В России Mercedes-Benz отзывает более тысячи автомобилей
Отзыву подлежат модели GLC, CLS и Е-Class.
У 1 152 автомобилей модели GLC, произведенных с апреля по июль 2018 проблема кроется в язычке ремня безопасности задних сидений.
Ремень может втянуться в пространство между облицовкой и стойкой и задней боковой облицовкой.
Будет установлена дополнительная деталь на облицовку стоек.
У 14 автомобилей Mercedes-Benz CLS и Е-класса, проданных с октября 2017 года по апрель 2018-го, не соответствует спецификации калибровка системы классификации пассажира, сидящего рядом с водителем.
В результате подушка безопасности не деактивируется, если спереди установлено детское кресло. В сервисных центрах заменят подушки сиденья (а не подушки безопасности) переднего пассажира.
https://www.ufanewsrb.ru/2018/11/v-rossii-mercedes-benz-otzyvaet-bolee-tysyachi-avtomobilej.html
Футуристический дизайн музея Mercedes-Benz, в городе Штутгарт.
![Футуристический дизайн музея Mercedes-Benz, в городе Штутгарт. Авто, Мерседес, Немцы, Музей, Гифка](https://cs10.pikabu.ru/post_img/2018/10/25/5/154044812513285978.jpg)
Вид изнутри (это лифты, вместимостью до 40 человек).
![Футуристический дизайн музея Mercedes-Benz, в городе Штутгарт. Авто, Мерседес, Немцы, Музей, Гифка](https://cs11.pikabu.ru/post_img/2018/10/25/5/1540448172190048856.jpg)
Вид снаружи, вместе с видом на главный завод компании Мерседес.
P.S. Так же присутствуют много очень интересных моделей, от автомобиля принцессы Дианы, до бронированной версии кабриолета для Папы Римского.
Ну ёфаймать, уже лишние дырки в дисках делать нельзя!
Модифицированные колесные диски Mercedes находились под пристальным внимание соперников по ходу последних этапов. На Гран При США перед стартом воскресной гонки FIA потребовала от команды внести в их конструкцию коррективы.
Команда Mercedes начала использовать колесные диски с дополнительными отверстиями в спицах после Гран При Сингапура. Новая конструкция была призвана улучшить отвод тепла от задней резины – именно в этом компоненте Mercedes часто в этом году смотрелась хуже конкурентов.
Однако это решение привлекло внимание соперников, а в Ferrari даже потребовали от FIA разъяснений. Дело в том, что похожую конструкцию дисков уже внедряла Red Bull в 2012 году, однако тогда новинку запретили, потому что она представляет собой «подвижный аэродинамический элемент». Пункт регламента 3.15 в том году указывал: любая деталь машины, влияющая на аэродинамику, должна быть жестко закреплена на автомобиле, и ее положение относительно автомобиля должно оставаться неизменным.
Несмотря на это, перед Гран При США FIA ответила на запрос Ferrari, что решение Mercedes отличается от решения Red Bull, поэтому команда вправе его использовать. Однако, как стало известно Motorsport.com, перед стартом гонки в Остине представители федерации все же попросили Mercedes заклеить отверстия в дисках силиконом.
В гонке Льюис Хэмилтон был единственным пилотом топ-команд, кому пришлось проводить два пит-стопа –отчасти из-за серьезных вибраций, которые возникали в шинах вследствие пузырения. Его напарник Валттери Боттас останавливался в боксах всего раз, но в концовке не смог удержать от атак Себастьяна Феттеля четвертое место.
Сравнение нового (слева) и старого колесных дисков Mercedes