Даже из говна и палок можно что-то годное делать. Вот например возьмем оцинкованную профильную трубу, из нее можно сделать универсальную раму для любого автомобиля. Просто снимаешь колеса с авто, ставишь на такую универсальную раму, к этой раме какую-нибудь подвеску от крузака или другого авто, для бездорожья, несколько узлов переделываешь, ставишь карданы, тормоза прочее, связываешь с авто и все, у тебя за "недорого" уже абсолютно другой авто.. Например приус по бездорожью или любой другой авто. Переходники только делай на колеса и любой авто можно модернизировать. Да и в такой стране как наша, это очень полезно, например боевые действия в регионе, без внедорожника никак, хотя я бы предпочел просто уехать с региона. Но с точки зрения государства, выгодно иметь такие производства, которые позволяют сделать из любого авто боевую единицу.
Скажу как человек, который покупал себе ВАЗ в салоне!!! Да, да, да, я существую!!! ТС верни аванс обратно в Самару, и хватит тут наговаривать!!! и так, на дворе 2010 год, в салоне беру ВАЗ 2115 (далее цифры в пробеге): - 5000 - отказ датчика двигателя! - 10000 - лопнул расширительный, по шву, прям на стоянке; - 15000 - замена системы тормозов; - 20000 - отказ работы стеклоподъемников; - 25000 - отказ холостого хода; - 30000 - внутренняя обшивка потолка, провисла!!! - 35000 - продажа. да, и большой объем мелких доработок, тут радовала гарантия, но, авто я брал ездить, а не стоять в ремонте, пусть даже и гарантийном. По итогу, взял себе Форда 10-ти летнего, с пробегом под 100 000, и за 3 года, кроме расходников в нем нечего не менял!!! Так что не надо, есть тут люди которые точно знают что такое АвтоВаз и то что место там проклятое!!!
Дорогой ТС. Я видел Хонду с пробегом 330 тысяч. А сколько с нее смотали- одному богу известно. Она точно так же ремонтировалась своими руками в гараже и это тачка 2004 года. На автомате. За 8 лет владения, ни одного пинка. Ни одного подтраивания. Ни одного закисшего намертво болта. Все узлы в шикарном доступе и компоновка- просто сказка. Из крупного поменял только стартер, т.к. на родном накрылся Бендикс. Да я за 8 лет владения этим аккордом денег в него вложил меньше, чем сосед в свою Весту. Точно так же и x trail t31. Пробег почти 300. Вариатор и двигатель проблем не доставляют. Запчастей полно. И все точно так же ремонтируется своими руками в гараже. Вы можете пугать сложностью конструкции девочек с купленными правами и городских парней, которые в машине даже масло посмотреть не могут. Все остальные давно уже убедились, что в машинах из-за бугра нет ничего сложного. Все ремонтируется и разбирается. Все запчасти доступны. И, наверное, не стоит считать преимуществом АвтоВАЗа то, что его гранта, по технической части, застряла где-то в районе стыка 80-х и 90-х. А нива, так вообще, до сих пор не вылезла из 70-х. И не стоит апеллировать тем, что это тачка для бездорожья. Обычный териос или джимни на голову выше это раритета. Выше и намного надежнее. Что уже говорить про Рубикон, X-terra и иже с ними. У автоваза была куча возможностей вылезти из болота. У них был Бу Андерсен, альянс с ниссаном и рено. Но они предпочли жиреть и заниматься кумовством, чем обучаться и познавать технологии. Пойди они по иному пути, мы бы сейчас имели отличную альтернативу Лансеру, Солярису, Авенсису и даже Камри. Но они пошли по давно привычному- делать все из гавна и палок и ныть, ныть, ныть.
Дорогой автор, нам ничего не внушили, АвтоВАЗ то ещё дерьмище. Катаю на гранте уже 3 года, за это время по гарантии в ремонте была раз 7, жуки по капоту, замок и крючок замка капота без ВДешки не шевелятся, тормоза стабильно лагают раз в 2 месяца и так далее. А ремонты только у официалов были.
Так вот скажи мне, чем так хорош АвтоВАЗ если на 15-20 летних машинах проблем в эксплуатации меньше в разы?
Вот я пару дней назад стал счастливым (нет) обладателем некого подобия автомобиля с названием xray. Это не желанный авто, который планировался, а необходимость и бюджет. Владею им меньше недели, но, уже сомневаюсь в правильности решения, черная дыра для денег в виде старой иномарки мне уже кажется вполне себе нормальным вариантом.
Начнем по порядку.
1 - цена. Если бы не заградительные пошлины под видом утильсборов то цены на зарубежный автопром были бы замечательными.
Kia Rio и Hyundai Solaris 1.3-1.4кк, можно гуглить остальные популярные авто.
Да, такие меры есть во многих странах, США, Евросоюз, Азия. Но, у них есть свои автомобили, а не помойки с ладьей.
2 - технологии. Стоит двигатель который старше РФ, коробка механика с актуатором ZF, названная роботом.
Отсутствие каких-то значимых собственных разработок. Было все от альянса, с уходом с горем пополам пытаются работать и ноют. Прогресс никакой. Тут уже чуть ли не летающие авто с автопилотами, а у ваза инновация это новый диаметр колесных дисков и пластиковая нашлепка на крылья.
Сцепление на этот самый робот нужно искать чуть-ли не в даркнете. Ну, если не брать китайские или замену на сцепления от других авто. Стоимость оригинальных з/ч ваозовских дороже чем на многие иномарки.
Еще эта амт с лишней хромосомой или зубом на шестернях? Внезапно говорит "я тупой, научи меня переключать передачи".
3 - комфорт. Практически любое авто последних 20 лет комфортнее чем автоваз. Все скрипит, гремит, слышно каждый камешек на дороге. Все какое-то неудобное. Такое чувство что там автомобили изготавливают как корабли в бутылках. Накидали все, налили клея и трясут, трясут.
4 - безопасность. Хотя, наверное должно быть первым. Как вам современное авто с одним водительским эйрбэгом? А без? А во многих бюджетных зарубежных авто там чуть ли не под левый мизинчик отдельная подушка стоит.
Так же как кем-то уже было сказано. Всякие новые технологии отсутствуют в принципе. А секта свидетелей величия ваза с ее меганадежностью просто люди с лишними зубчиками.
Да, дешевле ничего не купить живого. Но, это причина не в том что ваз хорош или остальные авто плохие. Это те пошлины, которые "защищают" ваз. Без них вместо завода там давно был бы торговый центр или парковка или свалка. И вполне вероятно выручка у этого предприятия была бы выше чем у ваза.
Добавлю от себя пару слов почему я не люблю ВАЗ. Во многом люди которые защищают ВАЗ никогда не ездили на нормальных иномарках что бы иметь какое то сравнение. Основная претензия к автовазу - отсутствие развития и отсутствие собственных разработок. Почти все время автоваз продаёт чужие наработки, это семейство классики (Fiat), семейство 2108 (porshe), Веста (один из автомобилей к которому меньше всего вопросов по технике, но большой вопрос к цене) благодаря наработкам французов и ниссан. Но больше всего бомбит от нивы - не машина а пиздец, 47 лет на конвейере и никаких улучшений. Посмотрите на весь автопром 15 лет назад и сейчас (особенно на китай) и посмотрите на автоваз, кто развивается, а кто стоит на месте? Люди в большинстве своем хотят разные машины, разного уровня комфорта и под разные задачи, а автоваз все это покрыть все равно не сможет и пытается перекрыть людям доступ к другим авто. Кто то может сказать что автоваз слишком маленький, согласно википедии штат сотрудников автоваза такой же как у шкоды - 33000 человек, в то время как у ситроена 13000, Honda имеет в японии 4 завода и 15000 сотрудников, mitsubishi 30000 сотрудников. Разница результатов компаний колосальная. В нашем автопроме можно сказать только два мотора, либо восьмиклоп, либо шеснарь и только 1.6/1.8. Где более объемные моторы ? хотя бы 2 литра. Где городские паркетники? где седаны класса Оптимы/камри или пассата, где семейные минивены? где отечественная коробка автомат? я понимаю что всё это разработать было сложно лет 30 назад, когда информации было минимум, а технологии были коммерческой тайной. Но сейчас в век интернета когда вся информация в свободном доступе, когда описано все что только можно по автомобилям, стоило ударить санкциям и мы в жопе. Кто то говорит что радуйтесь и такому , иначе вообще без машин остались бы. Так если бы не китай и параллельный импорт мы и без автоваза останемся. Вся ситуация с автомобильным рынком сейчас показывает на сколько люди не хотят автоваз, люди готовы переплатить вдвое, готовы идти на риск с таможней, ждать месяцы доставки через кучу стран и непонятную растаможку лишь бы купить что то нормальное. Я бы очень хотел увидеть новую генерацию волги, настоящей созданной именно инженерами ГАЗ, есть новости что ГАЗ запустил производство акпп для коммерческого транспорта, было бы интересно увидеть легковые автомобили с этой акпп.
Пост автора пропитан любовью к Автовазу, и я не считаю это зазорным - наоборот удивительно, что такие люди до сих пор есть вокруг нас. И вот честно - мне бы самому хотелось испытывать такие же чувства к российским авто, но к сожалению ничего подобного давно не чувствую. Могу согласиться лишь с тем, что при должном обслуживании 150-200 тысяч проедет любая переднеприводная Лада – это факт и примеров море.
Как и большинство дядек под 40 я повидал много Вазов в своей жизни - первая была 2106, когда-то покупал новую 2114 (буэ) и даже Приору в далеком 2010. Сотни раз водил разные Калины а потом и Весты (у друга были). Ещё периодически сажусь за руль Гранты (в деревне у друзей), а в 2019 чуть не купил новую Весту Кросс универсал (вовремя одумался). Короче я к тому, что по сути я обычный российский водитель и всю жизнь езжу на обычных авто типа хетчбек или седан В или С классов.
Рассуждать почему Автоваз в таком состоянии уже десятилетия и выпускает посредственную продукцию я тоже не буду - это удел спецов, работающих в сфере автомобильного производства и продаж, поэтому свои диванные домыслы о состоянии завода оставлю при себе.
Также, прошу не кидать камнями технарей, разбирающихся в технической составляющей – я всего лишь обычный покупатель, пользователь, который может отличить 100 и 200 л.с. или робот от гидроавтомата, проехав за рулем. Поэтому хочу высказать сугубо потребительское мнение – как пользователя и потенциального (пока нет) покупателя продукции Автоваза.
Так вот, на мой взгляд основная проблема автомобилей Лада в древних, как говно мамонта, силовых установках.
Ну почему нельзя взять за основу два обычных современных двигателя и две обычные современные коробки, наладить их производство и штамповать их еще 30+ лет с небольшими регулярными доработками? Похрен как и откуда их взять - купить лицензии на выпуск у китайцев, может быть глубоко модернизировать что-то на основе текущей линейки самим (были же попытки: неплохой 1,4 атмо 11194 в конце 00-х) или нанять спецов, которые это сделают за нас - вот совершенно неважно как. Это же вполне реально, не мы первые - не мы последние.
У нас в стране связка 100-130 л.с. + гидроавтомат или механика - поистине народный выбор и делать линейку из 10-20 разных силовых установок незачем.
Нужны два двигателя: объемом 1.4 и 1.8 (или около того, с разницей в поллитра) в нескольких вариантах форсировки (на 90/120/140/ххх л.с. и на 140/160/200/ххх л.с.) с турбиной или без, с VVTi или DOHC - неважно как будет достигнут результат, важно подтянуть их до современных реалий (мощность, расход топлива, экология). И если они будут производиться у нас в стране и на них будут запчасти, то для многих это уже будет весомый аргумент при выборе авто. И нужны две коробки: 5-6-ступенчатый гидроавтомат и 6-ступенчатую механику на 200-300 нм.
Это проверенный путь, по которому идет весь прогрессивный автомобильный мир – одна платформа, два двигателя/коробки в различных вариациях. Именно такой связкой много лет торговали Huyndai/Kia и VW/Skoda, Ford и почти все японцы, именно такую связку сейчас везут китайцы (JAC, Chery, Geely), именно такой вариант нужен нашему рынку тупо статистически. И да, именно такую связку я бы с радостью купил у Автоваза, поскольку к китайским авто морально не готов (да простят меня любители этих гаджетов).
Прекрасно понимаю, что звучит всё просто, но на деле невероятно сложно, ведь нужно проделать огромную работу: разработка или омологация, постройка заводов и/или покупка станков, поиск поставщиков сырья/компонентов или их создание, проведение испытаний и налаживание сбыта и многое другое. Да и всякие фирмы-прокладки и коррупционные вазовские схемы сразу никуда не денутся, и требуемые объемы этих силовых установок "нерентабельны" + надо ушатать на это огромные деньги, но в поддержание жизни в социальном проекте "Автоваз" и так вкладываются огромные деньги! Бюджетные деньги! Почему бы не пустить хотя бы часть из них в технологическое развитие автогиганта? Начать с простой АКПП, например.
А сейчас садишься в новую, действительно симпатичную Весту NG, но после запуска двигателя и первых метров движения понимаешь, что едешь на восьмерочном железе - звуки, вой коробки и "динамика" такой силовой установки мне напоминают 2109 (и не только мне). Китайский вариатор на Весте NG не сильно поменял ситуацию - даже "За рулем" признают, что динамика на 1,8 двигателе отсутствует, а средний расход 12 литров, и надежность под огромным вопросом... Ну дичь же...
А теперь в чисто сферическом вакууме представьте, что Вы приходите в салон Лада, а там Веста NG Кросс на 150 лошадей с обычным 6-ст. гидроавтоматом. Или универсал на 1,8 турбо и 180 коней с 6-ступенчатой современной механикой. За 2,5 млн., например. А если ещё и полный привод как опция - так вообще для нашего климата и дорог идеально. Ну круто же было бы!
Вот именно такую Весту я готов купить, именно с такими потребительскими качествами. С расходом меньше 10 литров и мощностью хотя бы 140 коней, при этом с обычным автоматом или современным роботом на полном приводе (что уже конечно из области фантастики).
Уверен, что я такой не один, и что Веста с нормальным современным железом разлеталась бы как "горячие пирожки" даже за 2,5 миллиона и никто бы не роптал, что дорого или плохо! Хочешь подешевле - вот 1,4 на 90 л.с. на механике за 2, хочешь получше – вот тебе 1,8 на 180 коней и нормальный автомат за 3. Она могла бы сменить бюджетных корейцев в наших крупных городах, и в такси могла бы стать стандартом, и такие как я среднестатистические водители вполне бы ее рассматривали и покупали бы в текущих условиях. Почему никому там в голову не приходит попросить у государства денег на локализованную АКПП или модернизацию движка, вместо бесцельной в перспективе поддержки – лично мне не очень понятно. Неужели настолько все завязаны?! Французов же как-то пустили – значит не все так плохо было…
Ну а я пока буду ездить на 5-летнем Фольксвагене с 1.4 на 150 коней и "ненадежным" роботом, в планах замена авто в этом году, но это точно НЕ будет Веста, к моему огромному сожалению…
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Нет ТС, не внушили. Проблема АвтоВАЗа была, есть и будет скорее всегда в одном: запредельные цены в сравнении с конкурентами. И это при условии, что на иностранные авто стоят нихреновых размеров пошлины на ввоз. Почему не засирают тот же ларгус который для своих целей конфетка? А потому что это реально удобный автомобиль, но аналогов на дорогах чёт не видно. Но когда мы хотим купить комфортный автомобиль-жоповозку и видим это:
Цена на весту sw cross в среднем комплектации учитывая все скидки
И сравниваем с теми же китайцами
Цена с учётом всех скидок на среднюю комплектацию
То возникает закономерный вопрос "А какого хуя?"
Если разбирать комплектацию детально, там разница будет колоссальная, по фишкам с комфортном так точно.
А что всегда забавляло в тех кто защищает АвтоВАЗ это аргумент "её легко самому чинить". Я не хочу чинить своё авто сам, мой труд стоит денег и проводить часы в яме или на импровизированном подъёмнике сливая масло, меняя фильтра и прочее не хочу. Зачем? А что делать представительницам прекрасного пола? Тоже предлагаете по уши в маслах и грязи копаться в зоне двигателя? Не, конечно бывают такие женщины, но это скорее исключение чем правило, мужчины, кстати, тоже в массе своей не любят это.
На всякий случай повторю известный тезис: "нет идеальных автомобилей" у всех будут свои минусы и плюсы, но когда у тебя из плюсов, только, что её чинить проще, возникает много вопросов, а зачем тогда она вообще нужна?