Спустя ГОД нашли нашу машину
P. S. в данном видео все приукрашено, так как это всё таки российские новости :)
Пост об угоне - Найти машину родителей!
31 июля 2019 года у моих родителей угнали машину (в Новосибирске, со двора прямо из под окон), нашли её и задержали сотрудники полиции города Новокузнецка и Кемерово 24 июля 2020 года. Мы не опускали руки и надежды, мониторили сайты, до самого конца, и они были оправданы. Так совпало что в день задержания машина была выставлена на дром.ру, документы поддельные, а нашли её свободно рассекающую по улицам Кемерово, тот кто управлял машиной сказал что просто купил её у кого-то (wtf?). Машину слегка видоизменили (фары, диски, бампер) но все самые главные особые приметы остались не тронутыми, не считая того что все вин коды, абсолютно все, были уничтожены, в бардачке, под капотом, на лобовом стекле и тд.. В связи с уничтожением всех опознавательных номеров после нахождения и задержания нам не могли показать и вернуть машину в течение июля и вплоть до 5 ноября. После бесконечных походов в прокуратуру, писем.. Интерпол взялся за дело спустя 4 месяца молчания и восстановили справедливость. (подробности в видеосюжете). К сожалению главный герой и тот кто искал машину останется инкогнито. Кстати выяснилось что за родителями следили не один день, чтобы угнать машину. Не верится что это реальность и я пишу этот пост, но и когда её угнали тоже не верилось что кому-то она нужна, все таки не свежая машина и не такая уж дорогая, но редкая в плане производства(японец).
Самое желанное это конечно найти угонщиков. И наказать.
Огромное спасибо всем сотрудникам отдела угона города Новокузнецка и Кемерово за выполненную работу.
Не знаю что написать ещё, эмоции переполняли. Не нахожу слов. Просто делюсь редкой радостной новостью :)
Семь рукопожатий Пикабу
Многие, наверное, слышали о теории 7 рукопожатий из ̶с̶е̶р̶и̶а̶л̶а̶ ̶"̶С̶а̶н̶т̶а̶ ̶Б̶а̶р̶б̶а̶р̶а̶"̶ кино франшизы "Ёлки". Смысл в том, что у каждого из нас есть знакомый знакомого, который знаком с какой нибудь известной личностью.
Ну так вот, в Wikipedia можно из любой рандомной темы, через ссылки, добраться абсолютно, как кажется, никак не связаных друг с другом темой. Например: Моцарт====》Аршавин.
А в Пикабу действует похожий принцип в комментариях. Пост про одну тему, комментарии приходят совсем к противоположному.
Вот вам пример. Пост был про случай в сервисе по ремонту телефонов. А закончили 300ми спартанцами.
Опыт владения Honda Civic 1,8 AT 2007 года
Начну сразу с того, как искал машину. У меня было 350 000 и хотел купить что-то более или менее вменяемое за эти деньги на автомате. Старых немцев не рассматривал, хотел именно японца взять за эти деньги. До этого была Mazda 6 2006 года.
Самое главное для меня был двигатель в норме и коробка. Кузов и подвеска меня мало волнуют (если это не дыры в салоне, где просвечивает асфальт. Пересмотрел около 12 машин в Питере и все не подходили...то гниль, то движка шумит, то коробка пинает. Но вот наконец-то нашел норм вариант. Чистокровный японец. Давление в котлах показывало на всех ровно 12, движка сухая, работал без посторонних шумов, коробка тоже сухая, но масло давно не было меняно ,чувствовались небольшие рывки между переключениями и цвет масла удручал.
По кузову: вся машина была крашена, но меня это не смущало никогда. Жуков особо не было, только по минимуму и в "болячных" местах. Арки в норме, днище в норме, за исключением одной дырки 2-3 см возле запаски.
Подвеска: тоже была живая, видно следили.
Я 4 хозяин, в одних руках машина была более 7 лет. Стекла все стояли родные. Вот она сама:
Что сделал сразу и что было из косяков:
1. Поменял радиатор основной, старый подтекал. Заказали с парнями, поставили - цена вопроса 5000 вместе с работой.
2. Поменял щетки дворников, поставил безрамочные.
3. Поменял масло в двигателе - залил оригинальное (на фото). Цена вопроса 3500.
4. Поменял масло в коробке полностью под давлением прогнали. ушло 8 литров. Также оригинальное масло лил (на фото). Цена вопроса 9000 с работой.
5. Поменял выносной фильтр в коробке (на фото). Цена вопроса 1000 рублей.
6. Сделал и заправил кондей, не работал. Цена вопроса 4000 рублей.
7. Сделал шумоизоляцию торпедо. Делали в проверенной конторе - отдал 6000 с работой. Фото прилагаю.
8. купил чехлы в цвет (на фото). Цена вопроса 6000 рублей с установкой.
Более ничего не делал. Ездил по городу и на дальние расстояния. Машину купил за 310 000 и вложил еще вот сверху, но очень доволен. Надежный двигатель i-vtek, надежнейший автомат. Расход по городу летом 7 литров на 100 км, зимой около 9-10. По трассе на 1000 км пути был расход 6 литров на 100 км.
Машина никогда не подводила, теперь хочу себе Accord) А вы какой автопром больше любите? Немецкий? Японский? Российский? Или может еще какой-то?)
Диалог с Тойотаголовым, они излечимы!
Я думаю многие из нас сталкивались с Тоётоголовыми, это такие люди, которые возводят Тойоту на пьедестал и считают, что это лучшие автомобили в мире, они совершенны во всём, а всё остальное на фоне их – тлен. И вообще тщетно бытие е, если у тебя нет автомобиля марки Toyota.
Откуда они берутся? Если кратко, вдруг кто-то родился в 2000е, не застал авторынки в конце 1990х и начале 2000х, ведь среди моих подписчиков есть и такие люди, то внесу краткое пояснение. На рынке нашей страны (РФ) справа от Урала есть своя специфика, когда закончился СССР и открылись границы, в силу логистических причин нам были ближе поставки автомобилей из Японии, соответственно, на наш рынок хлынули Toyota/Lexus, Nissan/Infinity, Honda/Acura, Subaru, Suzuki, Mitsubishi, Mazda. В 1990е годы автомобили были другие, не то, что сейчас в 2010-2020, тогда автомобили проектировались инженерами, а не маркетологами, тогда автопроизводители боролись за надёжность.
Возраст Тойотоголовых сейчас: 30+, то есть это те люди, которым в 2000е годы было 20+ лет, и они застали старую Тойоту или их родители застали старые Тойоты, владели ими или наслышаны от друзей такого же плана.
Самыми популярными моделями тогда были: Corolla и куча её производных, Vista/Camry 30/40 кузова, Mark2/Chaser/Cresta 80-90-100 кузова, Corona бочка, Land Cruiser 80-100, Land Cruiser Prado, ну и конечно же Crown, Crown Majesta, Aristo для роскошных господ и тех, кто хотел быть на них похожими. Самыми же народными были C и D класс, то есть короллы, висто-камри, короны бочки. Что было общего у тех автомобилей в большинстве: не гниющие без повода (ДТП) кузова, ДВС которые можно капиталить, а до этого лить туда чуть ли не масло для танков (это не шутка, есть такой знакомый) и 80й бензин, это коробки, которые ходили десятилетиями даже пинаясь, это ходовая которая была проста как 3 копейки (у короллы) и дешева в ремонте. Всё. Чудовищная надёжность! При обрыве ремня ГРМ на большинстве ДВС даже не загибало клапана, то есть можно было вообще забить на ГРМ, возить просто с собой ремешок в багажнике и в поле, если что, по меткам выставить и поменять, что, собственно, и делали многие мои знакомые. А уж масло в коробке не менялось десятки тысяч километров и могло пережить нескольких хозяев!
А что было у среднестатистических конкурентов, или мир авто глазами Тойотоголового:
Nissan/Infinity – гниют на ровном месте, если коробка запиналась – создавалась легенда, что это у неё болезнь. Но самая главная проблема – гниение кузова. Родился матершинный миф: купил Ниссан совокупляйся сам.
Honda/Acura – при обрыве ГРМ много где гнуло клапана, если автомат запинался это всё, хана, замена и вставание колом в любую минуту, кто застал Inspire/Saber в последних для 1990 годы выпуска, вспомнили и вздрогнули, да и на фоне Тойоты ДВСы выглядели какими-то более сложными, с трубочками, шланчиками, а ещё и масло в КПП менять уже, оказывается, надо было!
Subaru – оппозитные ДВС, чуть профукал уровень масла – хана, задиры, ГРМ менять дороже, чем на классическом ряднике, уже не то!
Suzuki - кроме Escudo популярных машин и нет, а это был внедорожник в те годы выпуска – не каждому надо, и не каждому по карману.
Mitsubishi – Внедорожники Pajero/Montero имеют свой клуб почитателей, но опять же, до ареола надёжности и понтов Крузака недотягивают. Галанты и Диаманты – гнёт клапана при обрыве ГРМ, в коробках надо масло менять, ходовая многорычажная, ну не то это, не похоже это на экономию, глазами Тойотавода. Да и миф родился – хочешь женской писи, покупай Митсубиси.
Mazda – сложные ДВС, не надёжные, то катушки крякнут, то ещё что-то, кузова гниют.
В общем, осталась, разумеется одна Тойота в 1990 годах лидером по надёжности и цене.
А что потом? А потом наступила эпоха копроэкономики, машины стали делать маркетологи, сугубо для первого владельца: ДВСы с прямым впрыском, кузова, которые гниют с завода, АКПП и ДВС, которые ходят 200 тысяч и начинаются проблемы или полный отказ, ДВСы, которые не капиталятся, коробки в которых надо менять масло и не абы какое, алюминиевая подвеска (не у всех) и всё такое, что делает ремонт авто с большим пробегом чудовищно дорогим и нерентабельным. И сейчас у всех так, абсолютно: ВАГ, БМВ, Мерседес, Японцы, Корейцы, Лада, везде одна и та же картина, но в голове у Тойотаголовых как будто всё ещё 2005 год, когда они на рынке покупали короллу, год ездили, вообще ничего не вкладывали, а через год продавали дороже на 10-20% и брали следующую короллу в своей семье, которую месяц назад красномордый перекуп привёз из Японии по воде. Эти времена давно в прошлом! Очнитесь!
Предлагаю такой диалог, случился он с одним клиентом на выездную диагностику авто, он мне настолько запомнился, там настолько много собрано стереотипов, что я просто не мог не зафиксировать это для истории здесь:
К слову сказать, езжу я на Honda Civic 7 седане, 2000 год выпуска, то есть 20 лет машине, правый руль, ЭУР, ВКПП, 2wd, ДВС 1.5, у него не почищен был дроссель после замены ДВС, плавали обороты на холодную, поехали мы, обороны на холостом немного начали плавать, вследствие этого чуть пнулась ВКПП
ТГ: О, а чё это так коробка пинается? А, ну правильно, это же Хонда, у них две болячки – кузова и коробки, я потому её и не взял!
Я: Да дроссель надо было чистить после замены ДВС, а я скорее за работу принялся, поспешил. А откуда это такая информация, что именно кузова и коробки – проблема Хонд? Да и каких Хонд? Всех и во все времена?
ТГ: Да вот я хотел себе Аккорд, поспрашивал у знакомых, у кого были – все гнилые, у всех коробки пинались и поумирали, на форумах я читал так же всё пишут.
Я: О, а вот это уже интересно, то есть оказывается не все Хонды проблемные? Только Аккорды и Сивики, так, получается?
ТГ: Ну вообще да, вот ЦРВ, вот это тема! Там не гниёт, всё отлично работает.
Я: Какое ЦРВ? Какое из 5 поколений?
ТГ: Ну не знаю, все, наверное, по ним я плохих отзывов не встречал.
Я: А чем же по твоему принципиально отличается ЦРВ от Сивика и Аккорда, и, кстати, какого аккорда, сивика, я так понимаю, моего сравниваем?
ТГ: Ну аккорда я хотел CL7/CL9, по ним только форумы читал, так визуально он мне нравится, но что гниют и кпп отпугнули!
Я: О как! Ну смотри, этот аккорд выпускался с 2002 по 2008 год, ВКПП у него не было, были МКПП и АКПП, то есть ему уже от 12 до 18 лет. В пробеги же по 10 000 в год ты не веришь, правильно, соответственно, у них у всех уже пробеги 350+, так чего ты от них хочешь, какой надёжности КПП в эпоху копроэкономики?
ТГ: Да, не я там у знакомых видел на пробеге 100 000 такое было и на форумах так же пишут!
Я: Отлично! А кто может прогарантировать, что реальный пробег 100 000 у машины? Кто может прогарантировать, что у чувака на форуме он не шпатлеванный перевёртыш? Как можно понять состояние авто по комментариям на форуме?
ТГ: Не, ну а какой мотив им врать?
Я: Да всё просто. Это не они врут. Это им когда-то соврали. Про кузов: вот ты посмотри его хотя бы глазами, может видно и так, что всё перекрашено, зашпатлёвано, померь прибором, если глазами не видно, так и то могут покрасить под толщиномер, тогда можно делать реальные выводы – гниёт оно потому что кузов гавно или потому что мастер рукожопый чинил. Вот у меня Сивик 20 лет, ничего там не гниёт, пороги родные. Про КПП: а как мы с тобой можем узнать реальный пробег по тачке, которую кто-то на форуме описывает, не видя её? Может быть ему уже её продали давно смотанную. Ты сам подумай, если бы на таком пробеге отрыгивали коробки и гнили кузова, то Хонду бы по всему миру просто засудили так, что она давно бы обанкротилась. Ты со мной согласен в этом хотя бы?
ТГ: Ну да, согласен, с этим не поспоришь!
Я: А про корейцев помнишь миф был – да это консервные банки, да кому они нужны. А теперь кто у нас первый по продажам? Хёндэ/Киа со своим Солярисом/Рио, научились же делать и народ насильно никто не заставляет это покупать?
ТГ: Да, не, ну это в целом я согласен, а вообще это хрень, а не машина! Вот мне в моей Камри стрекозе (30й кузов) вообще удобно, я бы её точно на солярис не сменил, не умеют корейцы делать машины.
Я: Стоп-стоп-стоп, ну почему ты сравниваешь Рио, которое Б класс и Камри, которая Е класс (с этого кузова), ты сравнивай тогда корректные машины: Камри и Киа Оптима, Хёндэ Соната, и вот там уже не факт, что ты выбор в пользу Камри сделаешь, причём по всем параметрам. А солярис, я даже с ходу не скажу, с чем сравнивать нужно из Тоёты, с Платцем, возможно, потому что даже Королла это Ц класс.
ТГ: Ну так то да, с этим не поспоришь! Ну, зато я в своей Камри себя вообще достойно чувствую! ДВС я уже откапиталил, теперь летает!
Я: Всмысле? Тойота же не ломается и это лучшая машина в мире! Ты ещё скажи, что ты коробку поменял!
ТГ: Ну, не поменял, но она уже пинается на последней передаче, я заезжал в сервис, мне сказали контракт или ремонт, около 100 000.
Я: Вот это поворот! А как же так? Коробку на помойку, ДВС на помойку, а пробега то у тебя сколько?
ТГ: Ну 300 на щитке, я в этом уверен, потому что я покупал её у человека, который в салоне брал её, я его знаю лично.
Я: Ну и чего, что он её там брал? Во-первых, почему ты думаешь, что он не мог мотнуть? Во-вторых, ну а что хотеть от пробега 300 и возраста старше 10 лет? В принципе, что у тебя отрыгнули ДВС и КПП на пробеге 300, что у меня на Сивике, я тоже их поменял. Я что-то не увидел в твоём примере невероятной живучески ДВС и КПП, даже больше: мой вариатор, которого все боятся, 15 стоит, мой ДВС, который, кстати, капиталится, 17 стоит, а сколько стоит ДВС и КПП на Камри, я думаю, ты знаешь, что в несколько раз дороже. Так вот так ли хороша твоя и любая другая Тойота в наши дни с пробегом 300+? Ну или для корректности классов, давай сравним Сивик и Короллу, или Камри и Аккорд?
ТГ: Да не, ну, ты прав, конечно, мне тут даже и возразить нечего!
Я: Ну, вот, видишь, мы с тобой, культурно беседуя только что развеяли миф о надёжности Тойоты. Да, это было, когда-то, но не сейчас. Сейчас всё одноразовое и дорогое и нет разницы что ты купишь: Тойоту, Киа, Шкоду. Больше нет ДВСов миллионников и коробок, которые переживают десятилетия.
Хонда Аккорд Гибрид 9 поколение 2017 года в кузове CR7. Без селектора передач!
Друзья, приветствую Вас! В этом ролике мы расскажем об автомобиле Honda Accord Hybrid / Хонда Аккорд Гибрид 9 поколения в кузове CR7 2017 год. Проведём небольшой тест драйв чистокровного японца. Машина только недавно стала проходная по пошлинам.
У представленного авто, богатая комплектация ЕХ, машина укомплектована всеми заводскими опциями. Солидный внешний дизайн автомобиля с лёгким заводским тюнингом, люк, подогрев сидений, задние шторки, комбинированный с кожей салон, все системы безопасности. Радар считывающий дорожные знаки. Двухлитровый двигатель, мощностью 145 л.с. в параллели с гибридной установкой мощностью 135 КВт, передний привод. На мой взгляд, Honda Accord превзошла всех в своем классе. Стильный, современный, динамичный и самое главное экономичный автомобиль.
На момент съемок видео, автомобиль нами практически не эксплуатировался, по этому сложно было определить какие то существенные недостатки.
В итоге после нескольких дней езды на этом Аккорде хочется отметить выявленные минусы:
1) Маленький клиренс, автомобиль очень низкий, в связи с этим большое внимание нужно уделять дороге, если в вашем городе дороги ровные то вам это не грозит, во Владивостоке нужно быть очень бдительным.
2) Максимальный радиус разворота увеличился на 20см, на машине стало сложнее разворачиваться, нужно брать по более широкой траектории, но к этому быстро привыкаешь.
3) Отсутствие газовых стоек под капотом, держится на обычном металлическом упоре. Не очень критично, но для полноты удобства можно было сделать и газовые упоры.
Спасибо за внимание! Успехов!
Развод в автосервисах.
Всем привет, в общем история такова. Заезжал ко мне товарищ на Хонде Аккорд 8. Необходимо было найти утечку тока. Аккумулятор разряжался за два дня простоя при всех выключенных потребителях. Так вот, проблема была в окислившейся кнопке открытия багажника. Она находится снаружи и со временем, из-за недостаточной герметичности и агрессивной среды, появляется медный купорос, который пропускает через себя малый ток, тем самым провоцируя разряд аккумулятора. Но не в этом суть. Хозяин автомобиля, помня о том, что на устранение проблемы я потратил достаточно малое время, позвонил мне через два месяца и спросил меня, могу ли я подъехать и посмотреть, почему не заводится автомобиль, так как ему срочно нужно было ехать за пределы нашей страны. Я ответил, что занят к сожалению. Он меня понял, и не став дожидаться, когда я освобожусь, потащил машину в автосервис. Так вот суть этого поста:
Выше счёт из сервиса. А проблема была всего лишь в неисправном нормально разомкнутом реле и накрывшемся блоке сигнализации. То есть когда машина на охране или просто отсутствует напряжение, цепь реле блокировки разомкнута и машина не заводится.
P.S.: Сервис дал большую скидку и за свои услуги взял "всего" 20000 рублей. С Вами был Подольский Механизатор. Ремонтируйтесь только в проверенных сервисах. Всем добра!
Как Сережа ездил фотаться
Есть у меня друг Сережа - знатный любитель приключений на свою задницу. То на асфальте ровном застрянет, то вляпается в глупое дтп. Причем отовсюду он выходит аки гусь с воды - сухим. Вот одна история, как Сережа хотел пофотографировать машину в лесу.
Далее от его имени:
Я давно хотел фотки аккорда в лесу замутить где ёлки,но не мог найти норм въезд.
Еду в Анжерку утром и вижу среди тайги дорогу числили недавно для дровосеков.
Ну думаю обратно поеду и ебану фоток,но машина то грязная,потом думаю ладно,немного замучу.
Возвращаюсь домой с работы,заезжаю в этот съезд. Нет бы заехать чуть чуть и остановится,щёлкнуть и ехать дальше,но нет же. Мы то ищем приключений на жопу. Заехал до середины леса странного, елок нет нормальных для пейзажа,ну думаю хватит. Пофотал и понял что дорога очень узкая, задом сдавать далеко, заебусь. От трассы 3.5 км в лес уехал.
Дальше вы поняли. Что развернуться не вышло,чистили то для КАМАЗа а не легковой.
Выбрался кое как.Лопаты нет,греб заглушкой от бампера. Домкрат лучше тачку и засунул дерево,только тогда смог выехать. Домкрат вообще не залазил. Лежала по самые пороги
P.S. Не будь, как Сережа :)