Дикая охота стаи косаток на нерпу
Нерпа в Японском море, спасаясь от косаток, залезла на яхту к русским. Дикие косатки пытались сожрать молодую нерпу. Она спаслась, спрятавшись у добрых русских на корабле. Видео с Тырнета.
Нерпа в Японском море, спасаясь от косаток, залезла на яхту к русским. Дикие косатки пытались сожрать молодую нерпу. Она спаслась, спрятавшись у добрых русских на корабле. Видео с Тырнета.
18 ноября. Вопиющий случай с угоном элитной Toyota Land Cruiser Prado с подземной парковки во Владивостоке записала камера наблюдения. Видео опубликовал Telegram-канал "svodka_25" (18+). Инцидент произошел на улице Шилкинская.
На кадрах видно, как неизвестный мужчина в капюшоне заходит на подземную парковку, толкает авто без номеров, после чего ложится под внедорожник.
Менее чем через две минуты угонщик выбирается из-под авто, садится за руль и быстро уезжает с парковки.
©PrimaMedia
Да рождаемость поднять не проблема, вот именно, что проблема в содержании детей потом, а в частности, это все бюджетные организации, такие как - детский сад, поликлиника, школа. У нас ближайшее Подмосковье и проблемы с персоналом везде! С первым ребенком я вела беременность платно, водила до 3 лет в частный сад. Потом забеременела второй дочкой и ощутила на себе всю нищету бюджетных соц.организаций: педиатров в поликлинике не хватает, врачей узких специальностей нет, воспитатели в детских садах не идут на мизерные зарплаты, они уходят в частные, группы переполнены, сад постоянно в поисках воспитателя, некоторые работают по 2 смены и понятное дело, что устают от детей, под вечер «никакие»… в школе учителя ведут начальные классы, подготовку и еще кружки, классы по 40 человек… честно, я немного в шоке от такого положения дел, т.к. позволить себе платные услуги на двух детей сложно. И это Подмосковье, а не какая-то провинция, представляю что там. Сейчас беременна третий раз, и признаюсь, это не запланировано; муж успокаивает, что справимся, а я понимаю, что содержать детей и как-то их выучить сейчас очень дорого. А еще лекарства всякие стоят от тысячи, для детей, которые болячки приносят из сада регулярно. Просто, если была бы достойная соц поддержка и нашим детям действительно были бы рады, я б рожала и рожала, а в таких условиях, что рассчитываешь только на себя, не всегда готова. В саду вам не рады, в поликлинике вы не нужны, в школе лишние… Сделайте достойный зарплаты, чтоб было модно рассчитывать на государственные услуги для детей, а не выбивать их, или покупать! У нас в районе строительство школы заморозили с 2017 года, зато магазины, фитнес-клубы, ночные клубы строят… ну как это понимать?
Ладно, прорвемся!)
Остров Шкота
Остров Шкота, пожалуй, самый интересный среди островов архипелага Императрицы Евгении. Он расположен всего в пятистах метрах от Русского острова, и добраться до него можно пешком.
Хотя, ещё лет десять назад попасть на остров Шкота было весьма и весьма проблематично: сначала паромом на Русский, потом автобусом до Воеводы или Экипажного, затем пару-тройку часов пешком, если дороги знакомы и здоровье позволяет. Сейчас же каждые выходные там можно встретить отдыхающих, даже на вертолётах.
Другое дело сейчас -- всего час езды от города и вы на морском берегу, наслаждаетесь прозрачностью и чистотой воды, высокими скалами, интересными кекурами, галечными пляжами.
Переход на остров Шкота по косе, летом приходится идти по колено, а то и по пояс в воде. В холодное время года коса на Шкота сухая, и по ней спокойно можно пройти на остров.
Галечная коса между островом Шкота и Русским островом
Больше двадцати лет назад остров Шкота был полуостровом, здесь располагался военный гарнизон. Коса регулярно подсыпалась, по ней двигались машины. Теперь по косе идут туристы, преодолевая этот участок вброд.
Первой архитектурной конструкцией, которую встречают переправившиеся на остров, являются остатки бетонных чанов для засолки рыбы, построенных в 1930-е годы и принадлежавшие производственной базе Дальневосточного государственного рыбного треста. Это единственное сооружение острова Шкота, которое использовалось в гражданских целях. Все остальные объекты имели военное предназначение, что было обусловлено важной ролью острова в планах обороны Владивостока.
Ключевым фортификационным сооружением острова является береговая артиллерийская батарея №904, расположенная на высоте 146 метров над уровнем моря. С нее открываются красочная панорама на залив Петра Великого.
О масштабах батареи говорит тот факт, что ее строили на протяжении трех лет (1932-1934), а к работам привлекали самые различные слои населения: военнослужащих, резервистов, вольнонаемных рабочих, а также корейских и китайских мигрантов. Однако, ни одно оборонительное сооружение острова Шкота, как и Русского острова, за всю свою историю не произвело ни одного боевого выстрела.
Наиболее живописным местом острова Шкота является его юго-западная оконечность. Там расположен светящийся навигационный знак, в народе именуемый шкотовским маяком.
Сверху можно взглянуть на морскую гладь с высоты отвесных скал, а, спустившись по веревке на берег, можно увидеть интересные кекуры и гроты.
Мало кто знает, чьё имя носит остров Шкота. Между тем это имя, вернее, фамилия, пожалуй, одно из наиболее часто встречающихся на карте Приморского края.
Николай Яковлевич Шкот
Николай Яковлевич Шкот родился в далёкой от Приморья Костромской губернии в 1828 году. Сын военного моряка, участника Выборгского и Ревельского морских сражений, Якова Андреевича Шкота, внука шотландского подданного, прибывшего в Россию при Петре I и поступившем здесь на службу. В традициях того времени Николай идёт по стопам отца на военно-морскую службу. В 1846 году поступает на учёбу в Морской кадетский корпус, располагавшийся в Санкт-Петербурге, и получает погоны гардемарина.
Спустя два года, после окончания корпуса и получения чина мичмана, был направлен на прохождение службы на Чёрное море в 28-й флотский экипаж. Во время службы принял участие в Крымской войне. На момент начала войны, а это 1853 год, 28-м экипажем командовал капитан 1-го ранга Семён Григорьевич Алексеев. Корабельный состав экипажа включал линейный корабль «Верна», фрегат «Мидия», пароходы «Могучий» и «Аргонавт», транспорты «Аккерман», «Килия», «Портица». Собственно, в экипаже «Мидии» довелось служить Николаю Яковлевичу. Также Шкот ходил в составе экипажа корвета «Пилад», который относился уже к хозяйству 29-го экипажа, а затем и на тендере «Проворный» 33-го экипажа. Все экипажи входили в состав 4-й флотской дивизии под командованием контр-адмирала Фёдора Михайловича Новосильского. Имя знакомое приморцам, но мыс Новосильского на Русском острове назван в честь племянника адмирала, Андрея Павловича Новосильского, служившего на корвете «Новик», экипаж которого обследовал акваторию залива Петра Великого в 1862 году.
Во время участия в войне Николай Яковлевич получает два ранения, одно из которых – в ногу во время боя на Камчатском редуте в 1855 году. А в 1854-м получает сильную контузию во время отражения атаки на Корниловскую батарею, одной из группы батарей Малахова кургана. Тогда 33-й флотский экипаж принимал участие в его обороне. Памятная табличка с перечнем частей, принимавших участие в обороне, установлена на стене башни Корниловского бастиона в Севастополе.
Весной 1855 года Шкот производится в лейтенанты, а уже меньше чем через год, в марте 1856-го, – в капитан-лейтенанты. И тут его ждёт назначение на новое место службы – на Дальний Восток. Николая Яковлевича переводят в состав 47-го флотского экипажа Сибирской военной флотилии, он вступает в должность старшего офицера строящегося в Соединённых Штатах транспорта «Японец». Что интересно, в ближайшие пару лет служба Шкота будет связана как с этим транспортом, так и с пароходо-корветом «Америка», между которыми он будет переходить с разными должностями – то командуя одним, то вторым, то числясь старшим офицером на одном, то на другом. Так получилось, что вскоре после назначения на должность старшего офицера строящегося «Японца» он получает назначение уже на должность командира. В это же время Шкот командует «Америкой», но после назначения командиром «Японца» передаёт командование корветом Николаю Матвеевичу Чихачёву и остаётся на борту в должности старшего офицера. С этой роли в составе экипажа «Америка» совершает плавание под флагом вице-адмирала Путятина.
Как только «Японец» был достроен, Шкот принял его под своё командование. В этой должности провёл обследование Амурского залива и устья реки Суйфун (сейчас река Раздольная). Помимо этого, занимался снабжением и доставкой грузов в строящиеся военные посты. А также, что было нормой в то время, проводил и гидрографические работы вдоль побережья. Причём часто подобные задачи совмещались.
В тот же период службы Шкот по различным задачам бывал в портах Японии и Цинского Китая в силу того, что тогда активно налаживалось взаимодействие с двумя этими странами – представители Российской империи частенько мотались по Тихому океану с различными поручениями и задачами, как тот же Путятин.
Весной 1860 года «Японец» под командованием Николая Яковлевича направляется в залив Посьет. Целью похода, в котором старшим был капитан 1-го ранга Иван Фёдорович Лихачёв, было создание военного поста в одной из бухт залива. Вызвано это было излишним интересом со стороны англичан и французов к тому району побережья. Пост расположился на берегу Новгородской бухты. Первым командиром поста был назначен Павел Николаевич Назимов, а вместе с ним высадились 26 матросов.
В 1864 году Шкот производится в капитаны 2-го ранга. К этому моменту у него за спиной остались несколько лет работы по гидрографии Тихоокеанского побережья, командования военными постами и логистическими моментами, связанными со снабжением военных хозяйств. В том же году Николай Яковлевич сначала назначается на должность помощника капитана над Восточными портами, а вскоре становится начальником Южных гаваней. Должность эта появилась не так давно. Местом службы стал Владивосток, который буквально за два года до этого получил статус порта. В городе (хотя тогда Владивосток им ещё не был) Шкот занимался различными задачами. Так, с его подачи началась плановая застройка поста. Помимо этого, был построен лесопильный завод, который в условиях сильного отрыва от крупных населённых пунктов с производствами был просто необходим. Тем более в то время древесина в нужном количестве была прямо «под забором» поста и молодого порта. Тогда же было начато строительство верфи – опять же с подачи Шкота. Также, имея опыт налаживания линий поставок, Николай Яковлевич плотно занялся организацией регулярного снабжения Владивостока.
В 1865 году во Владивосток приходит транспорт с первыми переселенцами. Прибыли они на транспорте Сибирской флотилии «Гиляк». При этом Николай Яковлевич следил за переселенцами, регулярно выезжая в места их поселений, общаясь и помогая по мере необходимости. Шкот озвучивал идеи о том, что в районе поста необходимо развивать сельское хозяйство, что было бы хорошей опорой для развивающегося порта и упростило снабжение за счёт местного производства.
Мысли о создании села для занятия хлеборобством дошли до вышестоящего руководства и были одобрены. Тот же самый «Гиляк» и привёз первых поселенцев на место, выбранное в глубине Уссурийского залива у устья реки Цимухэ (сейчас – река Шкотовка). Переселенцы прибыли из района низовья Амура. Здесь, в долине реки, уже жили китайцы, занимавшиеся сельским хозяйством. На них и натолкнулись переселенцы. Село, названное в честь Николая Яковлевича, Шкотово расположилось по правому берегу речки. Имя оно получило в знак уважения к тому, что Николай Яковлевич очень заботился о переселенцах, оказывал им всяческую помощь и содействие.
Увы, вскоре Шкоту пришлось покинуть берега Тихого океана. Связано это было с ухудшившимся здоровьем, так как старые ранения давали о себе знать. В 1866 году Николай Яковлевич переводится на Балтийский флот. В 1868-м производится в капитаны 1-го ранга. К сожалению, вскоре после перевода к новому месту службы Николай Яковлевич тяжело заболел и в сентябре 1870 года умер. Похоронен военный моряк был на Красненьком кладбище Санкт-Петербурга. На его похороны пришло большое количество людей из морской общественности Петербурга.
Приморскому краю в память о Николае Яковлевиче осталась масса различных географических объектов: это уже упомянутый остров Шкота, один из полуостровов Владивостока носит его имя – полуостров Шкота, больше известный как Эгершельд (название одного из мысов), мыс Шкота на входе в залив Ольги на севере Приморья, посёлок Шкотово и железнодорожная станция при нём, Шкотовский район, появившийся на карте СССР в 1926 году. В 1972 году та самая речка Цимухэ попала в волну переименований, которую вызвали события у острова Даманского, и получила название Шкотовка. А в составе береговой обороны Тихоокеанского флота существовал Шкотовский сектор береговой обороны, который оборонял часть побережья залива Петра Великого.
Так сложилось, что Николай Яковлевич Шкот дал имя многим объектам, но по странной иронии судьбы самого его вспоминают не так часто.
Кекур на острове Шкота, снесенный в августе 2020 года тайфуном Майсак
Что же касается нас -- каждый сезон мы бываем на острове Шкота, и каждый раз открываем для себя всё новые и новые уголки, на которые раньше не обращали внимание.
Остров Шкота. Вид с воды
Путешествие на этот полный загадок остров наполняет энергией и дает силы жить и работать.
Я из Владивостока. Мы с мужем запланировали ребенка и вот , спустя непродолжительное время , в прошлом месяце увидела заветные две полоски на тесте. Судя по тому , какую политику ведет государство , я была уверена , что меня, беременную , возьмут с руками и ногами в любую женскую консультацию города.
Что на деле ? Я приезжаю ( по отзывам ) в одну из самых расхваленных консультаций на Острякова . Выбираю врача по рекомендациям тщательно, потому что это моя первая беременность и я к этому вопросу подошла щепетильно. В итоге ,придя на прием получаю отказ в постановке на учет ( потом я вычитала о том, что не имели права мне отказать ) . Врач, со словами: Пусть хоть Путину жалобу пишут , у нас на 1 врача 100 беременных приходится. Куда нам столько ? Работать некому? И все в таком духе.
Я не возмущалась, спокойно слушала все эти причитания, рекомендации и ушла.
Сделала узи и с результатами пошла в консультацию рядом с домом ( по улице русская 88) . Там я столкнулась с той же фразой : у нас 2 человека на всю консультацию ,врачей нет , работать некому, поставить на учет не можем . Здесь я уже настояла , мы пошли к заведующей уговаривать ее и меня таки поставили на учет !
Муж негодует , предлагает идти в частную клинику. А я вот не понимаю , я работаю как ИП , плачу налоги, страховые взносы . С какого перепугу должна идти платно наблюдаться по беременности ? И платить за каждый прием от 1,5 тыс руб.
Так вот , вопрос к власти , может начнем с самых низов ? Наладим систему здравоохранения ? У меня вот произошел разрыв шаблона . Отовсюду в новостях кричат о желании повысить рождаемость , а в итоге от беременных открещиваются , как от прокаженных .
Как Вы знаете, крайне долго времени я провел во Владивостоке, ожидая электронный ПТС. Время для меня не прошло зря! Прогулки по этому приморскому городу (извините, столице Приморского края!) позволили визуально оценить не только красоты прекрасных половин этого города, но и рекламные билборды и надписи, которые, с Вашего позволения, предлагаю посмотреть и Вам:
Реклама красок (интересно, сам Дуэйн Джонсон знает об этом?)
Реклама пиротехники!
Давно пора!
Мечта Сорвачева (при всем уважении к его профессиональной деятельности). Кстати, там есть неплохой оружейный магазин...
Видимо задушит или можно договориться?
Где ассоциативная связь?
Ящик для вещей в местном музее
Действительно важные обозначения в новом доме
Заранее спасибо за минутку юмора....
Привет, народ! Очки ннада?
Вдруг кто не знал, у нас в городе вот уже как 16 лет кряду (я в прошлом году только узнал) проводится косплей мероприятие Animate it! Обычно оно проходит в начале мая весной, проходит 3 дня, но вот в этот год решили еще и зимой на 1 день организоваться. Не упустите возможность, пока билеты есть.
Участники фестиваля запустили в вк сегодня хештег #ЯбудунаАИрепит И среди них уже есть:
И это только начало. Вы, кстати, можете посмотреть альбомы с прошлых лет, там уже больше 84.000 фото.
Кстати, вот весь список принятых заявок и номинаций.
Или как я воспользовался разницей во времени.
Отвлекусь от своих психиатрических историй и расскажу вам про свою работу.
Так вот. Заказали мне спроектировать прозрачный рояль. Суть была в том, что этот прозрачный рояль должен быть красивой оберткой для электрического пианино.
Подумав я решил, что эта конструкция будет собираться на шип-паз и сделана она будет из поликарбоната 10мм.
В общем начал я все это проектировать, продумывать, на это ушло некоторое количество времени. И вот на часах 1.00 (по Москве) и тут я понимаю, что у меня крышка от этого рояля и дно - это здоровые такие листы пластика и они могут прогибаться под своим весом! А я дизайнер а не инженер - я в описаниях к этому материалу в упор не понимаю что значит "Минимальный радиус изгиба, мм:1500" а больше никакой информации в сети нет про его изгибаемость.
Время час ночи, проконсультироваться решительно не с кем, а заказ сдавать утром! И тут я вспоминаю, что мы живем в немаленькой такой стране и во Владивостоке уже скоро начало рабочего дня!
Ну и я начинаю названивать поставщикам этого самого поликарбоната во Владивостоке!, Надо сказать, что от них я ничего не добился, добился некоторое время спустя от ребят, которые делают карнизы в Новосибирске. Мне всё понятно объяснили и к утру я выкатил заказчику готовый макет.
Заказчик остался доволен.