Утильсбор. Почему льготы до 160 л.с.? Статистика по авто
У нас есть транспортный налог. Соответственно, налоговая собирает сведения по транспортным средствам (как по количеству учтённых в базе, так и по тем, в отношении которых исчислен налог к уплате), структурирует по квалифицирующему признаку (л.с.), рассчитывает налог.
Я сделал разбивку по физическим лицам (что нас интересует больше всего) и по юридическим. И взял количество транспортных средств, в отношении которых исчислен налог к уплате.
В верхней части даю процентную структуру, т.е., к примеру, 2,37% автомобилей на руках у граждан имеют мощность свыше 250 л.с., и за эти транспортные средства платится 24,51% всех налогов.
В нижней части значения абсолютные. Количество автомобилей в штуках, а транспортный налог в тыс. ₽.
Знаете, что получается? Что 82,23% автомобилей у юнитов (или 34 388 934 шт. из 41 817 975) имеют мощность до 150 л.с. Вы таки поняли, на что я намекаю? Таки да. И вот если бы в льготный утильсбор сунули бы еще и до 200 л.с., что составило бы 92,82%, то любые возгласы шли бы в пользу нищих.
А почему их туда не сунули? Возможно, потому что много последовательных гибридов имеют ПТС на <200 л.с. Ну это так, гипотеза.
Статистика – бессердечная сука.
***
Еще больше интересного на моих каналах:
Экономико-познавательный канал — MarketScreen
Трейдинг, анализ, графики, кривые — StockGamblers
Дзен - StockGambler | Дзен
