Год назад на моей машине сломались дворники. Нет, они включались, чистили, но не выключались. Стоило перевести рычаг в положение «выключено», как они начинали махать без остановки на второй скорости. Однако всё остальные положения рычага работали исправно.
Акт первый – нерациональный!
Решил проверить переключатель. Подразобрал пластик под рулём. Включил дворники, что бы они не выключались, и снял с переключателя разъем. Дворники продолжили махать. После чего полез искать более сложный вариант не исправности, изучая схему и информацию в интернете.
В интернете все советовали проверить блок управления дворниками и сам мотор-редуктор. Начал с блока, так как это проще. Достал его разобрал. По информации из всё той же сети там либо подгорают контакты на силовых реле либо пайка трескается. Пайка оказалась в норме, но на всякий случай, раз залез туда, пропаял контакты. И зачистил контакты в силовых реле. Пыли тёмные но не сгоревшие, как пугали в сети. Потом добрался до мотор- редуктора. Заодно смазал трапецию. В редукторе есть своя плата управления и, что главное – дорожки, которые от возраста стираются, а по ним определяется положение дворников. Но дорожки – целы. Я лишь только смазку обновил…
Я в тупике… Диагностировать сканером в моей машине этот узел нельзя. Поэтому начинаю наблюдать за ней. Но чёткой зависимости не нахожу. Дворники после выключения могут работать как пару секунд, так и минут 10. Погода на это не влияет. А могут и выключится. Но это бывает редко.
Единственное что заметил, что после включения заднего дворника, передние всегда не выключаются.
Решаю поехать в сервис. Я обычно машину сам ремонтирую. Но если что-то не понимаю, то для диагностики лучше съезжу к опытным людям.
В сервисе машина провела часа полтора. Меня к ней не пускали, следил через окно. Но по итогу мастер приёмщик показал блок управления который они разобрали как и я, и там было видно следы подгорания. Что до этого там точно не было. Ну, ладно, возможно неисправность прогрессировала. Поэтому соглашаюсь, что нужен новый блок. Итого за диагностику отдал 2500 руб. И к тому же дворники теперь вообще работают только в одном режиме и не выключаются… Поэтому дома разбираю этот блок и подпаиваю провод с кнопкой, что бы иметь возможность управлять дворниками.
Заказываю не дорогой китайский. Что-то чуть дороже тысячи. Когда приходит сам ставлю его. И… Ни чего не меняется! Еду опять в тот сервис. Но там электрик заболел. А другого нет. Приезжайте, когда он выздоровеет. Возвращаю китайский блок в магазин. Попутно решаю проверить задний дворник.
Сам его разбираю. Там свой собственный блок управления встроен в сам редуктор. Но там всё нормально. Хотя если отключить предохранитель на задний дворник, то передний начинает выключаться.
Мне бы связать все факты и сразу начать искать в направление заднего дворника… Но я решаю снова довериться опытным людям. На этот раз еду в гаражный сервис. Мужик, тыкая сперва китайским сканером, и не найдя ни чего, потом контрольной… Приговаривает блок управления. Видимо тот китайский был сразу с браком… Еду заказать новый, уже подороже… Уже за 2 с лишнем. Оставив тому мастеру 1500 руб. за работу.
Но, как и первый раз замена не повлияла на работу. Хотя если вытянуть предохранитель от заднего дворника, то всё начинало работать. Возвращаюсь в тот гараж. Объясняю, показываю про предохранитель. Получаю ответ, что это точно мотор- редуктор. Из-за него сгорел блок управления… Ну, он человек с опытом. Поверил. Заказал новый за 2500. Естественно не оригинал.
Результат замены мотор- редуктора – нулевой.