Веломеханик. Участник этой волны
Работаю в сервисном центре самой крупной сети спортивных магазинов России. Сам больше 25 лет катаюсь на мтб и поэтому 13 лет назад променял энергетику на велики. :)
Работаю в сервисном центре самой крупной сети спортивных магазинов России. Сам больше 25 лет катаюсь на мтб и поэтому 13 лет назад променял энергетику на велики. :)
Specialized Levo SL это легкий e-MTB с полной подвеской. Он предназначен для экстремальной езды по трассам, что делает его, по сути, электрифицированной версией Stumpjumper EVO.
Ранее был 29er (найнер), но новый Levo SL теперь комплектуется с задним колесом размером 27,5 дюйма. Но так же можно настроить длину нижних перьев для 29-дюймового колеса.
Спереди установлена 160-мм ходовая вилка, что на 10 мм больше, чем у старого велосипеда. Вы по-прежнему найдете 150 мм хода сзади и четырёхрычажную подвеску FSR сзади, хотя кинематика была обновлена. Благодаря немного более длинному перу в 55 мм и новым линкам, в Specialized утверждают, что улучшилась чувствительность при прохождении небольших рельефных трасс на средней скорости.
Новый мотор SL 1.2 стал тише и мощнее.
Наряду с переработанной рамой Specialized Levo SL получил совершенно новый мотор SL 1.2. Он имеет ту же внешнюю форму и точки крепления, что и старый SL 1.1, и по-прежнему производится в партнерстве с немецким автомобильным брендом Mahle, и на этом всё сходство заканчивается.
Совершенно новый изнутри мотор оснащен двухсекционным магниевым корпусом со встроенной ячеистой структурой, которая, как говорят, более жесткая и лучше рассеивает шум. По утверждению Specialized, мотор SL 1.2, наряду с совершенно новой коробкой передач, обеспечивает снижение шума на 34-45% по сравнению со своим предшественником.
Также утверждается, что он более мощный. Максимальный крутящий момент увеличивается с 35 Нм до 50 Нм, а пиковая выходная мощность увеличивается с 240 Вт до 320 Вт. Это значительное и столь необходимое обновление, которое ставит Levo SL на равне с Fuel EXe (50 нм), Shuttle SL (60 нм) и Rise (60 нм).
Несмотря на пониженный шум, утверждается, что мотор SL 1.2 весит столько же - всего 1,95 кг, что обеспечивает впечатляющее соотношение мощности к весу.
Питание нового двигателя SL 1.2 обеспечивается встроенным аккумулятором мощностью 320 Втч. Это та же батарея, что использовалась в предыдущем Levo SL, и она также совместима с дополнительным аккумулятором Range Extender на 160 Втч. Который можно приобрести за 750$ (включая кабель удлинителя). Этот аккумулятор устанавливается на место флягодержателя, и увеличивает общий запас хода на 50%.
Следуя по стопам последних моделей Levo и Kenevo SL, новый Specialized Levo SL наконец обновился до MasterMind TCU.
Встроенный в верхнюю трубу MasterMind TCU представляет из себя чистый и низкопрофильный дисплей, защищенный экраном Gorilla Glass. В конфигурации по умолчанию он покажет вам текущее состояние батареи, скорость езды, набор высоты и время. Однако существует огромный спектр показателей, которые можно добавлять и настраивать с помощью приложения для смартфонов Mission Control. Сюда входят частота вращения педалей, мощность нажатия на педали, мощность электродвигателя, градиент, частота пульса и даже фактический расход аккумулятора.
Геометрия и размеры Specialized Levo SL
Еще одним значительным изменением в новом Levo SL является использование размера S. В то время как предыдущая модель предлагалась только в четырех размерах, новый велосипед выпускается в шести размерах от S1-S6.
Наряду с более широким диапазоном размеров, геометрия Levo SL также была обновлена. Угол наклона стакана уменьшился до 64,6 °, а угол наклона подседельной трубы стал немного круче - 75,8 °. В стандартной комплектации средняя длина задней части составляет очень компактные 432 мм, что на 5 мм короче, чем у предыдущей модели.
Перевернув эту маленькую шайбу, можно установить 29-дюймовое или 27,5-дюймовое колесо.
Цена и характеристики специализированного Levo SL
Specialized Levo SL 2023 будет доступен в четырех различных вариантах. Цены начинаются от 11 900$ за Levo SL Comp, до 22 500$ за модель S-Works LTD. Эти цены немного ниже, чем у предыдущей линейки Levo SL.
Что касается технических характеристик, Levo SL отличается относительно хорошей сборкой для легкого e-MTB. В то время как оригинальная модель дебютировала с узкой вилкой Fox 34, амортизатором Float DPS и тормозами SRAM G2, большинство новых моделей Levo SL оснащены Fox 36, Float X и SRAM. Похоже, что Specialized перестал гнаться за рекордными показателями веса и вместо этого с самого начала выпускает более агрессивный байк.
Рама | FACT 11м из карбона, подвески FSR, ход 150 мм
Вилка | RockShox Lyrik, ход 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | RockShox Super Deluxe, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse SL Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM XX Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Ultimate Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | электронный телескопический RockShox Reverb AXS, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 м (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S6)
Цена | 22 500$
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка Fox 36, амортизатор GRIP2, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода | Specialized Traverse Carbon, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM X0 Eagle AXS T-Type 1 × 12 вт / карбоновые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM Code Silver Stealth 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | BikeYoke Revive, диаметр 34,9 мм, ход: 125 мм (S1), 160 мм (S2-S3), 185 мм (S4-S5), 213 мм (S6)
Цена | 17,500$
Рама | FACT 11м из карбона, подвеска FSR, ход 150 мм
Вилка | Fox 36 Rhythm, GRIP Damper, смещение 44 мм, ход 160 мм
Амортизатор | Fox Float X, серия Performance, 210 × 55 мм
Электродвигатель | Specialized SL 1.2, 50 нм
Аккумулятор | Specialized SL1-320, 320 Втч
Обода |Specialized Hubs & Alloy Rims, внутренняя ширина 30 мм
Шины | Specialized Butcher T9 GRID Trail 29 × 2,3 спереди и Eliminator T7 GRID Trail 27,5 × 2,3 сзади
Трансмиссия | SRAM GX Eagle 1 × 12 вт / алюминиевые шатуны SRAM 32T и кассета 10-52T
Тормоза | SRAM RS 4-поршневые с 200-мм роторами
Подседельный штырь | X-Fusion Manic, диаметр 34,9 мм, ход: 100 мм (S1), 125 мм (S2), 150 мм (S3), 170 мм (S4-S5), 190 мм (S6)
Цена | 11 900$
Отличная электричка, лучше только трамвай! (нет)
Перевод Яндекс браузера, сбор и комкование текста в этот пост - моё. Велосипед не мой, мои только ручки собравшие инфу и выложившие тут.
Доброго всем времени суток!
Владею аппаратом rockrider 520 с пробегом около 100 км.
Эксплуатация - асфальт, прогулки по парку, езда по лесу и бездорожью.
Экстрим и прыжки не планируются.
Покатался, понял, что не устраивают тяжёлые колеса, немного ошибся с размером рамы, не устраивает дубовая вилка. Хотелось бы аппарат полегче, на гидравлике и с работающей вилкой.
Нужен совет - дешевле обойдется апгрейдить этот рокрайдер или лучше продать этот вел, добавить и купить что то из магазина?
Опыта покупки бу с Авито нет, поэтому этот вариант маловероятен.
Из новых советуют аутлипы.
Добавил в корзину разные варианты, но мне, как новичку абсолютно не понятно, что при схожей цене выбирать:
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541215.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/2541794.html
https://trial-sport.ru/goods/51516/2036100.html
https://ozon.ru/t/z23GgZr
https://ozon.ru/t/b4BQk3o
https://ozon.ru/t/41Xj1yl
Настоящий гоночный аппарат для кросс-кантри, потому тут 29-дюймовые колёса и флягодержатели для двух полноразмерных фляг. Стоит вилка с ходом 110мм, а ход задней подвески составляет 75мм. К выпуску готовятся два велосипеда в сборе – версия S-Works и Pro, а также рамы отдельно. Комплиты будут выпускаться в размерах от S до XL, а фреймсеты – ещё и в XS.
Кабели на этих велосипедах проложены через рулевую колонку, а на версиях S-Works стоят "рули-выносы", подседельные штыри и колёса Control SL для дополнительной экономии веса. Весят они, соответственно, 250г (при длине выноса 70мм и ширине руля 780мм), 180г и 1240г
По словам представителей Specialized, в основе этой модели лежит то, что они узнали, когда сделали сверхлёгкие шоссейные рамы Aethos – рама Aethos весит менее 600г. Кроме того, они говорят, что инженеры Specialized при помощи особого программного обеспечения симулировали работу более 100000 виртуальных фреймсетов. Во время этого им удалось многое протестировать, хоть и виртуально, и таким образом определить будущие тренды.
Вместо традиционного амортизатора Specialized Brain здесь стоит RockShox SID WCID, но в вилке система Brain по-прежнему присутствует. По сути, она представляет собой инерционный клапан внутри демпфера, который Specialized использует уже почти 20 лет. Впрочем, похоже, что сейчас эта система осталась только на кросс-кантрийных моделях, а на байки для эндуро и трейлрайдинга её ставили в совсем незапамятные времена.
Как же работает система Brain? Там есть подпружиненный элемент, который реагирует только на удары снизу демпфера. Он открывает отверстие для прохода масла, и тогда амортизатор работает. А на воздействия сверху он почти не реагирует, соответственно, подвеска практически не раскачивается от педалирования или каких-либо движений райдера.
Новая рама вместе с амортизатором весит 1765 граммов. А представленный на фото тестовый комплит S-Works Epic WC – 9,85кг.
Вилка: RockShox SIDLuxe Ulitmate fork with Brain Valve
Амортизатор: Rockshox SID WCID Deluxe
Трансмиссия: SRAM T-Type XO w/ Quarq power meter
Кокпит: Carbon XC bars, Control wheels with DT 350 hubs and Control SL seatpost
Тормоза: Level Silver brakes with 160 mm rotors
Цена: $8 900
Добрый вечер. Решил поменять покрышки на велосипеде который недавно купил на Авито. Перед поменял, а на заднем сорван болт, шестигранник прокручивается. Крутил против часовой стрелки. Ещё до меня грани были слизаны и перетянуты. Там указано усилие 10 nM.
Подскажите, пожалуйста, что делать? Как выкрутить ось? И она уже будет не пригодна?
Катаясь вечером по городу встретил ребят на крутых велосипедах, под предводительством Владимира Пуляевского. Он делился опытом экстремального катания с обычными людьми. Показал нам реально сложные элементы съезжалок. На видео я на своём стареньком Marin Quake 8.0 2001 года выпуска. Вел за много лет пережил неоднократную смену навески, но всё равно продолжает ездить даже такие спуски!