Onegai

Позже эксперты признали, что это требовало прерывать посадку и уходить на второй круг. Однако командир воздушного судна не сообщил экипажу своё решение. При этом второй пилот, видя, что параметры полёта по высоте и скорости снижения достигли предельных значений, нарушил свои обязанности и не инициировал уход на второй круг.

В 13.06, когда до земли оставалось 20 метров, экипаж осознал опасность жёсткой посадки. Было принято решение установить тягу двигателей на максимум, экипаж полностью взял штурвал на себя. В итоге вертикальная скорость спуска начала снижаться, а нос авиалайнер – постепенно подниматься. Но, несмотря на все принятые меры, в момент касания с полосой лайнер испытал перегрузку в 4,5g. Этого было достаточно, чтоб фюзеляж разорвало на три части. Хвостовую часть развернуло и она осталась на посадочной полосе, а вот средняя часть с крыльями и частично отделившаяся носовой продолжили движение и отлетели от полосы на 80 метров.

Несмотря на то, что пожара на месте катастрофы не возникло, в катастрофе погибли 15 человек, в том числе двое детей. Командир и 37 пассажиров получили ранения.

Изучением причин катастрофы занялась специальная комиссия. В отчетах фигурировал человеческий фактор. Одним из моментов, который мог сказаться на неслаженных действиях пилотов, было снижение уровня работоспособности экипажа из-за раннего вылета из Ленинграда (05:25).

Установить, кто из пилотов осуществлял активное пилотирование на заключительном этапе полета, однозначно не удалось. По заявлению обоих летчиков, это делал второй пилот с правого сиденья. Капитан же судна вмешивался в управление с целью исправления ошибок, допущенных вторым пилотом на участке с удаления от 2 000 м до 750 м от торца взлетно-посадочной полосы. На этом участке и произошла наиболее значительная разбалансировка самолета.

Пытаясь выяснить, почему экипаж не принял решение уйти на второй круг, комиссия установила, что пилотам помешала психологическая установка - выполнить посадку, во что бы то ни стало с первого захода, иначе их профессиональное мастерство было бы поставлено под сомнение. К тому же они до конца не понимали опасности неконтролируемого снижения на малой высоте.

В то время за ходом расследования пристально следили многие советские издания и телеканалы, хотя до этого, инциденты, происходившие с самолетами, не афишировались. Тем более СМИ не сообщали о ходе дела и выяснении причин случившегося.

Материал проекта "30 лет назад", в котором я рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад

Верховный Совет СССР проголосовал за принятие в целом Закона о порядке въезда и выезда из страны. Произошло это после почти часовых дебатов на утреннем заседании пятой сессии парламента 20 мая. Таким образом, третий день обсуждения законопроекта принес наконец практические результаты.
"Известия" 20.05.1991 г.

Закон устанавливал, что при выезде из СССР необходимо наличие в заграничном паспорте въездной визы иностранного государства, в которое непосредственно въезжал гражданин.

До принятия закона документы на получение загранпаспорта могли рассматриваться очень долгий период. Закон ввел жесткие сроки рассмотрения заявлений: заявления граждан о выдаче заграничных паспортов для временного пребывания за границей должны были рассматриваться в месячный срок, а если поездка связана со срочным лечением выезжающего, либо серьезной болезнью или смертью родственника, проживающего за границей, — в течение трех рабочих дней. Заявления о выдаче заграничных паспортов для выезда из СССР на постоянное жительство должны были рассматриваться в трехмесячный срок.

Согласно закону, среди оснований, по которым могли быть введены временные ограничения в праве на выезд из СССР, значились осведомленность гражданина в сведениях, составляющих государственную тайну, возбужденное против него уголовное дело, отбывание им наказания за совершение преступления и др. Гражданину СССР могли временно отказать в выдаче заграничного паспорта, если он подлежал призыву на действительную срочную военную службу - до ее прохождения или до освобождения от нее в соответствии с законом.

Закон оказался настолько прогрессивным, что Россия жила по нему еще несколько лет после распада Союза. Нормы закона бывшего Союза ССР от 20 мая 1991 г. в той мере, в какой они не противоречили Конституции Российской Федерации и ее суверенитету, действовали до принятия Федерального закона от 15 августа 1996 г. "О порядке выезда из Российской Федерации и въезда в Российскую Федерацию".

В 1993 г. были отменены выездные визы и разрешена свободная выдача загранпаспортов.

В течение более чем 10 лет, прошедших со дня принятия закона о свободном выезде, большинство россиян продолжали пересекать границу с документами несуществующего государства - СССР. Хотя МИД РФ начал выдачу паспортов нового формата в конце 1996 года, подразделения МВД продолжали выдавать загранпаспорта на старых советских бланках вплоть до 2001 г. Повсеместный же переход на выдачу новых загранпаспортов произошел лишь в 2002 г.

Материал проекта "30 лет назад", в котором я рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад

В эфир Ленинградского телевидения выходит ставшая уже легендарной, программа «Ленин-гриб».

В знаменитом выпуске программы «Пятое колесо» музыкант Сергей Курехин доказывает, что Владимир Ленин был грибом.

Выпуск под названием «Тихая поп-механика, или Шолохов и Курехин о грибах» построен в виде интервью. Шолохов объявляет о новой рубрике программы – «Сенсации и гипотезы», цель которой — «новый подход к историческим событиям», и представляет гостя – только что вернувшегося из Мексики Сергея Курехина.

«У меня есть совершенно неопровержимые доказательства, что вся Октябрьская революция делалась людьми, которые много лет потребляли соответствующие грибы, — говорит Курехин. — И грибы в процессе того, как они были потребляемы этими людьми, вытесняли в этих людях их личность, и люди становились грибами. То есть я просто-напросто хочу сказать, что Ленин был грибом. Грибом, более того, он был не только грибом, он был еще помимо всего радиоволной. Понимаете?»

Как писал позже «Коммерсантъ», пара разыграла зрителей «настолько убедительно, что на следующий день «Ленинградской правде» пришлось их опровергать». «Коммунистические идеологи местного уровня, — продолжала газета, — естественно, не сообразили, что метил Курехин не столько в большевистский миф, сколько в грибника-профессионала Джона Кейджа и Зиновия Зинника — автора романа «Англичанка и фунгофил»».

Данные о дате выхода программы в эфир разнятся. Хотя большинство источников, включая антрополога Алексея Юрчака и сотрудника петербургского телевидения, проверявшего архив специально для этого проекта, указывают 17 мая, ведущий той программы Сергей Шолохов говорил однажды в интервью, что она вышла в тот же день, когда рижский ОМОН брал телебашню в Вильнюсе и Джордж Буш-старший объявил войну Ираку (бомбардировки в Ираке и Кувейте начались 17 января).

Материал проекта "30 лет назад", в котором я рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад

Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29.

Группа «Стрижи» ежегодно проводит более 50 показов. Летчики группы выступали в небе Финляндии, Швеции, Таиланда, Малайзии, Бельгии, Германии, Италии, Австрии, Китая и других стран. «Стрижи» постоянно принимают участие в авиационных парадах в Тушино и авиасалонах в Жуковском, выступают с показательными полетами на многочисленных праздниках, посвященных юбилеям городов. Принимали они участие и в праздновании 850-летия Москвы.

В 1993 году авиационная пилотажная группа «Стрижи» была удостоена звания «Лучшая пилотажная группа мира». В 2007 году в комплекс показов был включен совместный полет пилотажных групп «Стрижи» и «Русские Витязи» в составе девяти самолетов в строю «ромб» с выполнением полного комплекса фигур высшего пилотажа. Этот факт является мировым рекордом в истории авиации.

Сегодняшний основной состав летной группы таков:

ведущий группы, гвардии полковник Осяйкин Сергей Иванович

хвостовой ведомый, гвардии подполковник Кузнецов Денис Анатольевич

левый ведомый, гвардии подполковник Зубков Дмитрий Сергеевич

правый ведомый, гвардии майор Рыжеволов Дмитрий Алексеевич

левый крайний ведомый, гвардии майор Дудников Василий Владимирович

правый крайний ведомый, гвардии майор Синькевич Сергей Александрович

гвардии майор Косоруков Дмитрий Викторович. Одиночный высший пилотаж

гвардии капитан Дубинко Сергей Павлович

гвардии капитан Ильчук Сергей Олегович

Материал проекта "30 лет назад", в котором я рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад