Умирающие перевозки Псковской области
Псковские дальнобойщики уже всерьез задумываются как не лишиться последнего куска хлеба. “Черным днем” для международных перевозчиков этого приграничного региона, стало 8 апреля, когда ЕС запретил въезд и перемещение по территории Европы грузоперевозчиков из России.
Есть ли выход из ситуации? Давайте разбираться. Поехали!
Непростая Псковщина
По сути, перевозчики в Псковской области констатируют, что иностранные перевозчики получили конкурентное преимущество. Теперь зарубежные фуры не только свободно катаются по территории ЕС, но без препятствий занимаются доставкой по России. С учетом западных санкций нашим водителям европейские трассы теперь недоступны, хоть и остались действующие визы и пропуска.
Выходит, что из Москвы в Ригу товар повезет прибалтийский дальнобой, а наши в пролете так как никому не нужен перевозчик, действующих в пределах своей страны.
Нехватка работы приводит к нехватке денег - аксиома. А на Псковщине это порядка 1500 грузовиков из 90 ТК. Банкротство и все, что маячит в этом году подавляющему большинству из них.
Далее безработные водители встают на учет как безработные и начинают уже получать пособие из бюджета, но откуда ему пополнятся, если поступления от транспортной сферы иссякают от месяца к месяцу. Вместе с ними редеют поступления и во внебюджетные фонды.
Логично, что водители начинают работать на иностранные компании, но вот только в погоне за счастьем своих семей они пополняют копилку иностранных государств. Впрочем, осуждать их за это язык не поворачивается.
Не отстают и “доброжелатели” из таможенных органов просвещенной Европы. Теперь прохождение таможенного досмотра на границах Эстонии и Латвии занимает на 10 суток больше. И жить неделями в фуре еще то удовольствие, не говоря уже о простое, за который никто не платит.
По цепочке дорогая логистика взвинчивает цены на товары и услуги конечному потребителю.
Белорусский вариант
А ведь выход есть, и он рядом. На примере Белоруссии и ее перецепке на границе. Иностранцы не могут въехать на территорию этого государства, власти заставляют водителей из ЕС перегружать товар в прицепы белорусских перевозчиков.
Таким же образом можно сделать и в России. Иностранная фура приезжает в приграничный логистический терминал и перецепляет или перегружает груз российскому коллеге. Цена вопроса - от 30 минут до 3 часов.
Даже эта мелочь поможет сохранить отрасль на плаву и дать работу машинам на простое. А не это ли решение для приграничной с самых давних времен Псковской области?
Последнее слово за властями, помогут ли они сохранить одну из важнейших отраслей народного хозяйства. Понятно, что на одном только региональном уровне этого не решить и требуется взаимодействие с федеральным центром, но и времени ждать у псковских водителей почти нет.
Желаем всем терпения и удачи!