Британская компания Jaguar выпустила первые экземпляры электрокроссовера I-Pace. Производство модели по контракту организовано на заводе Magna Steyr в австрийском Граце (дочерняя компания канадского автокомпонентного гиганта Magna International). Об этом сообщил президент Magna Steyr по технологиям и инжинирингу Карл-Фридрих Штраке.

По словам топ-менеджера, Magna Steyr была вовлечена в проект Jaguar I-Pace еще на ранних стадиях разработки. Это помогло сделать конструкцию кроссовера более технологичной и простой в сборке.

Несмотря на начало сборки электромобиля, его технические характеристики и даже окончательный дизайн держатся в секрете. Но известно, что новинка получила алюминиевый кузов, который собирается с использованием нескольких способов соединений, включая сварку, клепку и склеивание. Батареи размещены в днище электрокроссовера, а на передней и задней оси установлены по электромотору.

Jaguar I-Pace был представлен в ноябре 2016 года на автосалоне в Лос-Анджелесе в статусе концепт-кара (http://pikabu.ru/story/jaguar_predstavil_konkurenta_tesla_mo...). Отмечалось, что суммарная мощность двух электромоторов — 400 л.с., запас хода концептуального I-Pace составляет более 500 км, до 100 км/ч он разгоняется за 4 секунды.

Производство товарных экземпляров Jaguar I-Pace стартует осенью, презентация новинки состоится в сентябре на международном автосалоне во Франкфурте. Ожидается, что розничная цена Jaguar I-Pace в Европе составит около 63 тысяч евро (чуть более 4 млн рублей по нынешнему курсу).

Jaguar I-Pace на рынке придется конкурировать прежде всего с Tesla Model X американского производства.

Источник: drom.ru

Как и обещал, заключительная часть, сборная солянка, редкости и Астон.

Итак, трудный сын:

Méga Monte Carlo, детище Fulvio Maria Ballabio, в 1989 он спроектировал карбоновый (углепластиковый) монокок, была создана компания Monte Carlo Automobile, основной задачей которой стало создание спортивного автомобиля в честь столетнего юбилея «Автомобильного клуба Монако». К намеченному сроку (1990 год) был подготовлен среднемоторный заднеприводный спорткар Centenaire с углепластиковым монококом и двигателем Lamborghini V12, однако из-за финансовых проблем компании его мелкосерийное производство так и не началось.

В 1993 году все разработки были выкуплены бизнесменом из Грузии, который решил выставить модернизированную машину в гонке «24 часа Ле-Мана» под именем «MIG Tako M 100». Существуют две версии расшифровки названия «MIG»: «Марианашвили и Грузия» и «Мингрелия и Грузия». Также в прессу просочилась информация, что Фульвио Баллабио в 1993 году заключил, совместно с новым партнером, договор с оборонным заводом в Тбилиси, где действительно в советские времена производились части для истребителей "МИГ". И под брендом вновь образованной компании «Georgia Automotive Mig Tako» на площадях оборонного предприятия планировалось начать производство переименованных из «Monte Саrlo» в «MIG» автомобилей, а также наладить выпуск карбоновых комплектующих для всех желающих в том числе и для команд «Формулы-1».

В 1994 году проект «MIG» был продан французской компанией «Aixam», так закончилась история «MIG». Под новым именем Mega Monte Carlo автомобиль дебютировал на Женевском автосалоне 1996 года. У него была доработанная конструкция, расположенный за сиденьями «мерседесовский» двигатель V12 объемом шесть литров (395 л. с.) и шестиступенчатая механическая коробка передач. Мелкосерийный выпуск спорткара продолжался до 1999 года, однако количество выпущенных машин неизвестно.

Aston Martin V8 Vantage

И его "сумасшедшая" версия. Aston Martin V8 Vantage Le Mans '1999–2000 Произведено 40 единиц. Автомобиль, посвященный 40-летию победы Aston Martin в гонке 24 часа Ле-Мана 1959 года, предлагался как со стандартным 550-сильным двигателем, так и с опциональным пакетом V600, включающим двигатель мощностью более 600 л.с.

Из 40 произведенных автомобилей 22 были произведены с левым расположением органов рулевого управления и 18 с правым, из которых 4 впоследствии были переделаны в леворульные.

интерьер

компрессоры. В отличие от большинства перечисленных, V8 Vantage - полноценный, практически четырёхместный автомобиль с просторным и комфортабельным салоном, 612-сильным собственным V8 и 3.9 секундами до сотни при двух тоннах веса и габаритах "Волги".

Spectre R42 — 2-местный спортивный автомобиль английской компании Spectre Supersport Ltd, производившийся в 1996-1997 годах. Автомобиль стал внешней точной копией знаменитого GT40 с незначительными изменениями дизайна, обладал идентичной колесной базой и габаритами. Впервые Spectre R42 представили в 1996 году в рамках Лондонского автосалона, но вскоре компания была вынуждена объявить о банкротстве. Всего продали 23 экземпляра Spectre R42. Мощность 4,6-литрового 8-цилиндрового мотора составляла 360 л.с., что позволяло Spectre R42 разгоняться до 100 км/час за 4 секунды. Максимальная скорость спорткара — 280 км/час.

Marcos Mantis GT, представленный в 1997, Mantis GT являлся самой быстрой из дорожных машин марки Marcos. Компрессорный 4.6 литровый V8 мощностью 513 л.с. с крутящим моментов во внушительные 613 Нм. Традиционный замер от 0 до 60 миль в час он покрывал за 3.7 секунды, максималка 288 km/h. 16 экземпляров.

Ferrari 456 GT

Ferrari 550 Maranello

Pagani Zonda C12 '1999–2000

В начале 1990-х годов аргентинец Хорацио Пагани, чья компания сотрудничала с фирмой Lamborghini в области композитных материалов, решил заняться выпуском автомобиля собственной разработки. В результате был создан среднемоторный заднеприводный суперкар Pagani Zonda C12, производство которого на фабрике в итальянской Модене началось в 1999 году. С12 впервые была представлена в 1998 году на Женевском автосалоне. Машина была оснащена двигателем Mercedes-Benz M120 V12 объёмом 6 л, который развивает мощность 480 л. с. при 5200 об/мин и крутящий момент 571 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость машины составляет 340 км/ч. Всего было построено 5 таких автомобилей, из них: один был использован в краш-тесте, а ещё один для выставок. Остальные три были построены и проданы для клиентов. Цена машины составляла 320 тыс. $. С12 разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с; до 160 — за 8,2 с. 402 метра машина проходит за 12,1 с (скорость на финише — 200 км/ч).

Lister Storm увидел свет в 1993-м.  Модель строилась по классическим канонам Gran Turismo — большой быстрый суперкар с элементами роскоши, на котором можно было быстро ездить по обычным дорогам, а при желании — участвовать в настоящих гонках. Под капотом располагался самый большой V12 когда-либо устанавливавшийся на серийные автомобили после Второй Мировой войны — Jaguar'овский 24-клапанный V12 имел рабочий объем 7 литров (6.996 куб.см) и компрессор. Давление наддува составляло 0,4 бара, мощность 546 л.с./6100, момент 790 Нм/3400. Этот двигатель был известен по спорт-прототипам: Jaguar XJR-9 — победившему в Чемпионате мира спорт-прототипов 1987-го и 1988-го годов, а также выигравшему гонку "24 часа Ле-Мана" 1988 года и Jaguar XJR-12 — одержавшему победу в "24 часа Ле-Мана" 1990 года. Кстати обе модели побеждали и в самой знаменитой гонке для спорт-прототипов в США — "24 часа Дайтоны" 1988 и 1990 годов — соответственно.

С шестиступенчатой "механикой" разгон до 100 км/час занимал 4,2 сек., а до 100 миль/час (161 км/час) Lister Storm добирался за 8,5 сек., максимальная скорость достигала — 320 км/час. В середине 1990-х — это был один из самых быстрых суперкаров планеты!

TVR Cerbera 4.5L Speed Eight. 440 л.с., 545 Нм, 311 км/ч и 3,9 от 0 до 60 миль

Божественный, единичный Isdera Commendatore 112i.

Сотворил столь прекрасный автомобиль — Эберхард Шульц. Время для создания такого автомобиля он выбрал правда не самое подходящее. Дороговато стало строить концепт кары, но Эберхарда это не остановило. Потратив в общей сложности около четырех миллионов Евро на проектировку и постройку автомобиля, в 1993 году Isdera Commendatore 112i был готов. Представили его сразу же на франкфуртском автосалоне в тот же год. Автомобиль имеет среднемоторную компоновку. Само сердце взято от Мерседес-Benz. V12 объемом шесть литров, мощностью 408 лошадок и крутящим моментом 580 Н/м при 3600 об/мин такой двигатель как ни что иное подходит данному авто. Коробка передач — механическая шестиступка. В дружественном сотрудничестве два этих элемента разгоняют автомобиль до сотни за 4.7 сек, а перестают это делать только лишь когда стрелка спидометра показывает 342 км/ч.

Jaguar XJR-15.

Производили его с 1990 по 1992, сделали таких автомобилей всего 50 штук. За основу автомобиля был взят легендарный Jaguar XJR-9, который прекрасно показывал себя в гонках Ле – Манн. Вообще известно стало об автомобиле 15-ого ноября 1990 так как где-то в печати проскочила информация.

В XJR-15 был установлен 6 литровый двигатель V12 . Мощь которого крутила задние колеса, разгоняя его до 100км/ч всего за 3.1 секунду. Максималка составляет 300км/ч. Коробка стоит 6 ступенчатая, но были версии куда устанавливали 5 ступенчатую. В целом же можно сказать что этот пепелац, который послужил как бы прототипом для Jaguar XJ220.

вот что делал ягуар в 90, и что он выпускает теперь, маркетологи убили многое.

Вроде бы все что вспомнил. Источники разные, где то надергал с википедий, где то с драйва2.

Ссылка на оригинальный пост http://pikabu.ru/story/sozdanie_odnoy_fotografii_5064486

Ссылка на оригинальный пост по мотивам оригинального поста:http://pikabu.ru/story/po_motivam_posta_o_sozdanii_fotografi...

Как-то раз подвозил друга домой, и остановившись на перекур на скамейке перед домом была обнаружена запечатанная коробка с этой моделькой. На следующий день меня ждала поездка на дачу, где я и сфотографировал этот замечательный 1953 Jaguar XK 120. Ну конечно же под рукой не было принтера и ноутбука что-бы сделать достойный задник, но зато потом во всю использовал ФШ. Фотографировал на Nikon D800, 70-200 f/2,8

p.s Машинка была отдана на растерзание местному 9-ти летнему авторитету во дворе -радости было не передать словами)).

Если кому понравилось - Большое фото внутри.