Браконьеры устроили охоту на бурых медведей с вертолёта в камчатском заповеднике. По словам очевидцев, они незаконно убили как минимум трёх медведей.
Согласно показаниям охотничьего инспектора, днём 23 апреля он увидел вертолёт, летевший в сторону Малого озера. На борту вертолёта находились пилот и два пассажира. Где-то через час мужчина опять заметил этот вертолёт: он совершил посадку рядом с группой людей, снимавших шкуру с убитого медведя.
На следующее утро инспектор опять увидел этот вертолёт. Он летел на низкой высоте и гнался за убегавшим вниз по склону медведем. После этого вертолёт скрылся за горой, и вскоре оттуда послышались два выстрела.
Через пару часов этот же вертолёт через стропы, подвязанные за голову, уже транспортировал тушу убитого медведя.
По словам очевидца, в тот же день он опять наблюдал, как этот вертолёт вернулся обратно и после этого транспортировал ещё одну тушу.
Сам же пилот вертолёта утверждает, что он к охоте не имеет никакого отношения, а лишь помогал транспортировать тушу медведя. При этом, по его словам, в вертолёте он был один.
Однако местные жители не особо верят пилоту. Они просят возбудить уголовное дело на участников и организаторов VIP-охоты (такая охота может стоить несколько миллионов рублей).
Ибрагим Раиси погиб, пишет автор The Atlantic Араш Азизи со ссылкой на близкий к иранскому президенту источник.
Он утверждает, что власти Ирана якобы ищут способ сообщить об этом так, чтобы не вызвать хаос в стране. В то же время, по словам Азизи, он не смог подтвердить эту информацию.
ТК Helincidents утверждает что вчера в Москве сгорел пожарный вертолет Ка-32 Московского Авиационного Центра.
По данным ТК Baza следственным комитетом на водном и воздушном транспорте возбуждено уголовное дело о теракте. Вертолет в тот день находился на техническом обслуживании. На месте инцидента криминалисты нашли сумку для сменной обуви, литровую бутылку с запахом горючей жидкости, монтировку, колючую проволоку, платок и перчатки.
Ка-32А11ВС (RA-31111) 2019 года выпуска принадлежал Московскому Авиационному Центру и являлся одним из новейших пожарно-спасательных вертолётов. Вертолет принимал участие в тушении десятков пожаров в Московском регионе. Модификация Ка-32А11ВС является дальнейшим развитием вертолета Ка-32А и предназначена для выполнения пожарных, поисково-спасательных, патрульных и эвакуационных работ днем и ночью и в условиях высотной городской застройки.
"Попили лимонад и пошли поджигать вертолет" неизвестные ночьюспалили пожарный Ка-32, принадлежащий Московскому авиационному центру, сообщил «Звезде» источник. На аэродроме Остафьево нашли сумку для сменной обуви, перчатки, монтировку, проволоку, платок, пять бутылок из-под лимонада и одну с запахом горючей жидкости. Источник
ЧП произошло в городе Лумут во время тренировочного полëта в честь 90-летия Королевского военно-морского флота Малайзиии. Вертолеты AgustaWestland AW139 и Eurocopter Fennec столкнулись во время манëвра, после чего рухнули вниз: один из них упал на территорию местного стадиона, второй возле бассейна спортивного комплекса ВМФ.
7 апреля 1918 года, впервые поднялся в воздух австрийский разведывательный вертолет PKZ-2
В апреле 1918 года, впервые поднялся в воздух австрийский разведывательный вертолёт PKZ-2 - один из самых оригинальных летательных аппаратов. Инженеры Петрочи, Карман и Зуровец (отсюда - аббревиатура PKZ) с авиазавода "Оэффаг", проектируя свой "причудливый" летательный аппарат, "явно вдохновлялись мотивами русских сказок про бабу-ягу, которая, как известно, летала в ступе". И в результате у них получилось то, что вы видите на снимке.
Центральная часть PKZ-2 крупным планом. Кабина еще не установлена.
Вертолёт соосной схемы поднимали в воздух два внушительных цельнодеревянных винта диаметром по 6 метров, вращавшиеся а противоположных направлениях и приводимых в движение тремя звездообразными ротативными двигателями "Рон", мощностью по 120 л.с., которые работали на общий редуктор.
Один из первых испытательных подъемов с зависанием на небольшой высоте.
Силовая установка крепилась к открытой ферме из труб, сделанной в форме трёхлучевой звезды и опутанной проволочными расчалками. Ферма опиралась на четыре резиновых надувных баллона: один большой - центральный и три малых - вспомогательных. Но самым удивительным в вертолёте была кабина пилота. которая представляла собой фанерный цилиндр, укрепленный сверху над винтами!
Чертеж PKZ-2 с указаниями элементов конструкции. Видно, что каждый мотор работал от индивидуального бензобака, сделанного в форме лошадиного хомута.
Машина предназначалась для замены привязных наблюдательных аэростатов, которые из-за своих больших размеров и наполнявшего их взрывоопасного водорода были очень уязвимы для вражеских истребителей, особенно - после того как в их боекомплектах появились зажигательные пули.
Изобретатели рассчитывали, что попасть в PKZ-2 будет гораздо сложнее, а попадания с меньшей вероятностью приведут к пожару и взрыву. Однако при падении машины у пилота, по понятной причине, не было шансов спастись на парашюте, поскольку "мясорубка" винтов превратила бы его в фарш. Разработчики планировали в дальнейшем снабдить своё изделие большим парашютом, который обеспечивал бы безопасную посадку не только лётчика, но и всего аппарата, однако, до этого дело не дошло.
Вид сверху
На испытаниях вертолёт поднимался на привязи на высоту 150 метров, что сочли вполне достаточным. Правда, все эти полёты PKZ-2 совершал в беспилотном режиме, с пустой "ступой". 10 июня его решили впервые продемонстрировать высоким армейским чинам, но как "на зло" именно в этот день при очередном подъёме заглохли моторы. Вертолёт начал спускаться на авторотации, но скорость спуска была слишком высока и, несмотря на баллоны-амортизаторы, при ударе об землю машина разрушилась.
Музейная модель PKZ-2 без кабины.
Эта авария поставила крест на проекте. Военные решили не связываться со слишком своеобразной конструкцией, тем более что её надёжность вызывала большие сомнения, а себестоимость и расчётные эксплуатационные расходы были гораздо выше, чем у привязного аэростата. Финансирование проекта было прекращено, а разбитый прототип не восстанавливался. Однако достигнутая им высота являлась, по тем временам, абсолютным мировым рекордом для вертолётов, который, впрочем, из-за войны никто не фиксировал. И кстати, это был едва ли не единственный в мире трёхдвигательный вертолёт.