Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
#Круги добра
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Я хочу получать рассылки с лучшими постами за неделю
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
Создавая аккаунт, я соглашаюсь с правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр 2121 год. Технологии шагнули далеко за пределы самых смелых ожиданий, но за большим прогрессом стоит великая жертва...

Far Orion: Новые миры

Ролевые, Мультиплеер, Мидкорные

Играть

Топ прошлой недели

  • SpongeGod SpongeGod 1 пост
  • Uncleyogurt007 Uncleyogurt007 9 постов
  • ZaTaS ZaTaS 3 поста
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая кнопку «Подписаться на рассылку», я соглашаюсь с Правилами Пикабу и даю согласие на обработку персональных данных.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
543
VincentFreeman
VincentFreeman
4 года назад

Операция Ivy Bells⁠⁠

Операция Ivy Bells - о том как США с десяток лет слушали зашифрованные переговоры

Этот сверхсекретный проект Соединенных Штатов выглядел, конечно, вопиющей наглостью. Посреди Охотского моря, которое Советский Союз считал своим внутренним водоемом, в разгар тяжелейших переговоров по ограничению ядерных арсеналов двух сверхдержав, американская подводная лодка установила подслушивающее устройство с ядерной энергетической установкой на советский подводный кабель, с помощью которого военные базы Камчатки общались со штабом Тихоокеанского флота во Владивостоке.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Целое десятилетие заокеанский «вероятный противник» записывал секретные переговоры моряков, регулярно осуществляя подводные рейсы для обслуживания своего шеститонного объекта, получившего потом прозвище «Кокон».

Как родилась идея, возможно, самой масштабной и дорогостоящей разведывательной операции всей холодной войны и кто в итоге сдал американские «Цветы плюща» Москве – далее в обзоре.

Лодка по имени «Палтус».

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

У американской подлодки USS Halibut («Палтус») была достаточно короткая, но очень яркая карьера. В состав американского флота она вошла в самом начале 1960 года и вскоре подверглась целой серии модернизаций.

Для начала дизель-электрическую двигательную установку на ней заменили на ядерный реактор. Затем подлодку использовали для запуска крылатых ракет (Halibut был первой субмариной США, для которой именно этот вид оружия стал штатным).

Ну, а в середине 1960-х ее переоборудовали в уникальный объект, предназначенный для секретных специальных операций. Подлодка была оснащена целым комплексом самого современного на то время океанографического оборудования, позволявшего проводить сложнейшие глубоководные исследования.

Именно с «Палтусом» связаны два блестяще осуществленных проекта, ставших «звездным часом» Управления методов и средств подводной войны Разведывательного управления ВМС США.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Летом 1968 года после нескольких недель поисков в Тихом океане экипаж USS Halibut обнаружил на глубине около 5 километров пропавшую в марте того же года советскую подлодку К-129.

Собранная «Палтусом» в ходе той экспедиции информация, в первую очередь более двух десятков тысяч фотоснимков, после долгого анализа позволила американцам летом 1974 года провести беспрецедентную операцию по подъему носового фрагмента К-129. И пусть проект «Азориан» не был до конца успешным, все же он оказался крайне непростым в инженерном смысле и стал вехой в крупномасштабных работах на таких глубинах.

Вскоре после находки погибшей советской субмарины USS Halibut оказался вовлечен в иную операцию, также напрямую связанную с Советским Союзом. Однако в отличие от «Азориана», где работы велись в нейтральных водах Тихого океана, здесь речь уже шла о проникновении в Охотское море, которое СССР рассматривал в качестве своего внутреннего водоема.


Советский корабль-кабелеукладчик.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Проект, получивший впоследствии название Ivy Bells («Цветы плюща») и ставший одной из самых успешных разведывательных операций США, по одним данным, родился благодаря случаю.

Капитан Джеймс Брэдли, глава Управления методов и средств подводной войны Разведывательного управления ВМС США, крайне положительно оценил опыт работы USS Halibut во время поисков К-129. Среди прочего океанографического оборудования, установленного на подлодке, была и мини-субмарина («Рыба», как ее прозвали моряки Halibut), оснащенная подводными видео- и фотокамерами. Опыт работы на месте катастрофы К-129 показал, что «Рыбу» можно эффективно использовать для поиска, в том числе, достаточно небольших объектов даже в сложных условиях – например, во время штормов.

Затем в голову Брэдли и его соратников будто бы пришла гениальная идея. Они предположили, что по дну Охотского моря проложен кабель, по которому осуществляются коммуникации между многочисленными военными объектами, расположенными на Камчатском полуострове (например, базой подводных лодок в Вилючинске или испытательным ракетным полигоном «Кура»), и «Большой землей» (прежде всего со штабом Краснознаменного Тихоокеанского флота во Владивостоке).

По другим данным, американцы с помощью разведывательных спутников просто зафиксировали факт прокладки этого кабеля, ведь в той по-своему непростой операции должны были участвовать десятки кораблей, включая крупные судна-кабелеукладчики «Ингул» и «Катунь», а также флот сопровождения.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Как бы то ни было, подводный кабель в Охотском море, разделяющем Камчатку и основную континентальную часть СССР, действительно имелся.

Более того, американцы предположили, что информация, которая по нему передается, либо незашифрована, либо доступна для простого декодирования, ведь это море советские военные считали «своим». А это уже делало цель крайне соблазнительной.


«Кокон».

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

В октябре 1971-го, всего через 3 года после обнаружения подлодки К-129, USS Halibut выдвинулась в свой «охотский» поход. На ее борту кроме уже упоминавшейся выше «Камбалы» была и специальная декомпрессионная погрузочная камера, предназначенная для выхода команды водолазов за пределы субмарины. Кроме этого «Палтус» нес и подслушивающее устройство, которое должно было быть установлено на советском кабеле связи.

В ноябре видеокамеры «Рыбы» нашли цель (она находилась примерно в 40 километрах от побережья Камчатского полуострова на глубине около 120 метров), после чего в дело вступили водолазы.

Первое подслушивающее устройство представляло собой объект длиной около метра, который устанавливался прямо на кабель и, не повреждая его, записывал передаваемую по нему информацию. У этого первого «жучка» было два основных недостатка. Во-первых, литиевая батарея существенно ограничивала время активной работы. Во-вторых, запись данных шла на магнитный носитель небольшой емкости.

Впрочем, и такой, первый, опыт работы был признан безоговорочным успехом. Вскоре USS Halibut с полученной информацией вернулась на базу в Перл-Харбор, в качестве бонуса успев еще собрать неподалеку от кабеля обломки советской противокорабельной ракеты «Базальт». Поиск ее остатков и был официальной легендой, предназначенной для ушей большинства членов экипажа «Палтуса».

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

К осени 1973 года специалисты компании Bell разработали для Разведывательного управления ВМС США второе поколение подслушивающего устройства, получившего затем у советских специалистов название «Кокон».

Это был куда более крупногабаритный объект (длина около 6 метров, вес более 6 тонн), оборудованный РИТЭГ (радиоизотопным термоэлектрическим генератором), что значительно удлиняло цикл его функционирования. Кроме этого емкость магнитных носителей была существенно увеличена (до 3 тысяч часов), появилась возможность программирования времени записи и даже акустопуск (т. е. запись могла включаться только в момент появления необходимого аудиосигнала).

Теперь слушать телефонные переговоры секретных военных баз на Камчатке с владивостокским штабом стало гораздо удобнее. Кабель, естественно, при этом все так же не повреждался. Для снятия сигнала использовались индукционные антенны и антенные усилители. Теперь Halibut, а с 1975 года, когда «Палтус» вывели из эксплуатации, и его наследникам – лодкам USS Parche и USS Seawolf – требовалось посещать «Кокон» для обслуживания гораздо реже, раз в несколько месяцев.


Карта Охотского моря. Скомпрометированный кабель связи шел от побережья Камчатки к северной оконечности Сахалина.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Полученная таким образом информация действительно декодировалась весьма просто, однако в полной мере успех операции и нанесенный советской обороноспособности ущерб оценить достаточно сложно. Американская сторона пока в полной мере не рассекретила результаты «Цветов плюща», как не спешат признавать объем потерь и наследники Советского Союза.

По некоторым данным, полученные с помощью «Кокона» в 1970-е годы сведения оказали существенное влияние на ход переговоров по «ограничению стратегических вооружений», шедших все десятилетие и закончившихся в 1979-м подписанием договора ОСВ-2, что в свою очередь сыграло важную роль в «разрядке международной напряженности», которая, впрочем, закончилась после ввода советских войск в Афганистан.

Как бы то ни было, судя по косвенным данным, своим «Коконом» в США были вполне довольны, ведь в конце 1970-х американцы попытались смонтировать аналогичное устройство уже на другом конце Советского Союза – в Баренцевом море, на кабеле, соединявшем Североморск с Мурманском.

Здесь точно так же показала свою неэффективность система защиты внутренних вод, созданная в СССР. Почти целое десятилетие американские подлодки сновали у берегов напичканного военными объектами полуострова, невозбранно добывая нужную им информацию.


Два шпиона.
Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

По официальной версии, которую озвучивали причастные к ней лица, включая и командующего Тихоокеанским флотом в начале 1980-х адмирала Владимира Сидорова, обнаружить «Кокон» советским морякам помогла случайность.

«Мне позвонили с Камчатки и сообщили, что из-за недисциплинированности рыбаков (район, где пролегает кабель, на навигационных картах обозначен как запретный для рыбной ловли) полуостров лишен связи с материком. Попросили прислать специалистов, чтобы найти обрыв и восстановить связь. Я дал указание перебросить в район предполагаемого обрыва кабельное судно „Тавда“.

Ночью оперативный дежурный штаба ДВО доложил мне, что во время поиска обрыва на кабеле был обнаружен, и носовым краном „Тавды“ поднят огромный контейнер неизвестного предназначения. Вес контейнера – 7 тонн, длина – 5 метров.

Когда опускали контейнер на палубу, заметили, что его хвостовая часть почему-то нагревается», – рассказывал адмирал в середине 1990-х.

Американцы же считают, что «Кокон» сдал бывший кадровый аналитик Агентства национальной безопасности Рональд Пелтон.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

В конце 1970-х этот человек, работавший, кстати, на советском направлении и знавший русский язык, потерял работу в АНБ, которое как раз специализируется в том числе на радиоэлектронной разведке, после чего столкнулся с финансовыми трудностями. Как иногда бывает в таких ситуациях, решить он их вздумал путем продажи в январе 1980 года своих услуг советскому посольству в Вашингтоне.

По данным самих американцев, СССР в общей сложности заплатил Пелтону около $35-37 тысяч, и за эти деньги тот рассказал своим кураторам в том числе и об операции Ivy Bells.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Пелтона же в свою очередь раскрыл другой перебежчик – полковник КГБ Виталий Юрченко, в августе 1985 года обратившийся в посольство США в Риме с просьбой о побеге. Считается, что Юрченко смог достаточно конкретно описать внешность «крота» из АНБ, чтобы в организации смогли установить его личность.

Однако, судя по дальнейшей судьбе полковника, тот оказался двойным агентом, и судьба Пелтона в данном случае стала разменной монетой, призванной убедить американцев в серьезности намерений советского перебежчика.

Уже в ноябре 1985 года полковник КГБ «перебежал» обратно, благополучно вернулся в Советский Союз и продолжил службу в органах, не получив даже малейшего срока.

А вот Рональду Пелтону дали три пожизненных, но отсидел он на самом деле меньше 30 лет. В ноябре 2015 года человека, рассказавшего советским разведчикам о существовании «Кокона», вновь выпустили на свободу.


Рональда Пелтона освобождают из заключения в 2015 году.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

С момента окончания активной фазы операции Ivy Bells прошло уже почти 40 лет, но этот срок, видимо, все же недостаточный, чтобы широкая публика узнала всю правду о растянувшемся на целое десятилетие проекте. Однако даже имеющихся рассекреченных или просто утекших в публичное пространство сведений достаточно, чтобы оценить масштаб технологической дерзости одной стороны и беспечности – другой.

Сейчас вопрос электронной разведки по-прежнему сверхактуален, а вот необходимость использования столь же сложных схем уже под вопросом.

Но в романтике, этому эпизоду холодной войны, даже спустя столько десятилетий отказать сложно.


И немного об устройстве

«Камбала» была выполнена в виде стального цилиндра длинной более 5 м и диаметром около 1200 мм. В герметически закрытой трубе было смонтировано несколько тонн электронного оборудования для приема, усиления и демодуляции снятых с кабеля сигналов, а также ядерный (плутониевый) источник питания. Расчетный срок работы составлял десятки лет.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Устройство также включало в себя специальный индукционный датчик, который снимал информацию непосредственно с кабеля. Причем не только с обычного кабеля, но и защищенного двойной броней из стальной ленты и стальной проволоки.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Сигналы с датчика предварительно усиливаются антенным усилителем, а затем направляются для демодуляции, выделения отдельных разговоров и записи на магнитофоны.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Запись подслушиваемых разговоров осуществляется 60 автоматически работающими магнитофонами, которые при наличии сигналов в кабеле включаются, при их отсутствии останавливаются. Каждый магнитофон рассчитан на 150 часов записи. Общий объем записи подслушанных разговоров составляет около 3000 часов.

Операция Ivy Bells Прослушка, Устройство, США, Шпионаж, Холодная война, СССР, Длиннопост

Передача

К моменту израсходования пленки подводный пловец находит устройство прослушивания по гидроакустическому маячку, установленному на контейнере, снимает с кабеля индукционный датчик-захват, предварительный антенный усилитель снятых сигналов и доставляет устройство в специально оборудованную подводную лодку. Это устройство в воде весит чуть более 100 кг. В лодке осуществляется замена магнитофонов, после чего устройство вновь устанавливается на линию связи.

Для практического применения такой системы необходима специальная подводная лодка, оборудованная устройствами для поиска подводных кабелей. Причем данные устройства крепились вне лодки и работали при этом на очень больших глубинах.

Показать полностью 16
Прослушка Устройство США Шпионаж Холодная война СССР Длиннопост
21
Olesss.06
4 года назад

Биотехподдержка онлайн⁠⁠

Биотехподдержка онлайн Что это?, Устройство, Длиннопост, Комментарии на Пикабу

#comment_193289370

Показать полностью 1
Что это? Устройство Длиннопост Комментарии на Пикабу
10
1759
RandomThoughts
RandomThoughts
4 года назад

Как устроен ручной водяной насос⁠⁠

[моё] Своими руками Помпа Видео Насос Устройство
142
deiton
deiton
4 года назад

Разборные плавкие предохранители с гашением дуги в закрытом объеме ПР-2⁠⁠

Патрон предохранителя

Разборные плавкие предохранители с гашением дуги в закрытом объеме ПР-2 Электрика, Электроника, Устройство, Длиннопост

Вставка плавкая

Разборные плавкие предохранители с гашением дуги в закрытом объеме ПР-2 Электрика, Электроника, Устройство, Длиннопост

Давление внутри патрона плавкого предохранителя пропорционально квадрату тока в момент плавления вставки и может достигать больших значений. Поэтому фибровый цилиндр должен обладать высокой механической прочностью, для чего на его концах установлены латунные обоймы. Диски, жестко связанные с контактными ножами, крепятся к обойме патрона  с помощью колпачков.

Разборные плавкие предохранители с гашением дуги в закрытом объеме ПР-2 Электрика, Электроника, Устройство, Длиннопост
Показать полностью 3
Электрика Электроника Устройство Длиннопост
9
Elirum
Elirum
4 года назад

Морковь под микроскопом)⁠⁠

[моё] Микроскоп Микроскопия Биология Наука Хобби Фрукты Интересное Еда Микросъемка Исследования Видео YouTube Устройство Из чего это сделано Факты Пикабу Блогеры
6
Elirum
Elirum
4 года назад

Лук и капуста под микроскопом)⁠⁠

Показать полностью 1
[моё] Микроскоп Микроскопия Биология Наука Хобби Фрукты Интересное Еда Микросъемка Исследования Видео Лук YouTube Устройство Из чего это сделано Факты
6
886
alexmix
alexmix
4 года назад

Просто добавь мяска!⁠⁠

Пицца Приготовление Устройство Вертикальное видео Видео
50
427
Alexsneg
Alexsneg
4 года назад

Как устроена силовая установка пассажирского самолета⁠⁠

Всем привет. Недавно я читал ликбез очередному студенту на тему общего устройства оборудования самолёта. Вводный рассказ, хоть и отработанный до автоматизма, отнял пару часов времени и выявил необходимость ещё в двух-трёх вводных. Но лень — двигатель прогресса и я наконец дозрел до оформления всех этих «лекций» в печатном виде. А там, где есть внутренняя методичка, недалеко и до публикации на Хабре: вдруг, кому ещё интересно почитать будет.

Перед началом изложения хочу оговориться, что моя основная специализация — бортовое оборудование, так что из моего описания может вполне получиться «идеальный самолёт для технолога». Тех, кого этот подход не пугает, а также всех тех, кому интересно зачем в кабине экипажа нужны все эти кнопки и ручки — прошу оценить первую публикацию: «Силовая установка».

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

Про силовую установку


Силовая установка — общее название двигателей летательных аппаратов. Начну с них потому, что без двигателей самолет — не самолет, а в лучшем случае планер. Цена двигателей, к слову, составляет половину стоимости авиалайнера и компетенциями в разработке современных гражданских авиадвигателей обладают гораздо меньше стран, чем тех, кто обладают компетенциями в разработке самолетов.

На авиалайнерах сейчас ставят почти исключительно двухконтурные турбореактивные двигатели (ТРДД). Вот принципиальная схема такого двигателя:

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

Детали устройства можно прочитать во многих источниках, начиная с Википедии. Для нас, электронщиков, важно понимать следующие факты о работе такого двигателя:

Компрессор сжимает забираемый снаружи воздух перед подачей его в камеру сгорания,

В камере сгорания к воздуху подмешивается топливо,

В камере сгорания происходит постоянное горение топливовоздушной смеси, приводящее к тому, что разогретый газ расширяется в сторону турбины,

Турбина крутится под воздействием расширяющихся газов и крутит компрессор и/или вентилятор,

Как правило, в двигателях бывает две связки турбина-компрессор: высокого давления и низкого давления. Они могут крутиться независимо друг от друга,

Основную тягу, как это ни странно, даёт не горячий газ, выходящий из сопла, а вращение вентилятора,

Обороты и тягу двигателя можно регулировать подачей топлива,

В большинстве современных авиационных двигателей работой двигателя управляет специальный компьютер FADEC. Этот прибор анализирует параметры работы двигателя, внешние условия и управляющие сигналы от органов управления двигателем и управляет всеми приводами, влияющими на работу двигателя, например, топливным краном. Часть названия «Full Authority» означает, что:

FADEC отвечает за ВСЕ аспекты работы двигателя,

Только FADEC отвечает за работу двигателя, т. е. нет никакого резервного контура управления, механических тяг управления газом и т. д.

Кроме сигналов от органов управления двигателем FADEC анализирует данные от:

Системы воздушных сигналов (СВС): давление и температуру наружного воздуха, воздушную скорость самолёта — для уточнения параметров работы,

Датчиков обжатия шасси — для дополнительного контроля возможности включения реверса.

Системы кондиционирования воздуха — чтобы вносить поправки в режимы работы двигателя в зависимости от количества воздуха, отбираемого для пассажирского салона и/или для работы пневматической системы для запуска второго двигателя.

Основным параметром, ограничивающим предел мощности двигателя, является температура газов сразу за камерой сгорания. Разработчики двигателя хотели бы её поднять, но фундаментальные свойства известных материалов пока не позволяют этого сделать.

Как запускать двигатель


Чтобы запустить двигатель, надо раскрутить турбину высокого давления, подать топливо и дать первоначальную искру. После того, как турбина раскрутится примерно до 50% оборотов двигатель начнёт раскручивать себя сам.

Первоначальную раскрутку двигателя можно осуществлять электрическим стартер-генератором (для маленьких двигателей) или специально поданным воздухом высокого давления от пневматической системы. К слову, воздух высокого давления в пневматической системе берется от второго (уже запущенного) двигателя, вспомогательной силовой установки (ВСУ) или внешнего источника.

Пример пульта управления, используемого для запуска двигателя:

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

Для автоматического запуска надо выполнить следующие действия:

Переключатель «ENG START» (1) перевести в положение «IGN/ON» 

Тумблер «ENG MASTER» (2) перевести в положение «ON» (вперёд). В этот момент FADEC:

Откроет кран пневматической системы для раскрутки турбины и компрессора высокого давления

Откроет кран топливной системы — чтобы было чему гореть
Даст искру на свечи зажигания
Контролировать процесс запуска. Если что-то пойдёт не так — немедленно перевести тумблер запуска обратно в положение OFF
Когда двигатель успешно выйдет на обороты малого газа — запустить второй двигатель по аналогичной процедуре
Когда оба двигателя запустятся — перевести тумблер ENG START в положение OFF — во время нормальной работы двигателя дополнительные искры на свечах зажигания не нужны
Во время автоматического запуска двигателя кнопки ручного запуска (3) не используются
Иногда нам надо покрутить двигатель, но не заводить его. Например, для проверок или чтобы «помыть» его внутренности керосином после консервации. В этом случае переключатель ENG START надо переводить в положение CRANK (прокрутка). Вся процедура запуска будет та же, но искры на свечах не будет. Нет искры — нет огня.

Управление двигателями осуществляется с помощью рычагов управления двигателями (РУД)

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

На каждый двигатель — свой рычаг. Тут всё просто: толкаем рычаг от себя — двигатель крутится быстрее, тяга растёт. Тянем рычаг на себя — крутится медленнее. Так как РУД не связан с топливным дросселем напрямую, можно не бояться, что мы сожжем двигатель большим количеством топлива или заглушим недостаточным. FADEC в любом случае не даст ему превысить предельную температуру выхлопных газов или заглохнуть. Кстати, с ограничением температуры выхлопных газов связан тот факт, что в жару и/или на высокогорных аэродромах двигатель может выдать меньшую тягу.
В районе «малого газа» у рычага упор. Чтобы разблокировать перевод рычагов в зону режимов реверса, надо потянуть за специальную скобу. При реверсе двигателя специальные створки разворачивают поток от вентилятора двигателя в обратном направлении помогая самолету остановиться:

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

Вообще, с помощью реверса самолёт может даже поехать назад, но, так как в этом режиме для двигателей, висящих под крылом, возможна ситуация засасывания в двигатель мусора и даже камней с взлётно-посадочной полосы, для авиалайнеров не рекомендуется включать реверс на малых скоростях.
Для включения реверса FADEC анализирует не только положение РУДов, но и датчики обжатия шасси, так что случайно в воздухе запустить реверс невозможно.
Ещё у двигателей, бывает специальный «аварийный» режим. Включить его можно пересиливанием РУДов в положение, находящееся дальше взлетного режима (на картинке это положение APR — Automatic Power Reserve). Такой режим используется только при отказе одного из двигателей при взлете, когда надо гарантировать набор высоты в ущерб ресурса рабочего двигателя. Правда после приземления работающий в аварийном режиме двигатель придется «перебрать».
Про индикацию и сигнализацию
Данные работы двигателей, как правило, отображаются на неотключаемой части центрального дисплея пилотов и на специальной странице с расширенными данными по двигателю

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

В постоянно индицируемом окне статуса работы двигателя доступны следующие данные:
а. Текущие обороты вентилятора двигателя (напрямую влияют на тягу)
б. Температура выхлопных газов — параметр работы двигателя, часто ограничивающий максимальную тягу. FADEC ограничивает ток топлива в том числе, чтобы не расплавить конструкцию лопаток турбин. Лётчику тоже важно понимать, почему обороты не растут, хотя он «просит»
в. Заданные обороты вентилятора двигателя (разгон двигателя с малого газа до взлётного режима занимает десятки секунд и текущие обороты не всегда совпадают с заданными)
г. Обороты турбины высокого давления. Помните, что турбин две и они работают независимо? Так вот данные оборотов турбины высокого давления важны при запуске двигателя. В полёте контролировать их не надо
д. Текущий расход топлива
е. Признак включения реверса
ж. Установившийся режим работы двигателя (малый газ, взлётный, набор высоты)
На специальной странице дополнительных параметров работы двигателя может выводиться, например, такая информация как:

Уровень, давление и температура масла,
Уровень вибрации двигателя,
Количество топлива, израсходованного с момента последнего запуска,
Давление воздуха в пневматической системе,
И т.д.
Варианты газотурбинных двигателей
Двигатели, в которых вентилятор вынесен за пределы мотогондолы (корпуса двигателя) называются турбовинтовыми. Они обладают лучшими взлетно-посадочными характеристиками, но быстро теряют эффективность при росте скорости больше 0.5 скорости звука (приблизительно). Поэтому они в основном применяются в самолётах для местных авиалиний и военно-транспортной авиации, где возможность использования коротких и неподготовленных взлетно-посадочных полос важнее, чем крейсерская скорость. В конструкции таких двигателей также часто применяется понижающая трансмиссия, как, например, на рисунке ниже.

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

Газотурбинные двигатели также используются на вертолётах, только в этом случае они крутят не пропеллер, а винт, сами двигатели в этом случае называются турбовальными. Хорошее видео, иллюстрирующее принципы их работы:

Ещё газотурбинные (турбовальные) двигатели ставят на танки (Т-80, Абрамс).
К преимуществам таких двигателей относят: высокую удельную мощность, хороший запуск даже при низких температурах, возможность тянуть «с низов» — турбина высокого давления отделена от силовой турбины и двигатель не глохнет, когда гусеницы стоят неподвижно.
К недостаткам: высокую стоимость двигателя, сложность технического обслуживания, низкую приёмистость. По каждой из особенностей применения газотурбинных двигателей для танков есть разные полярные мнения, я же не специалист по танкам — не кидайте в меня камни. Я мог ошибиться. :)
Нелокализованный разлёт осколков
Одним из «свойств» двигателя, сильно влияющим на конструкцию бортового оборудования, является так называемый «нелокализованный разлёт осколков двигателя». Это событие возникает при взрывном разрушении двигателя, когда лопатки компрессоров и турбин разлетаются во все стороны.

Как устроена силовая установка пассажирского самолета Самолет, Устройство, Как это сделано, Двигатель, Видео, Длиннопост

При оценке последствий такого отказа, считается, что осколки обладают «бесконечной» энергией, которой достаточно, чтобы пробить любые преграды, разрубить любые трубы и провода. Для обеспечения безопасного завершения полета в случае такого нелокализованного разлета разработчики архитектуры электронного оборудования для каждого критического провода должны предусмотреть резервный, проложенный в отдельном канале, который не может быть перебит тем же осколком, что и основной провод.
Примечание для впечатлительных: на самом деле разработчики двигателей делают всё возможное, чтобы избежать нелокализованного разлёта, и действительно они случаются очень редкстро. Даже попадание крупной птицы в двигатель не сломает его. Но авиация — отрасль консервативная и мы закладываем в архитектуру противодействие всем потенциально возможным рискам.

Ссылка;https://m.habr.com/ru/company/etmc_exponenta/blog/533064/

Показать полностью 8 1
Самолет Устройство Как это сделано Двигатель Видео Длиннопост
34
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Директ Промокоды Отелло Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии