Владельцы «китайцев» заплатят за отсталость РФ  - так можно понять суть предложения представителей бизнеса и депутата ГД РФ Гартунга. Вот что говорит депутат.

Мы серьезно отстали технологически, поэтому нужно поощрять наших производителей, которые осваивают полный цикл узлов и агрегатов. Которые нужны для автомобильной промышленности.Помимо пошлин нужно повышать утилизационный сбор.

Вот мнение, которое изложил генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Матвеев.

В Россию поступает порядка 20 процентов от всего экспорта автомобилей КНР. Чтобы защитить отечественное производство, можно ввести квоты или пошлины на импорт автопродукции.

Прибыль государства и так составляет значительную часть продаваемых в РФ автомобилей. Вот цифры от главы РОАД (Ассоциация «Российские автомобильные дилеры») Подщеколдина.

В каждой импортной машине сегодня примерно миллион рублей государственных сборов.

Он отметил низкую покупательскую способность населения. Это касается и возможности взять автокредит, и обойтись без него при покупке авто.

Это обвал рынка. Притом, что цены снижаются. Явно надо признать, что авторынок болен. Даже такое лекарство, как снижение цены, не действует.

Подщеколдин ранее озвучил свое предложение. Для автомобилей старше 15 лет ввести повышенный транспортный налог, сделать дороже страховку, ввести обязательный техосмотр два раза в год. Это нужно для улучшения экологии и снижения аварийности, конечно же.

"Ага, "забота о безопасности," так заботятся, что тапки на ходу теряют! Прям слюни текут у дилеров: пока люди ездят на 15-летних машинах из-за их же ценников, они рвутся добить владельцев двойным ТО (кормушка ) и налогом (прямо в карман регионам). Наезд  под соусом о заботе и  удар по кошельку большинства простых людей: Средний возраст авто в России 15 лет. Это не прихоть, а вынужденная мера для миллионов из-за цен на новые и нормальные подержанные машины. Повышать налог на старые авто – значит грабить тех, у кого и так нет денег на обновление. Цинизм и лицемерие "заботы о безопасности" зашкаливают-если вас дилеров и депутатов, волнует безопасность, боритесь с тонировкой и пьянством за рулем и вкладывайтесь в ремонт дорог. Продвигайте доступные программы утилизации, обновления парка.
Но нет – им выгоднее выжать последнее из тех, кто и так еле сводит концы с концами. Делать своими руками не придётся ничего. Чистая нажива, так как инициатива явно лоббируется теми, кто хочет продавать новые машины (дилеры) и теми, кто хочет пополнить бюджеты (регионы) за счет самого незащищенного слоя автовладельцев. Короче: Это не забота, а еще один способ содрать деньги с тех, кому и так тяжело, под самым лицемерным предлогом. Обычный наезд "с миру по нитке", пока сами инициаторы катаются на новых иномарках. Злость – единственная адекватная реакция автовладельцев.

Средний возраст легкового автомобиля в России продолжает расти и по последним данным (конец 2023 - начало 2024 года) Вот ключевые моменты и источники:

Тут были дебаты по поводу повышения налога на трахомы и на меня кидались престарелые владельцы 30летних таЁт и остальные бледные пацанчики на рыдванах с музЫкой.

Объясняю почему правильно,то что их хотят вытеснить с дорог общего пользования.

1) Гнилые унитазы реально представляют опасность остальным участникам движения,так как все эти глп сменили по десятку и более хозяев , не понятно как ее обслуживали,а уж нынешний нищеброд явно на всем экономит- запчасти подешевле,а чинит в гараже у пьяного Васи Пупкина. От таких надо держаться подальше.

2)устраивают на дорогах дичь и вонизму,так что салонный угольный фильтр не справляется. Вот ,что далеко ходить,мой недоразвитый друг детства ездит на прогнившем до тла Патруле 2004года ,даже рама прогнила . Дымящая дизельная вонючка. Во дворе стоят качельки и люди вывели посадили на них бабушку ,чтобы она просидела в кругу цветущей вишни.

Вышло это чмо,завело свою гнилую вонючку,начало тарахтеть,бабку окутал плотный слой сизого дыма. Так что ее под руки тащили потом родственники в подъезд скорую вызывать.

Вот скажите,такие мудаки нужны на дороге??

ТС думает, что люди ездят на старых машинах от нежелания покупать новые? Может причина в доступности, качестве, техническом оснащении авто?

Личный пример. В 2020г. купил jetta 2007 г.в. за 380 т.р. (я третий хозяин). Что в ней есть (и до сих пор работает, как ни странно, но за любой машиной нужно следить): 8 подушек безопасности, АБС, антибукс, 2х-зонный климат контроль, электро-регулировка и подогрев зеркал, жопогрейки передние (5 режимов), ЦЗ с дистанционным открыванием дверей/багажника, 4 электро-стеклоподъемника, розетка 220В, три (вроде) прикуривателя (2 спереди точно есть), подогрев форсунок омывателя лобового стекла, омыватель фар, охлаждение бардачка, ПТФ спереди и сзади. И это только основные полезные фичи. Есть и не очевидные, к примеру, включение авариек при экстренном торможении, трехкратное мигание указателей поворота при перестроении, снижение режима работы дворников при остановке и возврат к предыдущему режиму при наборе скорости, закрытие/открытие окон дистанционно (с пульта) и пр. Пусть такая джетта сейчас стоит от 500 т.р. (за убитый вариант) до 1 млн. р. (за идеальное состояние), и я бы взял такую в идеале, а что может предложить автоваз за 1 млн. р.? Корыто, которое через год сгниет (а начинают гнить они уже в салонах) и без элементарных систем безопасности? Не говоря уже о штатной магнитоле (Борода автовазу почти каждый выпуск панамку наполняет). Ок, посмотрим китайский автопром доступный в РФ, вроде как нафаршированный и самый дешевый стоит от 1 млн., но доверия к таким авто нет совершенно, запчастей нет, электроника глючит (много роликов в ютубе), даже педаль газа отваливается (из того же ютуба) и это новые авто. Согласен, что на дорогах есть много рыдванов, теряющих запчасти на ходу, к ним, думаю можно применить какие то ограничения, но обкладывать доп.налогом ответственных водителей (без предложения альтернатив), пусть даже старых автомобилей, считаю ударом в спину народу со стороны властей.