Лето в самом разгаре. И на улицах всё чаще встречаются люди, передвигающиеся на электросамокатах.
Мнения на их счёт расходятся:
кто-то фанат электросамокатов и часто их использует;
кому-то они совершенно не нравятся, люди считают их опасными.
А что насчёт пользы и вреда для здоровья человека? А как электросамокаты влияют на окружающую среду? Давайте разбираться.
Интересный факт: осенью 2023 г. парижане стали первыми в Европе, кто отказались от использования электросамокатов на улицах города из-за их травмоопасности. Более 15 тыс. арендных транспортных средств отправились в другие страны, где по-прежнему востребован такой сервис.
Использовать ли электросамокаты в повседневной жизни, решать вам. Главное — берегите себя, заботьтесь о себе и своём здоровье!
Не понимаю я, почему надо все запрещать, если лучше регулировать и делать города нашей Страны лучше и чище.
Лично для меня электросамокат - это очень хорошее и дешёвое средство передвижения по городу в теплое время года. Это и существенная 1) экономия средств: Поездка 5км в моем городе на такси будет стоить от 200 до 400р, а на самокате от 50 до 100р. 2) Это и экологичный транспорт: Все же приятнее ездить в чистом и здоровом городе, да и выполнение нац.проекта об экологии - это реально очень здорово 3) да и просто удобно: что может быть лучше проехать на самокате с ветерком, настроение повышается.
П.с. лично я соблюдаю ПДД, на пешеходных переходах спешиваюсь, не гоню, если осталось 10 секунд на светофоре (а ведь кто-то скажет, можно было бы промчаться,и сэкономить 7-14р), ведь любая техника безопасности написана кровью и жизнями, что мне эти 14р, если возможные затраты на лечение куда как больше?! А ещё, я езжу один, и не беру "попутчиков", фотографирую нарушителей, и докладываю о них в службу поддержки. @Whoosh,
На улицах города уже появились электросамокаты. Мнения на их счёт расходятся: кому-то нравятся самокаты и люди активно их используют. А кто-то - ярый противник этого вида транспорта.
Электросамокат считается экологичным видом транспорта, они помогают нам снижать свой углеродный след. Но почему тогда в Париже запретили на них передвигаться?
Разбираемся, насколько экологично пользоваться электросамокатом, есть ли польза для нашего здоровья.
Плюсы
Передвигаясь на электросамокате, вместо автомобиля или общественного транспорта, мы значительно снижаем свой углеродный след.
Снижается риск заразиться респираторными заболеваниями, в отличие от передвижения по городу на автобусе, трамвае и др.
По мнению ряда экспертов, езда на электросамокате полезна для здоровья: становятся крепче мышцы спины, ног и живота. Минусы
В 2021 году американские ученые провели исследование жизненного цикла электросамоката. Как влияет на экологию его производство, транспортировка, зарядка, сбор и утилизация. Оказалось, что на этап добычи и производства электросамокатов приходится около 50% выбросов СО2, добавьте к этому выбросы от транспорта, который обслуживает электросамокаты, предоставляющиеся в аренду.
Травмоопасно: часто водители электросамокатов едут по пешеходной дорожке на большой скорости, подвергая опасности себя и других. В августе 2023 года портал SuperJob проводил опрос среди жителей мегаполисов, всего участниками стали более 2-х тысяч человек старше 18 лет, на тему: стоит ли запретить сервисы аренды электросамокатов? В Москве 62% опрошенных считают, что стоит запретить, в Петербурге – 66%. В других городах сторонников запрета чуть меньше.
Есть мнение среди врачей, что катание на электросамокате не приносит пользы здоровью человека. Это миф, что при передвижении стоя задействованы мышцы.
Осенью 2023 г. парижане стали первыми в Европе, кто отказались от использования электросамокатов на улицах города из-за их травмоопасности, более 15 тыс. арендных транспортных средств отправились в другие страны, где по-прежнему востребован такой сервис.
Сервисы проката самокатов это безусловно полезно, но сами самокатчики часто раздражают всех - пешеходов и водителей, а почему? В Питере много людей пользуется прокатными самокатами...
Время от времени тема скандалов вокруг электросамокатов и кикшеринга (поминутная аренда) набирает такой высокий градус, что доходит до риторики "запретить, ограничить, оштрафовать". Это такой вообще простой подход регулирования, на первый взгляд. Я думаю такой подход к устройству городской логистики неадекватный современным реалиям. Сейчас ведь что мы имеем? Во многих частях города неравномерно распределены полосы движения пешеходов, общественного транспорта и личного авто. Если брать разные районы, там будет разная сложность распределения потоков. В центре пешеходное движение это нормальный способ передвижения, на окраинах пешком далеко не уйти, а в пригородах вообще другая история логистики. При этом места для велосипедистов, самокатчиков и прочих СИМ не предусмотрено на системной основе, но давайте по порядку разберемся...
тот самый перекресток
смотрите как тут узкий тротуар на перекрестке (угол разъезжей и Правды)
Совсем недавно с моим другом случилась неприятная история в центре Питера, на углу Правды и Разъезжей улицы. Прямо на повороте в него влетел электросамокатчик, как можно ехать на повороте не сбавляя скорости по пешеходному тротуару, мне не понятно. Обидная авария и синяки у пешехода и самокатчика. Кто виноват? Казалось бы гонщик?
Но я считаю что виновата инфраструктура, ведь на электросамокате ехать просто негде. И плохая культура вождения тоже виновата, или вернее виновато ее отсутствие.
Движение в центре Петербурга нуждается в реорганизации
Это важно и очевидно, вот с парковками придумали, ввели оплату в центре, машин стало меньше, но это полумера. Велосипедам, электровелосипедам, самокатам и электросамокатам, сигвеям и моноколесам (СИМ - средства индивидуально мобильности) нет места в нашем городе. Особенно в центре города плохо с этим.
нет инфраструктуры, будим ездить где хотим
Места для пешеходов мало, хотя появились полосы для общественного транспорта, но...
В 00-х 10-х годах пешеходов здорово ужали по многим улицам, тротуар стал уже (например, Загородный пр., Невский пр., Литейный пр.). В городе создается все больше мест для автомобилей, но в центре не получится раздвинуть улицы или сделать их многоэтажными. Получается, что вся нагрузка от СИМ приходится на пешеходные тротуары, так как большинство не знает ПДД и боится ехать на электросамокате по дороге.
гогого
Проблема в моей плоскости в том, что чиновники из комитета транспорта сами ездят на личных авто... Санкт-Петербург в окно автомобиля выглядит иначе, чем когда гуляешь пешком или ездишь на метро.
Кто пользуется прокатными самокатами? Кто за рулем каршеринга?
Большая часть водителей арендного транспорта это молодые люди. Взрослые граждане - не вызывают проблем, тем кому к 40-ка годам нет смысла реализовывать себя в движении по городу. Многие имеют свой парк авто или самокатов и просто едут из точки А в точку Б. Другая сторона это молодые люди до 25-28 лет. Те кто дорвался до взрослой жизни, а ответственности еще нет. Ведь именно этим ребятам с начала 00-х говорили сначала по ТВ, потом в соцсетях - "бери от жизни все", "живем сейчас", "после нас хоть потоп"... Разве нет? Я не утверждаю, что все ребята такие - есть удивительные и ответственные граждане в свои 18-19 лет. Но сейчас вопрос в том, что из-за тех кому около 18-20+ - страдают все пользователи шеринговых сервисов.
та самая молодежЬ
Таким образом прокатные самокаты - это инструмент, удобство, возможная разгрузка для центра города или транспорт на окраинах (особенно с мая по октябрь). НО не все это понимают, и никакой лобистской структуры у нас (сторонников самокатов, велосипедов и прочих СИМ) нет. Самокаты все китайские, сервисы московские, а власти питерские. И интерес у исполнительной власти в том, чтобы взять все под контроль и зарегулировать. Пожалуй тут надежда только на депутатов ЗАКС - они ведь представляют обычных людей.
До тех пор пока депутаты ЗАКС будут откладывать реорганизацию города в плане логистики, особенно в центре будут сохраняться проблемы в городе с заторами, травмами, авариями и... впрочем жизни все расставит на свои места, что думаете?
Уважаемые граждане, я полностью понимаю ваше негодование, нелюбовь и даже ненависть к электросамокатам. И утопление самокатов в последнее время стало неким трендом. Но очень хочу попросить вас не делать этого. Дело в том, что аккумуляторы очень вредны для водоёмов. Выкидывая самокаты в водувы не просто убиваете самокаты (на них мне по большому счёту безразлично), а загрязняете водную среду, причём очень сильно. А вот это для меня очень не безразлично. Пожалуйста, не надо так делать!
Ну на данный момент этот запрет касается в первую очередь самокатов арендных. И, кстати, как раз с туристами в первую очередь и были проблемы у нас. Я работаю как раз на парижский транспорт, и у нас было партнёрство с этими компаниями. Если бы они соглашались вещать ограничения скорости посущественнее и более жесткие правила вводить (например, требовать айди при регистрации), было бы ещё норм. Но на деле туристы гоняли по проезжей части или тротуарам, вообще не обращая внимания на других участников дорожного движения. Поэтому настолько простая схема аренды вообще хреново работает у нас с нашими очень узкими улицами в Париже. Думали вначале закрыть некоторые районы города, ну и вводили жесткие ограничения по пдд в этих районах, но вообще не помогло.
Явка на голосование была очень маленькой, поэтому пока не очень понятно, насколько долгим будет запрет. Плюс на деле пока отказ продлевать контракты трём компаниям начиная с первого сентября, ещё может что-то немного поменяться.
Электросамокаты личные никто запрещать не собирается :) ибо там уже нельзя просто взять и убежать так просто, например. Ну и следят люди тогда уже нормально за дорогой и обычно пдд знают, я сама, например, на самокатах часто перемещаюсь.
Самокаты в подпарижье и других городах останутся :) как и велосипеды и электровелосипеды ;)
Парижане большинством голосов проголосовали за изгнание электроскутеров с улиц французской столицы. В итоге 15 000 мобильных средств передвижения исчезнут из центра Парижа в конце августа, когда истечет срок контрактов с тремя операторами.
Вопрос, который мэрия задала избирателям на общегородском мини-референдуме в воскресенье, звучал так: «За или против скутеров самообслуживания в Париже?»
Мэрия заявила, что проголосовало чуть более 103 000 человек, из которых 89% отвергли электронные скутеры и только 11% поддержали их.
Мэр Парижа Анн Идальго приветствовала референдум как успех и сказала, что его результаты «очень ясны». «С 1 сентября в Париже больше не будет самокатов», — сказала она.
Явка была очень низкой. Голосование было открыто для 1,38 миллиона зарегистрированных избирателей Парижа. Разбросанные по всему Парижу, скутеры легко найти и арендовать с помощью приложения и относительно дешево.
За пять лет с момента их появления, скутеры в аренду завоевали популярность среди парижан, которые не хотят или не могут позволить себе собственный транспорт.
Но многие жалуются, что электроскутеры — это угроза дорожному движению, они участвовали в сотнях аварий, в том числе со смертельным исходом.
