Петербург с высоты птичьего полёта
За штурвалом я, самолёт мой, фото моё ))
Добавлю ещё фото с флагами в парке 300-летия. Чтобы фото из совсем недавнего были ))
Девушка и самолёт
Экипаж посадивший сегодня неисправный самолет на поле, в Новосибирской области
КВС - Сергей Белов. Второй пилот - Эдуард Семёнов. Бортпроводники - Дарья Глушкова, Аиша Гумметова, Дмитрий Костылев, Дмитрий Рябов. Спасибо вам за ваш профессионализм!!
Директор авиакомпании рассказал о причинах случившегося https://www.youtube.com/live/wl9o28ikXa8?si=Ke76m8fNdLv8ZyQQ
UPD. Новость с описанием событий. https://ria.ru/20230912/samolet-1895756763.html
Стратегический бомбардировщик Советского Союза,
Уже во время Второй мировой войны стало очевидным, что реактивные двигатели полностью изменят авиастроение, как военное, так и гражданское. В Советском Союзе уже в 1950-х годах процесс создания авиации нового типа шёл полным ходом, правда, для полноценной работы специалистам явно не хватало знаний и опыта в этой области. Именно поэтому в конце 1950-х годов по распоряжению Генерального штаба были начаты масштабные исследовательские работы в области сверхзвуковых самолётов.
Быстрее звука
Проект бомбардировщика ДСБ-ЛК.
Реактивный двигатель стал настоящим прорывом в самолётостроении. С его помощью можно было разогнать самолёт до скоростей, о которых раньше не могли даже мечтать. Большая скорость давала серьёзные преимущества военным самолётам, поэтому конструкторы усиленно занимались совершенствованием двигателей и наращиванием их характеристик. Вот только по достижении звукового барьера ситуация резко изменилась. Самолёт, построенный по современным на тот момент стандартам, здесь оказался совершенно бесполезным.
Чертёж ДСБ-ЛК.
Для достижения подобных скоростей конструкцию самолёта требовалось радикально менять, к тому же на сверхзвуке сам воздух превращался в серьёзное препятствие. Самолёту приходилось буквально продавливать атмосферу, что вызывало большие проблемы с перегревом и вибрацией. Для решения всех сопутствующих проблем требовались усилия множества специалистов, поэтому в конце 1950-х годов советское командование запустило среди институтов и КБ новый проект, направленный на развитие собственной сверхзвуковой авиации.
Перспективный бомбардировщик
Проектный эскиз ДСБ-ЛК.
Правда, командование не планировало создавать сверхзвуковой самолёт, ему требовалась лишь принципиально новая концепция и свежие технические решения. Свою долю получили и ленинградские специалисты из ЛКВВИА им. Можайского. Его сотрудники занимались проектами сразу трёх самолётов: гидроплана, самолёта-амфибии и бомбардировщика, но требования к ним были очень расплывчатыми. Конкретных условий было немного, например, взлётная масса должна была находиться в пределах 150-500 тонн, а скорость – 2-4 Маха. При этом самолёт должен был нести от 5 до 15 тонн боевой нагрузки.
Стратегический бомбардировщик ДСБ-ЛК.
Самым удачным их проектом стал стратегический бомбардировщик, который впоследствии назвали ДСБ-ЛК. В него вложили несколько очень интересных решений, которые впоследствии нашли отражение в реальных проектах. К примеру, его создавали по типу «летающее крыло», чтобы увеличить подъёмную силу, снизить расход топлива и повысить радиус действия.
Перспективный самолёт ДСБ-ЛК.
Неординарный самолёт имел расчётную длину около 52 метров и размах крыльев 38 метров. При этом его взлётная масса составляла 280 тонн. В движение ДСБ-ЛК должен был приводиться шестью реактивными двигателями, разделённых на две мотогондолы, а их суммарная тяга составляла 60 000 кгс. Согласно проведённым расчётам, бомбардировщик должен был развивать крейсерскую скорость 2,8 Маха.
Бомбардировщик ДСБ-ЛК.
В средней части конструкторы расположили грузовой отсек, в котором можно было разместить до 15 тонн вооружений: крылатых ракет и баллистических снарядов. В качестве дополнительного оружия на ДСБ-ЛК планировалось установить пару пулемётов и ракеты «воздух-воздух». Последним этапом работ над перспективным бомбардировщиком стало создание его эскизов, воплощать этот проект в жизнь никто не собирался.
Облака
Первый раз вижу такие ровные полоски облаков
Самолеты Los Angeles
Если честно, думал что будет шумнее, видимо на посадке двигатели не на всю мощ работают как на взлете, И это телки аэропорт, судя по самолетам - почтовый,
Транс атлантика, в другом месте приземляется, Там так же - но самолеты в два раза больше)
Обязательно посещу, покажу. Тут тоже клево было, мне оч понравилось,
Они приземляются, чуть чаще одного самолета, в 10 минут,