Вот такой мурал появился в Челябинске на торце дома 37 по ул. Ворошилова (пересечение ул.Ворошилова и проспекта Победы):

Началось всё с ревизии межплитных швов и их заделки, потом окрас подложки, потом эскиз и в финале готовая картина

С наступающим всех 80-летием Великой Победы!

UPD: дополню пост видео

"В честь 80-летия Великой Победы в Челябинске в этом году проходит фестиваль «История Победы». Его главной особенностью станет галерея под открытым небом на проспекте Победы (от ул. Молодогвардейцев до ул. Молдавской). Уже скоро на фасадах шести домов появятся муралы. Они созданы на основе архивных кадров и отражают героический вклад Челябинска в дело Победы. Первый мурал завершен как раз к 9 мая. Это настоящая летопись мужества и силы духа. Кадры хроники, которые стали исходными образами для эскизов, бережно отобраны в архивном фонде и составят единую композицию. Участвовать в фестивале будут не только профессиональные художники, но и талантливые юные южноуральцы. Нижнюю часть фасадов зданий в рамках фестиваля распишут наши школьники. Участников фестиваля также ждет флешмоб «Знамя Победы», работа с архивными письмами солдат-южноуральцев и многое другое. Уверен, что этот проект станет настоящим украшением города и важным вкладом в сохранение памяти о Великой Победе!"

Видео и комментарий к видео взяты из официального ТГ-канала губернатора Челябинской области А.Текслера

Нынешние эм... молодые люди даже и не поймут, что это и куда вставляется. А запись... Ностальжи чых-пых..

Кассет хватает, как и винила. Классика бессмертна!

Немного истории марки "Simson". "Simson" - немецкая компания, производитель оружия, автомобилей, мотоциклов и мопедов. История фирмы началась в 1854 году, когда братья Симсон купили металлургическую фабрику в городе Зуль.
В 1896 году сын одного из братьев купил соседскую фабрику, и было начато производство велосипедов, с 1907 по 1934 год фирма выпускала автомобили. Гоночный автомобиль «Simson Supra» стал в свое время довольно знаменитым.

Оборот концерна к 1927 году вырос до фантастической суммы в 20 миллионов рейхсмарок. Но золотое время приблизилось к концу. В 1935 году под фальсифицированным предлогом следует национализация предприятий семьи Симсон.
Завод продолжил выпуск велосипедов, оружия и автомобилей до 1945 года . В 1947 году фабрика вошла в состав «SAG Awtowelo» и переименовывается в SIMSON & Co. SAG AWTOWELO SUHL («Советское акционерное общество «АВТОВЕЛО»). В 1953 году советское акционерное общество «Симсон — Автовело» переименовывается в VEB Fahrzeug und Geratewerk Simson Suhl - рождаются планы по производству мопедов, а в 1955 году появляется первый мопед марки Simson - Simson SR-1...

Линейка мопедов семейства Симсон довольно большая, о ней мы ещё поговорим, а сегодня у нас KleinRoller Simson KR50.

KleinRoller был по сути капотированной версией своего предшественника, мопеда SR-2. Двигатель получил кик-стартер, а благодаря развитой защите от грязи особенно полюбился девушкам.Всего с 1958 по 1964 год было выпущено около 164500 штук. Двигатель одноцилиндровый двухтактый, мощность — 2,1 л.с. Максимальная скорость — 50 км/ч. Сухая масса — 63 кг.

К нам он попал довольно уставшим, но, что неудивительно для Симсонов, запустился с первого раза. А дальше начался долгий путь.

Пока не отпесочишь детали, многого не видно. Очень много дефектов пришлось исправлять. Хорошо, если удается все поправить без шпакли, но ...

После всех предварительных процедур - окраска. И погнали собирать...

Ось кика съемная и проходит через крепление маятника. Устанавливается уже после того, как двигатель внедряется в раму.

У мопедов Симсон есть интересная особенность - крыло устанавливается на вилку через "верх". И только потом - опорный подшипник.

Вот так, вкратце, выглядит путь восстановления KR50.

Как соберем, обязательно будет кино.

Всем добра! И по традиции - без рейтинга, ибо для души.