Бой над Сохненской долиной. Часть 2.2
"Две большие разницы"
Здесь надо сказать пару слов, почему «вьетнамская» тактика — как у лётчиков, так и у ПВО, не работала на Ближнем Востоке.
Во Вьетнаме американцы использовали, в первую очередь, свою гигантскую воздушную мощь — налеты легко могли производиться совершенно любыми силами, от четырех до сотни машин. Низкая точность регулярных ударов со средних высот компенсировалась огромной массой сбрасываемых бомб. Не справились два звена - отправим шесть. По пути нескольких собьют — окей, потери допустимы. В таких условиях, особенно до появления у американских ВВС достаточно эффективных средств радиоэлектронной борьбы и развития тактики противодействия ЗРК, комплексы С-75 действительно показывали себя хорошо.
ЗРК С-75 во Вьетнаме и в Египте
Лётчики же действовать во «вьетнамском» стиле, то есть как авиация ПВО, египтяне не могли. Не хватало координации, да и противник позволял подойти к себе незамеченным исключительно редко. Гораздо чаще засады подразумевала израильская тактика — но она как раз была рассчитана скорее на тактическую внезапность появления самолётов в бою, чем на «вьетнамский» пуск ракеты с последующим быстрым выходом из боя с уходом на малые высоты. К тому-же в то время подготовка к ближнему маневренному воздушному бою у американских и израильских лётчиков отличалась на порядок. Американцы только к концу 1960-х осознали масштаб провала в обучении пилотов и начали его исправлять. Разумеется, быстро изменить гигантскую структуру ВВС они не могли. Флотские лётчики справились быстрее, но тоже не сразу.
В отличие от Вьетнама, на Ближнем Востоке в конце 1960-хне было бомбардировок со средних высот, массы самолётов и регулярности маршрутов и времени ударов. Не было и американских контейнеров РЭБ, они появились на год позже. Был «моц» - фольга, которую ствольная артиллерия забрасывала, чтобы создать проблемы египетским РЛС. Были «Скайхоки», которые носили эту самую фольгу в воздушных тормозах. И всё. «Голь на выдумки хитра» - израильтяне за неимением большого парка «Фантомов» были вынуждены изобретать новые тактики, действовать нестандартно, не «по-американски». Довольно забавно после этого читать, что в ВВС Израиля служили опытные лётчики, прошедшие Вьетнам. В то время разница в «классе» была такова, что израильтяне легко могли сами учить американцев.
То есть израильские пилоты того времени были, вероятно, наиболее подготовленными строевыми лётчиками в мире.
Вообще, читать наши источники о воздушных сражениях войны на истощение весьма любопытно. Участие советских частей в них описано совершенно великолепно, последовательно и красочно. Но как только разговор заходит об израильских ВВС — складывается впечатление, что читаешь сборник анекдотов про Рабиновича. В них с завидной постоянностью, из года в год, из книги в книгу циркулируют одни и те же сомнительные истории. Казалось бы - в Израиле давно рассекретили всё, что можно рассекретить, война на истощение описана буквально по дням, а иногда - по минутам. Бери, сравнивай. Но нет, зачем, мы будем цитировать советские байки и прочие «ранее закрытые источники».
Возьмём, к примеру, информационно-методический сборник ЦМВС РФ, публикация «Победы и неудачи советских летчиков и ракетчиков в небе над Египтом» 2013 года. Писал, к слову, начальник Музея ПВО, историк Юрий Кнутов. Казалось бы, уже изданы «Призраки над Каиром» Дани Шалома, разменяли второй десяток «оспреевские» сборники Алони, уже поработали Том Купер, Дэвид Николле, Амир Сегев, Дэвид Лединцер, Авирам Баркаи написал свою восхитительную «От имени небес». Уже существует "объединение каирских историков", Авиноам Мисников уже завел свой чудесный сайт. Информации не просто море — её океан. На любой вкус.
Но что мы видим вместо этого? Правильно, «израильская авиация, пилотируемая, в том числе и успевшими повоевать во Вьетнаме американскими летчиками, регулярно бомбила территорию Египта». Какие, к черту, американские лётчики? На каком они, интересно, разговаривали языке?
Читаем дальше, и видим там … 25 (!) потерянных «Миражей» в боях только с египтянами в 68-70 годах! Я всё понимаю, пропаганда это дело такое ... но ведь 50 лет уже прошло. В реальности их было 10 (5 над Египтом, 2 над Сирией и 3 в авариях), потеря целой эскадрильи (25 машин) в боях только с одной АРЕ была бы для израильтян образца 70-го года катастрофой.
Вообще, об израильских ВВС принято писать или в хвалебном, или в уничижительном тоне. «Промежуточные» варианты можно встретить куда реже. Скорее всего причина в том, что израильтян в СССР никогда не рассматривали как серьёзного противника. Не из-за недооценки — просто Израиль не был членом НАТО, не имел каких-либо территориальных претензий к СССР, да и вообще до него ещё долететь надо.
Соответственно, и ресурсов разведки на работу с Израилем тратилось куда меньше, чем с теми же ФРГ (при том, что возможности авиации в то время у тех и других были сопоставимыми). Просто ФРГ был ближайшим вероятным противником, а Израиль — не был. Ну то есть приблизительный численный состав ВВС Израиля в СССР, конечно, знали, но дальше особо не разбирались. Ситуация поменялась только в середине 1980-х (когда американцы начали приезжать в Хель Ха-Авир перенимать опыт) - тогда в Сирию приезжали и серьёзные технические комиссии, и люди с большими звездами. Но это будет сильно после.
А пока вернемся к советским лётчикам и Египту.
Первые вылеты
В общем, в начале 70-го “Фантомы” стали безраздельными хозяевами неба Египта. И первостепенной задачей советских лётчиков было исправление этой ситуации. Здесь главной проблемой (которую египтяне так и не смогли уверенно решить) было вовремя обнаружить приближающиеся “Фантомы”, чтобы хоть как-то успеть их перехватить. Сил для этого было поначалу немного - к концу января 1970-го года советская авиагруппа в Египте состояла лишь из 35-й отдельной разведывательной эскадрильи (“превратившейся” в 108 иабр ВВС ОАР) которая была развернута на авиабазе Джанкалис (40 километров южнее Александрии) и готова к выполнению поставленных задач. Также, в их распоряжении был запасной (использовавшийся для организации «засад» на израильские "Скайхоки», об этом мы очень подробно поговорим в 4-й части) аэродром Котмия, в 40 километрах от Суэцкого канала. Он представлял собой участок шоссе Каир–Исмаилия, расширенный до 21 метра, практически без инфраструктуры - то есть всего того, что могло привлечь внимание. Разумеется, постоянное присутствие самолётов там было затруднительно, но в качестве «аэродрома подскока» Котмия использовалась активно.
Как правило пишут, что основной задачей эскадрилии Юрия Настенко была защита баз ВМС на побережье Средиземного моря и промышленные центры северного Египта от Порт-Саида до Мерса-Матрух на границе с Ливией и до Каира. С одной стороны, это кажется достаточно странным решением — большинство израильских ударов происходило сильно южнее. С другой стороны — эскадрилья обеспечивала защиту тех самых египетских портов, через которые должны были «заходить» основные силы 18-й ЗРД и истребительно-авиационной группы. И-защиту советских кораблей, проходящих Средиземное море. Правда, в момент начала дежурства большинство этих сил оттачивало свои навыки на полигоне в Ашулуке и на Тучинском полигонах (ПВО) и в Марах (ВВС). А распылять достаточно небольшое подразделение (у Настенко было 42 лётчика и всего 30 самолётов) на весь Египет было бы неразумно.
Их коллеги 135-го истребительного авиаполка (106 ИАБР ВВС ОАР) прибудут позже, к марту.
Чтобы понимать — это действительно были лучшие лётчики, которых мог отправить СССР - снова процитируем заместителя командира 135-го ИАП по политчасти подполковника Ельчанинова:
На аэродромах Мары и Вазиани в канун Нового года развернулась работа по подготовке летного состава к выполнению задач, связанных с оказанием помощи Египту в отражении израильских налетов. К обучению летчиков были привлечены лучшие силы управления боевой подготовки ВВС, научно-исследовательских институтов, летчики-испытатели. Офицеры, сержанты и солдаты, добровольно изъявившие желание выполнять интернациональный долг, ответственно отнеслись к порученному делу.
В общем, 1го февраля 1970 года 108 истребительная авиационная бригада ВВС Египта заступила на боевое дежурство. Её самолёты были окрашены в египетский камуфляж и несли египетские опознавательные знаки — на месте красных звезд появились разноцветные круги. Лётчики, правда, немного отличались от египтян — ну так кто их там, в кабине, увидит.
Иногда пишут, что уже в феврале 70-го израильтяне практически прекратили налёты на Египет — якобы, они решили не связываться с советскими лётчиками. В реальности, это произошло существенно позже, в апреле, когда советские самолёты будут «висеть» над Египтом практически 24 часа в сутки. Но пока - избегать столкновения с советскими пилотами было несложно, и «Приха" продолжалась. И тут случился Абу-Заабаль.
Египтяне писали, что во время второго визита Насера в Москву, в январе 70-го, он просил защитить от израильских бомбардировок, потому что они унесли много жизней мирных египтян, когда «Фантомы» атаковали фабрику и школу. В частности, об этом пишет Мухаммед Хасанейн Хейкал, журналист и близкий друг Насера. Самое смешное, что эта точка зрения перекочевала и в советскую литературу — об этом, например, писал Юрий Настенко:
После уничтожения израильской авиацией металлургического завода в Абу-Забале в феврале 1970 года (был построен при участии советских специалистов) президент Египта Гамаль Абдель Насер обратился к СССР с просьбой о создании щита против налётов израильских ВВС и отправке в Египет регулярных советских частей войск ПВО и ВВС.
В книге «Россия (СССР) в войнах второй половины XX века» мы читаем следующее:
В конце 1969 г. Израиль приступил к осуществлению плана операции «Хордос» с целью уничтожения 18 военно-стратегических объектов Египта. Предварительно ВВС Израиля совершили более 300 разведывательных полетов, в ходе которых выявили египетские зоны ПВО. После их сравнительно легкого подавления израильская авиация получила возможность беспрепятственно наносить ракетно-бомбовые по центральным египетским районам и пригородам Каира. При этом она разрушила символ советско-египетской дружбы — металлургический комбинат в Хелуане, где погибло 80 человек.
И снова:
Эпизодические воздушные схватки между египетскими и израильскими летчиками в районе Суэцкого канала начались весной 1968 года. Со стороны Израиля в воздушных боях участвовали самолеты «Мираж», со стороны Египта — МиГи-21. Однако вскоре, после нескольких серьезных потерь, израильтяне взяли передышку. Оперативную паузу они использовали для более тщательной подготовки к воздушным боям с учетом американского опыта во Вьетнаме.
В реальности, операции или плана с таким названием в Израиле не было — был созвучный «Родос», но это морской десант Шедуан. Скорее всего, имеется в виду «Приха». А про пресловутый «Вьетнамский опыт» я уже писал — его не было, да и не был он пока нужен.
В списке целей израильских ВВС никогда не было гражданских объектов за исключением объектов инфраструктуры, например, электростанций. Из этого будет всего два исключения, оба связанные с некорректной идентификацией цели авиаразведкой - металлургический завод в Абу Забал (операция “Приха-9”, 18 февраля) и начальная школа в Бахр-эль-Бахр (операция “Приха-19, 8 апреля). В первом случае, “Фантом” получил повреждения во время захода на цель и пилот, находясь под огнем, ошибся в идентификации цели. В последнем - израильтяне утверждали, что египтяне сознательно использовали детей в качестве живого щита.
Советская пресса взорвалась — Даяна называли не иначе, чем Моше Адольфович, израильские налеты — террористическими, а сионизм — разновидностью фашизма. Впрочем, последнее было для советских газет того времени весьма традиционной риторикой. На Западе тоже не были в восторге — одно дело египетские федаины, убивающие одну-две семьи за раз, их можно и не заметить. А тут — сразу 80 человек, да ещё и таким способом. Израильтяне, к слову, тоже не были недовольны — лётчиков достаточно быстро срабатывали определённые моральные ограничения. Теперь цели было решено выбирать тщательнее — и только отдельно стоящие.
Возвращаясь к визиту Насера — металлургический комбинат в Абу-Заабаль бомбили в феврале, а школу в Бахр-эль-Бахр — вообще в апреле. И появление советских лётчиков к этим событиям вообще никакого отношения не имеет — их отправка в Египет было запланировано почти на пол года (!) раньше.
Руины школы в Бахр-эль-Бахр\Абу-Забаль. Оба фото — египетские, так что без гарантий точности.
В феврале и марте, когда израильтяне вовсю бомбили египетские тылы, в Кайро-Уэст прибыла вторая советская авиационная часть - 135-й истребительный авиаполк. Самолёты в прямом смысле прибывали из одного мира в другой - во время погрузки самолётов на Горьковском авиазаводе в грузовой отсек Ан-12 часто попадал снег - в Африке он выглядел настоящим и не очень уместным чудом.
6-го марта прибыли лётчики. Как и их коллег из 35-й ОРЭ, израильтяне подготовили подобающую встречу - в виде пары “Фантомов”, прошедшей на малой высоте. На авиабазе начался страшный бардак - только что прибывшие “специалисты по сельскому хозяйству”, правильно оценив ситуацию, попадали в песок и постарались зарыться в него поглубже. Египтяне устроили дичайшую канонаду (в основном - уже после того, как “Фантомы” улетели) - не столько чтобы кого-то сбить, сколько для успокоения нервов и руководства. В общем, бело-синий комитет по встрече отработал как всегда — шумно и весело.
135-я авиабригада бригада прикрывала Каир с востока, промышленные объекты центральной части ОАР и Асуанскую плотину с северо-востока. Основные аэродромы базирования - Бени-Суэйф, в 180 км южнее Каира (две эскадрильи), и Ком-Аушим, в 120 км юго-восточнее Каира (эскадрилья). Был ещё запасной аэродром в Заафранской долине — его планировалось использовать по аналогии с Котмией.
Фактически, местность между эль-Сохной и Заафраном - это холмистое плато, изрезанное ущельями, которыми любили пользоваться израильтяне - устойчивая проводка самолёта, летящего на малой высоте в таких условиях была крайне затруднена. А значит - времени отреагировать практически не оставалось. К тому-же, за холмами часто прятались засады “Миражей” и «Фантомов», внезапно в нужный момент появляясь - и исчезая.
Поначалу основной задачей новоприбывших советских лётчиков было прекращение израильских ударов по египетскому тылу - операции “Приха”. Её суть сводилась к следующему - Израиль собирался принудить Египет к прекращению огня, перенеся войну с берегов Суэцкого канала в глубь территории Египта. То есть - навязать египтянам игру по своим правилам, реализуя свои сильные стороны (авиацию) и нивелируя слабые (малочисленную артиллерию).
Впрочем, совсем без инцидентов обойтись не могло — и вот уже в апреле 1970-го группа «Фантомов» была перехвачена МиГами, пилоты которых говорили по-русски …
Следующая часть будет сравнительно короткой и будет целиком и полностью посвящена советским лётчикам — тому, как они видели Египет, и как Египет увидел их. Ну, и всей той огромной массе культурных различий между советскими — и арабскими людьми.
Источник: Cat_Cat. Автор: Артём Наливайко.
Личный хештег автора в ВК - #Наливайко@catx2