Сезон Формулы Е уже начался
Лучшие моменты Е-При Дирии
Раунд 1
Много знакомых фамилий...
И раунд 2, всё там же в Дирии.
Неудачная кобра Пугачёва в исполнении Линна упоминается только текстом, идёт расследование, почему вообще такое возможно.
Лучшие моменты Е-При Дирии
Раунд 1
Много знакомых фамилий...
И раунд 2, всё там же в Дирии.
Неудачная кобра Пугачёва в исполнении Линна упоминается только текстом, идёт расследование, почему вообще такое возможно.
Сразу после финиша финальной гонки 2020 года команда Venturi Racing объявила о том, что прекращает сотрудничество с Фелипе Массой.
Бразильский ветеран автоспорта провёл в её составе два сезона, за это время пять раз выходил в финал квалификации, восемь раз финишировал в первой десятке, а в прошлом году поднялся на подиум в Монако, что по-своему символично, ведь Venturi «прописана» именно в этом средиземноморском княжестве.
Фелипе Масса: «Всегда нелегко принимать решение об уходе из команды. У нас остаются хорошие воспоминания о совместной работе, в ходе которой я получил возможность научиться чему-то новому, совершенно непохожему на то, к чему привык.
Поэтому прежде всего я хотел бы поблагодарить президента компании Venturi Жильдо Пастора и руководителя команды Сьюзи Вольфф за их веру в меня. Быть частью единственной гоночной команды из княжества – для меня большая честь, и однозначно, что самым ярким моментом нашего сотрудничества был подиум в Монако.
За два сезона мы все многому научились, но, к сожалению, по разным причинам не смогли достичь тех результатов, на которые надеялись. Несмотря на это нам было весело, и я желаю команде всего наилучшего и всяческих удач в будущем.
Когда придёт время, я объявлю о своих дальнейших планах».
Сьюзи Вольфф, руководитель команды: «Фелипе многое дал Venturi Racing. Когда у вас выступает опытный гонщик такого калибра, с таким списком достижений, это помогает команде двигаться вперёд. Я отношусь к нему с огромным уважением. Работать с Фелипе было приятно, и я желаю ему всего наилучшего в будущем».
Вспомнил первый в истории автоспорта Е-При чемпионата Формулы Е, прошедший в Пекине/Бейджинге/Бейдзине на Beijing Olympic Green Circuit 13 сентября 2014 года. Был там один весёлый момент, мгновенно взвинтивший популярность новой гоночной серии: лидеры гонки самовыпились в последнем повороте. Ник Хайдфельд (да, тот самый ветеран из Формулы 1), сохранивший к концу дистанции большой запас энергии, решил ультануть напоследок и попробовать пройти лидера - Николя Проста. Как раз в тот момент, когда он готовил атаку, Прост чекал правое зеркало. Сделав логичный вывод, что, раз Хайтфельда не видно, значит, он сместился на внутреннюю траекторию, француз решил захлопнуть перед ним калитку, только тот в этот момент, так сказать, уже зашёл в дверь. В результате оба эффектно сошли и подарили историческую победу Лукасу ди Грасси, тоже знакомому вам по Формуле 1, а также гонкам на выносливость. Более того, он был официальным тест-пилотом Формулы Е, и внёс значительный вклад в становление этого спорта.
Самый смак в том, что отец Николя - Ален Прост - является руководителем команды Renault e.dams, за которую он выступает. Режиссёр трансляции попытался показать его реакцию в боксах, но находившийся на месте оператор, к сожалению, не смог нормально сфокусироваться.
Как только начался карантинный/самоизоляционный режим, и автоспорт ушёл в виртуальные гонки, пошла волна скандалов с гонщиками за их виртуальные выходки. То один вышел из катки в самом начале гонки, потому что руки из жопы собрал все стены и, по его мнению, не имел шанса на хороший финиш. Лишился личного спонсора из-за этого, правда, быстро нашёл другого. То другой обзовёт своего штурмана ниггером во время трансляции, тем самым поставив крест на своей реальной гоночной карьере. И вот, опять нашёлся не шибко умный чувачок, 28 годиков от роду!
Даниэль Абт, Audi Sport Team Abt, должен был выступить в виртуальной гонке Формулы Е Race at Home Challenge на городской трассе Берлин. Однако, он решил прикольнуться и передал доступ к своему аккаунту профессиональному симмеру Лоренцу Херцингу. Херцинг принял участие во всём Е-При целиком, от квалификации до гонки. В итоге он вообще беспалевно квалифицировался на первом ряду и всю гонку боролся за первое место с бывшим гонщиком Формулы 1 и действующим - Формулы Е Стоффелем Вандорном. Они дободались до того, что вынесли друг друга и пустили вперёд Оливера Роуланда из Nissan e.Dams. В борьбе друг с другом они, естественно, не смогли пройти его обратно и финишировали Вандорн - вторым, фейковый Абт - третьим.
Сразу после гонки Вандорн заявил, что такого не может быть. Ну, и, естественно, свалил вину за своё второе место на Абта.
«Я недоволен тем, что произошло – это не Даниэль управлял машиной, из-за этого все так и получилось. Подобное просто отвратительно» - Стоффель Вандорн, Mercedes-Benz EQ Formula E Team.
На следующий день Формула Е выпустила пресс-релиз, в котором подтвердила, что машиной управлял не Абт. Проверка IP показала, что адрес принадлежит Херцингу.
Скриншот с борьбой фейкового Даниеля Абта, Audi Sport Team Abt, и вполне себе настоящего Стоффеля Вандорна, Mercedes-Benz EQ Formula E Team.
Во-первых, из-за этой шутейки пострадал сам Херцинг. Его дисквалифицировали из виртуальных соревнований (участвовал в параллельном зачёте виртуальной Формулы Е). Если я правильно понял, то как минимум по конец сезона, потому что ему запрещено выходить на старт последующих гонок.
Абт поначалу отделался штрафом в 10 тысяч евро, которые должен был скинуть на счёт любой благотворительной организации, и дисквалификацией с предыдущих виртуальных Е-при. В отличие от симмера, которого он подставил, он хотя бы имел возможность доехать две оставшиеся гонки.
Таким образом, виртуальный праобраз команды его отца потерял все очки и откатился на последнее место в КК/Зачёте команд/как там оно у них называется. Для Абта-младшего стало сюрпризом, что это было настолько серьёзное мероприятие, что уже и шуткануть нельзя. Пришлось просить прощения.
«Я хотел бы извиниться перед Формулой Е, всеми своими болельщиками, командой и другими пилотами за постороннюю помощь по ходу субботней гонки. Я не воспринимал все это настолько серьезно, как должен был. Я приношу отдельные извинения организаторам, зная, как много сил они вложили в этот проект.
Понимаю, что от моего поступка осталось горькое послевкусие, но у меня никогда не было плохих намерений. Разумеется, я принимаю вынесенное судьями наказание». - Даниель Абт, Audi Sports Team Abt.
Однако, на этом история не закончилась. Ханс-Юрген Абт из-за выходки своего великовозрастного долбоящера сына чуть не потерял титульного спонсора команды - дисквалификация Ауди в виртуальной гонке больно ударила по их престижу в реальности. В итоге был достигнут компромисс - Дэна "отстранили от участия" в настоящей Формуле Е за рулём болида Ауди Спорт Абт. Инсайдеры говорят, что на самом деле это отстранение завершится увольнением Дэна из команды/непродлением его контракта на следующий сезон.
Вот это знатный способ облажаться перед батей! Это даже круче, чем получить пожизненный дисквал в НАСКАР-е за слово на букву Н! Тем более, не в каком-нибудь местечковом американском чемпионате, а в Чемпионате Мира по гонкам на электрокарах с открытыми колёсами! Вот это уровень обосрамса! Не знаю, что должно случиться, чтобы побить его "достижение"! В Формуле 1 такое вряд ли удастся повторить, ибо там в вирутальных чемпионатах на базе игры Codemasters F1 2019 и так уже участвует весь сброд: симмеры, гонщики Формулы 1, гонщики других чемпионатов, тест-пилоты, футболисты...
Говорят, что Дэн - быстрый гонщик. Пусть надеется тогда, что его подберёт кто-то из конкурентов.
Появились официальные рендеры болидов нового поколения, которые выйдут на старт в 2020 году
Для тех, кто ещё даже второе поколение не видел, выглядели они так:
Бразилец признался, что приехал на свой первый подиум в Формуле Е по иннерции.
В субботу Фелипе Масса впервые в карьере птал призером этапа Формулы Е, финишировав третьим в Монако. Как рассказал бразилец, его успеху едва не помешали технические проблемы. В борьбе с Паскалем Верляйном Масса израсходовал весь запас энергии еще до финиша гонки.
«У меня полностью села батарея за 150 метров до клетчатого флага, однако к счастью Верляйну не хватило времени, чтобы воспользоваться этим, – признался Фелипе. – На последних кругах мне пришлось тратить больше энергии, чтобы обороняться от преследователя. Похоже, Верляйну удалось сберечь больше заряда, может быть, на один процент больше».
Верляйн стартовал вторым и некоторое время ехал на этой позиции, пока не ошибся в первом повороте и, оказавшись на широкой траектории, был вынужден пропустить вперед Оливера Роуленда и Массу. В дальнейшем он несколько раз принимал попытки обогнать бывшего соперника по Формуле 1.
«На последнем круге он очень активно атаковал меня и даже пару раз подтолкнул сзади, – рассказал бразилец. – Я не мог тормозить там, где мне бы хотелось, мне приходилось перекрывать ему внешнюю траекторию, чтобы он не обошел меня в повороте. Я финишировал вообще без заряда».
Масса также признался, что с самого начала сезона он ни разу не сомневался в своей способности бороться за подиум: «Я, правда, думал, что сумею подняться на пьедестал чуть раньше. Но многое происходит не по моей воле. Иногда в голову лезут глупые мысли вроде "Ну почему со мной такое?".
Однако я ни разу не сомневался, что смогу показать хорошие результаты. Это не удача, это мое умение и мой опыт».
По итогам девяти этапов Масса занимает 14-е место в личном зачете Формулы Е, заработав 32 очка. У лидера сезона Жана-Эрика Верня сейчас 86 баллов.
Сергей Воробьев, заместитель генерального директора промоутера «Сочи-1» Росгонки, пояснил, что его организация ведет коммерческие переговоры с генеральным директором FE Алехандро Агагом.
«Мы рассчитываем проводить гонки Формулы Е в Санкт-Петербурге, начиная с 2020 года», - сообщил Воробьев.
«Учитывая, что в 2020 году в Санкт-Петербурге пройдут матчи УЕФА, и там же состоится традиционный Международный экономический форум, мы вместе с другими организаторами рассматриваем возможные даты и обсуждаем коммерческие условия.
«Наш план А - это гонки в Санкт-Петербурге весной или летом 2020 года. И потом, надеемся, каждый год.
«В настоящее время у нас подготовлено четыре трассы, возможно будет выбран один из предложенных вариантов или какая-то комбинация. Все решится после того, когда Формула Е совершит официальный технический визит в Санкт-Петербург, но это будет после согласования коммерческих аспектов.
«Я очень рад иметь дело с Алехандро Агагом. Приятно видеть человека с настоящим предпринимательским духом, человека, который единолично ответственен за то, что происходит в его гоночной серии.
«Переговоры с ним не легкие, но я уверен, что они одинаково приятны для обеих сторон и что в конечном итоге дадут результаты».
FE выступали в России и раньше. Московский заезд E-Prix состоялся в июне 2015 года во время первого сезона чемпионата.
Когда Воробьева спросили о возможности возвращения FE в российскую столицу, он заявил: «Москва не является приоритетом.
«Мы благодарны организаторам московской гонки Формулы E в 2015 году, они действительно проложили путь к Формуле E в России, но в настоящее время я считаю, что Санкт-Петербург - идеальный город для развития Формулы E в России».
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509