Вместо лады можно любую другую машину вставить
В прошлом моём посте много было комментов, где люди написали, что автомобиль не особо-то и нужен в целом сейчас. Типа парковки дорогие, содержание, да и даже банально стоимость хорошего автомобиля сейчас ожидает желать лучшего. Поэтому интересно было бы узнать ваше мнение, а нужна ли вообще человеку машина или можно обойтись общественным транспортом? Вот и узнаем.
Всем добра, подписывайтесь)
Ежедневно в игре Angry Birds убивается больше свиней чем в мире настоящих
И ещё пара слов по поводу доступности жилья и как это всё связано с демографией
Есть новейшее (2025) исследование экономиста Бенджамина К. Куийяра (Университет Торонто) «Build, Baby, Build: How Housing Shapes Fertility» - там в чём идея - жильё — это «рычаг» влияния на рождаемость, поскольку стоимость жилья влияет на решение завести ребенка через два канала:
1. Прямые издержки: большая семья требует больше места, что дорого;
2. Долгосрочные издержки: высокая аренда малогабаритного жилья снижает вероятность того, что взрослые дети съедут от родителей, что увеличивает долгосрочные издержки высокой рождаемости для самих родителей.
Большие семьи требуют больше жилья, поэтому высокая предельная стоимость дополнительной площади (комнаты) может сдерживать рождение детей. Вопрос в том – в какой степени?
В значительной степени, доказывает Куийяр
В чём новизна его работы?
1. Учёт "сортировки": Люди, которые хотят иметь много детей, часто переезжают в районы с более дешёвым жильём. Это создает ложное впечатление, что в таких районах рождаемость выше «благодаря» низким ценам. На самом деле, причинно-следственная связь может быть обратной. Куийяр разрабатывает модель, которая разделяет этот эффект самоотбора и прямое влияние цен.
2. Анализ размера жилья: в отличие от предыдущих работ, это исследование учитывает не просто стоимость жилья «в среднем», а то, как меняются цены на квартиры с разным количеством комнат.
3. Оценка политик: модель Куийяра позволяет оценить, как те или иные меры жилищной политики (например, стимулирование строительства малогабаритного vs. многокомнатного жилья) повлияют на рождаемость.
Данные подтверждают два ключевых предсказания Куийяра:
• Семьи с большим количеством детей проявляют более высокую чувствительность к цене аренды;
• У таких семей сильнее выражено предпочтение к жилью с большим количеством комнат.
Это означает, что любое повышение стоимости жилья сильнее всего бьёт по благосостоянию именно многодетных семей, снижая для них привлекательность рождения ещё одного ребенка.
Декомпозиция, проведённая в рамках модели, даёт следующие результаты:
• Рост арендной платы с 1990 года привел к «несостоявшимся» 13 миллионам рождений в США за период с 1990 по 2020 год. Это составляет 11% от фактического числа рождений;
• Более половины (51%) от общего падения коэффициента суммарной рождаемости между 2000-ми и 2010-ми годами объясняется ростом затрат на жилье.
В своей работе Куийяр сравнивает две гипотетические политики поддержки жилищного строительства с равным объёмом госрасходов (5% от совокупных расходов на аренду):
1. Политика больших единиц: субсидирование/упрощение строительства жилья с 3+ спальнями;
2. Политика малых единиц: субсидирование/упрощение строительства малогабаритного жилья (1 спальня).
Результаты:
• Политика больших единиц приводит к рождению на 4.7 миллиона (4%) больше детей за 30 лет;
• Политика малых единиц дает лишь 43% от этого результата;
• Хотя политика малых единиц сильнее снижает среднюю арендную плату, её главный эффект —жизнь в одиночку становится более привлекательной с точки зрения расходов, что откладывает создание семьи. Политика больших единиц напрямую снижает стоимость того, что нужно семьям с детьми.
Куийяр строит свою работу на американских данных (что естественно), но, глядя на РФ-реалии мы можем предположить, что это и здесь так работает – нынешняя строительная политика сыграла на рост предложения студий/однокомнатных квартир, в которых с детьми не развернешься. Так что демагогия это одно, а реальная политика – подкрепленная живыми деньгами – это другое.
Машина в современном мире - очень нужная вещь. Если ты живёшь в крупном городе, то нужно как-то добираться до работы. Если в маленьком - нужно добираться до других городов. Это я ещё не говорю про то, что все тяжёлые покупки тоже неудобно или невозможно унести в руках. А если вы человек семейный - то, например, отвозить детей в садик и в школу - очень удобно.
Подписывайтесь, всем добра)
Однажды я задумался о том, какой орден спейсмаринов сильнее в формате "все против всех", но однозначного ответа так и не нашёл. Типа, 18 бойцов на плоской арене на манер гладиаторской должны месить друг другу лица, без права на союзы (даже временные), используя лишь своё базовое снаряжение. Условия простые: от каждого ордена берётся этакий середнячок, ему выдаются болт-пистолет, цепной меч и комплект силовых доспехов (по классике). Интересно собрать народное мнение по этому вопросу, так что делаем ставки, кто победит в этой большой братской мясорубке.
P.s. В целом, будет познавательно оценить результаты, какими бы они не были. Пусть победит сильнейший, наверное. Хотелось бы сравнить спейсмаринов в разных дисциплинах, проведя что-то вроде олимпиады, но времени на это пока что нет.
Не смотрю футбол, спорт вообще смотреть тяжело и не особо интересно, если плохо разбираешься в правилах.
Слышал, что сейчас идут разговоры про то, чтобы сократить время таймов в футболе, потому что для нынешнего поколения - слишком долго. Смотреть 90 минут на то, как люди пинают мячик без голов...ну такое.
Всем добра и подписывайтесь
Мы с вами имеем несколько исходных параметров.
Факт 1- Во избежания дефицита топлива в виду определенных причин, поступают предложения добавлять в бензин спирт.
Факт 2 - метанол сильный растворитель, пагубно влияет на трубки шланги, уплотнения, вызывает потерю мощности, у старых автомобилей даже при добавлении до 10 процентов
Факт 3 - Автопарк в России, насчитывает 46 миллионов автомобилей, 32 миллиона из которых это старые автомобили старше 16 лет, то есть именно они в группе риска, потому что современные вроде как могут переваривать эту смесь.
Ввиду всего этого нетрудно предположить к чему это приведет, и если это неизбежно и необходимо, следует информировать водителей о наличии спирта в бензине и пусть каждый сам принимает решение, лить ему такое топливо, либо переделывать авто на 76, либо его просто заливать, перемещаясь с риском повреждения мотора.
В нынешних условиях выбор у нас не особо большой, но и он есть, расчехлять из дедовских гаражей старые жигули волги москвичи, старые 124 мерседесы , перенастраивать углы зажигания и перемещаться на них, используя 76 бензин, проблем с которым не будет.
текст поста мой, ссылки на используемый материал ниже.
Если бы можно было не спать...
Я определëнно сова. Если бы не работа, то спал бы до 10-11 дня легко, а затем до самой ночи мне хватало бы энергии. А ещë я встречал людей, которые ходят сонные весь день, но ночью их продуктивность взлетает до небес. Таких зову летучими мышами. Даже не знаю, что и лучше. Слышал где-то байку, что Леонардо да Винчи спал много раз в сутки (пять раз, допустим) примерно по два часа. И такой ритм жизни мне кажется самым интересным, а может и полезным. Только проблема в том, что мало кто может себе такое позволить)
Всем добра и подписывайтесь)
