Запрещать шипованную резину или нет?
Противники шипованных шин любят вспоминать, что «шиповки» запрещены в большинстве стран Европы. Это не совсем так. Хотя список стран и правда длинный.
Илья Пименов«За рулем»
Где запрещены шипы
Использовать шипы запретили: Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Германия, Испания, Македония, Молдавия, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Хорватия, Чехия, Черногория. То есть 18 из 50 европейских стран. Иногда в этот список включают Турцию, хотя 95% ее территории относится к Азии. И — наверное, на всякий случай — страны, где не регламентировано использование зимних шин вовсе, так как Андорра, Кипр и Мальта. Неудивительно: киприоты и мальтийцы видят снег раз в 30 лет. Но Андорра... там же есть горнолыжный туризм.
Главная причина запрета — шипованные шины способствуют разрушению дорожного полотна, что ведет к дополнительным тратам на их ремонт. Второстепенная — забота о здоровье граждан. Теоретически, пыль от асфальтобетона, попадая в легкие человека, может способствовать развитию разных заболеваний: легочных, сердечно-сосудистых и даже раковых. Она токсична сама по себе и переносит канцерогенные вещества от выхлопных газов и продуктов износа шин. Первыми об этом заговорили японцы. И уже в 1990 году шипованные шины в Японии были запрещены.
Позже эту проблему исследовали шведские ученые, доказавшие, что шипованные шины повышают токсичность дорожной пыли, способствуя увеличение концентрации тяжелых металлов и ароматических углеводородов в воздухе. По данным аналитиков из компании Gustavson, только за один зимний сезон 1988–1989 годов дороги Швеции потеряли 450 тысяч тонн дорожного полотна. Аналогичное исследование провели в 1997 году и норвежцы, обнаружив потерю 300 тысяч тонн асфальта из-за шипованных шин. Тем не менее ни в Швеции, ни в Норвегии, ни в других скандинавских странах шипы не попали под запрет.
Разрешено
В США и Канаде, где забота о здоровье едва ли уступает японской или скандинавской, шипованные шины разрешены — притом что канадцы, в целом, подтвердили выводы японцев и шведов. Запрет на шипы существует только в 6 американских штатах. Причины малопонятны. Например, на шипованных шинах нельзя ездить по Гавайям (Гавайским островам), но можно по Нью-Мексико, штате на юго-востоке страны. Возможно, потому, что 1 февраля 1951 года температура воздуха в Гавилане (Нью-Мексико) опустилась до —46°С.
Теперь составим список европейских стран, где шипованные шины разрешены. Здесь придется писать подробнее, так как во многих странах есть дополнительные условия использования.
Мы составили для вас карту европейских стран, где использование шипованных шин разрешено и запрещено. Красным помечены страны, где шипы под запретом, зеленым — где разрешены. Желтым маркированы страны, где не регламентируется использование зимних шин.
Австрия. «Шиповки» разрешены для транспортных средств с разрешенной максимальной полной массой не больше 3,5 тонн и с ограничениями скорости до 100 км/ч на автобанах и до 80 км/ч на прочих дорогах. Интересно, как попасть в Австрию на шипах, если во всех соседних странах они вне закона?
Албания. Шипованные шины разрешены.
Бельгия. Шипы разрешены с 1 ноября по 31 марта. Ограничение по массе — те же 3,5 тонны, по скорости — 90 км/ч на магистралях и 60 км/ч на остальных дорогах.
Великобритания разрешает использование шин с шипами при условии, что они не повреждают дорожное покрытие. То есть такая возможность все-таки существует.
Греция. Шипованные шины могут быть использованы, если этого требуют погодные условия.
Дания. Шипы разрешены с 1 ноября по 1 апреля с ограничениями скорости до 110 км/ч на магистралях и 80 км/ч на прочих дорогах.
Италия. Ограничения скорости для автомобилей с шипованными шинами — 90 км/ч за городом и 50 км/ч в городах.
Исландия. Шипованные шины разрешены.
Ирландия. Шипованные шины разрешены. Ограничения скорости — до 112 км/ч на магистралях и до 96 км/ч на прочих дорогах.
Латвия. Шипованные шины можно использовать с 1 октября по 1 мая.
Литва. Шипованные шины можно использовать с 1 ноября по 31 марта.
Лихтенштейн. Шипы разрешены, ограничение скорости — 80 км/ч.
Люксембург. И здесь можно использовать шины с 1 декабря по 31 марта — на автомобилях с полной массой до 3,5 тонн, специальных автомобилях и автобусах. При этом необходимо соблюдать ограничения скорости в 60 и 90 км/ч в городах и за городом соответственно. Автомобиль должен быть маркирован знаком с ограничением скорости 60 км/ч.
Монако. Шипы разрешены.
Норвегия. В этой стране, похоже, самые сложные правила использования шин с шипами. Они запрещены между первым понедельником после Пасхи и до 31 октября — если это не требуют погодные условия. Использовать шипованные шины можно в северной части страны, регионах Нордланде, Тромсе и Финнмарке с 15 октября по 1 мая, соблюдая ограничения скорости до 90 км/ч на магистралях и 80 км/ч на других дорогах. При этом местные власти могут допускать исключения из правил. На транспортных средствах с массой до 3,5 тонн шипованные шины должны стоять на всех колесах.
Финляндия также допускает использование зимних шипованных шин (на всех колесах) с 1 ноября по 31 марта. Ограничения скорости — 100 км/ч на магистралях и 80 км/ч на других дорогах.
Франция. Шипованные шины разрешены с 1 ноября по 31 марта. Ограничения скорости — до 50 км/ч в городах и 90 км/ч за городом.
Швеция. Шипованные шины можно использовать и в этой стране, с 1 октября по 30 апреля. Если автомобиль на «шиповках» буксирует прицеп, и он должен быть с шипами.
Швейцария. Шипованные шины в целом использовать можно, но не на всех автобанах, с 1 ноября по 30 апреля. Для автомобилей с шипами действуют ограничения скорости до 50 км/ч в городах и до 80 км/ч за городом.
Эстония. Можно использовать шипованные шины с 1 ноября по 1 мая на транспортных средствах с полной массой не более 3,5 тонн, на всех колесах, в том числе прицепа. Ограничение скорости — до 90 км/ч.
В Республике Беларусь и Украине шипы также разрешены. Таким образом тезис, что зимние шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран — ложный.
Скандинавский рисунок протектора (на фото) часто сочетается с ошиповкой шин. Европейский тип такую возможность не подразумевает.
А может, и нам запретить?
О запрете шипованных шин в России говорили неоднократно и продолжают говорить до сих пор. У нас вообще любят что-нибудь запретить (хотя бы для того, чтобы потом это снова разрешить). Новая (не сказать, что свежая) идея наших законотворцев — ограничить скорость движения на автомагистралях для автомобилей с шипованными шинами до 90 км/ч. При обосновании будут опираться, как принято, на зарубежный опыт. Но, во-первых, как «шипованные» машины будут отличать от «нешипованных»? Потребуется какая-то дополнительная маркировка. А ведь только что отказались от знаков «Ш», признав их абсурдность на современных дорогах. Собрались возвращать?
Кроме того, по статистке, 70% российских покупателей зимних шин предпочитают шины шипованные, а не фрикционные. И если им ограничат скорость движения, с той же скоростью придется ездить остальным.
И климатические, и дорожные условия России не позволяют отказываться от шипованных шин совсем. Нынешняя «еврозима» — аномалия, даже если верить в глобальное потепление. Морозных зим на наш век еще хватит. Тем более что самая коварная погода для дорог — когда температура воздуха колеблется возле 0°С. Днем выпадают осадки, а ночью образуется ледяная корка, на которой тяжело приходится даже с фрикционными шинами, особенно на спусках-подъемах и поворотах. А ровных дорог у нас не так уж и много.
А чтобы дороги не «убивались» шипами, их нужно строить и обслуживать с соблюдением всех нормативов. Колейность образуется не только от шипов, но и от, например, перегруженных грузовиков. Колея в правых рядах наших дорог не только зимой, но и летом — обычное дело.
Вероятность попасть в аварию из-за «скользких» шин и потерять не только здоровье, но даже и жизнь, намного выше вероятности надышаться дорожной пыли до фатальных последствий для организма. Тем более когда очень сложно установить, какая именно пыль произведена шипованными шинами, какая — нешипованными, и какая — вообще не шинами.
Аргумент, что в советское время не было не только шиповок, но и даже просто зимних шин, а как-то ездили, — вовсе не аргумент: и скорость движения, и плотность были совершенно другими. Да и дороги тогда не поливали реагентами и не «солили», как сейчас, так что под колесами был шершавый наст. Кстати, реагенты, «травящие» снег и лед до дорожного полотна, действительно делают шипованные шины вредными. Но и испарения от реагентов нам здоровья точно не добавляют.
В 2004 году в Норвегии на один сезон запретили использование шипованных шин. Число аварий (особенно мелких) резко возросло — в городах, на перекрестках со светофорами. Власти тут же сняли запрет. Мы же не хотим, как у них?
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/921602-zapretit-shipovann...
Зима близко... но мы на шипах ;-Р
Привет камрады,
"зима близко" ©, у нас по утрам стало конкретно подмерзать, хоть снега и нет, а это значит - либо как по утрецу педалишь на работу, на первом же повороте фейсом об тейбл подмёрзший асфальт, либо переобуваться на шипы.
Я сам страшно не люблю шипы, потому что ситуации, в которых они реально помогают, случаются два-три раза за зиму, а всё остальное время ты чувствуешь себя как в том стишке - "стою я на асфальте, в лыжи обутый...". Шипы громкие и сопротивление качения не располагает к долгим поездкам. Но я зимой и не ездок, больше 20-30 км никак и то если относительно тепло, мёрзну я как цуцык. В общем моя задача - остаться целым, не битым и шипованная резина её выполняет. До того, как я пришёл к ритуалу переобувания, я регулярно падал - один раз за зиму стабильно. Езжу уже третью зиму на шипах. Первый сезон без падений, во второй сезон проспал первый гололёд, грохнулся и только потом переобулся. В этот сезон решил не повторять ошибок и сделать всё во время.
На фото слева: как было - это Schwalbe Marathon Supreme 42-622, мои обожаемые быстрые и комфортные слики. Покрышка видать задняя - хорошо видно стёртое место от того момента, как меня какой-то Ъудак вынудил к полному торможению. Справа: как станет на ближайшие 2-3 месяца - Schwalbe Winter 42-622, двухрядные. Они бывают и четырёхрядные, в версии Plus, для эстремалов, а мне хватает двухрядных.
А вот и готовый результат. Ещё дропы немножко воском законсервирую, а то они дико корродируют от соли. И всё, можно ездить и ждать лета. Желаю всем откатать зиму без падений!
Резиновая разводка
Всем привет, сегодня расскажу о новом способе развода от интернет магазинов. Хотя кто-то скажет, что это просто маркетинг. В общем схема проста до безобразия. При помощи поисковиков вы ищите цены и вам конечно слаще то, что дешевле. Сегодня я пытался как и вчера найти колеса. Недорогие конечно, но и нужно было 4 штуки. Зашел вчера на 74 колеса и заказал 4 колеса, все хорошо и цена хорошая, но позже звонок. Такая шина всего одна, но купите вот шину она всего-то на чуть-чуть в два раза дороже, сейчас вам в корзину кину только оплатите. На просьбу прислать ссыль кинул зачем-то ссыль на вход в админку. Ладно, бывает подумал я и заказал на другом сайте 4 шины, притом посмотрел что в наличии числится аж 12 шт. данного изделия. Сайт созвездие колеса, если кому интересно. И что же далее? Конечно сначала письмо, что заказ принят оплатите скорей. А потом звонок менеджера и о чудо! Тут тоже в наличии всего одна шина. Но они согласны снизойти и заказать еще 3 у поставщика, только за цену на порядок больше. На ссылку п. 20 закона о защите прав потребителей сказали, что не слышали и не видать мне 4 колес по этой цене и вообще это сайт виноват, он обновляется раз в три дня. В итоге мне вообще заявили, что не будет мне шин. Как работает схема? Ставим низкую цену на шину, а впрочем, это может быть что угодно колличественного исполнения: носок, ботинок, пуговица, саморез. А когда клиент делает заказ мы сообщаем, что по той цене, что он хочет товара осталась одна единица, а остальное пусть заказывает по конской цене. Рассчитывая на то, что ты уже сделал заказ и скажешь ну ладно... пусть будет по конской цене. Не попадайтесь на разводки и шлите сразу по ветру таких продавцов, а еще лучше требуйте товар по указанной цене. Всем удачи!
Юмор на дорогах:)
Возможно поздновато, но надеюсь вызовет у вас улыбку:)
К вопросу выбора шипы или липучка)
Два дня на летней резине или зачем тебе шипы?
Снял немного видео специально для истеричек, которые боятся снега на любой другой резине, кроме шипов.
По факту съёмок было установлено:
За два дня снегопада период полезности шипов (новых естественно, а не ваших ЗАРАНЕЕ сточенных об асфальт) составил три часа на второй день. Когда на дороге образовался плотный накат снега. Но уже через три часа, после обработки пескопастой верхний слой превратился в кашу. Таким образом польза шипов пропала. Поскольку даже несмотря на то, что за этот срок соль полностью не разъела весь накат, но образовался рыхлый слой песка со снегом. А в рыхлом слое шипу с заводской предельной высотой в 1,2 миллиметра — цепляться не за что.
Вот в этот период (длившийся около 3-х часов) на летней резине с давлением 1,8-2 атм пришлось реально непросто. Навык вождения выше среднего.
(Соседний форд на летней даже от места парковки не смог уехать)
Когда же я пересел в другую калину… На всесезонке кама… Мне показалось, что я сел в танк.
После того как поставил на неё зимнюю липучку «Белшина» это ощущение достигло опасных пределов. Начинаешь забывать, что зима есть зима. Вполне можно и упороться забывшись.
Я надеюсь это была наглядная демонстрация того, что шипам не место на городских дорогах. Вред многократно превышает пользу.
Спустя 12 часов после окончания снегопада на основных улицах уже мокрый асфальт, покрытый «рассолом». В таких условиях идёт интенсивный износ дорожного полотна и порча ваших шипов одновременно.
Именно поэтому шипы запрещены почти везде!
А там где разрешены… Сейчас покажу почему:
Нравится вам это или нет, соответствует вашим представлениям о мироустройстве или нет… Но в реальности песок и соль, а также дизтопливо и зарплата водителя пескоразбрасываетля — СТОЯТ ДЕНЕГ.
Финляндия — бедная страна… Да да, и не надо мне здесь тыкать их зарплатами в евро, а то я тыкну вам их расходами в рублях и вам придётся замолчать.
Так вот, если они не могут обеспечить достойную обработку дорожного полотна — они бедные. У них не хватает на это денег.
А если в стране России есть деньги на то, чтобы топить снег зимой, а потом летом перекладывать испорченный асфальт - то это очень богатая страна!
Но богатая не значит умная. Если вы транжирите деньги на то, чтобы очистить асфальт от снега, чтобы потом его испортить и заново переложить летом… Создав пробки и постояв в них, спалив по больше бензина… Кто вам виноват, что после этого вы ощущаете себя бедными ?
Здесь у фанатов "забугра" должна возникнуть мысль: "А давайте не чистить снег! И не сыпать песок с солью. Будет чистенько и уютненько и на шипах можно."
Согласно опросу на дром.ру более 70% высказались за то, что чистить снег надо.
А раз так, то будьте добры, снять свои шипы и не вести себя как полные кретины.
«Ах вот в Финляндии ездят на шипах и я тоже буду!»
P.S. Некоторые дороги в Скандинавии всё таки хватает денег очистить и полить солью обыкновенной или кальциевой (ещё более едкой, чем обыкновенная). Ну и песочек/гранитная крошка тоже присутствует… И выглядят эти дороги потом тоже «засранными», как и в матушке России.
Но сравните трафик… Дороги Финляндии, которые чистятся, служат дольше не из-за какого то повышенного качества, которому просто неоткуда взяться. А из-за пониженного трафика.
Финляндия:
Россия:
Применение шипованной резины на асфальте должно быть запрещено. Ровно так, как это сделано в Японии. Обувай какую хочешь, но если ты выехал на шипах на асфальт — получи штраф.
С плотностью трафика как в Японии, и учитывая очистку дорог — мы не можем вести себя как в Финляндии и разрешать шипы.
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509