонта в полевых условиях, они были взаимозаменяемы!

Стоит рассмотреть и гусеничный движитель тягача. Машина имела с каждой стороны по 4 спаренных в две балансирные тележки опорных катка. Оба балансирных агрегата соединены поперечной трубой с такими же агрегатами другого борта. Таким образом, при ремонте тележки отсоединялись от рамы тягача и откатывались (как жд пары).

Переднее колеса в движителе было ведущим. Заднее — направляющим. Для предотвращения провисания гусеницы ровно посередине расположен поддерживающий ролик.

Гусеницы тягачей М2, в принципе, не отличаются от гусениц машин этого семейства. Резинометаллическая, цельная, шириной 300 мм с гребнями зацепления, которые параллельно являются и направляющими гусеницы.

В осенне-зимний и весенний период, в случае необходимости, на гусеницы можно крепить специальные грунтозацепы, которые прилично увеличивают проходимость машины. Передние колеса в этом случае комплектуются специальными цепями противоскольжения браслетного типа.

В передней части машины располагался традиционный для американских машин этого семейства буферный барабан диаметром 310 мм. Кстати, установка данного барабана вызвала много споров у наших читателей. Есть ли в этом какой-то смысл?

Смысл есть. Бронетранспортеры и тягачи, оборудованные таким барабанами, преодолевали рвы и эскарпы гораздо большего размера, чем те машины, которые оборудовались однобарабанной лебедкой. Ширина траншеи для такой машины равнялась 1,8 метра.

Тягач М2 имел боевую массу 7,99 тонн. Развивал максимальную скорость 69 (72 по другим источникам) км/ч. Мог буксировать артиллерийское орудие массой до 3,5 тонн со скоростью до 36 км/ч по шоссе. Запас хода тягача — 290 км.

Тягачи М2 выпускались двумя фирмами – «Уайт Моторз» и «Автокар» с весны 1941 года до конца 1943 года. «Уайт Моторз» произвел 8 423 машины, а «Автокар» 2 992. Итого, общее количество М2 — 11 415 единиц.

И ещё. Тягач М2 часто использовался не как тягач, а как бронетранспортер. Американская армия испытывала недостаток именно в БТР. Однако, первоначальное предназначение сыграла злую шутку не только с машиной, но и с целой армией.

Вместимость М2 никак нельзя было совместить с... организацией американской армии. Пехотное отделение американской армии просто физически не помещалось в кузове М2. А перевозить отделение на двух БТР грозило потерей руководства той частью отделения, которая передвигалась отдельно от командира.

Командование американской армии пошло на беспрецедентный шаг. Оно изменило тактику действий американской пехоты. М2 стал перевозить не пехотное отделение, а пулеметное. А в дальнейшем вообще стал разведывательной машиной (до принятия на вооружение М8).

Внимательные читатели, наверное, заметили какое внимание авторы уделили «отцу» М2А1. А что же «сын»? Что же из себя представляет полугусеничный транспортер М2А1.

Появление новой модификации во многом связано с теми же причинами, что и изменение тактики американской армии. То, что хорошо для артиллерийского тягача, не всегда хорошо для бронетранспортера.

Условия эксплуатации М2 в качестве БТР выявило совершенную неприспособленность машины для огневой поддержки пехоты. Рельсы-направляющие в бою были не просто неудобными. Они лишали пулеметчиков возможности быстрой смены направления работы.

Первым опытом изменения ситуации с пулеметами стала установка кольцевой турели М32. Той самой, что устанавливалась на грузовиках. На М2 такая турель была установлена в отделении управления над местом пассажира (прототип М2Е6). Но в этом случае терялся второй пулемет.

В ходе дальнейшей разработок была создана усовершенствованная турель М49. Это была кольцевая турель, которая позволяла использовать оба пулемета одновременно. Проблема вооруженности бронетранспортера была решена!

Именно эта машина и получила обозначение М2А1. В серию БТР запустили в конце 1943 года. Выпуск прекратили лишь в конце 1944 года.

Собственно, выпущено бронетранспортеров было не так много. Обе фирмы («Уайт Моторз» и «Автокар») за год произвели 1 643 машины.

Причина такой малой производительности кроется не в малой мощности производств фирм, а в поставленной им задаче модернизировать до А1 уже существующие М2. Вот тут надо отдать должное американским рабочим. За этот же срок (до конца 1944 года) они модернизировали более 5 000 тягачей М2 до бронетранспортеров М2А1!

Ну и традиционные технические характеристики героя:

Годы выпуска: 1943-44
Боевая масса: 7,99 тонн
Экипаж: 2 + 6 (8)
Мощность двигателя: 147 л.с.
Максимальная скорость: 69 (72) км/ч
Запас хода% 290 км
Бронирование
корпус: 6,3 мм
лобовая броня и двери: 12,5 мм
Вооружение
7,62-мм пулемет Browning М1919А4
12,7-мм пулемет Browning M2HB

По программе ленд-лиза в СССР попало 342 единицы М2. В основном тягачи использовались для буксировки противотанковых орудий. Быстрый и не имеющий проблем с бездорожьем тягач и противотанковая пушка с расчетом и боезапасом — что может быть неприятнее для танков?

БТР М2А1 приехало в Советский Союз несколько меньше, всего 118 единиц. Зато они были укомплектованы весьма оригинально: в каждом БТР находились: 9-мм пистолет-пулемет Томпсона и 4 диска с патронами к нему, 10 ручных гранат и 14 противотанковых мин. Так сказать, подарок водителю. Лопаты для постановки мин, как видно на фото, тоже прилагались.

В целом же внуки "Остина-Путиловца" показали себя весьма и весьма достойными потомками, таская пушки, разведчиков, минометчиков, поддерживая пулеметами бойцов.

Хорошие внучки вышли, боевые.

© Роман Скоморохов, Александр Ставер

Дело Казарского - 1
Дело Казарского - 2
Лазаревская школа
В годы Крымской войны
Упадок кораблестроения после Крымской войны
Контр-адмирал Бутаков против деловых людей
Россия соблюдает Парижский договор
Броненосцы адмирала Попова

Возрождение Черноморского флота после долгого перерыва, вызванного поражением в Крымской войне, было процессом длительным, неспешным и сложным. Мало было горячего желания обеспечить обороноспособность южных границ государства, требовалось еще воплотить его в металл и камень.

Батарейный плот постройки 1877–1878 гг.

20 – фальшборт; 21 – тентовая стойка; 22 – труба камбуза; 23 – крепление переднего штыря платформы орудия; 24 – поперечные брусья платформы плота; 25 – вертикальная переборка в корпусе понтона; 26 – днище понтона; 27 – бочка; 28 – боеприпасы в крюйт-камере; 29 – настил крюйт-камеры; 30 – горизонтальная водоотливная труба; 31 – трап в крюйт-камеру; 32 – вертикальная труба для откачивания воды из отсеков понтонов; 33 – шестивесельный ял.

Возобновление военного кораблестроения в Николаевском адмиралтействе в виде броненосцев береговой обороны по проекту вице-адмирала Попова выявило ряд системных проблем и трудностей в деле налаживания производства и логистики. Необходимо было восстановить всю сложную и разветвленную инфраструктуру, которая перестала функционировать в 1856 году. Это требовало значительных капиталовложений и времени. И того и другого не было в избытке, и начало русско-турецкой войны 1877–1878 гг. застало Черноморский флот в стадии восстановления.

Генерал Константинов и ракеты

Двух броненосцев береговой обороны, построенных по проекту адмирала Попова, явно не хватало для обеспечения надежной обороны южных рубежей империи. На волне популярности Андрея Александровича в верхах власти и покровительства ему Великого князя Константина решено было вначале строить серию из десяти подобных кораблей. Однако министерство финансов вежливо, но настойчиво осадило пыл раззадорившихся флотских. Средств в казне катастрофически недоставало – начатая в 1874 году военная реформа была процедурой длительной и дорогостоящей.

Константин Иванович Константинов

Тем не менее даже в таких условиях находилось место для смелых идей и их реализации. И это относится не только к броненосцам адмирала Попова. Например, воплощением такой идеи было строительство и ввод в эксплуатацию второго в Российской империи завода по производству ракет. Заслуга в этом деле принадлежит генерал-лейтенанту Константину Ивановичу Константинову, военному и ученому.

Происхождения Константин Иванович был самого что ни на есть высокого: побочный сын Великого князя Константина Павловича и французской актрисы Клары-Анны де Лоран. Ценитель женского пола, цесаревич, совмещающий активную личную жизнь вне брака с наместничеством в Царстве Польском, поселил фаворитку в своей резиденции. Константина Павловича отличала деятельная забота о своих внебрачных детях. Его сын, названный при рождении в апреле 1818 года Константином Константиновичем Константиновым, получил отличное образование. После смерти отца от холеры в 1831 году мальчика усыновил адъютант великого князя генерал Иван Александрович Голицын, и Константин получил новое отчество – Иванович.

В 1836 году прилежно учившийся юноша окончил Михайловское артиллерийское училище. Далее была служба, многочисленные командировки в Европу и научная деятельность. Константиновым был осуществлен ряд изобретений в артиллерийском деле, в частности электробаллистический прибор.

В 1840-х гг. он начинает плотно заниматься ракетной темой. В марте 1850 года полковник Константинов становится командиром Петербургского ракетного завода – первого в России промышленного предприятия для производства боевых ракет, где под его руководством началось их изготовление. В годы Крымской войны завод передал в действующую армию несколько тысяч единиц своей продукции. Успешное применение русскими войсками ракет при обороне Севастополя обеспечило завод регулярными и многочисленными заказами.

В 1855 году полковник Константинов вместе с командой ракетчиков был командирован в Ревель для противодействия возможной высадке вражеского десанта. Кстати, в том же 1855 году на ракетный завод из Севастополя был переведен артиллерийский поручик граф Лев Николаевич Толстой, уже довольно известный литератор. После окончания войны Константин Иванович продолжил свою службу и научную деятельность – снова многочисленные поездки и командировки за границу.

В 1860 году Константинов читал курс лекций в Михайловской артиллерийской академии. Что интересно, впервые сборник лекций русского военного ученого «О боевых ракетах» был напечатан и опубликован во Франции, а потом уж, в 1864 году, обратным переводом переведен с французского и издан в России. В 1861 году Константину Ивановичу было присвоено звание генерал-лейтенанта.

С начала 60-х гг. XIX века полковник Константинов разрабатывает концепцию строительства в России нового ракетного завода с высокой степенью механизации производства и, следовательно, большим объемом готовой продукции. После длительных служебных сражений в тиши кабинетов и гуле совещаний, после череды специальных комиссий решение о строительстве нового ракетного завода было принято. В качестве подходящего места Константинов выбрал город Николаев.

Ракета и пусковой станок Константинова системы 1862 г.

Выбор этого южного города был не случайным: климат северной столицы вынуждал использовать для обогрева помещений Петербургского завода печи с открытым огнем, что было явно небезопасно. В декабре 1862 года император Александр II дал высочайшее добро на возведение ракетного завода в указанном месте. Сам же Константинов переехал в Николаев в 1867 году из столичного Петербурга руководить работами на возводимом объекте.

Строительство ракетного завода в Николаеве по соседству с Адмиралтейством, начавшись в 1864 году, продолжалось традиционно долго. По плану Константинова предприятие должно было быть возведено за четыре года, но на самом деле на это ушло почти девять лет. Задумка у Константина Ивановича была масштабной: он предполагал построить не только завод по производству боевых ракет, но и научно-исследовательские лаборатории, учебный центр и полигон. Военный губернатор Николаева и командующий морскими силами Черного моря на тот период Богдан Александрович фон Глазенап оказывал Константинову всяческое содействие, в первую очередь рабочими и строительными материалами.

Макет станка Константинова для пеших и конных команд образца 1869 г. (Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи)

Работы, несмотря на всю энергию и увлеченность генерал-майора любимым делом, двигались вперед со скоростью поломанной телеги. Финансирование проходило с задержками, средств постоянно не хватало. А ведь для своего завода Константинову приходилось закупать заграничное оборудование.

Проект Константинова постепенно воплотился в комплекс строений, расположенных на площади 22 десятин (24 гектара), обнесенных каменной стеной общей протяженностью более двух километров. Сюда издалека привозилось и монтировалось новейшее и дорогостоящее оборудование. В его числе были два гидравлических пресса, способных осуществлять давление в 18000 пудов на квадратный дюйм, специальные реторты для обжигания угля, многочисленные станки на механическом и паровом приводе. Широко была применена механизация и автоматизация производства.

Ракетный завод.

По расчетам, учитывая применение новейшего оборудования, ракетный завод в Николаеве, выйдя на полную мощность, был способен производить до 18 тыс. ракет за восемь месяцев. Мощность Петербургского ракетного отделения, использовавшего устаревшие технологии, не превышала 8 тысяч ракет в год.

Всего ракетный завод имел в своем распоряжении 33 хорошо оборудованных мастерских и 6 складов. Для бесперебойного обеспечения предприятия водой надлежащего качества в Англии были заказаны специальные насосы и паровой локомобиль для транспортировки.

Строение для установки гидравлического пресса

Само же появление Константинова в Николаеве было хорошо воспринято местными научно-техническими кругами. Константин Иванович был для своего времени блестяще образован и был талантливым рассказчиком. Все это вылилось в учреждение в 1867 году николаевского отделения Русского химического ордена, в котором Константинов был избран почетным председателем. К сожалению, полного ввода в строй своего детища, ракетного завода, Константин Иванович Константинов не увидел – он умер в январе 1871 года в возрасте 52 лет.

Бурное развитие нарезной артиллерии в те годы сильно охладило внимание и интерес высшего военного руководства России к ракетной тематике. Ракетный завод в Николаеве продолжал свою деятельность, хотя и не в таких масштабах, которые предполагал Константинов.

Здание ракетного завода

Во время русско-турецкой 1877–1878 гг. и русско-японской 1904–1905 гг. войн производство оживлялось, хотя уже с 1890 г. главной отраслью завода был выпуск осветительных и сигнальных ракет. В 1910 году ракетный завод из-за отсутствия заказов был закрыт, и в его главном корпусе была размещена мощная военная радиостанция.

И снова артиллерийские плоты

20 апреля 1871 года, когда строительство ракетного завода в Николаеве находилось в самом разгаре, военным губернатором Николаева и главным командиром Черноморского флота и портов назначается вице-адмирал Николай Андреевич Аркас. Аркас принадлежал к категории людей заслуженных и облеченных доверием самых верхов государственной власти.

Он происходил из семьи греков-переселенцев, которые селились на обширных пространствах Северного Причерноморья. В 1828 году Аркас пошел волонтером на Черноморский флот и в 1833 году был произведен в офицеры. Главным командиром в тот период был Самуил Карлович Грейг, которому приписывали особое отношение к грекам. Многие выходцы с Архипелага в годы его командования Черноморским флотом смогли сделать себе карьеру.

В попутное течение попал и Николай Андреевич Аркас. Молодой человек проявил себя в годы русско-турецкой войны 1828–1833 гг. с самой лучшей стороны и офицерский чин получил вполне заслуженно. Впоследствии продолжил службу на Балтийском флоте. В 1844 году лейтенант Аркас получил приказание усилить Каспийскую военную флотилию. Выйдя из Петербурга с отрядом из 12 судов и передвигаясь по рекам, он осуществил переброску и сборку на месте трех пароходов.

В 1852 году произведен во флигель-адъютанты, в 1855 году стал капитаном 1-го ранга. Являлся одним из инициаторов создания компании Русского Общества Пароходства и Торговли. Был избран его директором. В 1860 году получил звание контр-адмирала с зачислением в свиту Его Императорского Величества.

Прибывший в Николаев в качестве нового губернатора и Главного командира Черноморского флота, Аркас много сделал для его возрождения. Именно под его руководством начались масштабные работы по модернизации и усовершенствованию так долго простаивавших верфей Николаевского адмиралтейства. При нем был закончен новый стапель для строительства броненосцев береговой обороны по проекту адмирала Попова.

Обострение в отношениях с Османской империей и близость все более возможной войны побудило русское военное командование озаботиться усилением обороны побережья. Наличие всего двух «поповок», являвшихся по факту самоходными плавучими фортами, было недостаточным. В преддверии начала боевых действий вице-адмирал Аркас предложил, за неимением лучшего, строить плавучие батарейные плоты – наподобие тех, которые изготавливали еще в Крымскую войну на Балтике.

Батарейный плот постройки 1877–1878 гг. (Вид сверху и продольный разрез)

1 – железная фиш-балка; 2 – крамбол; 3 – вертикальные деревянные брусья под броней траверза; 4 – броневые плиты траверза; 5 – киповые планки; 6 – броневые плиты бруствера; 7 – понтоны; 8 – 229-мм нарезное орудие на поворотной платформе; 9 – погоны для поворота орудия; 10 – железный камбуз; 11 – амбразура; 12 – вертикальные деревянные брусья носового бруствера; 13 – банкетка для скорострельного нарезного орудия; 14 – палубная решетчатая площадка забортного трапа; 15 – забортный трап; 16 – каюта командира; 17 – люки входа в крюйт-камеры; 18 – деревянные шлюпбалки; 19 – офицерская каюта

Деревянные корпуса позволяли собирать эти плоты в условиях недостаточно оборудованной базы или верфи. Блочный метод постройки сокращал и упрощал ее процесс. Аркас даже предлагал использовать для пущей экономии времени и денег фрагменты корпусов периода Крымской войны, однако таковых к 1877 году не сохранилось.

Зато имелось некоторое количество броневых плит толщиной 50 и 38 мм, которые ждали своего часа на кронштадтских складах. Также означенные плиты имелись в наличии и на Ижорском заводе. Решено было их использовать для прикрытия траверзов и откосов перед брустверами. Плиты главного броневого пояса толщиной 152 мм было поручено изготовить тому же Ижорскому заводу. Для будущих плотов даже выделили четыре 305-мм плиты, которые были изготовлены для испытаний орудий новейших систем.

В середине января 1877 года в Николаеве портовый корабельный инженер штабс-капитан Ф. М. Насулин составил смету строительства первых трех плотов. После ее детального рассмотрения в сторону удешевления и упрощения в Николаевском адмиралтействе приступили к строительству двух плотов.

Конструкция в целом повторяла крымский вариант. Десять удлиненных прямоугольного сечения и заостренных в оконечностях понтонов служили своеобразной опорой для массивной платформы, установленной на них. На платформе за бруствером и примыкавшими к нему бронированными откосами устанавливали орудия. Крюйт-камеры и бомбовые погреба плота имели двойное дно и для верности обшивались войлоком. Все отсеки были соединены предельно простой водоотливной системой, состоявшей из магистральной трубы и ручного насоса.

Каждый плот, или плавучая батарея первоначально должен был быть вооружен тремя медными 152-мм нарезными мортирами, заряжающимися с казенной части. 30 таких орудий Военное министерство передало на Черноморский флот для вооружения пароходов из числа принадлежавших Русскому Обществу Пароходства и Торговли. В качестве дополнительного вооружения предполагалось установить 152-мм гладкоствольные пушки.

В апреле 1877 года первые броневые детали плотов были по железной дороге отправлены в Николаев и Керчь. Также в целях улучшения боевых характеристик был срочно оформлен заказ на «приборы сосредоточенной стрельбы» системы Алексея Павловича Давыдова. Они являлись первой в мире системой управления артиллерийским огнем. Приборы системы Давыдова представляли собой комплекс электромеханической аппаратуры, обеспечивающий стрельбу залпами.

19 апреля 1877 года в Николаеве спустили на воду мортирную плавучую батарею № 1. 27 апреля на нее было установлено артиллерийское вооружение, и 30 апреля на ней подняли гюйс. Плавучая батарея, относящаяся к кораблям третьего ранга, официально вступила в кампанию. Экипаж состоял из двух унтер-офицеров, пяти комендоров и 23 матросов.

1 мая 1877 года на буксире военной шхуны «Ингул» батарея перешла на рейд Очакова. Проведенные здесь практические стрельбы показали прочность конструкции, которая не испытывала сотрясений. Зато нешуточную проблему обнаружили в иной области. Из-за пресловутой экономии понтоны были построены из сырого леса. Доски и проконопаченные швы дали многочисленные течи и трещины. Ситуация осложнилась настолько, что батарею пришлось спешно возвращать на ремонт в Николаев. На исправление ушли ресурсы и время, и только к июлю 1877 года две плавучие батареи постройки Николаевского адмиралтейства прикрывали рейд Очакова.

Третью и четвертую мортирные плавучие батареи по этому же проекту построили в Керчи. Осенью 1877 года было принято решение построить дополнительно еще две батареи в Керчи и одну в Николаеве. В отличие от предыдущих, они должны были получить гораздо более мощное артиллерийское вооружение: два 229-мм нарезных орудия, способные наносить критические повреждения любому из турецких броненосцев, включая сильнейший их них – «Мессудие» английской постройки.

Новые батареи были крупнее своих предшественниц. Спущенные на воду в мае 1878 года, они постепенно оснащались броней, вооружением и различными механизмами. Однако боевые действия на Черном море к этому времени уже закончились. Война 1877–1878 гг. наглядно показала, что никакие даже самые удачные импровизации, технические ухищрения и оригинальное воплощение их в жизнь не заменят полноценного флота и мощной судостроительной и судоремонтной базы. К созданию и восстановлению всего этого Россия и приступила в 80-х гг. XIX века.

Продолжение следует…

© Денис Бриг

Сегодня 75-ти летие снятия блокады Ленинграда. Представляю вашему вниманию одну интересную статью...

Относительная стабилизация Ленинградского фронта наступила в сентябре 1941 года, когда по указанию верховного главнокомандующего Красной Армии Г.К. Жуков провел мероприятия, которые обеспечили остановку фашистов у стен города. Были предотвращены также возможности уничтожения предприятий города и кораблей Балтийского флота на случай сдачи Ленинграда фашистам. Приказы по этим мероприятиям были отправлены Г.К. Жуковым в архивы, а бывший командующий Ленинградским фронтом К.Е. Ворошилов вылетел в ставку верховного главнокомандующего в Москву. Новое командование Ленинградским и Волховским фронтами искали методы уничтожения живой силы и техники врага. Стоит только вспомнить, что одна из первых радиолокационных станций, созданная при участии ленинградских ученых, своевременно зафиксировала и оповестила 21 сентября о звездном налете 386 бомбардировщиков фашистов на город для уничтожения кораблей Балтийского флота. Флот был спасен, а фашисты за три дня налетов потеряли 78 своих бомбардировщиков. Через три месяца ленинградские ученые смогли создать в штабе ПВО фронта круговые индикаторы оценки воздушной обстановки. Теперь операторам РЛС не требовалось оценивать интенсивность налетов и считать фашистские самолеты в воздушном пространстве города. Эту задачу стали выполнять уже офицеры ПВО. В Ленинграде с 1925 года действовала проводная радиосвязь. В квартирах ленинградцев работали репродукторы, по которым жители города могли слушать радиопередачи. Также были установлены репродукторы и на зданиях города. Но с наступлением фашистов городская радиосеть из-за повреждений работала с перебоями. Широковещательная радиостанция «РВ-53», работавшая в длинноволновом диапазоне волн была разбита в результате артиллерийского обстрела фашистов. Станция находилась в районе Колпино, и в сентябре фронт проходил уже не более чем в трёхстах метрах от нее.

Руководство города и командование фронта решили восстановить эту радиостанцию. В соответствии с распоряжением Военного совета Ленинградского фронта от 30 июня 1942 года работу поручалась выполнить заводу «Коминтерн» и 18 Отдельному восстановительному отряду связи (180В0С). Требовалось оперативно демонтировать и вывезти сохранившееся оборудование станции «РВ-53» в безопасное место. В состав отряда были включены специалисты НИИ «Вектор», который входил в состав завода «Коминтерн». Возглавил эту группу начальник КБ НИИ Спиров С.В. Бойцы отряда и специалисты НИИ работали на разрушенной станции «РВ-53» только ночью, остерегались прицельного обстрела фашистов. В результате удалось вынести на руках все оставшееся оборудование. Машины к разрушенной станции с тыльной стороны для вывозки оборудования подгоняли только ночью, при этом провоцировали фашистов своим артобстрелом, чтобы не было слышно шума мотора отходившей машины с оборудованием. В результате выполненных работ специалистов НИИ «Вектор» и 180В0С новая радиостанция была создана. В распоряжении Военного совета Ленинградского фронта она значилась как «Объект 46». Разместили станцию в здании буддийского храма по Приморскому проспекту, в доме 91.

Первая служба в этом храме была проведена 21 февраля 1913 года в честь 300-летия династии Романовых, а с 1940 года храм пустовал, поэтому его и выделили для введения в строй «Объекта 46». Специалисты НИИ «Вектор» и бойцы 180В0С при монтаже оборудовании станции соблюдали осторожность. Командование предупредило: «Храм — художественная ценность СССР, необходимо обеспечить сохранность архитектуры здания и интерьеров всех помещений». Приказ был выполнен. «Объект 46» был введен в строй не 1 сентября 1942 года, а 28 августа 1942 года. Это удалось достичь в результате решения следующих технических и организационных проблем:

— расположение станции в готовом здании на берегу реки, вода которой могла использоваться для охлаждения мощных радиоламп;

— применение открытого монтажа аппаратуры мощных каскадов и антенного контура;

— использование готовых блоков и оборудования, оставшихся от радиостанции «РВ-53», а также возможности использования готовых блоков, поставленных по перечню с оставшихся и работающих в городе радиозаводов.

Специалисты во главе с С.В. Спировым нашли также оригинальное решение по антенному устройству станции. В мирное время все делалось по отработанной технологии: сооружалась мачта из металла; поднимали антенну на 100-метровую высоту. Для блокадного города такое решение не годилось. Радиомачта могла быть хорошей мишенью для фашистских артиллеристов и ориентиром. Но без высотной антенны нет радиостанции. Решение предложили после некоторого обсуждения: антенну подвесили к аэростату воздушного заграждения. В состав войск ПВО Ленинграда входило 3 полка аэростатов заграждения: это 350 аэростатов, из них 160 двойных. Аэростаты с учетом опыта обороны города устанавливались по наставлению: 10 единиц на 6-10 км фронта. Расчет специалистов оправдался, фашисты не догадались, что аэростаты, помимо заградительной функции, стали выполнять роль антенной системы. В итоге страна и мир услышал голос Ленинграда. Сигнал уверенно принимался днем на расстоянии до 1000 км, ночью до 2000 км. В фашистской Германии и Финляндии теперь слышали Ленинград, голос дикторов, в том числе Ольги Федоровны Берггольц. А также специальные передачи на немецком и финском языках для жителей этих стран и их армий. Фашисты были в бешенстве: город живет, борется и вещает на весь мир о решимости свернуть шею фашистскому зверю. Таких людей победить нельзя.

Ленинградцы на улицах своего города собирались послушать радио.

За создание этой длинноволновой станции в осажденном Ленинграде командующий Ленинградским фронтом Говоров Леонид Александрович своим приказом от 30 сентября 1942 года всем специалистам НИИ «Вектор» и бойцам 180ВОС объявил благодарность, им были также вручены и ценные подарки. Ряд специалистов НИИ «Вектор» и бойцов 180ВОС был награжден орденами и медалями. С.В. Спирову и директору завода «Коминтерн» М.Е. Червякову были вручены ордена «Красной звезды». Удачное решение по созданию длинноволновой станции было учтено в правительстве СССР. Совет Народных Комиссаров СССР решением от 5 апреля 1943 года постановил построить в Ленинграде коротковолновую станцию со сроком вводу в эксплуатацию 1 ноября 1943 года. Станция значилась как «Объект 57», задание было выполнено.

22 декабря 1942 года была учреждена медаль «За оборону Ленинграда». Город жил трудной, но своей боевой жизнью. В 1942 году в Ленинграде родилось 12,5 тыс. младенцев, состоялся футбольный матч между ленинградскими командами, в театрах шли спектакли. Специалисты завода «Коминтерн» Н. Гуревич и С. Спиров смогли найти способ воздействовать на передачи немецкого радио, на частотных каналах, которые слушали жители Германии по своим народным приемникам. Вставляли новости из Ленинграда, часто выступали перед немцами пленные фашисты, которых специально приводили на радиостудию. Они зачитывали подготовленные тексты. Это делалось для возможности трансляции на чисто немецком языке. Эффект был потрясающим. Особенно ценным были для немцев в Германии передачи «метроном», как считало Политуправление фронта. Диктор на немецком языке объявлял, что метроном отсчитывает секунды, но когда наступает пауза, это означает, что на Ленинградском фронте убит один фашист. Позже этот тип радиопередачи для войск Паулюса перенесли в Сталинград. Один фашистский офицер писал в Германию: «Метроном замирает на 7-ой секунде, теперь мы знаем, что через каждые 7 секунд гибнет немец. Зачем мы сюда пришли? Русские злее цепных псов».


© Ю.Г. Шатраков