Больше всего Лаффи шпиц любит кататься на Volvo! Когда выходишь погулять и он видит нашу машину, то начинается радость и он сразу же бежит к ней.
Особенно Лаффи любит, когда кондиционер в машине заправлен и можно поспать в дороге на удобных кожаных сидениях. Нравится ему с нами путешествовать! Всем добра!
Ранее мы выкладывали свои работы по изготовлению мини караванов из серии PAGE270 и 280C где высота и ширина была ровна листу АКП 1500мм по наружке. В итоге внутри мы получали 1440мм высоту и ширину, что для кровати очень даже хорошо, когда она вдоль, но вот с детской полкой возникали вопросы. Ребенок старше 7 лет на кровати 1440 мм сложно умещается…
Да и по высоте были предложения занизить локально пол, чтобы можно было стоять в полный рост. Отсюда сколько мы можем занизить? Не больше 300 мм (тогда получается, что пол будет ниже балке колес (самая низка точка в прицепе). Следовательно, надо поднимать и локально крышу или вообще сделать подъемную… В итоге мы получаем сложную конструкцию с утяжелением и возможностью протечек и "якорей" под брюхом.
На данный момент такой вариант вообще не сможем реализовать (входная дверь спереди из-за наклона передней стены)
Мы решили пойти другим путем и так, как у нас в стране в основном строят капли или переделывают микроавтобусе, при этом ниша полноценных караванов свободна. А все этого и хотят — ходить в полный рост, больше воздуха, больше места для хранения и полноценный санузел даже без воды, лишь бы гальюн был на месте, а не в кустах у соседа ))) Шутка конечно!
C — compartment по аналогии вагона купе
Представляем Вам свою новую модель караванов в которых можно ходить в полный рост и даже делать зарядку по утрам! "Коробочка" стоит на металлической раме с сечением профиля 80 мм, на рессорной или резиножгутовой подвеске (в теории можно и независимую), в одобрении и такая подвеска есть. По документам прицеп для проживания до 750 кг. Туда и будем стараться уместиться. Колеса 13/14С хотя может и 16С поместиться, надо мерить ))
Верхний ярус кроватей днем поднимается. Головой удариться можно, но не сильно))
Благодаря чему будем снижать вес — 1. Мы все прицепы строили из сэндвич панелей, где снаружи был тяжелый АКП 3мм, а внутри фанера 4мм между которыми 30 мм утеплитель из экструзии (промышленной — она плотнее и имеет больше формат и насечку для правильной работы клея) Теперь же будет снаружи и внутри листовой стеклопластик GFK, который в разы легче + совсем не боится воды (но о вентиляции надо думать в 2 раза лучше).
Дверь в этой модели спереди справа.
При входе по правую руку большой кухонный блок с газовой варочной панелью, раковиной со смесителем, рабочей поверхностью. Внизу глубокие шкафы (можно встроить холодильник 12/220V). Над рабочей поверхностью на удалении от газовой поверхности закрытые ящики для посуды. Слева шкаф для верхней одежды, головных уборов и обуви (чтобы одежда не мешала проходить, шкаф имеет углубление).
Душевая комната будет оборудоваться душевым поддоном, раковиной, биотуалетом, гор. + хол. водой. Сверху вытяжка через люк с освещением или окно в стене.
По прямой душевая комната 700*1100мм. Это место наиболее подходящее для ее размещения. Все коммуникации будут проходить вдоль поддона, в том числе подогрев самой комнаты. В базе будем предлагать вариант без поддона, но его легко установить в дальнейшем, если заказчик захочет оборудовать свой прицеп душем. Стены внутри кабины будут покрыты пластиком и самое уязвимое место наверное только дверь. Совсем без шторки здесь не обойтись. Или искать "пластиковые" шторки, как в европейских караванах.
Благодаря шкафам, кровати опускают на упоры, а не висят на цепях или тросах.
Спальня/обеденная/гардеробная может отделяться шторкой от входной группы. Верхние кровати по заявкам. Если их нет, окна будем ставить большего размера. Стол пока не опускается вниз, хотя это реализовать вполне можно. Осталось продумать куда и как сделать лесенки на 2 ярус, но это уже по не такая проблема и вполне решаема. Кровати имеют размер 700*2000 для отдыха взрослого человека (в поезде купе кровати имеют размер 600*1820мм).
Используем по максимуму пространство внутри прицепа.
Всю мебель делаем облегченную (об этом мы писали ранее в этом сообществе). В процессе эксплуатации выявили, что надо больше места для хранения вещей/ постельного белья/ мелочёвки. Тем более если будет проживать 4 взрослых человека. Сверху открытые полки для мелочёвки. В задней части прицепа планируется шкаф 300*500*1930 во всю высоту каравана #340C от #POROSHINcaravan, где можно повесить длинную одежду (плащи, платья). Под нижним ярусом кроватей вместительные рундуки, где будет храниться АКБ на 60-120Ач. и противоположной стороны бак для воды на 800-100 литров. Располагать будем прямо над осью около колесных арок. Газовый баллон и бак для автономки можно установить снаружи или дооснастить караван передним рундуком от предыдущих моделей. Автономности будет поддерживать солнечная панель 240Вт на крыше. Так же на крыше в спальной зоне планируется большой люк со шторкой и москитной сеткой (вещь очень нужная для экономии на освещении).
Что-то явно забыл написать. Жду комментарии) Спасибо, что дочитали до этого момента!
Крылья Дракона – это скала оригинальной формы со сквозным отверстием, живописное и необычное место. Находится в окрестностях поселка Слюдорудник близ города Кыштым Челябинской области. Главная «фишка» скал – сквозное отверстие овальной формы. Оно образовалось в результате выветривания скал. Порода в этом месте оказалась менее устойчивой, поэтому постепенно разрушилась под воздействием ветра и воды. Высота арки в рост человека. Залезть в нее можно с южной стороны, а к северу скала вертикально обрывается.
Верхняя часть останца держится на довольно тонких ножках. Кажется, что вот-вот упадет. Скорее всего, через несколько столетий так и случится, ведь процесс разрушения продолжается.
Проект «Дикий Урал» завершает второй сезон. И на последнюю покатушку в этом году, наши джиперы отправились в пригород Челябинска. Оказывается, даже в 30 километрах от города есть что посмотреть. Ну, а уж бездорожье на Урале можно найти, как говориться, и за огородом. Двадцать шесть экипажей отправились по маршруту, который после сильных снегопадов может быть как лайтовым, так и довольно сложным. Отправляемся мы в сторону аэропорта, где находятся «Семь чудес Баландино». Ну а в завершении маршрута- традиционный походный пикник, главным блюдом которого станут пельмени, сваренные в казане, на открытом огне.
Внедорожники против сугробов. Впервые за два сезона проекта «Дикий Урал» южноуральские джиперы взяли в поездку съёмочную группу, чтобы показать, как выглядит зимний оффроуд. На их пути не будет грязи, бурных рек и болотистых мест. Но их ждут глубокие сугробы, засыпанные снегом дороги и пейзажи невиданной красоты. Сегодня мы увидим Чашковский хребет, знаменитый Устиновский каньон и священную гору Ауш-Таш. Но смогут ли джиперы подняться на неё и почему им пришлось поджигать колесо — узнаете, посмотрев новую серию нашего проекта.