Железнодорожные цистерны активно используются для перевозки различных видов нефтепродуктов: дизельного топлива, бензина, масел, мазута и других жидкостей. Но один и тот же состав нельзя хранить в одной цистерне без предварительной подготовки.

Для каждого типа нефтепродукта необходим свой танк-контейнер. Если в ту же цистерну планируется загрузить другой продукт, её обязательно очищают. В противном случае остатки предыдущего груза могут смешаться с новым, испортить сырьё и привести к убыткам. В таких ситуациях дешевле и безопаснее провести полную очистку.

Но это не единственная причина, по которой промывают цистерны. Очистка необходима также, если:

• планируются ремонтные работы — остатки горючих материалов могут стать источником пожара, например, при сварке;

• цистерну готовят к продаже — покупатель заинтересован в чистой ёмкости без следов предыдущих грузов;

• емкость отправляют на утилизацию — нефтяной осадок и остатки других жидкостей могут загрязнить почву и воду, что грозит штрафами и экологическими проблемами.

Способы очистки цистерн

Существует два основных подхода: ручной и механизированный.

Ручной способ не требует сложного оборудования, но занимает значительно больше времени и не всегда даёт идеальный результат.
Механизированный метод позволяет провести процедуру быстрее и качественнее за счёт использования парогенераторов, насосов, щёток, химических реагентов и подачи сжатого воздуха.

На практике методы часто комбинируют. Выбор зависит от типа перевозимого продукта, условий работы, задач заказчика и степени загрязнения.

Как проходит очистка

Очистка железнодорожных цистерн и танк-контейнеров выполняется поэтапно:

1. Осмотр и оценка состояния
   Специалист проверяет цистерну, определяет, что в ней перевозилось, оценивает наличие и объём осадка.

2. Откачка остатков
   С помощью специального оборудования нефтепродукты удаляются для последующей утилизации.

3. Промывка
   В зависимости от типа перевозимого сырья используется либо чистая вода, либо специальные химические составы для растворения следов топлива и масел.

4. Просушка
   Для ускорения процесса применяются технические установки, обеспечивающие качественное высыхание внутренней поверхности.

5. Пропаривание
   На заключительном этапе цистерна подвергается термической обработке паром под давлением. Температура пара может достигать 200 °С, что гарантирует полную очистку и обеззараживание стенок.

После завершения всех процедур цистерн

А куда девают стоки?

Сточную воду с промывочных станций ни в коем случае не сливают напрямую в канализацию. Специальные очистные сооружения отделяют нефтепродукты в нефтеловушках, а воду пропускают через отстойники или флотацию. После очистки её подогревают и возвращают в цикл мойки.

Что происходит дальше — и зачем всё это?

После окончательной сушки и проверки внутренней поверхности может производиться безопасная загрузка нефтепродуктов.

Почему это важно?

Во-первых, это безопасность: никому не хочется пить продукт с примесями нефтепродуктов. Во-вторых, это экология и ресурсы: вода используется повторно, загрязнения перерабатываются, и требования к оборотной воде значительно мягче, чем в других системах.

Как думаете, почему на промывочно-пропарочных станциях уделяют такое внимание очистке и повторному использованию воды? Напишите в комментариях, это действительно интересная тема для обсуждения! А еще в нашем канале есть статьи о том, как делают энергию из воздуха и перерабатывают мусор в удобрения — переходите, если интересно узнать больше.

Всё на виду, ничего не скрываем, показываем в прямом эфире как работаем!

Наша группа ВКонтакте: https://vk.com/dulito