Мотоцикл — BMW R-35. После войны они поступали к нам страну по контрибуции.

Сегодня в очередной раз отправимся на прогулку по Москве 1950-х. С момента окончания Великой Отечественной войны прошло не так много времени, но город уже жил новой жизнью.

В эти годы в столице появились знаменитые 7 сталинских высоток, завершилось строительство Кольцевой линии метро, открылся грандиозный стадион "Лужники" (тогда — Центральный стадион им. В. И. Ленина). Москва принимала Всемирный фестиваль молодёжи и студентов, а на месте деревень начали расти кварталы "хрущёвок".

Давайте посмотрим, как формировался и чем жил город в то десятилетие. Все фотографии были раскрашены. Все районы и округа, упоминаемые в материалах, указаны в соответствии с реальными административно-территориальными границами на сегодняшний день.

Во дворе одного из жилых домов на Юго-Западе Москвы, 1956 год.

На фотографии Ломоносовский проспект, д.14. Дому всего два года. На втором плане строится дом 18, а слева - дом 23.

Речной трамвайчик у Ленинских гор. Москва, 1955 год.

Речное судоходство в Москве стало развиваться с 1920-х годов, когда на реке появились первые моторные катера, получившие у горожан прозвище «речные трамваи». Регулярные пассажирские перевозки начались в 1931 году.

Строительство канала имени Москвы в 1930-х годах соединило Москву-реку с Волгой и открыло новые грузовые и пассажирские маршруты — теперь можно было добраться не только до ближайших пригородов, но и до таких городов, как Ростов-на-Дону или Астрахань.

К концу 1940-х годов флот устарел и нуждался в модернизации. На смену пришёл теплоход «Москвич», выпускавшийся почти 30 лет — всего построили около 500 единиц техники этого типа.

В 1953 году началась новая волна обновления речного транспорта. Мосгорисполком принял решение повысить уровень обслуживания на водных маршрутах. Для этого специалисты из разных городских служб объединили усилия, чтобы организовать производство новых судов и восстановить старые.

Рабочие-строители гостиницы "Метрополь", Москва, 1954 год.

Весна в Москве, 1959 год.

Вид с высотки на площади Восстания в сторону Красной Пресни. Москва, 1955 год.

Станция метро «Краснопресненская» открылась в 1954 году как часть первой очереди Кольцевой линии Московского метрополитена.

На этом снимке запечатлено ещё не до конца благоустроенное место — видны сохранённые надшахтные строения, которые тогда использовались для вентиляции и обслуживания тоннелей, но со временем были демонтированы или закрыты декоративными конструкциями.

Дети в квартале немецких домов. Измайлово Восточное. Москва, 1954 год.

Интенсивная застройка Восточного Измайлова началась только после Великой Отечественной войны. Первые дома в этом районе строили румынские и немецкие военнопленные, что позволяло экономить ресурсы и ускорять восстановление страны.

Кварталы между 14-й и 15-й Парковыми улицами были возведены по проекту выдающегося советского архитектора Ивана Жолтовского, одного из главных представителей сталинского ампира. Именно благодаря ему Восточное Измайлово получило узнаваемый архитектурный облик с характерными объёмными формами, строгими линиями и декоративными деталями.

Окончательно район вошёл в черту Москвы в августе 1960 года, когда границей столицы стала МКАД. А в 1990-е годы Восточное Измайлово было оформлено как отдельный административный район — превратившись из послевоенного спального массива в полноценную часть мегаполиса.

Во дворе Главпочтамта, 1952 год.

Вид на МГУ. Москва, 1956 год.

Празднование 1 мая на Красной площади. Москва, 1958 год.

Во время Великой Отечественной войны парады и массовые шествия в честь праздников, включая Первомай, отменялись. Однако 1 мая оставался важной датой — к ней приурочивали открытие новых спортивных сооружений, культурных объектов и значимых строек.

После 1945 года жизнь постепенно возвращалась в мирное русло, и уже к середине 1950-х Первомайские торжества снова обрели былой размах.

Знаменательным стал 1 мая 1956 года, когда впервые состоялась телетрансляция парада и демонстрации на Красной площади. С этого момента ежегодные праздничные мероприятия начали регулярно показывать по центральному телевидению, сделав их частью общесоюзного телеэфира.

На Первомайские праздники традиционно приглашались представители просоветских стран — делегации из Кубы, КНДР и других государств, что подчеркивало международный статус праздника и роль СССР как лидера социалистического лагеря.

Так Первомай превратился не просто в праздник трудящихся, а в зрелищное политическое и медийное событие, объединявшее страну и друзей за рубежом.

В парке Горького. Москва, 1954 год.

Центральный Московский ипподром. Русская тройка во время выступления. Москва, 1957 год.

Центральный Московский ипподром (ЦМИ) — старейший в России и первый в мире рысистый ипподром, основанный в 1834 году. Он стал не только местом спортивных состязаний, но и важным научно-исследовательским центром.

Ипподром находился под государственным контролем и служил испытательным полигоном и опытной базой Всероссийского научно-исследовательского института коневодства. Здесь изучали породы лошадей, тестировали технологии разведения и тренировок, а также проводили соревнования, способствующие развитию конного спорта в стране.

Сейчас на территории Центрального Московского ипподрома не слышно лошадиного ржания и стука копыт — идёт реконструкция исторического объекта. Бывший центр конного спорта, основанный в 1834 году, временно замолчал, уйдя под масштабную перестройку.

Выгрузка груза из транспортного самолета в аэропорту Внуково, 1951 год.

Строительство высотного здания на Котельнической набережной. Москва, 1950 год.

Вид на Смоленскую набережную и набережную Тараса Шевченко с гостиницы Украина. Москва, 1957 год.

Выезд по тревоге ВПЧ-18. Москва, 1950-1953 год.

В самые тяжелые военные годы (1942–1943) 18-я ГВПК оставалась единственной в Москве, где службу несли преимущественно женщины. Командовала ими Валентина Леонова — человек-легенда, чье имя стало символом стойкости и преданности долгу.

Ещё один легендарный человек служивший в этой команде - Александр Петрович Татьянин. Московский пожарный, спортсмен-рекордсмен, участник войны. В ходе одной из боевых операций отморозил ноги, в результате чего ему были ампутированы передние части обеих стоп. Но он добился возвращения в родную 18-ю ГВПК (ныне ПСЧ), где продолжил службу сначала радиотелефонистом, а затем командиром отделения.

Маршрутное такси на площади Свердлова. Москва, 1955 год.

Женщина-водитель катка у Александровского сада. Москва, 1954 год.

В одном из залов Главпочтамта. Москва, 1958 год.

Станция метро "Сокол". Москва, 1952-1953 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сегодня Казань — это крупный, динамично развивающийся город, который с каждым годом становится всё более привлекательным для туристов со всей России.

Давайте на мгновение вернёмся в прошлое и взглянем, каким был город в 1960-е годы — как выглядела его архитектура, чем жили люди, как текла повседневная жизнь.

Все представленные фотографии были аккуратно раскрашены и отреставрированы, чтобы ярче и реалистичнее передать атмосферу той эпохи.

Улица Бутлерова. Место, где будет КГМИ, 1960 год.

Первые трамваи модели МТВ-82 вышли на улицы Казани в 1949 году. Всего по городу курсировало 52 таких вагона, ставших настоящей гордостью городского транспорта.

Этот трамвай полюбился и водителям, и пассажирам. Трамвайщики ценили его за надёжность, простоту в обслуживании и лёгкость ремонта. Пассажиры же — за необычайный для того времени комфорт.

Если в большинстве трамваев всё ещё стояли деревянные скамьи, то МТВ-82 удивлял мягкими сиденьями. А зимой особенно радовали 12 электропечей, спрятанных под сиденьями, — тепло разносилось по всему салону. Отдельная печь была установлена и в кабине машиниста, обеспечивая комфорт и ему.

МТВ-82 стал символом эпохи прогресса в городском транспорте — технологичным, тёплым и по-настоящему заботливым о людях.

На речном трамвае мимо грузового порта, 1960-1965 год.

Улица Ульяновых, конец 1960-х.

Район Первой горы, который сейчас называется улицей Ульянова-Ленина.

Прогуливающиеся, 1960 год.

Сквер Лобачевского, 1960-е.

Поезд на целину, 1960 год.

На сентябрьском пленуме ЦК КПСС в 1953 году Никита Хрущёв открыто поднял вопрос о глубоком кризисе в сельском хозяйстве. Это стало началом масштабных перемен в деревне.

Были повышены закупочные цены на сельскохозяйственную продукцию, что должно было стимулировать производство. Вновь стал внедряться принцип материальной заинтересованности колхозников — люди начали видеть прямую связь между трудом и доходом.

Колхозам списали долги, снизили налоги с приусадебных участков и уменьшили объёмы обязательных государственных поставок. Это дало крестьянам больше свободы в распоряжении собственным хозяйством.

Для укрепления аграрного сектора началось целенаправленное направление в село квалифицированных специалистов. Был изменён подход к планированию: теперь колхозы получили право самостоятельно разрабатывать планы развития своего хозяйства, проявлять инициативу и гибко реагировать на местные условия.

Государство активно поддерживало деревню: тысячи тракторов отправились в совхозы и колхозы, а финансовые дотации на сельское хозяйство значительно увеличились. Эти меры стали первыми шагами к оживлению аграрной сферы после затяжного застоя.

Освоение проходило с 1954 года по 1965 год.

Речной вокзал, 1964 год.

В 1957 году в Казани был введён в эксплуатацию новый речной порт, ставший важным транспортным узлом на Волге. А уже через пять лет, в 1962-м, открылось главное здание речного вокзала — современное и масштабное сооружение, которое стало архитектурной доминантой набережной и символом развития водного сообщения в столице Татарии.

Улица Баумана, 1960-1966 год.

Качели в Парке Горького, 1960-е.

Самым популярным и повсеместным аттракционом в парках отдыха всех советских городов были «Качели-лодочки». Независимо от региона, в каждом городе они стояли как символ радости, простого удовольствия и беззаботного времени препровождения.

Наводнение около кинотеатра "Октябрь". Разлив Комаровки, 1961 год.

Каждую весну разлив реки Комаровка превращал окрестности будущего проспекта Ибрагимова в настоящее море. Жители вынуждены были пересаживаться на лодки, чтобы добраться до своих домов. Это была обычная картина для тех мест — природное явление, ставшее частью повседневной жизни.

Сегодня этот район не узнать: Комаровку давным-давно засыпали и убрали с лица земли. А ведь раньше речка брала начало в болотах нынешнего парка Победы, петляла мимо Кизического монастыря, пересекала улицу Декабристов и заканчивалась небольшим озером — от которого сейчас во дворе Энергоуниверситета осталось лишь сырое, заболоченное место.

Интересно, что сама улица Декабристов изначально выполняла роль дамбы. В районе её изгиба под дорожным полотном проходила большая труба, по которой воды Комаровки направлялись к реке Казанке. Так городская инфраструктура постепенно стёрла с карты живую природную артерию, превратив её в воспоминание.

Дорожные работы на улице Горсоветская, 1960-е.

Двор на Набережной Казанки, 1960-е.

Советская площадь, 1965 год.

Набережная Казанки у ресторана Парус, 1960-е.

Проезд Шейнкмана, 1967 год.

Вид на улицу Зои Космодемьянской, 1958-1963 год.

Улица Свердлова, конец 1960-х, начало 1970-х.

Спортивная база на Кабане, конец 1960-х.

Тренировки на озере Кабан вначале проходили стихийно, без чёткой организации. Но уже к концу 1920-х годов они начали приносить первые успехи: казанец Николай Минеев стал серебряным призёром первой Всесоюзной спартакиады, заняв второе место в гонке на 2000 метров.

Первые гоночные лодки появились в Казани в 1927 году — тяжелые, по 30 килограммов каждая, с плохой управляемостью. Лишь в 1949 году спортсмены получили более лёгкие и удобные клинкерные лодки, а двухместные клинкерные двойки — ещё через два года.

С 1934 года стали проводиться регулярные чемпионаты ТАССР среди взрослых, а с 1945 года — юношеские соревнования Казани. Спортивная жизнь активно развивалась.

Во второй половине 1940-х годов на берегах казанских водоёмов, как грибы после дождя, начали появляться гребные базы добровольных спортивных обществ. На Кабане тренировались коллективы ДСО «Спартак», «Динамо», «Буревестник» и «Пищевик». А на Казанке — гребцы из «Рубина», «Водника», «Труда» и «Урожая».

На озере Кабан всегда царила живая атмосфера: здесь можно было увидеть и байдарки, и «скифы», и каноэ, и ялики, и даже водные скутеры. Гребные станции не только принимали взрослых спортсменов, но и активно занимались детским спортом.

Гребная база «Динамо» располагалась на улице Право-Кабанной (ныне — улица Салимжанова), примерно там, где сегодня, рядом с большим деревом на новой набережной, стоит красная скамейка. В 1970-х здесь школьники с энтузиазмом осваивали греблю на байдарках и каноэ. Напротив, на противоположном берегу, работала водная станция ДОСААФ, где действовал судомодельный кружок.

В те годы гребля была одним из самых популярных видов спорта в Казани. Именно на Кабане выросло поколение великих спортсменов — и гребцов, и тренеров. Ярким подтверждением этого стала победа казанцев Московского, Плюшкина, Ульянова и Жихарева на чемпионате Европы в 1973 году, которая громко заявила миру о маленьком, но знаменитом озере в центре древнего города.

Вид на город с гостиницы "Татарстан".

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

"Весна пришла". Чепиков Пётр и Прохоренко Татьяна. Белорусская ССР, 1990 год.

Это прекрасная фотография была сделана фотографов — Александром Степаненко в его родной деревне в Могилевской области.

Сегодня мы снова открываем виртуальную галерею, где черно-белые кадры советской эпохи оживают в ярких красках. Каждая фотография из архивов СССР, как и прежде, тщательно раскрашена, возвращая нам былую атмосферу и эмоции. Приятного просмотра!

Девочка лакомится астраханским арбузом, 1962 год.

Ещё в VII-VIII веках благодаря торговым путям с Востоком в низовьях Волги появились первые арбузы. Но настоящий расцвет бахчеводства начался при Петре I, который в XVIII веке повелел поставлять астраханские арбузы к царскому столу.

Почему именно Астраханская область? Ответ прост, это идеальный климат(300 солнечных дней в году), лёгкие песчаные земли, развита железная дорога.

Сегодня регион даёт каждый пятый российский арбуз! Сочные, сахарные, с той самой «астраханской полосатой» кожурой – вкус детства и символ лета.

Сыктывкар, 1980-е годы.

Ресторан «Юрас перле» (в переводе с латышского языка — «Морская жемчужина»). Юрмала, Латвийская ССР, 1970 год.

В 1965 году на берегу Рижского залива в курортной Юрмале открылся ресторан и ночной бар «Морская жемчужина» — одно из самых ярких развлекательных заведений Советского Союза. Его уникальная архитектура, сочетающая модерн и морскую романтику, а также роскошные варьете-программы сделали его символом эпохи, где звучали первые аккорды будущих звёзд эстрады.

Сцена «Морской жемчужины» стала стартовой площадкой для Лаймы Вайкуле, Бориса Моисеева и других будущих звёзд отечественной эстрады — именно здесь они сделали первые уверенные шаги в профессии, которые позже превратились в громкие имена, известные всей стране.

С середины 1980-х годов галстук превратился в обязательный атрибут образа посетителя «Морской жемчужины» — без него даже самых уважаемых гостей не пускали за порог. Правила дресс-кода здесь соблюдались с неукоснительной строгостью, подчеркивая статусность и элитарность заведения.

С крушением Советского Союза начался и закат эпохи «Морской жемчужины»: после 1991 года поток клиентов стремительно сократился, а роскошные варьете-программы, некогда славившиеся по всей стране, были свернуты. Завершила трагедию судьба — два разрушительных пожара в начале 1990-х оставили здание полуразрушенным, а в 1994 году оно было окончательно снесено, унеся с собой дух советской роскоши и легенды эстрады.

Портрет с покупками. Новокузнецк, 1983 год.

Штрафной удар. Ленинград, 1982 год.

Думаю, многие помнят ту незабываемую дворовую игру, которую в детстве мы называли «Козёл» . Правила её были элементарны, но азарт — зашкаливал.

Суть такова: игроки поочерёдно наносят удар по мячу ногой, направляя его в стену. После отскока нужно успеть ударить мяч сразу , без паузы и только одним касанием . Промах, неточный удар или ошибка в технике — и вы получаете первую букву слова «К-О-З-Ё-Л» .

Чем строже правила, тем интереснее играть: за каждую ошибку следовала «наказующая» буква, а проигрывал тот, кто первым собирал всё слово целиком.

Эта простая, но безумно увлекательная игра оставила в сердцах поколений теплое воспоминание о беззаботном детстве, где каждый удар по мячу был словно вызов судьбе — не пропусти, не сдайся, не стань «козлом» первым!

На снимке запечатлён момент «наказания» — проигравшему игроку.

У "Смирновского источника". Железноводск, 1939 год.

История Смирновской минеральной воды началась с загрязнённого источника «Грязнушка», который доктор Смирнов очистил, превратив его в источник лечебно-столовой воды. Позже рядом были открыты ещё два источника, ставших основой для популярного курорта.

Первый бювет, построенный в начале XX века, был скромным: его украшали виноград и плющ, а рядом возвышалась резная деревянная арка. Современный павильон, созданный в 1926 году по проекту архитектора Еськова, стал жемчужиной Железноводска. Его открытая площадка с колоннадой, зелёные насаждения и журчащий фонтан создают атмосферу гармонии и отдыха.

Судоремзавод. Холмск, Сахалинская область, 1966 год.

Работники и ликвидаторы Чернобыльской АЭС, 1986 год.

Наводнение на Симановского. Кострома, 1959 год.

Производство советской икры, Азовское море, 1947 год.

Работники Ачуевского рыбоперерабатывающего завода наполняют бочки икрой, предварительно натерев их воском, парусиной и промасленной бумагой.

Джигиты. Дагестан, 1968 год.

Работница на текстильном комбинате. Минск, 1967 год.

Новые жилые дома, построенные в поселке нефтяников «Нефтяные камни» на Каспийском море в Азербайджане, СССР, 1954 год.

Нефтяные Камни, расположенные в Каспийском море в 60 км от Баку (Азербайджан), — уникальный архипелаг из сотен деревянных и бетонных платформ, соединённых между собой мостами. Этот искусственный «город на сваях» был создан в 1940-х годах для добычи нефти и стал символом советской инженерной мысли и промышленной амбициозности.

В 1950–1970-е город достиг своего расцвета: здесь работали десятки тысяч человек, действовали школы, больницы, кинотеатры и даже футбольные поля. Платформы соединяли до 300 км мостов.

Советский шахтер Григорий Ныробцев за работой на угольной шахте имени Ленина в Молотовской области, СССР, 1947 год.

На детской игровой площадке санатория "Ясная поляна" в Крыму, 1976 год.

Рыбачка С. Дудунова подходит к причалу Кировского рыбзавода с большим уловом осетровых. Август 1947 года.

В советские годы осетровое хозяйство играло немалую роль в экономике страны, обеспечивая экспорт икры и мяса. Однако интенсивная эксплуатация ресурсов, несовершенная система регулирования и экологические изменения привели к критическому истощению популяций осетровых — рыб, ставших символом роскоши и устойчивости советской промышленности.

В 1920–1930-е годы СССР активно развивал осетровое рыболовство, считая его стратегически важной отраслью. Осетрина и черная икра стали валютным активом: их экспортировали в Европу и США, где спрос на «черный бриллиант» был неизменно высок.

В 1940-х годах ежегодно вылавливали до 25–30 тысяч тонн осетровых, а заготовки икры превышали 1,5 тысячи тонн. Однако уже в 1950–1960-е стало ясно, что добыча превышает восстановительные возможности популяций.

В 1970–1980-е годы власти начали предпринимать меры: Запрет на лов самок, Искусственное разведение, развивались рыбоводные заводы для выпуска молоди в реки, квотирование.

Однако эти шаги оказались недостаточными. К 1980-м численность осетровых сократилась в разы, а в 1990-х, после распада СССР, ситуация перешла в стадию катастрофы.

Сегодня осетровые находятся под защитой Красной книги России и МСОП. Рыбоводные заводы выпускают миллионы мальков в Волгу и Дон, а икру заменяют на продукты искусственного выращивания. Однако восстановление популяций занимает десятилетия: осетровые медленно растут, достигая половой зрелости к 10–15 годам.

Коммерческий промысел осетровых в СССР стал уроком: без учета экологических факторов даже самые масштабные промышленные проекты могут привести к краху.

Лучший механизатор совхоза "Майский" Кустанайской области Казахстана Дмитрий Кобылкин, награжденный венком из колосьев, среди коллег, 1972 год.

Первый Всесоюзный конкурс художников-модельеров. Модели в платьях с советской символикой рижского модельера А. Дразиенкс. Эстонская ССР, 1987 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.