Итак, любой LED в головной оптике или туманках авто слепит

1. Штатный ближний led не слепит лишь на горизонтальном участке при езде ровно навстречу. Если встречка со штатным led едет из поворота, на подъеме, скачет на кочках или лежачем полицейском то встречка слепит. Особенно слепят по моим наблюдениям последний кузов поло/рапид, свежие икстрейл/кашкай. Про матричный свет ничего не могу сказать, так как на дороге не могу его идентифицировать.

2. Штатный свет праворульных авто! Новые праворульные авто практически все на лед модулях. И большинство не замудряются настройкой, поэтому лупят на встречку штатным лед светом.

3. Led в рефлекторе. За это сразу надо лишать прав, как и за ксенон в рефлекторе в свое время. Особенно слепят праворульные авто опять же.

4. Нештатные Biled линзы даже настроенные по прибору слепят! Слепять в поворотах, на кочках, все тоже самое, как и у штатных led.

5. led в туманках даже настроенный СЛЕПИТ, проезжая по кочкам, полицейским... Во всех случаях, когда морда делает раскачку.

Не слепят лишь настроенные галогеновые фары, но и не светят они от слова совсем(

Имеем гибридную систему бытового освещения, 15-20шт. ИмпульсныхБП для LED лент мощностью от 40 до 250вт на одной фазе. Требуется это дело включать одним контактором, так как пусковые токи запредельные (нагрузка емкостная, линии короткие) небольшая проблемка чем вкл/откл.
Плавный пуск не предлагать. Думаю вкорячить АВВ ESB63-40. Но у него полюсов 4, а рвать нужно 1 фазу.
Как выгоднее обьединить полюса для повышения коммутационной стойкости?
Думаю по 2 параллельно- последовательно.

Если кому надо, вот на Алике, на Яндекс Маркете
Взято с телеги Интересный Маркетплейс