Предыстория - я арендую катамаран в Турции, собираю желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплачиваем его и идем из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулкой по берегу каждый день))
Проснувшись рано поутру мы уже в 8 утра выдвинулись в кафе, где позавтракали и полноценно перезнакомились всей командой, обсудив наш катамаран. Завтрак был непритязательный (яйца, сыр, мед, масло, оливки), но зато недорогой.

Покушав, мы обсудили и подкорректировали список покупок который я выслал в общий чат похода. После этого выдвинулись в местный супермаркет Migros.
Поскольку нас таких умных было много – то нужные нам 3 тележки под продукты сразу добыть не удалось и двое с единственной тележкой пошли в магазин, а еще 3 остались на улице в надежде взять тележку у выходящих.
Наши надежды оправдались и через час, вспотевшие и убегавшиеся по магазину мы выкатили 3 огромных телеги продуктов на кассу. Хорошо что тут есть бесплатная доставка на яхту – бодрые ребята из магазина затолкали все наши покупки в мотороллер, посадили меня рядом с водителем и повезли меня в марину.

Еще через 40 минут мы, перекидав весь наш груз в салон и затолкав мясо в один из 2 холодильников, приготовились отходить.

Короткий инструктаж, ребята вытягивают канаты на борт, первый порыв соленого морского ветра и наш катамаран, развернувшись посреди широкого прохода уходит в море! Нас ждет бухта Сарсала, где мы встанем на якорь и будем купаться.

А пока вокруг распахивает простор невероятно синее море и кажется достаточно ветра чтобы поднять паруса! Поставленные паруса начинают работать и мы даже глушим двигатели -катамаран, покачиваясь на небольшой волне, двигается вперед!
Да, это классический Sailing – шелест воды из-под кормы, солнце и синее море!

Через пару часов, обогнув острова, закрывающие нас от бухты Сарсала мы были неприятно удивлены количеством яхт у берегов! Все берега вокруг покрыты белыми точками, похоже что каждые 50 метров стоит яхта!

Подойдя ближе, мы поняли что не ошиблись -яхты стояли плотно, пляж был набит народом, но сделав полкруга по огромной бухте мы, посовещавшись нашли неплохое местечко.  Немного напрягала глубина 25м, но к берегу шло повышение до 3 метров (а значит якорь зацепится за грунт в любом случае) и я смело вывел наш кат на точку отдачи якоря и скомандовал «якорь пошел».

Ремарка -вчера меня убедили что у нас 70м якоря и еще 20 метров подвязанного каната.  Работу лебедки я проверил лично, но до конца якорную цепь не вываливал, ограничившись 30 метрами.

Якорь лег на дно, мы двинулись назад, продолжая отдавать цепь. Кат плавно вошел между двумя судами, на носу мерно грохотала цепь пока… грохот цепи внезапно резко ускорился и наступила тишина.
-«Цепь ушла целиком! Под воду!» -крикнули с носа.
Б»№@, как?! Наша цепь оказалась НЕ прикреплена к яхте!!

-«Поставьте метку на карте!» -завопил я, замедляя яхту между 2 «соседями». Ребята успели поставить метку, а я вывел кат на открытую воду.

Что делать? Глубина 20+ метров, мы не нырнем сами…
Вариантов нет – мы уходим на резервную стоянку (помните я говорил о подготовке? Да, к каждой точке подбирается резервная стоянка на случай неудачи на основной) -в ресторан в дикой бухте, где есть собственный пирс и нас пришвартуют даже без якоря!
Попутно звоним в чартерную компанию, сообщив о происшествии.

Владелец ресторана (который помнит меня -такая профессиональная память всегда вызывала у меня восторг) по телефону говорит мне, что нас встретят на пирсе и помогут пришвартоваться.
Так что через 10 минут мы уже стоим на пирсе.

Ребята переодеваются чтобы купаться, а меня извещают о том, что к нам выдвинулся дайвер и нам надлежит встретить его через 2 часа.
Хозяин ресторана, обняв меня, любезно выделяет катер и представляет мне своего сына лет 18, пообещав что он отвезет меня к пирсу, чтоб забрать дайвера и поможет дальше.
Все-таки классный он дядька!

Я успел пару раз искупаться и прокатиться по бухте ресторана на сапе – прозрачная вода была тепла и приятна, пока не позвонил дайвер.
Вечер перестал быть томным и наполнился событиями – вначале мы забрали немолодого уже, но крепкого дайвера, акваланг и бухту длинной веревки, нашли место, потом мне не дали подойти к точке по навигатору (зря!) и начали готовиться к погружению выбрав место «на глазок». Глубина 20 метров – это серьезно для любого дайвера и даже короткое погружение требует остановки на 5 метрах на несколько минут.

Через 30 минут вынырнувший дайвер оповестил нас что цепи нет, глядя при этом на меня очень укоризненно. А я что, предлагал же по навигатору выйти на точку!
В результате точка поиска сместилась на 50 метров, а дайвер пошел на второй заход, пояснив что воздух заканчивается. Через 10 минут вода забурлила и из воды выскочил ярко красный буек! Ура, цепь найдена и помечена!
По лодке прокатилось одобрительное бормотание, в котором я тоже принял участие))

Дождавшись дайвера, я получил указание двигаться за яхтой -без судовой лебедки мы цепь не вытащим. Прервав купание, ребята отвязали канаты и мы снова двинулись на место нашей потери.
Вытащив багром буек, подтянули канат (цепь которая на нем - тяжелая!)

завели канат на электролебедку и через минуту скрипа из воды показалась цепь!

Дальше должно быть несложно – цепь в ее родную якорную лебедку и поднимаем!
Ээээээ -а чой-то лебедка то у нас задыхается и… выключилась?

Мчу в каюту включать выбивший предохранитель, а с носа кричат что мы подняли на якоре адского размера трос в четыре пальца толщиной (от сухогруза что ли?). Следующие 10 минут мы посвятили осторожному маневрированию напротив 2 припаркованных яхт, заведению под трос веревки и высвобождению нашего многострадального якоря из плена ржавого якорного троса от какого то очень-большого корабля.

Еще через 20 минут мы были снова у пирса, с изгвазданной водорослями и илом палубой и технически в полном (а морально нет) порядке.

Дальше был непростой разговор с чартерной компанией из которого выяснилось что лодка была в идеале (эх, зря я вчера не вывалил якорь полностью!) и ледяной голос сообщил что все произошедшее моя вина и моя проблема.
И 400 евро дайверу должен заплатить тоже я.
Вообще то у меня специально сделана страховка от ущерба третьим лицам, надеюсь она сработает…

Сын хозяина повез дайвера на пирс в бухте Сарсала (в бухту ресторана автомобильной дороги нет), стемнело и мы решили пойти на ужин.
Ужин был неплох -стол уставили тарелочками с разными мезе, хлебом и запечённой до хрустящей корочки рыбой с картофелем.
День был насыщенным, поэтому за столом наступила тишина, пока мы кушали…
Кратенько обсудив план на завтра, мы отправились спать! День получился чуть более чем насыщенным - и покупались и на Сапе покатались, якорь этот проклятый...

Зато под парусом походили, прям в первый день))

That's all, folks!
Следующие несколько дней выложу через неделю, очень уж тяжко писать такие тексты.

Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Если хотите пойти со мной в поход на яхте
то вот тут ближайшие походы

Знаете, в чем главный секрет идеального путешествия? В подготовке и четкой и отлаженной организации!

Я заранее договорился с чартерной компанией о бесплатном раннем заезде в пятницу, поэтому в Турции нас ждали уже к 12:00 пятницы (а не в субботу к 12, как принято).

В 8:30 у меня был вылет и в 13:50 я уже выходил из зала аэропорта.

И здесь работает первая магия организованного трипа: вышел на жару из зоны прилета, а там уже ждет кондиционированная машина. Никакого стресса, только предвкушение. Полтора часа - и я уже в Фетхие, вооружаюсь местной симкой (для справки: 1200 лир за 20 ГБ, чтобы делиться местной красотой с вами). Еще 15 минут - пожимаю руку хозяину катамарана и ступаю на палубу.

А вот тут начинается настоящая работа капитана. Пока подъезжали первые члены команды, я успел принять катамаран, проверив все системы: паруса, двигатели, якорь, свет, помпы итд - всё должно работать идеально.
Запросил у компании недостающие мелочи - от дополнительных кранцев на борт до бокалов и новой зажигалки для плиты. Каждая такая вещь по своему важна!

Еще через 3 часа подьехали первые 2 члена команды и мы отправились в город - знакомиться за ужином вкусной шаурмой.

А затем мы втроем вернулись на яхту, сгоняли помыться в душевые марины и по темноте встретили открытым пивом еще 2 членов команды. Нас стало 5.

Обсудили что мы закупаемся продуктами завтра утром и, если остается достаточно времени на переход, выходим в море.
Уставшие, но невероятно довольные, мы отправились спать, даже не подозревая, какие сюрпризы приготовил для нас следующий день.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

В следующий раз расскажу, как мы "налетели" на неожиданные трудности уже в первый день, почему планирование важно и как настоящая команда справляется с вызовами))

Продолжение
День 1 тут

Один пикабушник, прочитав наши посты, пригласил нас на свою яхту, которая находится в Малайзии, чтобы совершить путешествие до Тайланда. Отказываться от такого шикарнейшего предложения мы с мужем не стали и начали собираться в Куала-Лумпур, пока он не передумал.

Договорились, что прилетим в сентябре на 3 недели. Билеты из Москвы до Куала-Лумпур с пересадкой в Абу-Даби обошлись в 110 000 на двоих туда и обратно. Забронировали апартаменты стоимостью 5000 в сутки на 3 ночи, чтобы акклиматизироваться немного и отдохнуть после перелета в районе Букит Бинтанг. И погулять. Забронировала через Трип.ком. Через него же заказала трансфер из аэропорта до апартов со встречей нас в аэропорту. Обошлось в 1800 р. Оплачивала через Трип российской картой. В Москве заранее купила малайзийские рингитты из расчета 10000 рублей в сутки на двоих на 2 дня. Спойлер: не хватило немного. Так же открыла карту Юнион пэй в РСХБ, в тг в группе писали, что карты этого банка принимают в Малайзии. Это верно. Не везде, но места найти можно. В банкомате Май банк вообще не проходила, а в банкоматах АТБ спокойно снимали рингитты. Английский мы не знаем и у меня было заранее установлено приложение в телефон Переводчик, который работает и в оффлайн, только заранее скачала английский. Есим (виртуальная сим карта) купила сразу в Москве за сутки до вылета на Трипе и установила в телефон, чтобы не заморачиваться с покупкой местных сим карт. И на всякий случай роуминг подключила к своей симкарте, если Есим вдруг работать не будет. Работал бесперебойно, интернет всегда был.

Прилетели в Куала-Лумпур 18 сентября вечером. Нас встретил малайзиец, списавшись с нами за сутки в ватсапе.

Апарты порадовали. Чисто. Спальня, кухня-гостиная, санузел. Кухонный гарнитур для вида. Воду предоставили. Бассейн на крыше (6 этаж) с пальмами тоже был.

Как только прилетели, сразу пошли гулять, а по местному времени уже ночь как бы. От самого-самого центра, где кипит жизнь, пешком минут 10. О, сколько там народу было! Мы дошли до китайского квартальчика, где готовят уличную еду. Мы были голодные, но не стали рисковать и нашли что-то похожее на кафе, где готовят свежую рыбу. Счет нам обошелся в 4000 рублей. Оплатили картой РСХБ. А вот пиво там покупали за наличные в соседнем кафе, карту не приняли. Бутылка Карлсберга обошлась в 260 рублей.

На следующий день я обулась в новенькие шлепки и мы пешком пошли до башен Петронанс, погуляли в парке, посмотрели шоу танцующих фонтанов, отужинали в ресторане с видом на фонтаны и вернулись в наш район.

На следующий день у нас была запланирована поездка в Путраджайю, но мы проснулись после полудня по местному времени, я накануне натерла мозоли до крови на ногах из-за новых шлепок, начался дождь и мы решили никуда не ехать. Вечером только прогулялись до ресторана под названием The ship, оформленном в корабельном стиле, в котором я попробовала русский борщ, который на вид и на вкус напоминал солянку.

Утром у нас был выезд, трансфер до аэропорта и перелет на Лангкави, где нас встретил Влад-пикабушник по приглашению которого мы и прилетели в Малайзию.


Его яхта находится на острове Ребак. Из Куала-Лумпур на самолете мы перелетели на остров Лангкави, из Лангкави на катере до острова Ребак. К слову, здесь замечательный отель с бассейном и пляжем.

Бассейн при отеле на острове Ребак

Шикарный катамаран класса А (открытый океан) 2021 года выпуска нас впечатлил! Длина 12 метров. 3 спальни, 2 санузла, кают-компания с мягкой мебелью и телевизором, кухонный блок (камбуз) с плитой, духовкой, микроволновкой, холодильником, морозильной камерой и все-всем-всем вплоть до кухонного комбайна. В просторном кокпите есть встроенный газовый гриль с одного борта, а с другого борта встроенная мойка для мытья фруктов, чистки рыбы и тд и тп. Под креслами у двух штурвалов находятся холодильники, работающие от аккумулятора холода (герметичный термос, в котором находится специальный холодящий гель).

Наша с мужем каюта с двуспальной кроватью и отдельным санузлом.

Камбуз

Вторая каюта, которую использовали, как кладовку.

А еще в ней стиральная машинка!!!

Лестница ведущая в кокпит

Кокпит

Штурманский столик

Второй корпус, где находится полноценная душевая кабина

Шкафчики для всяких нужностей и каюта капитана.

Левый штурвал. Под сиденьем рундук

Правый штурвал. Под сиденьем термо-рундук.

Кормовой рундук с подушками для сиденья в форме углового дивана.

Вот на таком крейсере нас ждал двухнедельный переход в бухту Чалонг острова Пхукет и обратно с якорными стоянками у тропических островов.

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в походы на парусной яхте по Турции на Новый Год!
Когда мне исполнится 70 -я хочу быть таким же как герои поста. Я куплю древнюю яхту, расширенную страховку и стану проблемой службы спасения западного побережья Англии и Скандинавии. Ну а мы приветствуем -71-летних Боба Вайса и Стива Шапиро, которых спасали семь раз за последние семь месяцев и их лодку "НОра"!

Пара яхтсменов из США в июле отправилась в круиз из Скандинавии в Северную Америку на паруснике Nora.
За семь месяцев путешествия они вызывали спасательные команды семь раз: в Норвегии, Дании, Шотландии, Ирландии и уже дважды в Корнуолле.

В последний раз это случилось 19 января: береговая охрана Фалмута послала спасательную лодку, которая отбуксировала «Нору» обратно в гавань. У парусника отказал двигатель и он дрейфовал в 1,5 милях к северу от городка Сент-Айвс.

Владельцы парусника, сценарист Стив Шапиро и бывший пилот вертолета американских ВВС Боб Вайс, намерены продолжить путешествие через Атлантический океан после починки судна. У «Норы» оказался сломан приводной вал и неисправен аккумулятор.

Знаменитый кругосветчик Роберт Нокс-Джонстон просил их остановиться, мотивируя это тем что каждая спасательная операции стоит от 6 до 8 тысяч фунтов. Некоторые очевидцы их спасения поговаривают, что яхтсмены просто недостаточно опытны для такого вояжа.

Однако сами герои этой истории так не считают.
Они заявили журналистам, что им просто не повезло. Стив Шапиро отметил, что «Нора» — «очень безопасная и надежная» лодка, а сам он ходит под парусом с девяти лет.

Великолепный комментарий наших героев об этой истории вынесу в первый комментарий, чтобы не перегружать пост, почитайте))


That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта. Там я скоро расскажу как мы утопили якорь))

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте на новый год на НГ2026 (на 1 или 2 недели): Уникальный двухнедельный поход вдоль Турецкой Ривьеры, присоединяйтесь! Пока я еще молод, тщательно готовлю маршруты и арендую свежие яхты))
Если сомневаетесь в яхтах -ниже п.5 -почему яхты удивительно надежны.

Мои топовые посты (остальные в профиле)

1. Волны-убийцы. В них долго не верили, а сейчас силятся объяснить

2. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

3. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

4. Слабакам тут не место! Самый негостеприимный мыс на Земле -Мыс Горн

5. Почему парусная яхта не переворачивается? Как физика побеждает, наглядно

Привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на морскую тематику и зову с собой в походы на парусной яхте по Турции на Новый Год!

Собственно говоря фото ниже говорят сами за себя. А Зигмунд Якобыч подсказывает нам про несколько месяцев в чисто мужском коллективе…

Поручик, прошу, сдержитесь! Видео будет чуть ниже))

Современные учёные предполагают, что мифы о русалках могли возникать из-за наблюдений за морскими животными, такими как ламантины и дюгони. Эти морские млекопитающие со своим плавным движением могли на расстоянии казаться человекообразными созданиями.

Несмотря на то что русалки, несомненно, миф — это отражение человеческой фантазии и опыта взаимодействия с окружающей природой.
Изучая легенды о русалках, можно понять, как формировалось человеческое страхи и восприятие природы в разных регионах.

Дальше попросил помощи нейросети (Расскажи о восприятии русалок (их аналогов) и их национальных особенностях у разных народов мира) + мои правки

Славянские традиции: Русалки

Внешность: Не имеют хвоста, выглядят как обычные девушки (бледные и красивые), иногда — с распущенными длинными зелеными волосами. Их главная черта — мертвенная бледность. Часто изображались полностью обнаженными или в белых рубахах.

Происхождение: Это не морской народ, а души утопленниц, некрещеных младенцев или девушек, умерших до свадьбы. Они не рождаются русалками, а становятся после трагической смерти.

Характер и повадки:

• Сезонность: Наиболее активны в Русальную неделю (неделя после Троицы). В это время они выходят из воды и живут в лесах, на деревьях (например, в ветвях берёз или ив).

• Опасность: Русалки считались крайне опасными. Они могли защекотать до смерти зазевавшегося путника, заманить в болото или утопить купальщика.

• Двойственность: Иногда они могли помочь одинокому человеку или подарить ему магический предмет, но это было редкостью. Их смех смертельно опасен.

Региональные отличия:

• На Украине и Юге России их часто называли «мавки» или «навки» (от слова «навь» — мир мертвых).

• На Западной Украине существовали «лососки» — русалки с телом овцы.

Западная Европа: Морские девы (Mermaids)

Внешность: Классический образ — прекрасная женщина с длинными волосами и рыбьим хвостом. Часто изображаются с зеркалом и гребнем.

Происхождение: Восходит к античным сиренам (которые изначально были полуженщинами-полуптицами) и тритонам.

Характер и повадки (двойственный):

• Опасный аспект: Как и у славян, они часто были предвестницами бурь, кораблекрушений и несчастий. Их пение заманивало моряков на скалы. Легенды гласят, что они могут утащить человека в подводное царство или наслать проклятие.

• Романтический аспект: С развитием литературы (особенно с сказкой Андерсена «Русалочка») образ морской девы стал более трагичным и романтичным. Это существо, тоскующее по человеческой душе и любви.

Региональные особенности:

• Шотландия и Ирландия (Келпи, Шелки): Здесь часто встречаются келпи — духи воды в облике лошади, но также есть и морские девы. Шелки (selkies) с Шетландских и Оркнейских островов — это тюлени, способные сбрасывать шкуру и превращаться в невероятно красивых людей. Они более добрые и часто становятся жертвами людей, крадущих их шкуры.

• Франция (Морганы): В бретонском фольклоре есть морганы — прекрасные морские девы, иногда помогающие людям, но способные и навредить.

Азия: Многообразие образов

Япония: Нингё (Ningyo)

Внешность: Часто grotesque! Нингё может иметь рот обезьяны, зубы рыбы, блестящую золотую чешую и жалобный, похожий на птичий, голос. Иногда их изображают более человекообразными.

Восприятие: Встреча с нингё считалась дурным предзнаменованием, предвещающим войну или катастрофу. Однако сама тушка нингё, по легенде, давала бессмертие тому, кто ее съест. Японские легенды полны историй о рыбаках, которые случайно съедали нингё и становились бессмертными изгоями.

Китай: Жэньъюй (Rényú)

Внешность: Ближе к западному образу, но со своими особенностями. Китайские русалки описывались как существа, способные ткать невероятную ткань, а их слезы превращались в жемчуг.

Восприятие: В целом, нейтральные или даже положительные духи. Одна из самых известных китайских легенд — о русалке, которая полюбила человека и вышла за него замуж, принеся в приданое волшебную жемчужину.

Африка и Ближний Восток

Западная Африка (народы йоруба и др.): Мами Вata (Mami Wata)

Внешность: Очень мощный и почитаемый образ. Мами Вата — это дух воды, часто изображаемый как прекрасная, но опасная женщина (иногда с хвостом, иногда без). Она может быть как светлокожей, так и темнокожей, часто с длинными распущенными волосами, она держит зеркало (символ самопознания) и змей (символ исцеления и опасности).

Восприятие: Мами Вата — божество двойственной природы. Она дарует богатство, удачу и исцеление своим почитателям, но требует абсолютной преданности. Она может увести человека в свой подводный мир, и тот, вернувшись, будет богат, но станет эмоционально отстраненным. Это дух, олицетворяющий связь между водой, богатством, исцелением и опасностью.

Выводы

Национальные особенности русалок отражают отношение самого народа к воде:

• Для славян реки и озера — близкие, но опасные соседи, отсюда образ русалки-утопленницы.

• Для морских народов Европы океан — источник пропитания и смертельной опасности, отсюда двойственный образ соблазнительной и губительной морской девы.

• В Африке вода связывается с торговлей и богатством, что породило образ дарующей богатство, но требующей жертв Мами Ваты.

• В Японии, где море также было источником пищи и опасности, образ нингё стал предвестником беды.

Таким образом, русалка — это не просто сказочный персонаж, а глубокий культурный архетип, в котором закодированы страхи, надежды и жизненный уклад целых народов.

И мое личное мнение -если вы видите русалку (то краска была токсичная) - это к проблемам. Немедленно доложите об этом капитану и проследуйте в зону отдыха (или покиньте ее если находились там)

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.

Ну а желающим пойти со мной на парусной яхте на новый год на НГ2026 (на 1 или 2 недели): Уникальный двухнедельный поход вдоль Турецкой Ривьеры, который не предлагает больше никто (из-за привязанности к одной базе, мы же берем яхту на одном конце Ривьеры и возвращаем на другом)!

Русалок лучше брать с собой, но на новый год в Мармарисе можно попробовать их увидеть!