Можно все лето проездить, и так и не столкнуться с ситуацией, когда нужно будет в наклоне объехать препятствие, резко остановиться с "максималки" или необходимостью тронуться круче чем на 90 градусов, но "никогда не знаешь что ждет тебя за поворотом", и иметь эти и другие навыки "подвешенными на кончиках пальцев" очень полезно. На самом деле это приятное время, когда после катаний всяческих заезжаешь на пустую парковку ашана, и тренируешь 1-2 любых навыка (можно в тырнетах посмотреть). За то потом вероятность "затроить" в опасный момент снижается в разы.

З.Ы. прочитайте, наконец, как правильно сидеть на мопеде. Куда и чем упираться и как держать руль. Ездить становится приятнее и безопаснее.

2.Ремонт.

Варианта два (возможно уже писал): быстро в гаражах у малолеток/братьев из ближнего зарубежья/малолетних братьев из ближнего зарубежья или, за неделю минимум, записаться в толковый мото-гараж(в котором твоему мопеду, скорее всего, не очень рады). Иногда первый вариант может быть даже лучше и дешевле второго, но есть вероятность что "останутся лишние запчасти" и это выльется в расходы+2 вариант.

3.Дождь.

Главное правило: нехуй ездить в дождь! Правило номер два: нехуй ездить в дождь пытаться пересечь рельсы "вдоль" в дождь!!! Будь ты хоть негром преклонных годов призрачным гонщиком, шанс уебаться далеко не призрачный. Только перпендикулярно! И это тоже не панацея. Я в этом сезоне 2 раза в одной поездке забил на это правило, точнее пытался быть аккуратным, в итоге 2 раза прокатился по асфальту с железным другом в обнимку. Люки(особенно дождевые, квадратные, с вырезами - особо блядские), разметка и "глянцевые латки" становятся опаснее в разы. Например на повороте, перед внезапной скользкой херней, при невозможности объехать, лучше резко выпрямить мопед контррулением, проехать по препятствию и опять наклониться (для этого нужно не забывать про пункт №1). На скользком нельзя не только резко тормозить (особенно передним), но и резко газовать (особенно задним))))

Кстати под ливнем не желательно оставлять не накрытым, у меня электрика начала троить после сильного дождя, сигнал, фары, пришлось чистить контакты.

После поездки в обычной одежде - мокрый, буквально, до трусов.

4.Лужи.

Могут быть порталом в ад. Даже на знакомой дороге. Там могут быть ямы(неприятно влететь, когда ты не готов к этому), люк(скользкий, плюс мог открыться течением воды снизу) или грязь (салам, мотодрифт!)

5.Парковка.

Если займешь место автомобиля на парковке - только ленивый не осудит, к счастью, практически всегда, есть вариант аккуратно куда-то приткнуться, в основном прилично.

6.Почему не купишь мотоцикл?

Вопрос на который можно ответить только вздохом. Да, определенно кайф мото. Но хочется научиться разумно и правильно ездить. Навыки езды на 2х колесах есть, но тут добавляются приколы, КПП, мощность, масса ТС. Подумываю отучиться в мотошколе.

7.Сигнализация.

На предыдущем была, на этом нет, только колесо блокируется на левый выворот. Не думаю что кто-то решит на руках его унести, или в газель запихнуть. Камеры везде. Иногда даже шлем оставляю. Прецедентов не было, кроме того раза, когда мне его птицы обгадили.

Мотоциклисты.

Стал обращать внимание что здороваются чаще. Это приятно. Если стартуешь со светофора вместе, 80% поднимут в воздух переднее колесо под рев мотора. Нравится, спасибо. По городу в плотном трафике я определенно еду быстрее из-за габаритов.

Мопедисты.

Три типа: 1 - в шлемах/защите, 2 - в сланцах и очках, 3 - с желтой сумкой. Ездят по-разному, ПДД знают тоже. Без шлемов в основном малолетки и синие. После старта ненадолго начинается "мотогонка", в основном заканчивается разницей мощностей мопедов или стальностью яиц мопедиста. В лютом заезде наперегонки со светофора ни разу не участвовал (в отличии от автомобиля, со светофора можно "зацепиться").

Езда вдвоем.

На мопеде крайне не удобно, сидишь не так удобно, управление не то, разгона совсем нет, только по крайней надобности. Если нужно ехать вдвоем - лучше вызову такси.

Спасибо, кто дочитал. Все что выше - мое мнение, мой опыт. Делитесь своим, буду рад.

Всем лучей бобра!

UPD: самые опасные полицейские, с которыми нужно быть аккуратнее - лежачие!