"Блатной" голубь из Сургута
В ответ на пост Блатной и верующий голубь
Это не фейк,вот он - живой!
В ответ на пост Блатной и верующий голубь
Это не фейк,вот он - живой!
Снял немного с дрона ледоход в Сургуте на Оби ... Страшно местами было, ветер порывистый. Картинку оставил такой по причине грязного серого берега с недостройками.
Ледоход снимал на DjiAction2 4k 120fps - обработал до 60fps
Gogglesv2 + миник самосбор с камерой Caddx Nebula Pro + цифровая система Caddx Vista + кросфаер
Добрый день Уважаемые читатели Пикабу сегодня выкладывай финальную часть нашей эпопеи по строительству экспедиционного автодома.
Для начала ответы на заданные вами вопросы.
Нет, ветром его не перевернёт. Есть большой опыт эксплуатации подобной техники, больше 10 лет и 300 000 км пробега показало, что всё нормально. Перевернуть автодом получилось только один раз, зимой 2-х тонный прицеп на скользкой промысловой дороге затолкал машину в кювет, и он кувыркнулся на левый бок. Пришлось ехать на попутках искать кран, ставить на колёса и ехать дальше. Никаких последствий от этого происшествия не было, вся геометрия в порядке, мебель на месте и ничего не развалилось благодаря каркасной конструкции.
Один огромный минус — это аэродинамика кирпича. При сильном встечном ветре можно упереться в 85 км/ч и дальше никак. В нормальных условиях Бонго не напрягаясь бежит 95 км/ч, Пинц разгоняется под 90 км/ч. Расход топлива тоже адекватный, до 12 л/100 км.
На фото в заводском исполнении, с термобудкой медицинской службы Пинц весит почти столько же, сколько сейчас после переоборудования в автодом – 3 тонны.
В ипостаси автодома увеличилась высота на полметра и ширина на 20 см. Но центр тяжести остался на той же высоте если даже не ниже, всё что сверху это воздух и алюминий.
На следующей фото сравнение размеров автомобилей. Они практически одинаковы, боковые поверхности по площади близки, Пинц короче на 0.5 метра, вес одинаковый почти, колея у Пинца немного шире. Следовательно ветром его точно валить не будет) На косогорах жутко, но пока все по переворотам только одна звезда на борту.
Повторюсь: это просто игрушка, дорогая, но всё таки игрушка. Есть время, есть средства – почему бы и не попробовать сотворить некую дичь.
Возможно проще и дешевле взять Шишигу/Садко/Камаз и т.д. Но не хочется категорию «С», на сегодня сложно легально реализовать перевозку пассажиров в жилом модуле с категорией «С» и смущают размеры/расход топлива/удобство езды по трассе. Часто нужно подъехать на автодоме в жилой сектор с многоэтажной застройкой и нормально запарковать автомобиль.
Делать автодом именно на Пинце тоже большого смысла нет, это вопрос эмоций. Кто то собирает марки, кто то раритетные автомобили, кто то коллекцию вин в подвале, у всех свои тараканы в голове)
По стоимости готового проекта, в него вложено 4.5-5 млн. руб, в ценах конца 2019 года. Сегодня эту сумму нужно умножить как минимум на 50%. Человеко часы еще не считал, но по самым скромным прикидкам больше 3500.
Оки, с этим немного разобрались, продолжим по строительству.
Сборка всего и всея. Монтаж на крыше люков, кондиционера и солнечной панели. Сильно с панелями грубить не стал, посчитал что 200 Вт для поддержки штанов хватит. Основной расход -600 Вт это потолочный кондиционер, работает он на ходу от двух аккумуляторов которые заряжаются с помощью генератора автомобиля- примерно 600+ Вт и солнечная панель 200 Вт. Должно перекрывать.
На стоянке или вход сети 220V или генератор. Микроволновка или мультиварка на ходу только с выключенным кондиционером. Инвертор на 2500 с чистой синусоидой.
На обшивку внутри кабины, сидений, откидного спального места и сидений обеденной зоны решили использовать довольно таки яркую экокожу, частично с перфорацией, частично с прошивкой ромбом.
При желании заменить чехлы сделать это можно, но потребуется полная перешивка и разборка. Водительское и пассажирское сидение в кабине полностью перетянуты заново. Для матрасов использован поролон 60 мм марки HL 40-65 рассчитан на нагрузку 120 кг.
Мебель из алюминиевого композитного материала, на алюминиевом сварном каркасе. Вес всей мебели в жилом модуле около 75 -60 кг. Технология изготовления стандартная. Каркас по месту прихватывается, потом сварка, крепление резьбовое к заранее подготовленным элементам на каркасе модуля, подгонка и сборка композита, лицевая стенка потом на резку ЧПУ фрезером под дверки.
Вокруг газового конвектора, вешалка для верхней одежды, конструкция из алюминия ограничивает её от входной двери, служит поручнем для входа-выхода из модуля и не мешает потокам теплого воздуха.
Душевая/туалетная комната достаточно большая для взрослого мужика, проверял собой)) 100 кг нормально можно сесть на горшок или воспользоваться душем.
Основная обеденная зона рассчитана на 4 человека обедать или 1-2 человека спать. Стол складывается вниз, укладываются на него подушки и можно ночевать. Длина нижнего спального места 196 см.
Верхнее, откидное спальное место во время движения крепится к потоку, на стоянке укладывается на спинку обеденной зоны, отсекая кабину от жилого пространства. Размер верхнего спального места 182х145 см.
Для удобства тех кто спит на верхней полке есть своя подсветка, пара USB портов для зарядки и кармашки под гаджеты. Вообще по всей машине получилось 10 штук портов USB в разных концах от кухни до кабины.
Дверки шкафов и полок решил сделать п принципу филенки и вклеил в цент вставки из экокожи.
Шкафов, полок и полочек получилось очень много. Плюс можно использовать пространство под рундуками обеденной зоны – почти 600 литров объёма.
Газовые баллоны 2х12 литров стоят в своём герметичном боксе, доступ со стороны улицы, бокс подогревается зимой дизельным феном. Иначе есть большая вероятность, уже при -15С газ просто перестаёт испаряться… очень любят на заправках экономить и сильно бодяжат его бутаном.
Бокс герметичен, но внутри модуля есть магистрали, потребители газа и т.д. Поэтому обязательно устанавливаю газовую сигнализацию. В нижней части, возле конвектора и для сигнализации нет возможности отключить питание не обесточив полностью жилой модуль.
Вот итоговый вариант, пока без графики. Позже будут наклейки с рекламой, названием и прочей пестротой-красотой.
По моему, получилось достаточно гармонично, но совсем на агрессивно… Машины для зомби апокалипсиса не вышло)))
При изменении типа ТС вписано в ПТС – тип- специальный автодом, категория «В», на весах с 50 литрами дизеля и 30-40 литров воды показало 3040 кг вес.
В конце прикреплю небольшой видеообзор по автомобилю.
Огромное спасибо за внимание, за ваши вопросы и комментарии. Увидимся на следующих интересных проектах.
С уважением Семенов Олег Северавтодом, Сургут. Специально для Пикабу)
Итак - пока все дальнобойщики спят , мы тихо тихо спустимся с горы ...
Машина ехала вполне себе ровно . Отсутствие ГУРа на ходу не ощущалось .
Сим я проехал по темноте , вид и правда открывается офигительно красивый . Думаю днем тут зрелище вообще завораживающее .
Вскоре снова наступило лето .
Вскоре проехал "Самый длинный в мире" мост. Состояние покрытия ужасное , тряхнуло так - будто правда через временной портал проскочил ...
Уральские горы остались далеко позади , но подьемы и спуски никак не заканчиваются . Спросил в рацию - долго еще вверх-вниз петлять ? "Это смотря куда ты едешь" , ну куда-куда , домой , в Тамбов . "Ну тогда значит примерно в тамбове и наступит равнина ))"
Практически на одном дыхании , спустя две ночевки , доехал до Тольятти
Тут лето сменилось слякотной осенью .
Проскакиваем Жигулевск :
Следующая психологическая точка - это Пенза . Я там был , а значит это уже родные места (помнится я и про Тюмень так говорил).
Ну вот , 300 км осталось до Пензы , а там еще раз столько же и ДОМ !
Машина больше не капризничает . Кто из нас с ней к кому привык - уж не знаю . Но это радует .
Фотографировать вокруг нечего , слякоть .
В Пензе отдохнул и приготовился к последнему рывку . 7 суток назад я выехал из Сургута . 2400 км позади . Осталось 350 , а с моей крейсерской скоростью в 50 км/ч это 7-9 часов езды . Выехал в ночь .
К утру я уже был в Тамбовской области , но подустал немного . Решил оставшиеся 100 км проехать после сна . Под Кирсаново припарковался на забитой большегрузами стоянке и улегся дремать ...
Через час , как кабина остыла , проснулся - завел двигатель . Обычно я завожу , пока перекурю и выпью кофе кабина прогреется , глушу двигатель и снова в сон . Но тут я завел и незаметно для себя опять уснул ...
Проснулся от холода , протянул руку завести мотор и ... А вентилятор печки то крутит чего то , а машина не заведена ... Газ , ужасно пахнет газом ! ... Сон как рукой сняло . Похоже заглох мотор , а т.к. гбо у меня 1-го поколения , то газ продолжил поступать в карбюратор ...
Набросил тряпку на выключатель массы и отрубил аккум , аккуратно открыл двери и капот и отошел подальше покурить . Стоянка пуста , только я остался ...
Вот только похвалил ГАЗон , как он мне решил не давать расслабона )
Газа в баллоне должно было остаться около 50 литров , но сколько он выходил впустую - неизвестно . Хорошо аккумулятор не совсем сел .
Но вот заводиться машина отказалась . Крутит , а не схватывает . Газом вроде пахнет , значит не весь вышел . Клапана газовые открываются точно ...
Как только аккум высадил в ноль , начал поднимать панику ))) Звоню товарищу :
"Михан , здарова , я приехал - пошли курить !"
"О , наконец то , ща буду , ты где ? "
"Где где ... в Кирсанове... Приехай - прикури меня , тут из людей только продавец в кафе))"
В ожидании помощи пожаловался Сереге что дальше ГАЗон отказывается ехать и , даже , заводиться . Серега дальнобойщик , он шарит ) "Иди , говорит , кофе попей , дай аккуму , да и ГАЗону от тебя отдохнуть , потом видно будет , если что - к обеду освобожусь и на тягаче приеду "
Ну вот , всех разбудил и озадачил , а сам пошел пить горячий авантюрный кофе )
Попробовал после перерыва стартер - крутит ! Но по прежнему не схватывает . Ну - хотя бы можно заняться поиском неисправности .
Сто лет не лазил в карбюраторные моторы . Будет вникать заново . Начнем с искры .
Но вот как её увидеть ? из кабины - светло слишком , чтоб разглядеть . Провода нет чтоб от замка зажигания прокинуть ... Увидел реле под капотом от которого толстый провод шел под мотор - точно ! Оно ! Реле стартера .
А вот и причина . Нет искры .
Рассуждаем дальше . Свечка новая , чистая (что ей от газа будет?) , ВВ провода новые . Так , дальше у нас трамблер-катушка-коммутатор ...
В запасе нашел и трамблер и коммутатор . Поменял и то и то , проверяю ... Нет искры ...
Поменял катушку - тоже нет искры ...
Скачал схему , проверил все провода что связаны с зажиганием ... Нет искры ...
Прозвонил катушки , а их у меня оказалось три штуки - все звонятся примерно одинакого .
Покрутил трамблер - на коммутатор сигнал выходит , по крайней мере меняется напряжение 8 раз за оборот ... Бегунок новый поставил (неплохой запас запчастей оказался с собой ) ...
Вобщем остается коммутатор . Нашел в интернете как его проверить лампочкой и лампа показала что на котором ехал - накрылся . Ставлю запасной - искры нет и мотор не схватывает - аккум опять сел ...
Тут приехал Михан и мы пошли пить кофе . Ну что , говорю , подьезжай поближе , мой аккумулятор совсем плох . Дай , говорит , я попробую завести ... А меня что то такая злость взяла - я тут выпендривался с 5 утра , аккум даже не крутит толком - чего тут пробовать то ? Прикурить нужно первым делом ! А он мне - ну дай попробую то ! .... И что вот вы думаете ?!?! Завел ! С первого раза , с пол оборота !!!!
Ну вы поняли мою реакцию ? ....
Ладно ладно , ГАЗон , дома поговорим !!! Надоел я ему видимо )))
Ну - помчали ! Газ до полика - сопли по щекам !
А ГАЗон то - ушастый ! )))
ДОМА!!! Мы это сделали !!!!
Итого 2700 км . 8 суток .
Средний расход газа =35 литров на сотню.
Далее предстоит привести машину в порядок
Многое заменить
Узнать наконец то - что же было в бочке
А пока пользуемся услугами конкурентов
Как думаете - приключения следуют ?
По выезду из Челябинска на Уфу почти сразу дорога идет волнами . Подьем-спуск , небольшие , метров по 100-300 . Словно меня готовят к более крутым подьемам .
Картинка из интернета :
ГАЗон едет отвратительно . Даже в подьем как на фотке въезжает максимум на 2 передаче . Хорошо если впереди никого и с горки разгонюсь до запредельных 70 км/ч.
Успокаивало что до г.Аша всего около 300 км . вполне реально за ночь преодолеть ...
А потом внезапно передо мной оказался первый серьезный подьем . Там уж точно не до фотографий было , вот - с интернета для примера :
Только перед моим подьемом не было спуска . Я стоял в пробке и из за фур не видел дороги впереди ... Ассоциация - Питер , разведенный мост ... Просто раз - и дорога перед тобой вертикально вверх ...
Благо вверх было две полосы , естественно пополз по правой , а слева меня обгоняли 40-тонные фуры со скоростью с которой я на легковой редко ездию ...
На первой передаче машина ползла вполне уверенно , но вот мотор явно выбивается из сил . На приборке нет тахометра , но обороты точно от 2000 ... Указатель температуры тоже не работал , потому после подьема я съехал на обочину (благо она была) - и сам дух перевел и двигателю дал остыть . Вроде не закипел .
Фур было не мало , и я представить не мог - сколько их тут днем , если сейчас снуют одна за одной . А все просто - на завтра передавали снег и народ спешил проскочить ...
Самый затяжной подьем был , кажется , около 7 километров . Примерно посередине остановился на обочине дать отдохнуть ГАЗону . Из машины не выходил , двигатель не глушил , и ручник натянул и тормоз не отпускал - на таком подьеме ощущение что я полулежа в кресле развалился ...
В интернете перед уральскими горами я страшил себя картинками - с одной стороны скала , впритык к дороге , с другой обрыв , обочин нет ... Может ночь скрывала такие страсти , но я просто ехал ... Ехал и разговаривал с ГАЗоном ...
После очередного подьема остановился за обочиной в кармане , редко , но встречаются такие . Машину заглушил , под колеса набрал скальных камней . Проверил жидкости - все в норме .
Очень хотел остановиться у стеллы Европа-Азия , но с учетом сложности пути - проезжая мимо просто обрадовался - думал что это пик гор и дальше будет дорога чаще вниз ...
В подьемы я по прежнему влезал на 1 передаче , но внезапно после очередного спуска мне не только не пришлось выключать 4-ю передачу , но и даже машина достаточно бодро разгонялась в гору !
Поначалу это приободрило , но потом резко пошел запах жженой резины ... Это не проводка точно , что то под капотом ... Стал искать место для остановки , но чуйка подсказала - можешь не завестись потом , нашел в навигаторе ближайший населенный пункт , город Сатка , примерно 20 км до него .
Ближе к городу начала пропадать тяга . Её и так в гору особо не было , а тут прям чую - чахнет мотор ...
Срочно парковаться ...
Внезапно отказал ГУР .. Обороты по ощущениям меньше 500 и падают ...
Останавливаться пришлось прям где ехал , благо сил хватило накатом съехать на обочину ...
Время - около пяти утра . За окном ледяной ветер . Вызываю такси ...
Даже не стал заглядывать под капот . Устал , будто на велосипеде ехал по горам ...
Остановился я прям под окнами частного дома , решил оставить записку на окне машины (а в голове поёт Газманов - Есаул-есаул что ж ты брооосил коня?...)
Попросил таксиста отвезти в любую недорогую гостиницу . Спать ....
После тесной кабины ГАЗона - это апартаменты класса люкс ! )
Проспал до обеда . Помониторил пути отхода . Вариантов два - Челябинск или Уфа на автобусе , там уже самолет , паровоз , пароход ....
На машину ехать не было никакого настроя . Даже любопытства не возникало . Была боязнь заглядывать под капот . Думаю - закипел , а сколько проехал до обездвижевания - повело головы как минимум ...
Перекусил в местной блинной , взбодрил себя кофе ... Поеду конечно , гляну ....
Масло на месте , охлаждайка даже не вытекла , подмерзла разве что ...
Пока плохого не видно , попробуем завести
Вот это тяга к жизни !!!! Гвозди бы делать из этих движков ! )
Наверное ремень заклинил - оттого запах и пошел , соскочил перед остановкой - вот ГУР и пропал ... А откуда тяга взялась бодрая за 20 км от остановки ? ... Непонятно ...
А пока поеду возьму новый ремень и будем смотреть дальше .
Ну что ж - самолеты-пароходы временно отменяются . Еду в гостиницу и перерабатываю план побега из Сатки .
Кстати - попал в этот город я в межсезонье , ни зима ни лето . Слякоть , серым серо вокруг , но тем не менее - безумно приятный и уютный город ! Въезжал я ночью , и целая улица частных домов украшена светящейся иллюминацией - это сказка !
Позже из дома я почитал про Сатку - оказывается там столько интересного ! Мне конечно не до достопримечательностей было , но обязательно как нибудь сюда приедем семьей или летом или зимой .
А картинка опять с интернета:
Итак - по плану - ищем карбюраторщика , челом бьём , просим настроить бензин .
Не нашел . Все меня отправляли в какие то гаражи , мол один на весь город газелями занимается - должен помочь , но где он никто толком обьяснить не смог ... Или я не понял ...
Тогда решил провести маленькую ревизию . Поменял свечи , ВВ провода , покрутил на слух трамблер и ближе к ночи собрался на выезд .
Это невозможно ! То ли я отвык за сутки от гор , то ли машина стала хуже тянуть ...
Товарищ посоветовал убрать ремень с ГУРа . И ведь помогло ! Не сильно , но бодрее стала машина бежать !
Серега он вообще спал меньше чем я в дороге . Я в ватсаппе включал ему геопозицию и он мне и дорогу подсказывал и где пирожки покупать нельзя говорил ))) Стоило только геопозиции отключиться - тут же звонок - "А ну харе прятаться ! Где ты там что спутник тебя не видит!"
Ну вот , получил "по шапке" от мамы ( Оказывается она читает в интернете не только рецепты , а про мою поездку она была не в курсе )))
Значит буду писать мягче ...
Дорога до Тобольска скучна и однообразна , ни стоянок ни заправок .
Стоило мне только заикнуться о скучноте как машина решила меня взбодрить . Громкий бабах под днищем бодрит как ледяной ушат ))
А я ведь все еще еду без запаски , хорошо хоть на задней оси по два колеса ...
Оглядел я колесо , покачал головой для порядку и вернулся в кабину с мыслями - а че тут думать ? - едем ! Тут смотрю - прям за мной целенаправленно паркуются мигалки . Оранжевые . Дорожная служба . Как я понял они то-ли обслуживают эту дорогу , то-ли для помощи "сургутнефтегазу" дежурят каждые сколько то километров . Водитель поинтересовался что у меня случилось и спросил чем он может мне помочь . А так как помогать мне еще было рано , то попросил его пообещать мне что хотябы за тем поворотом будет грузовой шиномонтаж )
"Хорошо" , отвечает , "только тот поворот будет через 50 примерно километров )"
Вот мелочь (я про общение с незнакомым человеком проявившим участие) , а приятно !
До Тюмени мне пришлось еще посетить два шиномонтажа . Причем всю дорогу страдало только правое заднее наружнее колесо ...
В одном шиномонтаже наконец разжился запаской . Но т.к. до дома путь еще не близкий , то решил запастись колесами впрок . Нашел по обьявлениям в Тюмени аж 4 колеса в сборе .
Стоит сказать что весь путь мне предстояло преодолеть без капли бензина . Это не дань экологии , машина на пропане и по словам предыдущего владельца бензин в нее не заливали лет 5 минимум . Ради интереса (точнее от боязни что газ не найду) залил 20 литров в бак , но завестись не смог . Даже не схватывает , только аккумулятор чуть не высадил . В дороге я опасался лезть в двигатель , едет на газу - и хорошо , дома разберемся .
Где то под Тобольском , на очередной газовой заправке залил газ под завязку , выпил кофе (в дальней дороге на заправках кофе особенно вкусный, или просто в Тамбове на заправках его неправильно готовят ...), заводить - стартер крутит бодро , а вот двигатель не схватывает ...
Почаса так и крутил периодически стоя прям у газовой колонки . Благо заправка панику не подняла по этому поводу . Стал искать кого то хотя бы на газеле чтоб меня хоть с заправки в сторону оттянули . Трос у меня металлический в комплекте прилагался . Но , по закону подлости - только или легковушки или фуры с полуприцепами , к ним я постеснялся обращаться . Тут на своем то крокодиле маневрировать не до конца привык , а какого будет дальнобойщику со мной на связке ...
Час я провел у колонки и , наконец , ГАЗон сжалился надо мной и с очередной попытки , с севшим в почтиноль аккумулятором вполне себе бодро и легко завелся !...
Ну что ж , дома поговорим ...
За окном пока еще зима . Иногда такая :
Но почти мгновенно сменяющаяся на такую :
Речки уже встречаются без льда. Как никак а на юг двигаемся .
И вот - долго-ли быстро-ли - мы в Тюмени ! За спиной 800 км и 2-е суток пути . Похоже мой план "3 дня и дома" немножко рушится ...
Тут меня ждут 4 запасных колеса . Очень надеюсь на закон подлости что увешаюсь колесами и ни одно мне не понадобится в дороге . Меня вполне устраивают такие обереги )))
Заезжаю на газовую заправку , полный баллон газа , вкусное кофе , заводим ... А вот такое уже было , и тоже на газовой заправке , крутит , но не схватывает ...
Полчаса пролазил всю проводку - все исправно . Работник заправки сходил попросил - и вон тот красивый американец отцепил полуприцеп и подьехал меня оттянуть в сторонку .
Но , как оказалось - он только красивый , а вот трос подцепить не за что ( Зато у него оказалось бортовое питание тоже как у меня 12 вольтовое , но и прикурить от американца не удалось , дюже далеко и глубоко аккумулятор спрятан ...
Постепенно выяснил что при напряжении на клеммах аккумулятора 13 вольт , на катушках клапанов газовой магистрали всего 8 вольт ! Прокинул новый провод напрямую от аккумулятора (естественно через тумблер) ГАЗон завелся даже с разряженным аккумулятором ...
Вот и отлично , едем за колесами !
Владимир Николаевич (продавец колес) удивился что я приехал с бочкой за спиной , потому помог мне закинуть все колеса . Хоть в этот раз мне не пришлось кантовать их вручную. Тяжелые - килограмм 50 точно каждое .
Вот в таком вот виде я продолжил путешествие . осталось то чуть менее 2000 км .
Руссо-туристо )
Итак - ищем шиномонтаж и поесть .
по навигатору шиномонтажа не оказалось , но уж очень припарковался хорошо . Место освещается , тишина . Решено . Привал .
Приключения всё еще следуют ;)
Итак – до дома осталось 2698 километров .
Перспектива менять колесо меня ну никак не вдохновляет . В моих мечтах о грузовиках и дальнобое колеса никогда не прокалывались )
Хорошо хоть шино-ящик под бочкой у меня укомплектован как положено : домкрат , три баллонника , монтировки на любой вкус , и даже горсть запасных гаек и футурок . А вот запаску снять у меня не получилось , крепление прикипело напрочь , но это меня и приободрило , значит все таки на шиномонтаж а не вкушать прелести придорожной романтики )
Ближайший грузовой шиномонтаж нашелся в 15 км . И , как оказалось потом , это реальная удача , не так и много их , да за колеса на кольцах берутся неохотно , и вообще – расположены они не там где колеса взрываются (
Но в этот раз мне повезло . В очереди я оказался 5-м или даже 10-м . Полно машин «СургутНефтеГаза» , прям одна за одной и через одну на замену всей резины . Ну и хорошо , я не спал ни в поезде , ни в самолете . Боинг трясло весь полет , словно он и не взлетал . А ведь в детстве я любил летать и совсем не боялся …
Вобщем – решил перекусить и подремать .
Кабина у ГАЗона оказывается меньше и теснее газелевской , рюкзак и чемодан заняли места больше чем я .
Подключил на провода зарядку телефона (прикуриватель не работал) , установил рацию , посмотрел кино , намотал кругов сто вокруг шиномонтажа …
Вот он , мой красавец . Точнее не вот , а вон , вон там ))
Решил сделать обзор машины для тех кто сидя в Тамбове люто завидует моим неотвратимо надвигающимся приключениям )
Наконец – подошла моя очередь. Мясорубку колесную видел , а вот такой вот пулемет для меня пока в диковинку )
Но тут меня огорошили – колесу хана (корд внутри вылез) и запаска в лоскуты драная и у них нет ничего мне предложить .
Вариант один – ложиться спать , а там – утро вечера мудренее – езжать в город хоть за новым колесом .
Но сон то не идет , из графика я выбиваюсь все сильнее )
Вобщем как мужики узнали что мне аж в Тамбов ехать – сжалились , безо всяких гарантий наложили латку на оголенный корд , сто раз предупредили что это километров на 50 , максимум на 100 . А я прошерстил Авито , нашел бу колеса в Тобольске и потихонечку , на цыпочках покрался вдоль обочины .
Постепенно осмелел , вроде едет ГАЗончик то , скорость держал не более 50 км/ч . Правда на тот момент я считал что это его максимум .
Как рассвело пришел и сон . Оказалось что не такая уж и тесная кабина . Раскинулся по диагонали и вырубился на стоянке ...
Итак - позади примерно километров 50-60 . Самочувствие и бодрость на 10 из 10 , а значит - продолжаем движение !
Проезжаю где то мимо Нефтеюганска.
Погода вполне себе в порядке . Дорога замечательная . Асфальт хороший . Так что раскатываю губу что так будет и дальше и еду , в ус не дую )
В Тюмени один раз , но недавно . Поэтому Тюмень для меня - психологически важная точка маршрута . Вроде как туда добраться а там уже все знакомо и до дома рукой подать ...
Осталось около 600 км ... До Тюмени ...
Вобщем не дорога , а сказка .
Приключения следуют ;)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Какой мальчишка не мечтает водить грузовик ? Правильно, тот который уже водит )
( Да когда ж ты уже повзрослеешь ? (с)Мама и жена )
На категорию "С" я отучился еще в школе, но вот пойти и сдать все время откладывал . Ну а как же потом жить без мечты ? ))
Сдал пару лет назад, но и права обновить что то никак не собирался …
Всё случилось буквально в один день . Я позвонил с работы жене и сказал что поеду в Сургут покупать новую машину в семью . Сургут от Тамбова 2700 км . Благодаря отвратительной связи супруге послышался какой то более близкий к нам город на букву "С" … А у меня уже куплены билеты на самолет, маршрут Сургут-Тамбов спланирован до мелочей, все три дня поездки расписаны поминутно …
Утром бегом в ГИБДД, меняю права на новые, с заветной отметкой "может водить большие машинки", собираю все необходимое в дорогу периодически взвешивая рюкзак . В командировке был как то в Тюмени и из-за перевеса пришлось часть инструментов взять ручной кладью, естественно в самолет меня с шуруповертом не пустили (( Теперь я ученый .
…
— Почему говнокачка ? Взял бы газель чтоли .
— Ну вот смотри, если б ты выбирал бы себе грузовик для работы, какой бы ты выбрал бы ?
— Ну не знаю, но точно не ассенизатор !
— Воот, поэтому я его и выбрал )))
…
Поезд Тамбов-Москва . Обожаю ездить в поездах. Сплю под стук колес — как младенец . Но эту ночь — глаз не сомкнул . Я ведь не в поезде, я уже вовсю перегоняю газон в Тамбов . Да и организм наверное раньше меня прикинул всю абсурдность затеи …
На самом деле в мой бюджет выбор машин был и поближе . Даже более того — я изначально решил дальше 800 км от Тамбова не рассматривать . Но как выбор сузился и в финал вышли ГАЗон из Воронежа и откуда то взявшийся Сургутянин я прикинул что покупка плюс дорога по финансам равнозначны, а вот по впечатлениям северянин явно перевешивает …
Из Тамбова я выезжал в 1-х числах ноября, холодно уже было, но снегом не пахло . И вот спустя сутки я в аэропорту Сургута … А тут зима … Не снег выпал, а сугробы лежат основательные ! Это детский восторг что ты — раз — и в зиме )))
Я планировал самостоятельно добраться до ГАЗона, посмотреть город, но за мной уже выехали . Продавец меня прокатил по городу — устроил экскурсию, потешил моё любопытство ))
Машина . В принципе — все как в обьявлении и переписке, полчаса работы электрического подогревателя и двигатель легко и уверенно завелся на пропане . Неуклюже проехал пару кругов по району . Пересчитал колеса и собрался было в обратную дорогу но тут стартер отказался крутить … В нагрузку к автомобилю мне отдали гору запчастей . Стартер среди них оказался новенький . А так как инструмент я предусмотрительно привез с собой — решил сразу стартер и заменить . Вышло бездарно . Не смог подлезть ключами и трещеткой к болтам стартера . Уж не помню что мешало, кажется поперечина шасси слишком близко расположена . Тогда почти бодро я открутил втягивающее с обоих стартеров, но — новое реле не подошло почему то по крепежу … Пришлось перетряхнуть внутренности старого втягивающего и спустя пару часов уже изрядно подмерзнув я наконец то завел уже СВОЙ грузовик и по подсказкам навигатора ринул на тамбов .
На заправке обнаружил что у меня спущено одно заднее колесо … И тут я понял … Началось … Это они … Приключения …
Приключения следуют …