Утро, несмотря на прогноз, выдалось ясным. После завтрака по плану у нас осмотр достопримечательностей города Тверь.

Начали с речного вокзала, благо он совсем недалеко. Некогда красивое здание ничего, кроме уныния не вызывает. Даже купол здания провалился внутрь., и все вокруг заросло кустами.  Далее прошлись по набережной, перешли по мосту на правый берег Волги.

Не торопясь проходим через центр. Главная улица сделана полностью пешеходной, очень удобно.  Тут  куча всяких разных магазинчиков, сувенирных лавок и кафешек.  

Для пробы, да и чтобы проснуться, посещаем пару кофеен, нужно отдать должное, кофе в них на высоте.  Делаем обязательные фото у памятника Михаилу Кругу и  доходим до парка Победы. 

Осмотрев всяческую военную технику (и даже целый МиГ-25),  возвращаемся к набережной.  На домах тут и там висят памятные доски, однако интересные люди жили в Твери!

Кое-где в центре ведутся работы по обновлению мостовой, в общем,  центр оставляет самое благоприятное впечатление, все заточено под туристов и отдыхающих. Может, не совсем хватает финансирования  и сделано не всё, но работы ведутся. Проходим по набережной до старого моста, понравился памятник рыбаку, ну и конечно, куда без А.С.Пушкина.

Переходим обратно на левую сторону и  продолжаем осмотр. На Волге попался на глаза раритет - речной трамвайчик серии К. Пятидесятые годы однако, а он работает.  Сильное впечатление производит памятник подводникам. И конечно нельзя было пройти мимо памятника Афанасию Никитину.

Небо начинает хмуриться,  посему  в темпе закупаемся в пятерочке провизией,  посещаем уже знакомую «Сковородку». Туча все ближе и мы вприпрыжку бежим в яхт-клуб мимо закрытого по случаю выходного дня ботанического сада. Сад больше похож на непролазную чащу, но каждый кустик снабжен поясняющей табличкой.

Стоило заскочить в яхты, как начинается ливень. Сергей второпях забыл вытащить пробки из шпигатов и «Зефиру» налило изрядно воды в кокпит. Под шум дождя обсуждаем дальнейшие планы.  Изначально планировалась ночевка в Твери, а с утра посещение музея Калининского фронта в Эммаусе, но завтра понедельник, и музей закрыт.

Терять же целый день в ожиданиях жалко и  принято решение ориентироваться на погоду. Ближе к 16:30-ти дождь заканчивается, прощаемся с клубом и выдвигаемся в обратный путь.

Опять медленно проплывают пригороды Твери, но настроение приподнятое - цель похода достигнута, да и прогулка по Твери оставила самые приятные впечатления. Держим курс на речку Орша, очень рекомендовали местные яхтсмены, и действительно красивая глубокая речка.  Встаем к монастырскому причалу с красивой часовенкой, спросив на то разрешения. На причале монашки в окружении пятка кошек ловят рыбу.  Тихий вечер, закат, словом  идиллия. Началось паломничество местных кошек на яхты, видимо им в диковинку.

Животные получают по куску завалявшейся колбасы. От жадности  при заходе на борт один кошак не рассчитал расстояние и искупался, впрочем, это его не остановило, видимо колбаса вкуснее рыбы. Отужинав, и обсудив увиденное за день, завалились спать. Движуха на причале продолжалась часов до 23-х, несмотря на огромных злющих комаров, популярное место, однако.

За день пройден 21 километр.

Утро пасмурное, но без дождя и теплое, но с прохладным ветерком. Решили идти сразу до Твери,  расстояние около 50-ти километров.

Бензина у меня в обрез, приходится по возможности помогать парусами. Долго огибаем о. Низовка и следующую за ним цепь островков.  Прихожу к выводу, что место стоянки было не самое плохое, так как все приличные места для стоянок заняты, либо возникают сомнения в глубинах.  Далее Волга сужается и начинает петлять. Приходится часто посматривать назад, так как время от времени появляются пассажирские теплоходы. Повороты Волги их не смущают,  летят полным ходом, а вот действия местных  аборигенов вызывают вопросы - на  веслах пересекать путь впритык перед огромным теплоходом на узком фарватере ??? и это не единичный случай.

Проходим стоящую на высоком берегу красивую церковь Рождества Богородицы в Городне. Вдоль Волги тут идет трасса, и шум от проезжающих мимо фур слышно даже сквозь звук моторов.

На половине дороги до Твери встаю на  якорь, снимаю двигатель и вдумчиво начинаю объяснять этому чуду японской мысли, что он не прав, а на мертвяк слишком легок.  Так как промывка карбюратора ничего не дает,  снимаю кожух полностью. Вот тут-то и выясняется, что шланг внешнего бака был передавлен,  да вдобавок  протерся до небольшой дырочки, через которую подсасывал воздух.  Хорошо, что  обрезки шлангов у меня были, и пригодились хомутики, купленные в Дубне. Пока вожусь с мотором, «Зефир» крутится неподалеку. Сергей предлагает помощь, но справляюсь и сам.  Можно продолжать путь.

Впереди видна панорама строительства нового моста через Волгу, поражающая своими масштабами. Проходим в узкий проход между двумя баржами, далее справа устье речки Орши.

На месте прохождения фронта в Великую Отечественную стоит памятный знак в виде пушки. На берегу рядом Оршский женский монастырь.  Долго тянутся пригороды Твери, наконец проходим первый городской мост.  Потряс топливный бак - бензина  еще около литра, должно хватить.

Сворачиваем направо и заходим в Тверцу.  Сергей рекомендует  идти в клуб за мостом.  Мост низкий, с указателем габарита 8,5 метров.  Прохожу первый, мачта у меня пониже, но и «Зефир» проходит без проблем. Швартуемся на краю причала, Сергей, как уже бывавший в клубе ранее, пошел договариваться о стоянке. С местами не очень, все занято. Ставлю «Мишку» на край причала на якорь, «Зефир» ко мне под борт. Пока устанавливаемся, проходит какая-то малоуважаемая посудина, на ее волне цепляемся бушпритными площадками. В результате моя, как более эстетическая, была немного погнута. Видимо так и родилась крылатая фраза  «прочность лучше красоты».

Время около 17-ти, идем в город.  На выходе из клуба были приглашены местными яхтсменами на дружескую посиделку, но пришлось вежливо отказаться. Зашли в ресторан быстрого  питания «Сковородка», плотно поужинали, прошлись по магазинам за продуктами  и  вернулись в клуб около 19-ти. Решаем запастись бензином, чтобы не заниматься этим завтра.  Берем канистры, заказываем такси  и едем на заправку. Взяли по 20 литров топлива. По возвращении были приглашены на борт большой яхты «Анна», капитан которой неоднократно бывал в Рыбинске. Выяснили, что на многих яхтах, которые не проходят под мостом по высоте, каждый раз при выходе заваливают мачты. Соответственно, на многих лодках сделаны приспособы для облегчения процесса. Просидели на «Анне» до пол одиннадцатого вечера,  узнали много интересного по местной акватории и истории Твери, потом расползлись по яхтам до утра.

Цель похода достигнута, теперь осуществить культурную программу – осмотр достопримечательностей Твери, и вернуться домой.

За день пройдено 60 километров, суммарно от Рыбинска 367.

Утро началось с шума дождя, вставать не хотелось совершенно, но нужно. Позавтракали, повалялись еще.  Дождь не кончается, а идти надо, так что непромоканцы -  наше всё.

Вышли в около 9 утра.  Где-то идем чисто под мотором, где-то помогаем парусами, где-то чисто под парусами. Видимость плохая. Впечатлений  от водохранилища, никаких - ну вода, ну острова,  все скрыл дождь. Километров через 10 заработал навигатор, а так иду по планшету,  в который скачан атлас единой водной системы с привязкой к OZI. Перед подходом к Конаково начинаются непонятки - глубина по карте ого-го, а  по факту меляки и острова. Сергей идет по фарватеру, ему и задумываться не надо.  Поворачиваем на Конаково и  приходится рубить паруса, так как ветер задул в лицо. Проходим Конаковскую ГРЭС,  впечатляют трубы, как горные вершины, выше облаков.  Ну, или облака низкие.

Дальше вновь ставим паруса и идем, пока есть ветер.  Рассматриваем по пути всевозможные деревни.  Иногда встречаются интересные образцы архитектуры.  Перед поворотом у деревни Городище по правому борту видим какую-то обширную стройку, а вдоль берега – какие-то небольшие буйки. Частная собственность на воду во всей своей неприглядности.

Подходим к острову Низовка и заходим в Шошу. В реке выставлена судоходная обстановка, слева стоянка маломерок. Выглядит все дорого-богато, так что нам не туда.  

Сергей пошел искать стоянку, а я на плавучую заправку, она чуть дальше по реке.  Дошёл, глянул на цены и жаба принялась душить, и очень сильно. Прикинул, что до Твери горючего впритык хватит.  Иду  к Сергею на стоянку, пару раз сажусь  на мель, потом наматываю водоросли на винт, мотор глохнет. Кстати о моторе он весь день работал  per rectum,  не выдавал обороты.  Подошел к «Зефиру»,  стоянку Сергей  выбрал в какой-то болотине, но есть плюс - можно любоваться цветами прямо с борта. Не лотосы правда, а  кубышка, но тоже сойдет. К ночи  раздуло, и спали под свист ветра в вантах.

За день пройдено 58 километров.

Встали в 6:00. На палубах лежит крупными каплями роса, солнце отражается от гладкой поверхности воды.  С противоположного берега Волги доносится звук громкоговорителя в детском лагере.  Одним словом, красота.  

Позавтракав яишенкой с сырокопченой колбаской и испив утренний кофе, собираемся в дорогу. Начинаются первые проблемы с продуктами - после завтрака  кончился хлеб,  овощи и  зелень.  Стратегический запас из расчета жизни недели на полторы конечно остался, но хочется свежего и вкусного.  Короче говоря,  нужен магазин.

Выдвинулись в 7:45. Ветра совсем нет. Под стрекот моторов проходим Дубну. Удивительно, сколько старых советских моторок на лодочных стоянках, причем в основной массе это «Казанки», и многие даже без булей.  Пройдя под новым мостом, подходим к шлюзу.  На запрос возможности прошлюзоваться получаем ответ от диспетчера -  ждите, проводятся водолазные работы.  Ничего не поделаешь,  болтаемся напротив ГЭС,  смотрим за тренировками воднолыжников.  От скуки меня потянуло на кулинарные подвиги - сварил суп из рыбных консервов.  

В 12:30  вызвал диспетчер. Перед шлюзом уже собрался небольшой караван во главе с сухогрузом. Второй зашла пассажирская «Москва», маломерки, и  последним зашел водолазный бот.  Шлюзуемся как обычно в связке, это заранее обговариваем с диспетчером.  Обычно они не против, а нам удобнее.  Шлюзовка проходит спокойно, но помотало у рыма сильнее, чем в Угличе.  Диспетчер желает всем судам счастливого пути, благодарим его и выходим в Иваньковское водохранилище, минуя памятник Ленину.  У меня вдруг забарахлил мотор - работает только на малых оборотах.  Видимо засорился карбюратор.

Заходим в  яхт-клуб «Маяк».  С непривычки выглядит просто как бухта погибших кораблей.  Швартуемся к полузатопленной барже, и идем искать вахтенного.

По дороге Сергей опознает редкий экземпляр прогулочного катера «Ярославна» производства  Рыбинской Судоверфи, а я вижу на берегу свою мечту - польский 6-ти метровый компромисс  «Nash-20».  Еще несколько лодок сиротливо стоят на кильблоках, порастая мхом. Печальное зрелище, только свежепокрашенный «Нефрит» радует глаз.

У сторожки мы были остановлены двумя огромными псами,  хорошо хоть не бросаются, а зовут вахтенного.  Последнему до нас особого дела нет,  просит лишь отметиться в вахтенном журнале,  стоянка возле барж бесплатна.  Мусор предложено нести с собой в город, воды поблизости тоже набрать негде. Ну а что собственно ждать от бесплатной стоянки?

Шагаем на паром, до которого всего 750 метров.  Ходит он через каждые 20 минут, с пешеходов денег не берут. А вот до магазина шлепать от парома километра два с половиной по обочине.  Закупаемся в семейном «Магните», но увы, ассортимент отличается от привычного в нашем регионе.  Бекон приходится заменить колбасой и салом, хлеб тоже непривычный, словом, другая область.  Выпиваем по бутылочке холодного пива и проводим традиционную дегустацию местного мороженого ничего, есть можно. Зашли в строительный магазин, я  прикупил нержавеющих хомутиков для топливного шланга.  Дефицитная позиция и главное пригодились впоследствии. На вокзальной площади осматриваем  старинный паровозик с двуглавым гербом империи, и идем назад. Небо потихоньку затягивает, зато не так жарко. 

Вернувшись в яхт-клуб, я перебираю карбюратор, большой грязи нет,  дернул мотор -  вроде работает.  Сергей тем временем занялся исследованием и фотографированием барж и останков пароходов, которые служат в клубе защитой от волн и ветра (уже потом он выяснил, что на одном из пароходов до войны служил помощником капитана его прадед).  Фотосъемка чем-то не угодила местным чайкам, облюбовавшим соседнюю баржу, и они устроили на Сергея настоящую охоту с пикирования, чисто «Юнкерсы»! забираемся в яхты от греха.

Смотрим прогноз на завтра. Одни сайты показываю дожди, другие просто пасмурную погоду. Словом, как всегда синоптикам веры нет.  При попытке записать суточный переход, выясняется, что мой навигатор (пользую старенький «Гармин») не видит спутники, может, сказывается близость канала, как стратегического объекта,  и сигнал глушат?

За день пройдено 19 километров.

Начну пожалуй с того, что походу начался возрастной кризис. Всё надоело, нужно что-то менять.

Мне 38, есть жена, двое обожаемых сыновей, квартира, машина. Но всё это, обыденность. Два года назад осуществил свою давнюю мечту, купил большой двух комнатный дом на колёсах, в котором прожил на берегу моря всё лето в прошлом году. Но этот рассказ не об этом, а о том, что есть ещё одна мечта очень старая, мечта о яхте.

Однако стоят они, ну очень дорого, ну если кончно вы не зарабатываете очень много (по моим меркам).

Так вот, я в оконцовке решился приобрести себе нечто проще, в очень плачевном состоянии, и довести это дело до состояния, способного ходить по морям, правда до моря несколько тысч км 🤣.

Итак что имеем: пока ничего 🤣

Что хотим заиметь: парусно-моторную яхту

Проблемы:

1. Она без документов, самострой (решаемо)

2. Нет мачт и парусов, а их должно быть 3 + 2 какихто маленьких паруса

3. Нет морских прав (решаемо) цена вопроса 1000 с копейками + оплата практического экзамена на чем сдавать.

4. Где взять денег на это всё? (Решаемо), в банке 🤣

Этой серией постов, я хочу показать что всё возможно. И описать все сложности с которыми сталкнусь, надеюсь СИЛА ПИКАБУ поможет мне разобраться в тонкостях тех или иных моментов. Там где решаемо заострять внимание не буду пока.

Цель: приобретение яхты》ее доведение до состояния возможности выхода в море》пуск её в коммерческие рейсы

И по случаю, дело было вечером делать было нечего, я освоил Автокад и накидал пару эскизов внутреннего расположения, вдруг кто из морских волков или судостроителей прочитает пост, и подскажет что где поменять или что добавить.

Центральный отсек имеет круглое сечение в диаметре 2500мм вариантов мало размещения. Над машинным отделением высотой 1.5 м., находится рубка, там проход в дальнейшем планировал, чтоб диван разбирался, туалета 2, душевая одна.

Мачты были 10м. Подскажите кто вкурсе цен, чего стоить будут мачты и паруса, хотябы преблизительно.

Все вопросы и замечания наиболее интересные, буду добавлять в пост.

Если интересно что из этого выйдет, буду писать, а если не будет интересно, то писать всё равно буду может помогу, у кого тоже кризис среднего возраста 😆 Плюсуйте не стесняйтесь, чтоб это не затерялось, и как можно больше советов я смог услышать, по своим вопросам.

И да, забыл написать, она из люминиума.