Автопром + Модернизация

События и новости автомира 30.08-05.09.2021.

То, что вы, возможно, пропустили – в подборке BAMPER.BY

В Минске ГАИ задержала пьяного… «Аватара»

Остановив пятничным вечером в конце августа автомобиль «Рено» на проспекте Независимости в Минске, инспекторы ГАИ Центрального РУВД были немало удивлены: за рулем сидел мужчина синего цвета - вылитый герой знаменитого фильма «Аватар»!

- При проверке документов выяснилось, что автомобилем управляет обычный 31-летний мужчина, - рассказали сотрудники ГАИ. - Как пояснил водитель, столь необычный облик он приобрел для участия в конкурсе костюмов на корпоративной вечеринке. Оказалось, что автолюбитель был пьян. При проведении освидетельствования в его организме обнаружено 1,92 промилле алкоголя.

В отношении водителя инспекторы составили административный протокол за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения.

Позже сам водитель рассказал СМИ, что потратил немало сил и денег на свой костюм, но опоздал на конкурс, от обиды перебрал лишнего и сел за руль. В итоге многие смогли оценить его реально крутой костюм – жаль только, что популярность пришла таким непростым путем.

Каспер: не привидение, а новинка от Hyundai

Миниатюрный паркетник от Hyundai по имени Casper должен предстать перед широкой публикой только 15 сентября, но компания решила подогреть интерес к новинке и заранее рассказала о его внешности, сообщает «Фокус».

Casper имеет действительно необычный дизайн: широкая решетка радиатора, круглые фары со встроенными диодными ободками ходовых огней, проем пятой двери на всю ширину, замаскированные ручки задних дверей со смайликами…

Новый кроссовер делит платформу K1 с моделями Hyundai Santro, Aura и Grand i10 Nios. Его длина - 3595 мм, ширина - 1595 мм, высота – 1575 мм.

Кстати, имя Каспер связано не с привидением из одноименного фильма, а с названием трюка в скейтбординге, когда доска переворачивается в воздухе – такой трюк придумал Бобби «Каспер» Бойден в 1970-х. Название намекает, что новинка создана специально для молодежи.

Hyundai Casper представлен только в Южной Корее, но позже появится на рынках Индии и Европы, а в 2023 году будет выпущена электрическая версия.

Фото: Hyundai Motor

Париж – только для тихоходов?

С 30 августа на улицах Парижа особо не погоняешь: скорость движения автотранспорта почти везде ограничена до 30 км/ч, пишет RFI.

Ограничение не распространяется лишь на кольцевую дорогу, опоясывающие город бульвары, а также на некоторые крупные авеню, например, Елисейские поля. По кольцевой можно ездить со скоростью 70 км/ч, а по опоясывающим город бульварам - 50 км/ч в час.

Ограничение скорости до 30 км/ч должно повысить безопасность дорожного движения в городе и содействовать защите экологии, сообщают власти города. Это также часть обещания мэра Парижа Ан Идальго, которая увеличила количество велосипедных дорожек и одновременно сократила количество автомобильных парковок.

Жители пригородов Парижа, которые ездят в столицу на работу, не в восторге от нововведения, но, согласно соцопросам, 61% парижан одобряет ограничение скорости.

Кстати, в России тоже идут разговоры о снижении скорости до 30 км/ч в населенных пунктах, причем многие россияне поддерживают эту идею. Правда, в ГИБДД считают, что сначала нужно провести ревизию улично-дорожной сети.

В США появится первая в мире дорога-подзарядка

Университет Пердью и Департамент транспорта Индианы вместе с немецким стартапом Magment работают над созданием первой в мире бетонной магистрали, которая сможет подзаряжать электрокары. Сообщается, что подпитывать аккумуляторы будет намагниченный бетон на основе феррита. Таким бетоном покроют участок дороги в Западном Лафайетте длиной 400 м, по которому будут ездить электрогрузовики.

Инженеры уверены, что этого отрезка хватит, чтобы понять, сможет ли материал подпитывать аккумуляторы мощностью в 200 кВт. Если испытания пройдут успешно, то в дальнейшем будет электрифицирован участок крупной автомагистрали Индианы.

Представители Magment заявляют, что проложить трассу из такого бетона - не дороже и не сложнее, чем из обычного асфальта.

- Благодаря новинке мы хотим сократить выбросы СО2 и других отравляющих веществ, которые загрязняют не только воздух, но почву и воду вблизи дорог, - рассказывают разработчики «трассы будущего».

Volkswagen будет выпускать автомобили только с коробкой-автоматом

Volkswagen решил попрощаться с механической коробкой передач, чтобы сэкономить средства для более высокотехнологичных разработок, сообщают немецкие масс-медиа.

Первыми моделями без механики станут кроссовер Tiguan третьего поколения и новый Passat, которые появятся в 2023 году. А после 2030 года модели бренда Volkswagen с механикой уже в принципе не будут выпускаться для рынков США, Европы и Китая.

События и новости автомира 11-17.10.2021

То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY

В Калифорнии обнаружили свалку классических Porsche 928

В Калифорнии, недалеко от города Мурпарк, обнаружили свалку с 13 автомобилями Porsche 928. Оказалось, что редкие авто стоят заброшенными уже не один год. Об этом сообщает Carscoops.

Среди них как ранние 4,5-литровые модели 1970-х годов выпуска, так и более поздние мощные Porsche 928 S4 начала 1990-х с 5,0-литровыми 320-сильными V8. Судя по состоянию лакокрасочного покрытия кузовов этих машин, пылятся они уже очень давно.

Владелец земельного участка, на котором устроили кладбище Porsche, сообщил, что автомобили привез его друг и попросил оставить на время, но затем интерес к ретроавто у него пропал.

Машины продолжают ржаветь под открытым небом, но владелец почему-то не хочет их продавать или перевозить в более подходящее место. При этом, как отмечают эксперты, их вполне можно привести в нормальное состояние и без проблем ездить.

Toyota создала минивэн, на котором можно путешествовать с собакой

Японская дилерская сеть Flex предлагает своим клиентам, мечтающим путешествовать вместе с питомцем, специальную версию модели Toyota HiAce Dog Van.

Главная особенность новинки – модульная задняя часть салона, состоящая из восьми отдельных частей, сообщает Speedme.ru. Владелец может свободно регулировать количество деталей и их высоту относительно пола автомобиля.

В минивэне также есть специальный модуль, который позволит собаке ходить по всей машине вплоть до передних сидений.

А специальный модуль для окна позволит четвероногому пассажиру дышать воздухом и при этом не выпасть из машины на ходу. Компания также предлагает аксессуары в виде коврика для собаки с антибактериальной пропиткой.

Кстати, у автомобиля есть дополнительное зеркало, с помощью которого водитель сможет наблюдать за собакой, не отвлекаясь от дороги. Стоимость комплектации пока не называется.

Авто наркобарона Эскобара продают за миллион долларов

В США на аукцион CollectingCars выставили гоночный Porsche 911 RSR IROC, выпущенный в 1974 году. В свое время на нем соревновался наркобарон Пабло Эскобар. Об этом сообщает autoevolution.

За Porsche 911 просят около миллиона долларов. Эскобар не единственный известный водитель этого авто. Во второй половине 1970-х двукратный чемпион Формулы-1 Эмерсон Фиттипальди участвовал на нем в 24-часовой гонке в Дайтоне (США) и 12-часовом соревновании в Себринге. Затем автомобиль попал в Колумбию, там его купил Пабло Эскобар. Он активно гонял на нем и не жалел автомобиль.

В 1990 году Porsche вернулся в США и был восстановлен. Два десятилетия спустя его снова отреставрировали, сейчас авто в превосходном состоянии.

Всего выпущено только 15 экземпляров Porsche 911 в версии RSR IROC. Спорткар оснащен 3,0-литровой оппозитной «шестеркой» мощностью 315 л.с. и 5-ступенчатой механической КПП.

Hyundai запатентовала руль с приборной панелью

Hyundai Motor разработала инновационный руль: в его ступицу будет встроен цифровой дисплей.

Идея подсмотрена у руля болидов Формулы 1, у которых в центральную секцию встроена комбинация приборов. Предполагается, что на дисплей будут передаваться важные для водителя данные, – в итоге должна улучшиться эргономика рабочего места.

При этом подушка безопасности полностью сохранит свою функциональность и при срабатывании не разрушит дисплей.

Правда, у экспертов возникли сомнения относительно безопасности такой приборной панели, потому что она требует большего угла поворота глаз. Из-за этого увеличивается время, на которое водитель отвлекается от дороги. Но, возможно, новинка будет устанавливаться на машины с высокой степенью автономности.

Ранее Hyundai Motor уже экспериментировала на тему сенсорных экранов в руле, но меньшего размера. В прототипе HMI Virtual Cockpit Study использовались два тачскрина под большие пальцы, функции которых менялись в зависимости от текущего режима работы.

А в электрическом концепте Genesis Mint 2019 года в «баранку» и вовсе был встроен широкоформатный дисплей.

Старые автозапчасти превратили в ювелирные изделия

В Великобритании начали изготавливать под заказ очень необычные обручальные кольца – из… старых автозапчастей. Новое направление придумала британская компания Scrap Car Comparison, специализирующаяся на утилизации старых автомобилей. Теперь она изготавливает обручальные кольца, сообщает Motor1

Мало того что ювелирные изделия выполнены из автозапчастей, так еще и стилизованы под разные модели автомобилей. Есть обручальные кольца Ford Fiesta, MINI и Lamborghini Huracan.

Их украшают декоративными элементами в виде шин, дисков или фар. Причем действительно драгоценные: в катализаторах автомобилей содержится платина, ее и используют в украшениях.

Коллекцию назвали Ultimate Petrolhead, а дизайн обсуждается с клиентами – по желанию заказчика кольца могут выполнить в стиле любого авто и дополнить драгоценными камнями или гравировкой. Цену изделий оглашают покупателям индивидуально.

Практичный выпендреж. Пикап – «рабочая лошадка».

Эта история могла начаться так… Где-то между Висконсином и Миннесотой по извилистой дороге бодро колесит старенький пикап, повидавший на своем веку многое, от хвойных лесов до каньонов. На его счету тысячи километров живописнейших угодий, непуганых представителей фауны и весь «ассортимент» природных достопримечательностей. Привычная картинка, не правда ли?

В Америке подобный вид транспорта давно стал своим, а вот насколько он востребован на белорусских просторах? Попробуем разобраться.

Сама задумка пикапа предельно ясна – комфортная транспортировка грузов. Для частых перевозок не нужен «глухой» кузов – достаточно открытого вместительного пространства. Фермеры, землевладельцы и животноводы – потенциальная целевая аудитория. Брутальный имидж, надежность и выносливость соседствуют с репутацией «неубиваемых» машин. Перейти в ранг «пикап-мастеров» можно достаточно рациональным способом, благо ценовой диапазон предельно широк.

Вседорожник с кузовом: что это такое и сколько способен перевезти?

«Проходимец» бюджетного класса

УАЗ «Пикап» – детище ульяновских умельцев и один из самых доступных вариантов. За умеренную сумму вы станете обладателем «рабочей лошадки» с открытым кузовом. После рестайлинга авто стало сложнее причислять к военной или специализированной технике. За рулем осовремененного образца можно представить даже женщину. Электронные помощники и новый облик вполне могут устроить представительницу прекрасного пола.

Весовая категория российского внедорожника подойдет как городу, так и сельской местности. Грузоподъемность менее тонны не накладывает ограничений в движении. Однако с парковкой в тесном мегаполисе будет не совсем комфортно. Маневрировать в узких дворах и улочках весьма проблематично, прежде всего из-за большого диаметра разворота. Это беспроигрышный вариант для перевозки сезонных овощей, ремонтных дел и дачных хлопот. Без веса пассажиров такая «лошадка» легко тянет более 700 кг багажа. Претендует ли УАЗ на звание представительной модели, решать только вам. Правда, такую цель он и не преследует.

Середнячок

Популярный Mitsubishi L200 ресурсен и комфортен. Пару лет назад «японец» отметил 40-летний юбилей. Лидер по экономичности – 6,6 литра на 100 км, и таким расходом не могут похвастать «пикапные» собратья. В одной лодке ценового сектора с L200 – Тoyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger.

Первый создан для тех, кто ищет максимально приемлемую цену. Второй метит на вершину по всем характеристикам: мощный мотор, внушительный размер, только максимальная комплектация. Пикап Volkswagen Amarok радует «легковым» поведением на дороге. Наконец, у Ford Ranger главный аргумент в споре – вместительность: 1336 кг грузоподъемности и 3350 кг грузоподъемности при буксировке – абсолютный рекорд в своем классе.

Топчик

Обращает на себя внимание всех участников дорожного движения, на него оборачиваются даже пешеходы, любимец фотосессий – это Chevrolet Silverado 1500 High Country. Грузовик американского бренда по желанию покупателя может быть укомплектован самым вычурным интерьером, а также множеством люксовых опций, в результате которых его стоимость превысит 50.000$.

Самый дорогой пикап в мире оценивается в 68.000$. Ford F-450 Platinum точно предназначен не для пыльных перевозок, а скорее для того, чтобы пустить пыль в глаза.

Еще один из популярнейших пикапов был обновлен совсем недавно. В сентябре 2021-го японцы презентовали большой пикап Toyota Tundra 2022 третьего поколения. Его дизайн выполнен в стилистике Technical muscle, за разработку которой отвечали специалисты калифорнийской студии Calty. От предшественника, который продержался на конвейере 14 лет, здесь не осталось ничего — перед нами абсолютно новая машина.

Быть или не быть «мастером пикапа»?

Вседорожники имеют простые моторы с большим запасом прочности. Сверхумной электроники по сравнению с современными кроссоверами гораздо меньше, что привлекает любителей простых механизмов.

Настоящий пикап – это мужская игрушка с возможностью модернизировать ее до бесконечности, а самое главное – безлимитный абонемент на приключения рыболовного, фермерского, строительного и охотничьего характера.

Тюнингуем с умом

Для непосвященного автолюбителя поясним: под тюнингом понимается любое техническое (это важное уточнение) усовершенствование внешнего или внутреннего оборудования автомобиля, в том числе деталей интерьера. Но все ли модные штучки действительно улучшают, а главное – законны ли они? Не будет ли потом проблем при постановке автомобиля на учет?

Для непосвященного автолюбителя поясним: под тюнингом понимается любое техническое (это важное уточнение) усовершенствование внешнего или внутреннего оборудования автомобиля, в том числе деталей интерьера. Но все ли модные штучки действительно улучшают, а главное – законны ли они? Не будет ли потом проблем при постановке автомобиля на учет?

Отталкиваясь от определения слова «тюнинг», и начнем обзор. Для начала – внешние детали. Первое, на что обращает внимание прохожий, – бамперы и колеса автомобиля. Здесь важно понимать, что бамперы нестандартной формы устанавливать не рекомендуется, – только рекомендованные производителем. Почему? Дело в том, что у некоторых бамперов могут быть острые края – ими легко поранить пешехода, например. К тому же такие конструкции, если они плохо закреплены, на большой скорости могут оторваться и наделать бед. И вам, и остальным участникам дорожного движения. Отсюда и повышенное внимание инспекторов ГАИ – они точно все перепроверят и могут не дать добро на всё это художество.

Такая же история и с колпаками на колеса, собственно говоря, как и с самими колесами. Нельзя ставить те, что больше или меньше по размерам, чем рекомендованные производителем. Не просто так автоконцерны ставят все эти цифры в паспорте. От этого зависит буквально всё: от динамики машины до расхода топлива, от поперечной устойчивости до длины тормозного пути. В отдельных случаях можно установить не заводские колеса или колпаки, но перед этим вас заставят обратиться в испытательную лабораторию. Такие изменения должны быть оправданы и не нарушать ПДД. Кроме того, большие колеса могут сбить показания спидометра. Мало кто знает, но показания скорости движения должны соответствовать правилам, установленным ООН. Понимаете, каков уровень ответственности? Ну и про колпаки два слова буквально: они часто крепятся стандартно, без дополнительных укреплений, а потом нередко отваливаются от колеса прямо во время движения. Если вам все равно, подумайте о других водителях. Им такое «счастье» в лицо точно не добавит радостных минут.

К слову об оправданности. Силовые металлические бамперы и любые другие силовые конструкции на ваш внедорожник – это уместно в условиях Крайнего Севера, например. В Беларуси таких жестких условий нет, значит, усиливают конструкцию автолюбители красоты ради. Так думают инспекторы и с соответствующим придирчивым вниманием будут относиться к вам при попытке это дело узаконить. И самый простой вопрос: если вы ездите только по городу или по современным автобанам, зачем вам все эти «улучшенности»?

Такой же вопрос можно адресовать и тем, кто устанавливает дефлектор на капот. В Беларуси эта фишки особенно популярна. Считается, что якобы при дефлекторе на лобовое стекло меньше попадает трупов всяческих насекомых, а значит, стекло будет чище. Выгодность этого весьма сомнительна уже на первом этапе – теоретическом. Поездив несколько лет с дефлектором и без него, мы можем смело утверждать: если трупов и становится меньше, то на уровне статистической погрешности. Многое, если не всё, зависит от аэродинамики конкретно взятого автомобиля. Одни модели и с дефлектором будут пропускать насекомых к вашему лобовому, другие и без оного прекрасно справятся с задачей. А если учесть, что нередки случаи некачественного закрепления этого аксессуара на капоте, то такое улучшение тут же превратится в ухудшение. Когда на трассе на большой скорости дефлектор летит прямо в ваше лобовое стекло, это тот ещё стресс.

Хорошо если обойдется без происшествий. И еще один нюанс: дефлектором часто скрывают ржавчину на кромке капота, и это порой единственная причина его установки. Обращайте на это внимание при покупке автомобиля с таким аксессуаром. Продолжаем тему улучшений на кузове автомобиля. Спойлер сзади – те же проблемы, только в профиль. С его помощью также могут скрывать кое-какие недостатки, ту же ржавчину. Не слушайте тех, кто вам будет с пеной у рта доказывать про некие улучшенные характеристики аэродинамики. Они-то улучшаются, это правда, но на скоростях гоночных болидов, а никак не обычных машин для широкого пользования. А потому такой аксессуар всё же элемент декора, острой необходимости в его установке нет. К тому же фирменные спойлеры часто не по карману, а кустарно установленные, как и другие элементы, сделанные вручную в гараже, – это повышенные шум и расход топлива как минимум. Не говоря уже о поведении машины на дороге: оно реально может быть непредсказуемым в определенных условиях.

Затемнение верхней кромки лобового стекла не запрещено. Но, как и в ранее рассмотренных случаях, лучше делать выбор в пользу штатных затемняющих полос. Любые улучшения, сделанные непонятно где и кем, – это скорее опасность, чем красота вашего стального «братца». Лобовые стекла делают по специальным технологиям и из определенного материала. При ударе стекло покрывается трещинами, а не разлетается на куски, которые могут ранить или убить. Эти стекла проходят испытания, там все четко и без проблем. Но если наклеить сверху что-то – жди беды. Это не «страшилка», а скорее опыт. Учитесь на ошибках других.

То же самое касается и тонировки боковых стекол. Одно дело заводская тонировка. Стекло прошло все испытания, в случае ДТП поведет себя предсказуемо: или покроется трещинами, а не разлетится осколками, или выбьется ногой при попадании в реку, например. Точно так же отстегнутся и заводские шторки. А вот с пленкой, тем более кустарного производства, есть вопросы. Никто не знает, что будет после. Ровно по этой причине в Беларуси разрешена только заводская тонировка строго определенных значений. Безопасность превыше всего!

Ну и чип-тюнинг – увеличение мощности двигателя. Сама по себе операция, когда кто-то лезет внутрь «сердца» автомобиля, перенастраивает его «мозги», сложна и требует определенной квалификации мастера. Если ваш мотор позволяет его «перепрошить» официально – делайте. В официальном сервисе. С гарантией и ответственностью перед вами того, кто эту операцию производил. Всякие бывали истории. Но уж точно не следует «перепрошивать» те двигатели, которые к этому вовсе не расположены. Это и незаконно, и опасно.

В завершение еще один способ улучшения автомобиля – светомузыка на заднее стекло. Зачем? Эквалайзер точно закроет вам обзор через заднее стекло, точно отвлечет от дороги внимание водителя, который едет сзади, и точно не улучшит ваше самочувствие или ощущения за рулем. Разве вам будет как-то лучше рулиться или давить на педаль «газа», если сзади будет «бегать» такой вот эквалайзер? Сомнительное удовольствие. На один-два раза, может, и зайдёт, но на постоянной основе будет только утомлять. И вас, и окружающих.