Небольшой трейлер к фильму о нашей Новогодней поездке на озеро Каркъявр! Полноценный видео отчет уже готовится и скоро будет готов... А пока коротко: 7 автомобилей повышенной проходимости, 11 человек, из них 3 девушки, 4 дня путешествия, пушистый снег, под ним наст, прекрасные закаты и рассветы, ну и конечно физический труд, который всех объединил... Далее вся информация в видео....
Все, кто сталкивался с путешествиями или просто выездами на природу, знают что самое неприятное это ставить и собирать лагерь. Если лагерь ваш создан с максимальным комфортом, то на установку и сборы смело может уйти несколько часов
Упаковались
Если вы счастливый обладатель прицепа для путешествий или автодома, то тут все проще и быстрее. А вот тем, кто просто путешествует на автомобиле придется повозиться. Возился и я. Но потом мне надоело и я несколько лет продумывал снаряжение, приобретая то, что будет давать мне возможность максимально быстро разложить и свернуть лагерь. Сейчас у меня на это уходит 12-15 минут.
На выставке "Поехали"
Это, конечно, не очень нужно, если вы просто выбрались на речку на шашлыки. Но если ваше путешествие длительное и вам нужно каждый день переезжать с места на место, то это очень нужно. Но давайте по порядку.
Спальное место
Палатка на крыше
Для себя я выбрал вариант палатки на крыше автомобиля. Их есть несколько видов и я еще напишу подробную статью о них. Но я для себя выбрал вариант, который:
не из пластика
максимально быстро открыть и закрыть
максимально комфортная внутри
Это аллюминиевая палатка Everest Touring. Открывается она буквально за минуту, складывается, при опыте и сноровке, за две. Внутри матрас Ascona Sleep Expert, что дает максимальное удобство сна. Я начал высыпаться и отдыхать даже после целого ходового дня за рулем. При этом весит такая палатка всего 52 килограмма. Ее главный минус - цена. Около 250 тысяч рублей. Комплектуется лесенкой. Матрас, одеяло, постельное белье и подушки едут внутри, что экономит место в автомобиле. Потому что пенки и спальники вот ни разу не компактные.
Сразу отвечу на частый вопрос - вдвоем или втроем смело можно в ней спать. Потому что на стоянке крыша испытывает статическую нагрузку, а она допустима чуть ли не до тонны. Потому что основная нагрузка приходится не на крышу, а на подвеску автомобиля.
Кухня
Я пробовал разное. Были у меня и кухонные модули из Декатлона и разное другое. Но сейчас я езжу с кухней Чак Бокс. Подробнее о ней рассказывал сам производитель тут
Кухня
Она закрывает мне потребность в тумбочке, столешнице для готовки и мойки. Сама кухня, в сложенном виде, занимает место 50х50х50 см. Кажется что это громоздкий ящик. Но по факту - вы экономите место, потому что посуда, плошки и поварешки, все моющие и многое другое уже сложено в эту кухню и едет в ней, а не в многочисленных контейнерах.
Разворачивается такая кухня за минуту. Мой личный рекорд - 36 секунд.
Приготовление пищи
Тут чуть сложнее. Скажу сразу - мы не возим с собой плитку. Потому что не готовим супы. Но пьем чай и кофе. Сейчас расскажу, как мы питаемся.
газовый гриль. Я использую газовый гриль O-Grill 700t. На нем мы готовим все, для приготовления чего не требуется масло. Мясо, овощи, и многое другое.
СКОТТЛ. Это такая сковорода, навроде саджа. Я использую скоттл I-Cooker. На нем мы готовим все, что нужно жарить на масле, тушить и томить. ВАЖНО! У него съемная горелка, которая при необходимости вытаскивается и на ней мы кипятим чайник. Или варим кофе.
Кипятим чайник
Тут есть один немаловажный момент. Оба устройства у меня "питаются" от одного газового баллона на 12,5 литров. Я просто переключаю шланг, когда мне требуется перейти на другое устройство. Ну или же от маленьких баллонов, при помощи переходника. Это экономит место в автомобиле.
Складывается и раскладывается это все буквально за пару минут. Сейчас у ЧакБокс появился столик для O-Grill и я теперь не буду возить для гриля отдельный стол.
Столик ЧакБокс для гриля
Электроэнергия
В прошедшем году я пользовался устройством ELWay заряжая его от складных солнечных панелей. От него у меня питается холодильник на стоянке и всё необходимое.
В к началу весны в планах создать "автономную электростанцию" приделав на крышу палатки солнечные панели, а внутрь поместив аккумуляторы и контроллер.
Укрытие
Я не пользуюсь шатрами и прочим, потому что их нужно везти внутри машины, которая у меня не самая вместительная. Поэтому маркиза.
Маркиза
У меня прямо к палатке приделана маркиза UseRoof 2.5х3.5 м. При необходимости (дождь, ветер, солнцепёк, комары) я пристегиваю у ней стенки и москитные сетки. И получается шатер, где мы вполне помещаемся.
Маркиза со стенками
Пока что это самый слабый элемент (в плане скорости установки) в моем лагере. Но в планах есть смена маркизы на веерную, которая разворачивается за минуту и сворачивается за две. Сейчас установка маркизы со стенками занимает 8 минут.
Удобства
Раньше я использовал душевую палатку Btrace.
Но меня не устраивала скорость установки. Сейчас я обзавелся душевой маркизой T-Rex.
Душевая маркиза
Её я установлю с противоположной стороны машины на палатку и будет у меня там душ, а в нем (при необходимости) биотуалет. Раскладывается эта маркиза менее чем за минуту
На выставке
А теперь предлагаю любопытным посчитать, сколько времени у меня уходит на полную установку такого лагеря.
Конечно, есть еще допы. Всякие стульчики, гамаки и прочее. Но это мелочи, которые я не считаю.
Если есть какие-то вопросы - не стесняйтесь задавать их в комментариях.
Решили разведать весьма интересное направление! Вокруг красивый, снежный лес, перепады высот и прекрасные виды с сопки! Высоту не взяли, попросту не хватило времени... Короче было очень весело! Далее все в видео!
Современный мир автопутешественника наполнен различными девайсами, упрощающими жизнь и делающими эти автопутешествия комфортными и удобными.
Автомобили стали технологичными и "дружелюбными", навигатор поможет добраться до места и еще подскажет интересные места по дороге, а готовить в поездках сейчас вообще одно удовольствие. Но так было не всегда. А советские люди, тем не менее, путешествовали.
Автотуризм в СССР был
На чем же путешествовали люди из СССР?
А на всем. Так же как и сейчас. Человек садился на свой автомобиль и ехал. Это были различные "Жигули", "Москвичи", "Запорожцы", "Волги". Больше особо и не было автомобилей в те времена.
Дикие туристы на морском побережье
Куда ездили автотуристы в СССР?
И тут тоже все похоже с нынешними временами. Куда только не ездили. Популярными были маршруты по Золотому Кольцу, в Прибалтику. Но мне с детства помнится фраза "куплю автомашину с магнитофоном, пошью костюм с отливом и - в Ялту". В ней, как бы, сосредоточены мечты и чаяния человека.
Маршрут с пересадкой
Сложности автотуризма в СССР
Они, конечно, были. Советские автотуристы отдыхали "дикарями" не совсем по желанию. Просто в гостиницах мест не было. Да и самих гостиниц было "кот наплакал". Поэтому жили в палатках, прицепах "СКИФ" и где придется.
Не было АЗС, в таком количестве, как сейчас. Поэтому везли с собой канистры с топливом. Не было запчастей, поэтому везли с собой запас и, зачастую, делали приводные ремни из галстуков и веревок. Потому что вариантов других не было. Не было шиномонтажек.
Не было и супермаркетов с кафешками. Поэтому, советский автотурист был "упакован" по полной. С расчетом на автономку.
Знаете, что такое вулканизатор?
Поэтому даже такой, сейчас простейший маршрут, как Москва - Санкт-Петербург (тогда Москва - Ленинград), рекомендовалось проходить не в один экипаж и с остановкой в Великом Новгороде. Там, кстати, существовал кемпинг.
Значок из кемпинга в Новгороде
Но ведь ездили же! Я захотел на себе испытать быт советского автотуриста и придумал проект #спутникавтотуриста. Можно назвать это "ностальгия по тем временам, когда я еще не жил".
Волга - мечта советского человека
Проект #спутникавтотуриста
Решил я, в общем, съездить по популярному, в советские времена, маршруту именно так, как ездили тогда. Без смартфонов, навигаторов и прочих спутников современного автотуриста. Начал я с поиска информации. И за ней я обратился к человеку, который путешествовал в те далекие для меня времена. К Александру Александровичу Трушникову. СанСаныч сразу проникся идеей. И даже предложил стать моим напарником по путешествию. Отказаться я не смог! Так что знакомьтесь - вот он какой, СанСаныч (этсамое,блин) Трушников
Итак, найден напарник, с котором хоть в огонь, хоть в воду. Потом была найдена машина. Это оказалась Волга 2410. Машиной владел один из инженеров завода, а потом она просто стояла в гараже.
На ретро стиле
Состояние автомобиля весьма неплохое, но предстоит многое сделать и заменить. Но машина на ходу, и я уже на ней даже прокатился. Найден и прицеп СКИФ. Это прицеп-палатка, которые выпускало объединение ИСТОК с 1973 года. Прицеп тоже в весьма достойном состоянии, хоть и требует обслуживания. Но главное - палатка и веранда целые
Прицепчик
А что же дальше?
А дальше мы доводим до ума технику, красим. Собираем снаряжение и оборудование. А в мае отправляемся по союзному маршруту Москва - Ялта без навигаторов, смартфонов и гаджетов. Готовим на бензиновом примусе "шмель" и паяльной лампе. Живем в прицепе и палатке АП-1. Спим в стеганых спальниках. Одежда будет тоже из той же эпохи (примерно 80-85 год)
Будем и фильм снимать. На советскую любительскую кинокамеру с пленкой.
А о ходе нашего приключения вы будете узнавать следующим образом: я буду печатать отчеты на печатной машинке и отправлять их почтой своим друзьям "в современный мир", а они будут публиковать их в соцсетях с тегом #спутникавтотуриста. И буду слать телеграммы близким.
Ух, весело будет, чувствую. Следите за проектом. Сейчас я публикую новости о нем в своих соцсетях (искать по тегу).
Так будет выглядеть Вогла после покраски
А так целиком комплект
На данный момент Волга полностью технически исправна и ждет, пока малярный цех будет готов ее принять. Прицеп в Черноголовке у Сан Саныча и ждет код краски, чтобы тоже поменять цвет.
А мы готовимся, изучаем литературу и собираем снаряжение.